JP6853476B2 - 衝撃吸収体 - Google Patents
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Description
好ましくは、平面視における、(第2凹部の面積)/(第1凹部の面積)の値は、0.5以下である。
好ましくは、前記第2凹部が設けられる部位において、前記エッジが延びる方向に垂直な断面での前記第1凹部の曲率半径は5mm以上である。
好ましくは、前記エッジは、前記エッジが延びる方向に垂直な断面での曲率半径が1mm以下である。
好ましくは、前記エッジは、少なくとも2箇所に設けられる。
好ましくは、前記第2凹部は、前記エッジが延びる方向に垂直な断面が矩形状である。
好ましくは、前記エッジには、切れ目が設けられる。
好ましくは、前記エッジは、前記前面壁及び前記背面壁を垂直に結ぶ方向から傾斜するように設けられる。
好ましくは、前記エッジは、前記前面壁及び前記背面壁を垂直に結ぶ方向から0.5度〜20度傾斜するように設けられる。
好ましくは、前記エッジは、屈曲点において、傾斜角度が変化するように設けられる。
好ましくは、前記第1凹部には、前記衝撃吸収部を取付対象物に固定するための取付片が設けられる。
好ましくは、前記取付片は、前記前面壁及び前記背面壁のいずれか一方側に偏った位置に設けられる。
好ましくは、前記エッジは、前記取付片を構成する面と接続されるように設けられる。
好ましくは、前記取付片を取り囲むようにパーティングラインが設けられる。
以下、図1〜図6を用いて、本発明第1実施形態に係る衝撃吸収体10について説明する。本実施形態では、衝撃吸収体10は、車両構成部材に内設することによって車両の内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用衝撃吸収体である。この場合、取付対象物は、車両である。衝撃吸収体10は、軽自動車のドアの内部に配設されることが想定されている。
次に、図2〜図4を用いて、曲面箇所CPにおける取付片3の近傍の構造、特に第1凹部50及び第2凹部70の構成について説明する。図1A、図2及び図5に示されるように、取付片3は、取付対象物に対向する主面3eを備え、その先端3cが主面3eから背面壁1rに向けてせり上がっている。また、取付片3は、支持壁3bによって強固に支持される。そして、先端3cから取付片3の側縁3dに向けて緩やかや弧を描き、支持壁3bの外側面3b2へと繋がる。
次に、図3Bを用いて、第1凹部50及び第2凹部70の作用について説明する。図3Bに示されるように、衝撃Fが紙面裏側に向けて衝撃吸収部1に加えられたとする。このとき、第1凹部稜線5が衝撃吸収部1の中空側に凹んでいるため、衝撃吸収部1に衝撃Fが加わると、周壁1sの前後方向(前面壁1fと背面壁1rを結ぶ方向)の略中央が中空部に向かって折れ曲がる方向の外力F1及びF2が図中の矢印の方向に発生する。これにより、破壊促進点BP1及びBP2(エッジBL1及びBL2)に応力が集中し、それぞれ図中の矢印で示される方向に外力が加わることになる。これにより、エッジBL1及びBL2が互いに離間するようになり、エッジBL1及びBL2の少なくとも一方が破壊される。すると、エッジBL1又はBL2が破壊されたことにより衝撃吸収部1全体としての強度が低下し、衝撃吸収部1は、周壁1sの前後方向の中央が中空部に向かって折れ曲がるように変形を開始する。なお、第1実施形態では、エッジを2つ設けているため、エッジBL1及びBL2の少なくとも一方が破壊されると目的が達成される。
図7A〜図7Cは、第1実施形態に係る衝撃吸収体10の変形例を表す図である。図7Aに示されるように、第1凹部50を衝撃吸収体10の周壁1sの曲面箇所CPに設けることに加え、第1凹部50を衝撃吸収体10の周壁1sの平面箇所SPに設けてもよい。また、図7Bに示されるように、第2凹部70を、エッジが延びる方向に垂直な断面が三角形状となるように構成してもよい。この場合、破壊促進点はB1の1つ、つまりエッジが1つとなる。さらに、図7Cに示されるように、第2凹部70を、エッジが延びる方向に垂直な断面が多角形状となるように構成してもよい。図7Cの例では、破壊促進点はB1〜B3の3つ、つまりエッジが3つとなる。図7A〜図7Cの例においても、各エッジは、側面が開放された多角柱形状の側面同士が交わる辺に相当する。
次に、図8を用いて、本発明の第2実施形態に係る衝撃吸収体10について説明する。ここで、図8は、図5に相当する図である。以下、第1実施形態と同様の構成要素については同一の符号を付し、その説明を省略する。
次に、図9A及び図9Bを用いて、本発明の第2実施形態に係る衝撃吸収体10について説明する。ここで、図9Aは図2に相当する図であり、図9Bは図9Aに示される衝撃吸収体10及び比較例についての圧縮歪み−圧縮荷重の関係を示すグラフである。ここで、図9Bにおける比較例は、第1実施形態に係る衝撃吸収体10である。
1f :前面壁
1fa:前面壁側の丸リブ
1fb:前面壁側の第1溝リブ
1fc:前面壁側の第2溝リブ
1r :背面壁
1ra:背面壁側の丸リブ
1rb:背面壁側の第1溝リブ
1rc:背面壁側の第2溝リブ
1s :周壁
3 :取付片
3a :取付孔
3b :支持壁
3b1:支持壁の内側面
3b2:支持壁の外側面
3c :取付片の先端
3d :取付片の側縁
3e :取付片の主面
4 :取付片
4a :取付孔
5 :第1凹部稜線
7 :第2凹部稜線
9 :突出部
10 :衝撃吸収体
50 :第1凹部
60 :第2凹部
PL :パーティングライン
BP :破壊促進点
BL :エッジ
FP :屈曲点
IS :傾斜面
SS1:第1凹部側面
SS2:第2凹部側面
CS :連結側面
Claims (15)
- 衝撃が加わったときに変形して前記衝撃を吸収する中空の衝撃吸収部を有する衝撃吸収体であって、
前記衝撃吸収部は、互いに離間されて対向する前面壁及び背面壁と、前記前面壁と前記背面壁を連結する周壁を備え、
前記周壁は、前記衝撃吸収部の中空側に凹んだ第1凹部と、前記第1凹部に設けられ且つ前記第1凹部よりも前記衝撃吸収部の中空側に凹んだ第2凹部を備え、
前記第2凹部は、側面が開放された多角形形状に形成され、
前記第2凹部には、前記前面壁及び前記背面壁を結ぶ方向に延びるエッジが2つ以上設けられる、衝撃吸収体。 - 前記エッジは、前記前面壁及び前記背面壁を垂直に結ぶ方向から傾斜するように設けられる、請求項1に記載の衝撃吸収体。
- 前記エッジは、屈曲点において、傾斜角度が変化するように設けられる、請求項1又は請求項2に記載の衝撃吸収体。
- 衝撃が加わったときに変形して前記衝撃を吸収する中空の衝撃吸収部を有する衝撃吸収体であって、
前記衝撃吸収部は、互いに離間されて対向する前面壁及び背面壁と、前記前面壁と前記背面壁を連結する周壁を備え、
前記周壁は、前記衝撃吸収部の中空側に凹んだ第1凹部と、前記第1凹部に設けられ且つ前記第1凹部よりも前記衝撃吸収部の中空側に凹んだ第2凹部を備え、
前記第2凹部には、前記前面壁及び前記背面壁を結ぶ方向に延びるエッジが設けられ、
前記エッジは、前記前面壁及び前記背面壁を垂直に結ぶ方向から傾斜するように設けられ、
前記エッジは、屈曲点において、傾斜角度が変化するように設けられる、衝撃吸収体。 - 前記エッジは、前記前面壁及び前記背面壁を垂直に結ぶ方向から0.5度〜20度傾斜するように設けられる、請求項1〜請求項4の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 平面視における、(第2凹部の面積)/(第1凹部の面積)の値は、0.5以下である、請求項1〜請求項5の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 前記第2凹部が設けられる部位において、前記エッジが延びる方向に垂直な断面での前記第1凹部の曲率半径は5mm以上である、請求項1〜請求項6の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 前記エッジは、前記エッジが延びる方向に垂直な断面での曲率半径が1mm以下である、請求項1〜請求項7の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 前記エッジは、少なくとも2箇所に設けられる、請求項1〜請求項8の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 前記第2凹部は、前記エッジが延びる方向に垂直な断面が矩形状である、請求項9に記載の衝撃吸収体。
- 前記エッジには、切れ目が設けられる、請求項1〜請求項10の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 前記第1凹部には、前記衝撃吸収部を取付対象物に固定するための取付片が設けられる、請求項1〜請求項11の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
- 前記取付片は、前記前面壁及び前記背面壁のいずれか一方側に偏った位置に設けられる、請求項12に記載の衝撃吸収体。
- 前記エッジは、前記取付片を構成する面と接続されるように設けられる、請求項12又は請求項13に記載の衝撃吸収体。
- 前記取付片を取り囲むようにパーティングラインが設けられる、請求項12〜請求項14の何れか1つに記載の衝撃吸収体。
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