JP6835349B2

JP6835349B2 - パレット

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Publication number: JP6835349B2
Application number: JP2016186578A
Authority: JP
Inventors: 守彦岩摩; 徹小田; 西山　禎一; 禎一西山
Original assignee: トーホー工業株式会社
Priority date: 2016-09-26
Filing date: 2016-09-26
Publication date: 2021-02-24
Anticipated expiration: 2036-09-26
Also published as: JP2018052504A

Description

本発明は、荷物（特に苺や桃等の果物）の保管及び輸送に用いられるパレットに関する。

従来から、荷物の保管及び荷役車両を用いた輸送には、木製のパレットの他、樹脂製のパレット（例えば、特許文献１参照）又は紙製のパレット（例えば、特許文献２参照）が適用されている。

しかしながら、木製又は樹脂製のパレットは、重量が１０ｋｇと重く、取り扱いが容易ではない。また、木製又は樹脂製のパレットは、クッション性に乏しいため、苺や桃等の表面が柔らかくデリケートな果物の輸送に用いた場合、輸送に伴う衝撃によって果物の表面が傷つくおそれがある。

一方、紙製のパレットは、耐水性に乏しいため、上記果物を紙製のパレットに載置した状態で低温の倉庫で保管する場合、結露によって強度が著しく低下し、荷重によって破壊するおそれがある。

特開２０１５−１０１３４１号公報特開平０７−１８７１８８号公報

本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、軽量で取り扱いが容易で、クッション性に富み、かつ耐水性にも優れたパレットを提供することを主たる目的としている。

本発明は、荷物が載置される載置面を有する板状の載置部と、前記載置部の前記載置面とは反対側の底面から下方に突出して前記載置部を支持する複数の脚部とを備えたパレットであって、前記載置部と各脚部とが、発泡樹脂によって形成され、隣り合う前記脚部の間には、荷役車両のフォークを挿入するためのフォーク挿入空間が形成されていることを特徴とする。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記載置部と各脚部とが、一体に形成されていることが望ましい。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記載置部は、前記載置面及び前記底面と交差する第１側面を有し、前記載置面と前記側面との交差部は、第１半径で丸められた第１面取り部で形成されていることが望ましい。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記底面と前記第１側面との交差部は、前記第１半径より大きい第２半径で丸められた第２面取り部で形成されていることが望ましい。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記第１側面において、前記第２面取り部の上端位置には、パーティングラインが形成されていることが望ましい。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記脚部は、地面に接する接地面と、前記接地面と交差する第２側面とを有し、前記底面と前記第２側面との交差部は、前記第１半径より大きい第３半径で丸められたフィレット部で形成されていることが望ましい。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記脚部は、前記接地面から前記底面に向って陥没する穴部を有することが望ましい。

本発明に係る前記パレットにおいて、前記載置面において前記脚部とは反対側の領域には、耐荷重領域であることを示す表示部が形成されていることが望ましい。

本発明のパレットは、板状の載置部と、載置部の底面から突出する複数の脚部とを備える。載置部と各脚部とは、発泡樹脂によって形成されている。これにより、パレットが、十分な強度を確保したうえで軽量化され、その取り扱いが容易となる。また、パレットの軽量化によって荷物及びパレットの総重量が抑制され、特に空輸時の輸送費が大幅に削減される。

また、パレットの表面が結露によって湿潤する場合であっても、発泡樹脂が有する優れた耐水性によって、パレットの強度が維持される。さらに、パレットの素材としての発泡樹脂が有するクッション性によって、輸送に伴う衝撃からデリケートな荷物を保護することが可能となる。さらにまた、発泡樹脂が有する優れた断熱性によって、パレットが載置される地面から荷物を断熱状態で保管することが可能となる。これにより、高温の地域に果物等の荷物を輸送し保管する場合であっても、荷物の劣化が抑制され、その商品性が高く維持される。

さらに、隣り合う脚部の間には、荷役車両のフォークを挿入するためのフォーク挿入空間が形成されている。これにより、荷物を積載したパレットは、荷役車両を用いて容易に移動可能とされる。

本発明のパレットの一実施形態の概略構成を示す斜視図である。図１のパレットを底面側から視た斜視図である。（ａ）は図１のパレットの平面図、（ｂ）は図１のパレットの裏面図である。（ａ）は図１のパレットの正面図、（ｂ）は図１のパレットの側面図である。（ａ）は図３のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は図３のＣ−Ｃ線断面図である。全面圧縮試験の要領を示す側面図である。フォーク対応圧縮試験の要領を示す側面図である。

以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１乃至図４は、本実施形態のパレット１の概略構成を示している。パレット１は、荷物が載置される載置面２１を有する板状の載置部２と、載置部２を支持する複数の脚部３とを備える。脚部３は、載置部２の載置面２１とは反対側の底面２２から下方に突出し、地面と載置面２１との間で、載置面２１を支持する。

載置部２と各脚部３とは、例えば、発泡ポリスチレン、発泡ポリエチレン又は発泡ポリプロピレン等の発泡樹脂によって形成されている。これにより、パレット１が、十分な強度を確保したうえで軽量化され、その取り扱いが容易となる。例えば、上記発泡ポリスチレンによって製造された本実施形態のパレット１は、１．７ｋｇの重量であり、女性の作業者にも運搬が容易である。また、パレット１の軽量化によって荷物及びパレット１の総重量が抑制され、特に空輸時の輸送費が大幅に削減される。

また、パレット１の表面が結露によって湿潤する場合であっても、発泡樹脂が有する優れた耐水性によって、パレット１の強度が維持される。さらに、パレット１の素材としての発泡樹脂が有するクッション性によって、輸送に伴う衝撃からデリケートな荷物を保護することが可能となる。さらにまた、発泡樹脂の有する優れた断熱性によって、パレット１が載置される地面から荷物を断熱状態で保管することが可能となる。これにより、高温の地域に果物等の荷物を輸送し保管する場合であっても、荷物の劣化が抑制され、その商品性が高く維持される。

隣り合う脚部３の間には、荷役車両のフォークＦを挿入するためのフォーク挿入空間４が形成されている。これにより、荷物を積載したパレット１は、荷役車両を用いて容易に移動可能とされる。

本実施形態では、載置部２と各脚部３とは、一体に成形されている。このようなパレット１は、強度が高く、高荷重に耐えうる。載置部２と各脚部３とは、別々に成形され、両者が組立等によって一体的に接合される構成であってもよい。このようなパレットは、コンパクトに収納・保管できる。

本実施形態では、載置部２は平面視で矩形状に形成されている。脚部３は、載置部２の四隅を含むグリッド状に配列された複数箇所に配されている。これにより、載置部２の四辺のそれぞれに開口する一対のフォーク挿入空間４が形成され、載置部２の四方からフォークＦを挿入することが可能となり、作業効率が高められる。

また、各フォーク挿入空間４の両側に形成されている脚部３によって、大きな荷重を支持することが可能となる。また、脚部３は、フォークＦによって持ち上げられた状態の載置部２を要所で補強し、パレット１の強度を高める。

載置部２は、載置面２１、底面２２及び第１側面２３を有する。第１側面２３は、矩形状の載置部２の四辺に設けられている。第１側面２３は、載置面２１及び底面２２と交差する。図１及び４に示されるように、載置面２１と第１側面２３との交差部５１は、第１半径Ｒ１で丸められた第１面取り部６１で形成されている。これにより、交差部５１での発泡樹脂の欠落が抑制される。

図５は、図３におけるＡ−Ａ線断面、Ｂ−Ｂ線断面及びＣ−Ｃ線断面を示している。図２乃至５に示されるように、底面２２と第１側面２３との交差部５２は、第１半径Ｒ１より大きい第２半径Ｒ２で丸められた第２面取り部６２で形成されている。本実施形態では、第２面取り部６２の第２半径Ｒ２は、第１面取り部６１の第１半径Ｒ１の２倍以上に設定されている。これにより、交差部５２での発泡樹脂の欠落が抑制される。また、フォーク挿入空間４へのフォークＦの挿入が容易となる。

図２及び４に示されるように、脚部３は、地面に接する接地面３１と、接地面３１と交差する第２側面３２とを有している。底面２２と第２側面３２との交差部５３は、第３半径Ｒ３で丸められたフィレット部６３で形成されている。本実施形態の第３半径Ｒ３は、第１半径Ｒ１より大きく設定されている。例えば、フィレット部６３の第３半径Ｒ３は、第１面取り部６１の第１半径Ｒ１の２倍以上に設定されている。フィレット部６３の第３半径Ｒ３が、第１面取り部の第１半径Ｒ１より大きいことにより、載置面２１の面積を十分に確保しつつ、交差部５３での応力集中が緩和され、パレット１の耐荷重が高められる。

図２及び５に示されるように、接地面３１と第２側面３２との交差部５４は、第４半径Ｒ４で丸められた面取り部６４で形成されている。これにより、交差部５４での応力集中が緩和され、発泡樹脂の欠落が抑制される。本実施形態では、第４半径Ｒ４は、第１半径Ｒ１と同等に設定されている。これにより、接地面３１の面積が十分に確保される。

パレット１は、例えば、雄型と雌型に分割される金型によって成形される。雄型と雌型とは、金型分割面において分割される。図１、２及び７に示されるように、パレット１の表面において、金型分割面に対応する位置には、パーティングライン７が形成される。パーティングライン７には、金型の分割構造に起因する微小な段差やばりが形成されることがある。このような微小な段差やばりは、パレット１の外観品質に影響を及ぼす。

本実施形態では、第１側面２３において、第２面取り部６２の上端位置には、パーティングライン７が形成されている。すなわち、第２面取り部６２の上端位置にて、雄型と雌型とが分割される構造の金型によってパレット１が成形される。従って、パレット１の表面に形成されるパーティングライン７が目立ちにくく、パレット１の外観品質が向上する。

図２、３及び５に示されるように、脚部３は、接地面３１から底面２２に向って陥没する穴部３３を有している。脚部３に穴部３３が形成されることにより、パレット１のさらなる軽量化が図られる。また、パレット１の製造原価を抑制することが可能となる。本実施形態では、穴部３３の深さは、脚部３の高さと同等である。これにより、載置部２の強度を十分に確保しつつ、パレット１の軽量化を図ることが可能となる。

載置面２１において、脚部３とは反対側の領域２４は、脚部３によって支持され、より高い荷重に耐えうる。図１及び３に示されるように、領域２４には、耐荷重領域であることを示す表示部２５が形成されている。本実施形態では、領域２４から格子状に突出するリブによって表示部２５が形成されている。従って、パレット１を扱う作業者等は、表示部２５を視認することにより、パレット１を破壊することなく局部的に荷重をかけることができる領域２４を直感的に把握することができ、作業効率が高められる。

載置部２の厚さは、脚部３の高さの８０％以上が望ましい。このような載置部２によって、パレット１の耐荷重性能が容易に高められる。

パレット１を構成する発泡樹脂の発泡倍率は、５０倍以下が望ましい。このよう発泡樹脂によって、パレット１の耐荷重性能が容易に高められる。

上記構成を有する本実施形態のパレット１は、約５００ｋｇｆの耐荷重能力を有し、果物等の比較的軽量な荷物の保管及び輸送に適する。

以上、本発明のパレット１が詳細に説明されたが、本発明は上記の具体的な実施形態に限定されることなく種々の態様に変更して実施される。すなわち、パレット１は、少なくとも荷物が載置される載置面２１を有する板状の載置部２と、載置部２の載置面２１とは反対側の底面２２から下方に突出して載置部２を支持する複数の脚部３とを備え、載置部２と各脚部３とが、発泡樹脂によって形成され、隣り合う脚部３の間には、荷役車両のフォークＦを挿入するためのフォーク挿入空間４が形成されていればよい。

図１の基本構造をなす、発泡ポリスチレン製のパレット（長さ１２００mm、幅１００mm、高さ１４０mm）が表１の仕様に基づいて試作され、全面圧縮試験及びフォーク対応圧縮試験によって耐荷重性能が測定された。

＜全面圧縮試験＞
図６に示されるように、地面Ｇに載置されたパレット１の載置面２１の全体に均一な荷重Ｌが付与され、応力−歪曲線（荷重−変位曲線）が測定され、パレット１が弾性力を失ったときの荷重Ｌが計算された。荷重Ｌの数値が大きいほど、地面Ｇに載置された状態でのパレット１の耐荷重性能が優れている。

＜フォーク対応圧縮試験＞
図７に示されるように、フォーク挿入空間４にフォークを模したＨ鋼が挿入され支持されたパレット１の載置面２１の全体に均一な荷重Ｌが付与され、応力−歪曲線（荷重−変位曲線）が測定され、パレット１が弾性力を失ったときの荷重Ｌが計算された。荷重Ｌの数値が大きいほど、フォークに持ち上げられた状態でのパレット１の耐荷重性能が優れている。

表１に示されるように、発泡倍率が５０倍以下であるパレットは、耐荷重性能に優れていることが確認された。例えば、フォーク対応圧縮試験において、フォークの鉛直方向の重力加速度が３Ｇ、安全率が２倍と仮定した場合、発泡倍率が５０倍以下であるパレットは、５００ｋｇｆの荷重に耐え、十分な耐荷重性能を備えていることが確認された。

１パレット
２載置部
３脚部
４フォーク挿入空間
７パーティングライン
２１載置面
２２底面
２３第１側面
２４領域
２５表示部
３１接地面
３２第２側面
３３穴部
５１交差部
５２交差部
５３交差部
６１第１面取り部
６２第２面取り部
６３フィレット部
Ｆフォーク
Ｒ１第１半径
Ｒ２第２半径
Ｒ３第３半径

Claims

荷物が載置される載置面を有する板状の載置部と、前記載置部の前記載置面とは反対側の底面から下方に突出して前記載置部を支持する複数の脚部とを備えたパレットであって、
前記載置部と各脚部とが、発泡樹脂によって形成され、
隣り合う前記脚部の間には、荷役車両のフォークを挿入するためのフォーク挿入空間が形成され、
前記載置面において前記脚部とは反対側の領域には、耐荷重領域であることを示す表示部が形成されていることを特徴とするパレット。