JP6849039B2 - 鍵形状データ管理システム、鍵形状データ管理方法 - Google Patents
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このような技術を用いれば、機械式の鍵を用いなくても車両の扉を解錠することができ、更にはエンジンを始動させることも可能となる。
この理由は、車両のバッテリーが上がってしまうと、車載機による認証ができなくなって、車両の扉を解錠することができなくなるためである。扉を解錠することができなければ、バッテリーを交換することもできない。このため、機械式の鍵を用いて扉を解錠する必要が生じるが、今日では機械式の鍵は電子キーに内蔵されてユーザーに提供されるので、結局、車両のバッテリーが上がってしまう万が一の場合に備えて、電子キーも携帯しておく必要がある。
こうすれば、車両のユーザーは、機械鍵が必要になった場合には、鍵形状データ管理システムに対して機械鍵の入手を要求することで、機械鍵を受け取ることが可能となる。
こうしても、車両のユーザーは、機械鍵が必要になった場合には、鍵形状データ管理システムに対して機械鍵の入手を要求することで、機械鍵を製造するための鍵形状データを受け取ることができるので、その鍵形状データに基づいて機械鍵を製造して貰うことが可能となる。
図1には、本実施例の鍵形状データ管理システム100の概要が示されている。図示されるように、鍵形状データ管理システム100は、記憶サーバ101と、受付サーバ102と、送信サーバ103と、登録サーバ104とを備えている。
記憶サーバ101は、車両1を製造する車両製造工場PAから、車両IDと機械錠IDとの対応関係を示すデータを受け取って車両データベース101aに記憶する。ここで車両IDとは、車両1の固体毎に付与された固有の識別情報である。また、機械錠IDとは、機械錠10の固体毎に付与された固有の識別情報である。尚、本実施例の車両IDは、本発明における「車両識別情報」に対応し、本実施例の機械錠IDは、本発明における「機械錠識別情報」に対応する。
尚、機械錠IDと鍵形状データとの対応関係とは、機械錠IDと鍵形状データとを直接的に対応付けるものである必要は無く、機械錠IDが決まれば、それに対応する鍵形状データが決まるような関係であればよい。例えば、機械錠IDに対して機械鍵IDが対応付けられており、その機械鍵IDに対して鍵形状データが対応付けられているような対応関係であってもよい。ここで機械鍵IDとは、機械鍵11の固体毎に付与された固有の識別情報である。
更に、記憶サーバ101は、拠点データベース101bも記憶している。ここで、拠点データベース101bとは、鍵形状データに基づいて機械鍵11を製造することが可能な複数の製造拠点についてのデータベースである。
車両データベース101aや拠点データベース101bについては、後ほど詳しく説明する。
受付サーバ102が、機械鍵11の入手要求を受け付ける際にユーザーから取得する情報には、ユーザーの車両1の車両IDや、機械鍵11の受渡場所を示す受渡場所情報などが含まれている。そして受付サーバ102は、機械鍵11の入手要求を受け付けると、受け付けた情報を送信サーバ103に転送する。
車両1の車両IDと、その車両1に搭載された機械錠10の機械錠IDとが対応付けられたデータは、車両1を製造した車両製造工場PAから取得することができる。また、機械錠10の機械錠IDと、その機械錠10に用いられる機械鍵11の鍵形状データとが対応付けられたデータは、機械錠10を製造した機械錠製造工場PBから取得することができる。
また、車両1に携帯端末2を登録することによって、電子キーの代わりに携帯端末2を用いることが可能なユーザーは、その携帯端末2を用いることによって、容易にユーザー登録することができる。すなわち、携帯端末2を車両1に登録する際に、携帯端末2が車両IDを取得しておき、登録サーバ104に接続してユーザー登録する際には、車両1から取得しておいた車両IDと、携帯端末IDとを送信するようにしてもよい。
更に、ユーザーIDおよびパスワードについては、ユーザー登録時にユーザーが設定するようにしても良いし、車両データベース101aがユーザーIDおよびパスワードを設定して、ユーザーに知らせるようにしても良い。
このように、拠点データベース101bには所在地情報が階層化されて記憶されているので、「e1県」には6つの製造拠点が存在しており、そのうちの2つは「f1市」に存在し、3つは「f2市」に存在し、1つは「f3市」に存在するといったことも容易に認識することができる。
尚、本実施例の拠点データベース101bに記憶されている所在地情報は、このように県情報、市情報、町情報、番地情報といったように階層化された情報としているが、緯度と経度とを組み合わせた情報のように、階層化されていない情報であっても良い。
図4には、本実施例の鍵形状データ管理システム100が、車両1のユーザーからの要求に応じて機械鍵11を届けるために実行する鍵形状データ管理処理のフローチャートが示されている。
図示されるように、鍵形状データ管理処理では、先ず始めに車両製造工場PAに問い合わせることによって、新たな車両リストがあるか否かを判断する(S10)。車両製造工場PAでは、車両1を製造する際に、車両1の車体番号や、車両1に取り付けられた機械錠10の機械錠IDなどを管理しており、製造した車両1については、車体番号と機械錠IDとを対応付けた車両リストを出力する。そこで、S10では、車両製造工場PAに問い合わせることによって、新たな車両リストが存在するか否かを判断する。
その結果、新たな車両リストが存在すると判断した場合は(S10:yes)、後述する車両データベース生成処理(S100)を実行することによって、図2に例示したような車両データベース101aを生成する。
前述したように機械鍵11は、小型のNC旋盤装置や、いわゆる3Dプリンタなどがあれば製造することができるから、コンビニエンスストアや、ガソリンスタンドなどでも製造拠点となることができる。そこで、S11では、新たに設置された製造拠点が存在するか否かを判断して、新たに設置された製造拠点が存在する場合は(S11:yes)、その製造拠点についての情報、すなわち、製造拠点の所在地情報およびデータ送信アドレスを拠点データベース101bに追加した後、新たな拠点IDを設定する(S12)。
これに対して、拠点データベース101bに追加するべき新たな製造拠点が存在しない場合は(S11:no)、拠点データベース101bに新たな製造拠点を追加することなく、ユーザー登録が要求されているか否かを判断する(S13)。また、拠点データベース101bに新たな製造拠点を追加した後も(S12)、ユーザー登録が要求されているか否かを判断する(S13)。
これに対して、ユーザー登録が要求されていない場合は(S13:no)、車両1のユーザーから機械鍵11を要求されているか否かを判断する(S14)。また、後述するユーザー登録処理を行って(S200)、車両1のユーザーに関する情報を車両データベース101aに登録した後も、ユーザーから機械鍵11を要求されているか否かを判断する(S14)。
これに対して、ユーザーから機械鍵11を要求されていない場合は(S14:no)、処理の先頭に戻って、新たな車両リストが存在するか否かを判断する(S10)。
本実施例の鍵形状データ管理システム100は、このような鍵形状データ管理処理を実行している。このため、車両1のユーザーは、たとえば車両1のバッテリーが上がるなどして機械鍵11が必要となった場合には、何時でも、何処でも、迅速に機械鍵11を入手することができる。
図5には、車両データベース生成処理のフローチャートが示されている。図4を用いて前述したように、この処理は、鍵形状データ管理システム100が車両製造工場PAに対して新たな車両リストがあるか否かを問い合わせて、新たな車両リストがあると判断した場合に(図4のS10:yes)、鍵形状データ管理システム100によって実行される処理である。尚、前述したように車両リストとは、車両製造工場PAで製造した車両1について、車体番号と機械錠IDとを対応付けたデータである。
図5に示されるように、車両データベース生成処理を開始すると先ず始めに、車両製造工場PAから出力された新たな車両リストを取得して、車両データベース101aに追加する(S101)。
図6(b)には、車両データベース101aに新たに追加された機械錠IDに対応付けて、機械錠製造工場PBから取得した鍵形状データを車両データベース101aに追加する様子が概念的に示されている。図6(b)では、機械錠製造工場PBから取得して車両データベース101aに追加された機械錠IDと鍵形状データとの組み合わせに斜線を付して表示している。
このように、車両製造工場PAから取得した車両IDおよび機械錠IDのデータと、機械錠製造工場PBから取得した機械錠IDに対応する鍵形状データとを車両データベース101aに追加することで、新たに製造された車両1についても、車両IDと、その車両1に搭載されている機械錠10に対応する機械鍵11の鍵形状データとを対応付けた車両データベース101aを生成することができる。こうして、新たな車両データベース101aを生成したら、図5の車両データベース生成処理を終了して、図4の鍵形状データ管理処理に復帰する。
また、車両製造工場PAで製造された車両1がユーザーに引き渡されて、ユーザー登録しようとして鍵形状データ管理システム100の登録サーバ104(図1参照)に接続すると、図4の鍵形状データ管理処理のS13で「yes」と判断されて、次のようなユーザー登録処理(S200)が開始される。
図7には、ユーザー登録処理のフローチャートが示されている。ユーザー登録処理では、先ず始めに、接続してきたユーザーの携帯端末2から、車両IDと携帯端末IDとを取得する(S201)。前述したように携帯端末IDとは、携帯端末2毎に付与された固有の識別番号である。携帯端末IDは、鍵形状データ管理システム100が携帯端末2と通信することによって、携帯端末2から自動的に取得する。また、車両IDは、車両1のユーザーが携帯端末2を操作して入力することもできるが、携帯端末2を電子キーの代わりとして用いるために携帯端末2を車両1に登録している場合には、登録する際に携帯端末2が車両1から車両IDを取得しておき、その車両IDを鍵形状データ管理システム100が携帯端末2から取得するようにしても良い。
また、車両IDとして車体番号を用いた場合には、いわゆるナンバープレートに表示の自動車登録番号などに比べて第三者が容易に知ることはできない。しかし、車両1の外部からは見えないものの、車体番号は車両1や車両1のいわゆる車検証などに記載されているので、悪意を持った第三者が知ろうとすると車両IDが知られてしまう可能性もある。そこで、携帯端末2が車両1から車両IDを取得する場合には、暗号化された状態で車両IDを取得しておき、ユーザーがユーザー登録する際にも、鍵形状データ管理システム100が携帯端末2から暗号化された車両IDを取得するようにしても良い。
その後、S201で取得した携帯端末IDと、S203で決定したユーザーIDおよびパスワードを、車両IDに紐付けた状態で、車両データベース101aに登録した後(S204)、図7のユーザー登録処理を終了して、図4の鍵形状データ管理処理に復帰する。
一方、S202で、車両IDが正しくないと判断した場合は(S202:no)、ユーザー登録できない旨のエラーメッセージを携帯端末2に返信した後(S205)、図7のユーザー登録処理を終了して、図4の鍵形状データ管理処理に復帰する。
図8には、車両1のユーザーから機械鍵11が要求された場合に、鍵形状データ管理システム100によって実行される機械鍵要求対応処理のフローチャートが示されている。
図示されるように、機械鍵要求対応処理では先ず始めに、機械鍵11の鍵形状データを決定するための情報、すなわち、ユーザーの携帯端末IDか、車両IDか、ユーザーIDおよびパスワードの何れかを取得する(S301)。
また、携帯端末2を買い換えたり紛失したりして、別の携帯端末2やパソコンから鍵形状データ管理システム100に接続することも起こり得る。しかし、このような場合には、車両ID(たとえば車体番号や、暗号化された車体番号など)や、ユーザー登録時に設定したユーザーIDおよびパスワードを入力すればよい。
これらの何れかの情報を取得すれば、図2に示した車両データベース101aを参照することによって、要求された機械鍵11を製造するための鍵形状データを特定することができる。
あるいは、車両IDとユーザーIDとパスワードの3つの情報が入力されたが、それらの情報の組み合わせが、車両データベース101aに登録されている内容と合致しない場合も、要求は受け付けることができないと判断する(S303:no)。
まず、携帯端末IDとユーザーIDとパスワードの3つが何れも、車両データベース101aに登録されている内容と合致している場合は、要求を受け付けて良いと判断する(S303:yes)。
次に、携帯端末IDは車両データベース101aに登録されている何れの携帯端末IDにも合致しないが、ユーザーIDおよびパスワードは車両データベース101aに登録されている内容と合致する場合は、携帯端末2が変更されたものと考えられるので、要求を受け付けて良いと判断する(S303:yes)。
これに対して、携帯端末IDが車両データベース101aに登録されているが、ユーザーによって入力されたユーザーIDおよびパスワードが、その携帯端末IDに対して車両データベース101aに登録されているユーザーIDおよびパスワードと合致しない場合は、要求を受け付けることができないと判断する(S303:no)。
また、携帯端末IDおよびユーザーIDが、車両データベース101aに登録されている何れの携帯端末IDおよびユーザーIDにも合致しない場合には、パスワードが合致するか否かに関わらず、要求を受け付けることができないと判断する(S303:no)。
これに対して、ユーザーからの要求を受け付けて良いと判断した場合は(S303:yes)、車両データベース101aを参照することによって、要求された機械鍵11を製造するための鍵形状データを特定する(S304)。図2を用いて前述したように、携帯端末IDや、車両ID、ユーザーIDの何れかが分かれば、車両データベース101aを参照することで、機械鍵11の製造に必要な鍵形状データを容易に特定することができる。
もちろん、携帯端末2が測位信号から取得した位置情報(たとえば緯度および経度)を受渡場所情報として取得する場合は、拠点データベース101bにも製造拠点の位置情報を記録しておき、受渡場所情報までの直線距離が小さな製造拠点を探索することによって、製造拠点を決定しても良い。
また、受渡場所情報と製造拠点の所在地とが違うケースとは、機械鍵11が必要になったユーザーが、携帯端末2を用いて鍵形状データ管理システム100に接続して、現在位置まで機械鍵11を配送して貰うように要求するような場合が該当する。
図3に示したように、拠点データベース101bには、製造拠点の所在地が登録されているから、受渡場所情報と製造拠点の所在地とが同じであるか否かは直ちに判断することができる。
また、車両1のユーザーが機械鍵11を要求する際に、交換用バッテリーも要求できるようにしておき、機械鍵11と一緒にバッテリーの配送も要求した場合には、S305で製造拠点を決定する際に、車両の修理工場や、車用品の販売店を選択しても良い。そして、製造した機械鍵11を配送する際には、修理工場や販売店のスタッフが、交換用のバッテリーを持って機械鍵11を配送しても良い。こうすれば、車両1のユーザーが車両1の整備に慣れていない場合でも、バッテリーを交換して貰うことができる。
こうして、製造した機械鍵11の配送あるいは店頭渡しの何れかを指示したら(S309、S310)、図8の機械鍵要求対応処理を終了して、図4の鍵形状データ管理処理に復帰する。その後、鍵形状データ管理処理では、処理の先頭に戻って、車両製造工場PAに問い合わせることによって、新たな車両リストがあるか否かを判断し(S10)、その結果に応じて、前述した続く一連の操作を実行する。
その後、図中で破線の矢印で示したように、ユーザーが車両1に乗って外出したところ、外出先で車両1のバッテリーが上がってしまったとする。このような場合でも、携帯端末2から鍵形状データ管理システム100に接続して機械鍵11を要求すれば、鍵形状データ管理システム100が車両1に搭載されている機械錠10に対応する機械鍵11の鍵形状データを特定して、ユーザーの近くの製造拠点(図示した例では、製造拠点k4)に鍵形状データを送信する。そして、鍵形状データを用いて製造拠点k4で機械鍵11を製造した後、ユーザーに機械鍵11を配送する。図中に表示した黒い矢印は、製造拠点k4からユーザーに機械鍵11を配送することを表している。
また、ユーザーは必要になったら何時でも何処でも速やかに機械鍵11を入手することができるので、ユーザーに車両1を引き渡す際には、車両1と一緒に電子キーを引き渡せば良い。従って、車両製造工場PAから車両1を出荷する際にも、車両1に搭載された機械錠10に対応する機械鍵11や、機械鍵11を内蔵した電子キーを付属させた状態で出荷する必要が無くなる。このため、機械錠製造工場PBは、車両製造工場PAに機械錠10を納品すればよく、更に、車両製造工場PAでは、車両1と機械錠10との組み合わせを管理しておけば良いので、機械錠10と機械鍵11との組み合わせを管理する必要は無い。その結果、機械鍵11の製造に要する費用や、車両1や機械錠10に機械鍵11を紐付けて管理するために要する費用を削減することができるので、ユーザーに強いる費用負担も低減させることが可能となる。
上述した実施例では、鍵形状データ管理システム100が鍵形状データを、製造拠点に対して送信するものとして説明した。しかし、製造拠点に送信する代わりに、機械鍵11を要求してきたユーザーの携帯端末2などに対して返信するようにしても良い。以下では、このような変形例の鍵形状データ管理システム100が、ユーザーから機械鍵11の要求があった場合に実行する処理について説明する。
図10に示されるように、変形例の機械鍵要求対応処理(S350)でも、図8を用いて前述した機械鍵要求対応処理と同様に、処理を開始すると先ず始めに、機械鍵11の鍵形状データを決定するための情報(すなわち、ユーザーの携帯端末IDか、車両IDか、ユーザーIDおよびパスワードの何れか)を取得する(S351)。
携帯端末IDは、ユーザーの携帯端末2と通信することによって、鍵形状データ管理システム100が自動的に取得することができる。また、車両IDや、ユーザーIDおよびパスワードは、ユーザーが携帯端末2から入力するが、鍵形状データ管理システム100が携帯端末2から自動的に取得するようにしてもよい。
例えば、携帯端末IDが車両データベース101aに登録されておらず、車両IDやユーザーIDも入力されていない場合は、要求を受け付けることができないと判断する。また、ユーザーIDおよびパスワードの何れか一方が正しくない場合も、要求を受け付けることができないと判断する。
これに対して、ユーザーからの要求を受け付けて良いと判断した場合は(S352:yes)、車両データベース101aを参照することによって、要求された機械鍵11を製造するための鍵形状データを特定する(S353)。
そして、ユーザーの携帯端末2の現在位置情報から、図3を用いて前述した拠点データベース101bを参照することによって、ユーザーの近くに存在する製造拠点を選択する(S356)。このとき選択する製造拠点の数は1つである必要はなく、複数の製造拠点を選択しても良い。
以上のようにして、ユーザーの携帯端末2に対して、鍵形状データと、製造拠点の所在地情報とを返信したら(S354、S357)、図10に示した変形例の機械鍵要求対応処理を終了して、図4の鍵形状データ管理処理に復帰する。
その後、図中で破線の矢印で示したように、ユーザーが車両1に乗って外出したところ、外出先で車両1のバッテリーが上がってしまったとする。このような場合でも、携帯端末2から鍵形状データ管理システム100に接続して機械鍵11を要求すると、鍵形状データ管理システム100から機械鍵11の鍵形状データと、製造拠点の所在地の情報とが返信されてくる。このため、鍵形状データを受信した携帯端末2を持って、近くの製造拠点に行くことで、機械鍵11を入手することが可能となる。図11中に斜線を付して表示した矢印は、鍵形状データを受け取ったユーザーが、近くの製造拠点k4に移動する様子を概念的に表している。また、図中に表示した黒い矢印は、製造拠点k4で製造された機械鍵11がユーザーに渡される様子を概念的に表している。
また、ユーザーに車両1を引き渡す際には、車両1と一緒に電子キーを引き渡せば良いので、機械鍵11の製造に要する費用や、車両1や機械錠10に機械鍵11を紐付けて管理するために要する費用を削減することが可能となる。
11…機械鍵、 100…鍵形状データ管理システム、 101…記憶サーバ、
101a…車両データベース、 101b…拠点データベース、
102…受付サーバ、 103…送信サーバ、 104…登録サーバ。
Claims (5)
- 車両(1)の扉を解錠する機械鍵(11)を製造するための鍵形状データを管理する鍵形状データ管理システム(100)であって、
前記車両に付与されて該車両を固体毎に識別可能な車両識別情報と、該車両識別情報を有する車両に装着された機械錠(10)を固体毎に識別可能な機械錠識別情報と、該機械錠識別情報を有する機械錠と組み合わせて用いられる機械鍵の前記鍵形状データと、前記機械鍵を製造可能な複数の製造拠点とを記憶している記憶サーバ(101)と、
前記車両の使用者を識別するための使用者識別情報を、前記車両に付与された前記車両識別情報と共に取得して、前記記憶サーバに登録する登録サーバ(104)と、
前記使用者識別情報と、前記機械鍵の受渡場所を示す受渡場所情報と共に、前記機械鍵の入手要求を受け付ける受付サーバ(102)と、
前記使用者識別情報に基づいて前記車両識別情報を決定し、該車両識別情報に基づいて前記鍵形状データを決定すると共に、前記受渡場所情報に対応する前記製造拠点を決定して、前記受渡場所情報および前記決定した鍵形状データを、前記決定した製造拠点に送信する送信サーバ(103)と
を備え、
前記登録サーバは、前記車両の使用者によって携帯された携帯端末と通信することによって前記車両識別情報を取得すると共に、前記使用者識別情報として、前記携帯端末の固体毎に付与された端末識別情報を取得しており、
前記受付サーバは、前記携帯端末と通信することによって前記機械鍵の入手要求を受け付けると共に、前記受付に際しては、前記使用者識別情報として、前記端末識別情報を取得する
ことを特徴とする鍵形状データ管理システム。 - 請求項1に記載の鍵形状データ管理システムであって、
前記携帯端末は、前記車両に登録されることによって前記車両が認証可能となっていると共に、前記登録時に前記車両から前記車両識別情報を取得済みであり、
前記登録サーバは、前記携帯端末と通信して前記端末識別情報を前記使用者識別情報として取得する際に、前記携帯端末に記憶されている前記車両識別情報も取得しており、
前記受付サーバは、前記携帯端末と通信して前記機械鍵の入手要求を受け付ける際に、前記携帯端末の前記端末識別情報を前記使用者識別情報として取得する
ことを特徴とする鍵形状データ管理システム。 - 車両(1)の扉を解錠する機械鍵(11)を製造するための鍵形状データを管理する鍵形状データ管理システム(100)であって、
前記車両に付与されて該車両を固体毎に識別可能な車両識別情報と、該車両識別情報を有する車両に装着された機械錠(10)を固体毎に識別可能な機械錠識別情報と、該機械錠識別情報を有する機械錠と組み合わせて用いられる機械鍵の前記鍵形状データとを記憶している記憶サーバ(101)と、
前記車両の使用者を識別するための使用者識別情報を、前記車両に付与された前記車両識別情報と共に取得して、前記記憶サーバに登録する登録サーバ(104)と、
前記使用者識別情報と共に、前記機械鍵の入手要求を受け付ける受付サーバ(102)と、
前記使用者識別情報に基づいて前記車両識別情報を決定し、該車両識別情報に基づいて前記鍵形状データを決定して、前記決定した鍵形状データを返信する送信サーバ(103)と
を備え、
前記登録サーバは、前記車両の使用者によって携帯された携帯端末と通信することによって前記車両識別情報を取得すると共に、前記使用者識別情報として、前記携帯端末の固体毎に付与された端末識別情報を取得しており、
前記受付サーバは、前記携帯端末と通信することによって前記機械鍵の入手要求を受け付けると共に、前記受付に際しては、前記使用者識別情報として、前記端末識別情報を取得する
ことを特徴とする鍵形状データ管理システム。 - 車両(1)の扉を解錠する機械鍵(11)を製造するための鍵形状データを管理する鍵形状データ管理方法であって、
前記車両に付与されて該車両を固体毎に識別可能な車両識別情報と、該車両識別情報を有する車両に装着された機械錠(10)を固体毎に識別可能な機械錠識別情報とを対応付けて取得する工程(S101)と、
前記機械錠識別情報と、該機械錠識別情報を有する機械錠と組み合わせて用いられる機械鍵の前記鍵形状データとを対応付けて取得する工程(S103)と、
前記機械鍵を製造可能な複数の製造拠点を取得する工程(S12)と、
前記車両の使用者によって携帯された携帯端末と通信することによって、前記携帯端末の固体毎に付与された端末識別情報と、前記車両に付与された前記車両識別情報とを対応付けて取得する工程(S200)と、
前記端末識別情報と、前記機械鍵の受渡場所を示す受渡場所情報と共に、前記機械鍵の入手要求を受け付ける工程(S301〜S303)と、
前記端末識別情報に基づいて前記車両識別情報を決定し、該車両識別情報に基づいて前記鍵形状データを決定する工程(S304)と、
前記受渡場所情報に対応する前記製造拠点を決定して、前記受渡場所情報および前記決定した鍵形状データを、前記決定した製造拠点に送信する工程(S305、S308)と
を備えることを特徴とする鍵形状データ管理方法。 - 車両(1)の扉を解錠する機械鍵(11)を製造するための鍵形状データを管理する鍵形状データ管理方法であって、
前記車両に付与されて該車両を固体毎に識別可能な車両識別情報と、該車両識別情報を有する車両に装着された機械錠(10)を固体毎に識別可能な機械錠識別情報とを対応付けて取得する工程(S101)と、
前記機械錠識別情報と、該機械錠識別情報を有する機械錠と組み合わせて用いられる機械鍵の前記鍵形状データとを対応付けて取得する工程(S103)と、
前記車両の使用者によって携帯された携帯端末と通信することによって、前記携帯端末の固体毎に付与された端末識別情報と、前記車両に付与された前記車両識別情報とを対応付けて取得する工程(S200)と、
前記端末識別情報と共に、前記機械鍵の入手要求を受け付ける工程(S351、S352)と、
前記端末識別情報に基づいて前記車両識別情報を決定し、該車両識別情報に基づいて前記鍵形状データを決定する工程(S353)と、
前記決定した鍵形状データを、前記機械鍵の入手を要求してきた相手に返信する工程(S354)と
を備えることを特徴とする鍵形状データ管理方法。
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