JP6840963B2 - 打込機 - Google Patents
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Description
本発明の他の目的は、ドライバブレードの先端の径を小さくすることにより細径の止具を打ち込んだ仕上がり面の美しさを向上させつつ、幅広い種類の止具にも対応可能とした打込機を提供することにある。
本発明のさらに他の目的は、ドライバブレードの軸径を太いまま維持して、先端形状だけを細くしながらも、ドライバブレードの耐久性を従来と同等に保つことを可能にした打込機を提供することにある。
本発明の一つの特徴によれば、シリンダに案内され止具の射出方向に摺動するピストンと、ピストンに接続され止具を打撃するドライバブレードと、ドライバブレードの射出方向への移動を案内すると共に止具が通過する案内通路を形成するノーズ部材と、案内通路に止具を供給するマガジンと、止具の射出方向に沿ってスライド可能であり、案内通路の下部に連結されて止具の射出口を形成するコンタクト部材と、を有し、コンタクト部材を被打込材に押し当てながら止具の打撃を行う打込機において、コンタクト部材は、被打込材の保護用として先端にキャップ部材を着脱可能であり、キャップ部材の最小内径Cを射出口の内径Bよりも小さく形成し、ドライバブレードの先端をテーパ状の先絞り形状とし、テーパ状の部分の軸方向長L1を、キャップ部材の内周側の軸方向長さLよりも長く構成した。キャップ部材は合成樹脂製であって金属製のリング部材を含んで構成される。金属製のリング部材は、合成樹脂部分に装着可能とするか、又は、インサート成形により合成樹脂に鋳込むようにして製造することができる。
ドライバブレードの先端軸径D1 < リング部材80の最小内径C < プッシュレバーピース23の射出通路の内径B
の関係に構成したので、射出時にドライバブレード36が必要以上に対象物W側に移動することも防止できる。
14 ヘッドカバー 14a セパレータ
15 テールカバー(ノーズ部材) 16 マガジン
17 蓄圧室 18 プラグ 19 トリガレバー
20 単連切替レバー 21 トリガバルブ機構 22 プランジャ
23 プッシュレバーピース(コンタクト部材) 23a 側面部分
23b 先端部 23c 突起部 23d フランジ部
23e 円環溝部 23f フランジ部 23g 窪み部
24 射出通路 24a 射出口 24b 拡開部
24c 連結口 24d 円筒面 25 シリンダ
26 フランジ 27 シール部材 28 バルブシート
29 ガイド部 30 メインバルブ 31 弾性部材
32 メインバルブ室 33 ストッパ 34 ポート
35 ピストン 36 ドライバブレード 36a 主軸部
36b テーパ部 36c 補強部 36d 打撃面(先端面)
37 シール部材 38 リリーフバルブ 39 排気室
40 ダンパ 40a 軸孔 43 通気口
44 空気室 45 逆止弁 46 通気口
47 軸孔 48 案内通路 48a 案内口
50 釘 50a 頭部 50b 軸部
50c 先端部 51 供給機構 52 つまみ
53 釘ガイド 58 可動片 59 支持軸
60 補助ガイド手段 61 接触部 63 端部
65 部材 70 キャップ部材 71 キャップ本体
71a 開口部 71c 切り欠き部 72a 掛止部
72b 第一の溝部 72c 第二の溝部 80 リング部材
80b 後端面 81a、81c テーパ部 81b 中央付近
82a 上側面 82b 下側面 84 フランジ部
89 フック 136 ドライバブレード 160 ノーズカバー
170 キャップ部材 170a 開口面 241 連結アーム
245 ダイヤル A1 中心線 B1、C1 (釘の)中心線 G 隙間 W 対象物(被打込材)
Claims (12)
- シリンダに案内され止具の射出方向に摺動するピストンと、前記ピストンに接続され前記止具を打撃するドライバブレードと、前記ドライバブレードの射出方向への移動を案内すると共に前記止具が通過する案内通路を形成するノーズ部材と、
前記案内通路に前記止具を供給するマガジンと、
前記止具の射出方向に沿ってスライド可能であり、前記案内通路の下部に連結されて前記止具の射出口を形成するコンタクト部材と、を有し、
前記コンタクト部材を被打込材に押し当てながら前記止具の打撃を行う打込機において、
前記コンタクト部材は、先端にキャップ部材を着脱可能であり、
前記キャップ部材の最小内径Cを前記射出口の内径Bよりも小さく形成し、
前記ドライバブレードの先端領域にテーパ状の先絞り形状を有し、
前記テーパ状の部分の軸方向長L1を、前記キャップ部材の内周側の軸方向長さLよりも長くしたことを特徴とする打込機。 - 前記キャップ部材は、金属製のリング部材を有することを特徴とする請求項1に記載の打込機。
- 前記キャップ部材は、金属製のリング部材を装着、又は、インサート成形により鋳込んだ合成樹脂製であることを特徴とする請求項2に記載の打込機。
- 前記ドライバブレードの主軸部の軸径がDであり、先端の軸径が軸径Dよりも小さいD1であり、
先端から軸方向長さL1の部分において、軸径がDからD1になるように徐々に細く形成され、
先端軸径D1 < 最小内径C < 内径B
の関係としたことを特徴とする請求項3に記載の打込機。 - 前記リング部材は内周面を露出させるようにインサート成形され、
前記キャップ部材の最小内径Cは前記リング部材により決定されることを特徴とする請求項4に記載の打込機。 - 前記リング部材は内周側に円筒面を有し、入射側の角部と出射側の角部が面取り加工され、
前記コンタクト部材の先端面と前記リング部材の後端面が接触するように前記キャップ部材が前記コンタクト部材に取り付けられることを特徴とする請求項5に記載の打込機。 - 前記コンタクト部材の前記ノーズ部材に対する初期位置は、射出方向に最大突出位置から最小突出位置まで所定の範囲Sだけ調整可能であり、
前記テーパ状の部分の軸方向長L1は、前記キャップ部材の内周側の軸方向長さLと前記所定の範囲Sの長さの合計と等しいか又は大きいことを特徴とする請求項4から6のいずれか一項に記載の打込機。 - 前記コンタクト部材の先端付近の外周面にはフランジ状の取付部が形成され、前記キャップ部材の前記ピストンに近い側の合成樹脂部分に嵌合溝が形成され、前記取付部と前記嵌合溝が係合することにより前記キャップ部材が前記コンタクト部材に固定され、
前記キャップ部材の外周面と先端面は樹脂であって、前記合成樹脂部分が前記被打込材に接触することを特徴とする請求項7に記載の打込機。 - 前記ドライバブレードは金属製であり、
前記ドライバブレードの先端には前記主軸部よりも堅い金属が接合され、
前記堅い金属の軸方向長さL2は、前記テーパ状の部分の軸方向長L1よりも短いことを特徴とする請求項8に記載の打込機。 - 前記コンタクト部材は金属製であり、
前記主軸部は、前記リング部材及び前記コンタクト部材よりも堅い金属にて製造されることを特徴とする請求項9に記載の打込機。 - 前記コンタクト部材は、前記ノーズ部材とともに前記ドライバブレードの移動通路を形成することを特徴とする請求項1から10のいずれか一項に記載の打込機。
- 前記テーパ状の部分の軸方向長L1は、前記キャップ部材の内周側の軸方向長さLと、前記コンタクト部材の内周側平行部分の軸方向長さLLとの合計長さよりも短いことを特徴とする請求項1から11のいずれか一項に記載の打込機。
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JP2016177267A JP6840963B2 (ja) | 2016-09-12 | 2016-09-12 | 打込機 |
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JP2016177267A JP6840963B2 (ja) | 2016-09-12 | 2016-09-12 | 打込機 |
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JP2018043292A JP2018043292A (ja) | 2018-03-22 |
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Family Applications (1)
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JP2016177267A Active JP6840963B2 (ja) | 2016-09-12 | 2016-09-12 | 打込機 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP6840963B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5257588B2 (ja) * | 2008-08-06 | 2013-08-07 | 日立工機株式会社 | 打込機 |
-
2016
- 2016-09-12 JP JP2016177267A patent/JP6840963B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2018043292A (ja) | 2018-03-22 |
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