JP6864342B2 - 車止めブロック - Google Patents
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Description
110 基底部
111 末端部
120 壁部
地面 P
高さ H1
距離 H2
車 V
次に以下では、本願発明の車止めブロック100Aの変形例1である車止めブロック100Bについて図3を参照して説明する。なお、変形例1に係る車止めブロック100Bは、車止めブロック100Aとは、基底部110Bの末端部111Bに凹部130Bを備える点、及び基底部110Bの長さL1の設定が異なるが、その他の構成は基本的に車止めブロック100Aと同じなので、詳細な説明は省略する。なお、車止めブロック100Bは、後方へ転倒し易いように、基底部110Bの底面に接着剤等は塗布しないのが好ましい。
次に以下では、本願発明の車止めブロック100Bの変形例2である車止めブロック100Cについて図5を参照して説明する。なお、変形例2に係る車止めブロック100Cは、車止めブロック100Bとは、基底部110Cの先端部112Cから壁部120Cまでの長さL3の設定、及び壁部120Cの高さH1の設定が異なるが、その他の構成は基本的に車止めブロック100Bと同じなので、詳細な説明は省略する。なお、車止めブロック100Cは、凹部130Cにより後方へ転倒し易いように、基底部110Cの底面に接着剤等は塗布しないのが好ましい。
次に以下では、本願発明の車止めブロック100Bの変形例3である車止めブロック100Dについて図7を参照して説明する。なお、変形例3に係る車止めブロック100Dは、車止めブロック100Bとは、壁部120Dの形状、及び車止めブロック100Dが転倒した状態での、地面から基底部110Dの先端部112Dまでの距離について更に限定した点が異なるが、その他の構成は基本的に車止めブロック100Bと同じなので、詳細な説明は省略する。
Claims (2)
- 車止めブロックであって、
地面上に設置する基底部と、当該基底部の末端部側から立ち上がる壁部とを備え、
前記壁部の高さが、地面から車の底面までの距離よりも大きくなっており、
前記壁部は、前記基底部の末端部側より後方に延出しており、
前記基底部から前記壁部にかけて、車が乗り上げ可能な傾斜した上面部が形成され、
前記基底部の底面は、前記地面に面接触する平坦面となっており、
前記基底部の末端部は、当該基底部の平坦な底面に連続し、当該底面よりも内側に窪んだ凹部を備え、
前記車止めブロックが転倒した状態で、地面から前記基底部の先端までの距離は、地面から車の底面までの距離よりも大きいことを特徴とする車止めブロック。 - 地面上に設置する基底部と、当該基底部の末端部側から立ち上がる壁部とを備え、
前記壁部の高さが、地面から車の底面までの距離よりも大きくなっており、
前記基底部の底面は、前記地面に面接触する平坦面となっており、
前記基底部の末端部は、当該基底部の平坦な底面に連続し、当該底面よりも内側に窪んだ凹部を備え、
前記基底部の先端部から末端部までの長さは、地面から車の底面までの距離よりも大きく、
前記基底部の先端部から前記壁部までの長さが、前記車の車輪が前記基底部の先端部に当接した状態において、当該当接箇所から前記車の先端部までの長さよりも長く、
前記壁部の高さが、前記車が前記基底部の上に乗り上げた状態において、地面から車の先端部の底面までの高さよりも大きいことを特徴とする車止めブロック。
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- 2017-01-16 JP JP2017005052A patent/JP6864342B2/ja active Active
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