JP6859896B2 - 電池システム - Google Patents
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Description
図1は、本実施の形態に係る組電池1の斜視図である。
上記のように構成される組電池1は、ハイブリット自動車などの車両に搭載される。一般に、ハイブリット自動車などの車両に搭載される組電池1は、その規格寸法が決められている。一方、組電池1を構成する個々の単電池2は、製造ばらつきによってその厚み方向に寸法誤差が存在し得る。寸法誤差が存在する単電池2を積層した拘束対象は、拘束対象毎に積層方向の長さが異なり得る。このような拘束対象を、組電池1の規格寸法に収めるために拘束バンドで拘束すると、拘束対象毎(組電池1毎)に拘束対象にかかる拘束荷重が異なり、拘束対象にかかる拘束荷重が大きくなる組電池1が存在し得る。つまり、組電池1間に拘束荷重の差が生じ得る。拘束荷重が大きい組電池1における各単電池2の積層方向にかかる面圧は大きくなる。各単電池2における積層方向にかかる面圧が大きくなる場合、単電池2内の電極体22の正極と負極との電極間距離が短くなり、電流が流れやすくなるため、組電池1の劣化が早まることが懸念される。
本実施の形態においては、第2制御弁112によって流路部32内にかかる圧力を制御したが、特にこれに限定されるものではない。流路部32内にかかる圧力を制御できればよく、たとえば、冷却ポンプによって冷却水による流路部32内にかかる圧力を制御してもよい。冷却ポンプ8の送圧を加圧して冷却水を流入させることによって、流路部32内にかかる圧力を上げて流路部32を膨張させる。それによって、各単電池2の面圧を上げることができる。また、冷却ポンプ8の送圧を減圧することによって、流路部32内にかかる圧力を下げて流路部32を収縮させる。それによって、各単電池2の面圧を下げることができる。
Claims (2)
- 電池システムであって、
組電池と、
冷却媒体が流通する冷媒通路と、
制御装置とを備え、
前記組電池は、
所定の方向に積層された複数の単電池と、
前記複数の単電池の間にそれぞれ介在する複数の樹脂板とを含み、
前記複数の樹脂板の各々は、前記冷媒通路と接続され、前記冷媒通路を介して前記冷却媒体が供給される流路部を含み、
前記流路部は、前記冷却媒体の圧力によって、前記所定の方向に伸縮可能に構成され、
前記電池システムは、前記流路部の圧力を調整可能に構成された圧力調整部をさらに備え、
前記制御装置は、前記流路部の圧力が目標圧力となるように、前記圧力調整部を制御し、
前記目標圧力は、前記複数の単電池にかかる面圧を適正値にするための値である、電池システム。 - 前記冷媒通路に設けられ、前記冷却媒体を冷却するための熱交換器をさらに備え、
前記流路部は、第1流路部および第2流路部を含み、
前記冷媒通路は、第1流入通路、第1流出通路、第2流入通路および第2流出通路を含み、
前記第1流入通路の一方端および前記第2流入通路の一方端は、前記冷媒通路の分岐点に接続され、前記第1流入通路の他方端は前記第1流路部の一方端に接続され、前記第2流入通路の他方端は前記第2流路部の一方端に接続され、
前記第1流出通路の一方端は前記第1流路部の他方端に接続され、前記第1流出通路の他方端は前記熱交換器に接続され、
前記第2流出通路の一方端は前記第2流路部の他方端に接続され、前記第2流出通路の他方端は閉塞されている、請求項1に記載の電池システム。
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