JP6841627B2 - 補助電源装置 - Google Patents
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Description
図1は、第1の実施形態に係る補助電源装置を備える鉄道車両用蓄電システムの概略構成を示す図である。図1に示す鉄道車両用蓄電システム1は、電車線(架線)10と、集電装置20と、走行制御装置(主制御装置)30と、モータ(主電動機)40と、補助電源装置50と、蓄電装置60と、運転指令器70とを備える。
VcP≦Vc≦VcB (1)
Vc<VcP (2)
VcB<Vc (3)
次に、第2の実施形態について説明する。図4は、第2の実施形態に係る補助電源装置を備える鉄道車両用蓄電システムの概略構成を示す図である。鉄道車両用蓄電システム2は、電車線(架線)10と、集電装置20と、走行制御装置(主制御装置)30Aと、モータ(主電動機)40と、補助電源装置50Aと、蓄電装置60と、運転指令器70とを備える。鉄道車両用蓄電システム2は、第1の実施形態に係る鉄道車両用蓄電システム1と比較して、走行制御装置30に代えて走行制御装置30Aを備え、補助電源装置50に代えて補助電源装置50Aを備える点が相違する。
PowB≦Pow≦PowP (4)
PowP<Pow (5)
Pow<PowB (6)
次に、第3の実施形態について説明する。図7は、第3の実施形態に係る補助電源装置を備える鉄道車両用蓄電システムの概略構成を示す図である。鉄道車両用蓄電システム3は、電車線(架線)10と、集電装置20と、走行制御装置(主制御装置)30と、モータ(主電動機)40と、補助電源装置50Bと、蓄電装置60と、運転指令器70とを備える。鉄道車両用蓄電システム3は、第1の実施形態に係る鉄道車両用蓄電システム1と比較して、補助電源装置50に代えて補助電源装置50Bを備える点が相違する。
10 電車線(架線)
20 集電装置
30,30A 走行制御装置(主制御装置)
40 モータ(主電動機)
50,50A,50B 補助電源装置
51 電力変換器
52,52A,52B 電圧指令決定部
53 コンデンサ
54 電圧センサ
60 蓄電装置
70 運転指令器
Claims (4)
- 電車線から供給された入力電力を運転指令器が出力する運転指令に基づいて変換して走行制御を行う走行制御装置に並列に接続され、前記入力電力を変換して蓄電装置に充電可能な補助電源装置であって、
出力電圧指令を、前記走行制御装置が力行制御を行っている場合には定格電圧から最小電圧に変更し、前記走行制御装置が制動制御を行っている場合には前記定格電圧から最大電圧に変更する電圧指令決定部と、
前記出力電圧指令に基づいて、前記入力電力を変換する電力変換器と、
を備えることを特徴とする補助電源装置。 - 電車線間の電圧が印加されるコンデンサを備え、
前記電圧指令決定部は、前記コンデンサに印加された電圧に基づいて、前記走行制御装置が力行制御又は制動制御を行っていることを判断することを特徴とする、請求項1に記載の補助電源装置。 - 前記走行制御装置は、前記電車線から供給された入力電力を示す走行制御装置電力値を出力し、
前記電圧指令決定部は、前記走行制御装置電力値に基づいて、前記走行制御装置が力行制御又は制動制御を行っていることを判断することを特徴とする、請求項1に記載の補助電源装置。 - 前記電圧指令決定部は、前記運転指令器が出力する運転指令に基づいて、前記走行制御装置が力行制御又は制動制御を行っていることを判断することを特徴とする、請求項1に記載の補助電源装置。
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