JP6834796B2 - 部品搬送システム及び部品搬送方法 - Google Patents

Description

本発明は、部品搬送システム及び部品搬送方法に関する。

車両のドア等のワークをワーク搬送装置で搬送しつつ、搬送過程においてロボットがワークに所定の部品を組み付ける部品搬送システムが、例えば特許文献１等で提案されている。

このようなシステムにおいては、ワークに組み付ける部品を部品供給トレーにセットして各ロボットに搬送する。そして、各ロボットは部品供給トレーから適宜部品をピッキングしてワークに組み付ける。

特許文献１には従来の部品搬送システムの一例が開示されている。特許文献１のシステムのように、部品を組み付けるワークが車両ドア等のパーツである場合、車種や仕様に応じてワークの構成が異なる。したがって、ワーク搬送装置で搬送される各車種のパーツに応じて組み付けるべき部品の種類や数量が異なるため、部品の種類や数量に応じて異なる仕様の部品供給トレーを用いている。

特開２０００−５９５２号公報

しかしながら、従来の部品搬送システムでは、異なる仕様の部品供給トレーを準備することによりコストが増大する。また、各部品供給トレーの仕様に応じてロボットに対してピッキングのための個別の教示を与える必要がある。

例えば、一つのライン上の車両パーツの種類に応じて要求される部品をセットした部品供給トレーを選択できるように、各部品供給トレーの個別のトラッキング情報をピッキングのための教示に含める必要がある。また、各部品供給トレーの仕様に応じてそれらのレイアウトが異なるため、各ロボットに対して個別の部品供給トレーに応じて部品のセット位置情報等を与える必要がある。

したがって、部品搬送システムの動作を統括制御する上位コントローラは、このようなトレートラッキング情報及びピッキング位置情報に基づいて、各ロボットとの通信を行う必要があるため、各ロボットによる部品のピッキング制御が煩雑化する。このため、何らかの理由でピッキング制御の一部に誤差が生じることによって、システム全体の停止に繋がりうるシステムエラーの発生確率が高まる恐れがある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、低コスト且つシステムエラーの発生確率を低減できる部品搬送システム及び部品搬送方法を提供することにある。

本発明のある態様によれば、部品供給トレーから部品をピッキングして複数種類のワークに組み付けるロボットに前記部品供給トレーを搬送する部品搬送システムが提供される。この部品搬送システムの部品供給トレーは、ワークにロボットが組み付けるべき種類ごとの各部品を少なくとも要求される数量分セット可能に構成される。また、この部品搬送システムは、部品供給トレーに部品をセットする部品セットステーションと、ロボットが配置されるロボットステーションと、部品セットステーションで部品がセットされた部品供給トレーをロボットステーションに搬送する搬送装置と、を有する。

本発明の他の態様によれば、部品供給トレーから部品をピッキングしてワークに組み付けるロボットに前記部品供給トレーを搬送する部品搬送方法が提供される。部品供給トレーに、ロボットがワークに組み付けるべき複数種類の各部品をそれぞれ要求される数量分セットされた状態とし、各部品がセットされた状態の部品供給トレーをロボットに搬送する、

本発明によれば、コストを低減しつつ、システムエラーの発生確率が低減される。

図１は、本実施形態の部品搬送システムの構成を説明する図である。 図２Ａは、部品供給トレーの概略斜視図である。 図２Ｂは、部品供給トレーに部品がセットされた状態を説明する図である。 図３Ａは、トレー位置決め機構の概略構成を説明する図である。 図３Ｂは、トレー位置決め機構の概略構成を説明する図である。 図４は、締結対象の各ワークと必要な締結部品の関係の一例を示す表である。 図５は、本実施形態の部品搬送システムの作動状態を説明するフローチャートである。

以下、図面等を参照し、本発明の実施形態について説明する。

図１は、本実施形態の部品搬送システム１０の構成を説明する図である。本実施形態では、ワークとしての複数車種の車両パーツである車両用ドアとして、右側前方ドアＲＦＤ、右側後方ドアＲＲＤ、左側前方ドアＬＦＤ、及び左側後方ドアＬＲＤに組み付けるための部品としての締結部品を組み付ける（締結する）ロボットに搬送するシステムの例を説明する。

図示のように、部品搬送システム１０は、部品セットステーション１２と、ロボットステーション１４と、搬送装置としてのコンベヤ装置１６と、を有している。

部品セットステーション１２は、部品供給トレー２０に締結部品がセットされるステーションである。特に、本実施形態では、締結部品として、３種類のボルトｂ１，ｂ２，ｂ３、及び２種類のナットｎ１，ｎ２が用いられる。なお、本実施形態では、部品セットステーション１２で各締結部品がセットされた部品供給トレー２０は、コンベヤ装置１６の２つの搬送経路である第１搬送経路１６ａ及び第２搬送経路１６ｂを用いてロボットステーション１４に搬送される。

より具体的には、部品セットステーション１２で締結部品がセットされた状態の部品供給トレー２０は、適宜、第１搬送経路１６ａ上及び第２搬送経路１６ｂ上をそれぞれ、図の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向に沿って搬送される。

そして、本実施形態では、部品供給トレー２０は、各ボルトｂ１，ｂ２，ｂ３、及び各ナットｎ１，ｎ２をセット可能に構成されている。以下では、部品供給トレー２０の構成について詳細に説明する。

図２Ａは、部品供給トレー２０の概略斜視図である。

図示のように、部品供給トレー２０は、主として、ベース部２２及びプレート部２４から構成されている。ベース部２２は、略矩形状の平面形状を有する板状に形成される。そして、ベース部２２には、ナットｎ１をセットするための２箇所の第１ナットセットピンｐ１及びナットｎ２をセットするための２箇所の第２ナットセットピンｐ２が設けられている。

さらに、ベース部２２には、第１ナットセットピンｐ１及び第２ナットセットピンｐ２を介してプレート部２４が貼り合わせられるように組み付けられている。

また、ベース部２２の長手方向に沿った長辺部２２ａ，２２ａには、それぞれ、２つのキッティングロケート孔２８が、長手方向に沿った略等間隔に形成されている。キッティングロケート孔２８は、部品セットステーション１２において部品供給トレー２０に各締結部品をセットするにあたり、部品供給トレー２０を当該部品セットステーション１２内の所定位置に位置決めすべく、図示しない位置決めピンが挿通する穴である。

一方、プレート部２４は、略矩形状の平面形状を有する板状に構成されている。プレート部２４の長辺部２４ａは、ベース部２２の長辺部２２ａと同程度の長さに形成される。また、プレート部２４の短辺部２４ｂは、ベース部２２の短辺部２２ｂよりも短く形成される。

また、プレート部２４には、ボルトｂ１、ボルトｂ２、及びボルトｂ３をセットするための６箇所の第１ボルト孔ｈ１，３箇所の第２ボルト孔ｈ２，及び６箇所の第３ボルト孔ｈ３がそれぞれ設けられている。

すなわち、本実施形態の部品供給トレー２０には、締結部品としての各ボルトｂ１，ｂ２，ｂ３及び各ナットｎ１，ｎ２をセットするための締結部品セット部が１８箇所形成されることとなる。

なお、ベース部２２には、第１ボルト孔ｈ１、第２ボルト孔ｈ２、及び第３ボルト孔ｈ３のそれぞれに相当する位置にこれらに連通する図示しない穴部が形成される。これにより、ボルトｂ１、ボルトｂ２、及びボルトｂ３がプレート部２４の厚さ以上の長さを有していても、これらの第１ボルト孔ｈ１、第２ボルト孔ｈ２、及び第３ボルト孔ｈ３へ安定してセットされる。

特に、締結部品セット部としての第１ボルト孔ｈ１、第２ボルト孔ｈ２、第３ボルト孔ｈ３、第１ナットセットピンｐ１、及び第２ナットセットピンｐ２が、図２Ａに示されるような予め定められる所定のレイアウト（配置位置）に固定されることで、後述するロボット４０による締結部品のピッキングのための教示内容を簡素化することができる。

さらに、プレート部２４には、４箇所の角部のそれぞれに、上述のロボットステーション１４において部品供給トレー２０を位置決めするためのロケート孔３２が設けられている。なお、ベース部２２においても、各ロケート孔３２に対向する位置にそれぞれ図示しない孔部が形成される。したがって、当該孔部及びロケート孔３２によって、ベース部２２及びプレート部２４を貫通するように後述する位置決めピン５０を挿入することが可能となっている。

図２Ｂは、上記構成を有する部品供給トレー２０に各締結部品がセットされた状態を説明する図である。なお、図２Ｂは、全ての第１ボルト孔ｈ１、第２ボルト孔ｈ２、第３ボルト孔ｈ３、第１ナットセットピンｐ１、及び第２ナットセットピンｐ２に、ボルトｂ１，ｂ２，ｂ３、及びナットｎ１，ｎ２がそれぞれセットされた状態を示している。

図１に戻り、本実施形態のロボットステーション１４は、前方ドア用ロボットステーションとしての第１ロボットステーション１４−１、後方ドア用ロボットステーションとしての第２ロボットステーション１４−２、前方ドア用ロボットステーションとしての第３ロボットステーション１４−３、及び後方ドア用ロボットステーションとしての第４ロボットステーション１４−４の４つのステーションにより構成されている。

それぞれのロボットステーション１４−１〜１４−４には、第１ロボット４０−１、第２ロボット４０−２、第３ロボット４０−３、及び第４ロボット４０−４が配置されている。さらに、それぞれのロボットステーション１４−１〜１４−４では、各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４において部品供給トレー２０が位置決めされ、各ロボット４０−１〜４０−４により締結部品がピッキングされる。

特に、本実施形態では、左側前方ドアＬＦＤへの締結部品の組み付けを行う第１ロボットステーション１４−１、及び左側後方ドアＬＲＤへの締結部品の組み付けを行う第２ロボットステーション１４−２が一つの部品供給トレー２０の搬送経路である第１搬送経路１６ａ上に配置されている。

一方、右側前方ドアＲＦＤへの締結部品の組み付けを行う第３ロボットステーション１４−３、及び右側後方ドアＲＲＤへの締結部品の組み付けを行う第４ロボットステーション１４−４が一つの部品供給トレー２０の搬送経路である第２搬送経路１６ｂ上に配置されている。

そして、本実施形態の部品搬送システム１０では、第１搬送経路１６ａに沿って、ワークとしての左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤを締結位置Ｃ１及びＣ２にそれぞれ搬送するための第１ワーク搬送装置４２が設けられている。さらに、第２搬送経路１６ｂに沿って、ワークとしての右側前方ドアＲＦＤ及び右側後方ドアＲＲＤを締結位置Ｃ３及びＣ４にそれぞれ搬送するための第２ワーク搬送装置４３が設けられている。

なお、第１ワーク搬送装置４２及び第２ワーク搬送装置４３は、それぞれ、各ドアの締結位置Ｃ１〜Ｃ４への搬送するＡＧＶ（Automatic Guided Vehicle）台車によって構成されている。第１ワーク搬送装置４２には、図示しないワークセットステーションにおいて左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤが搭載される。そして、図１に示すように、第１ワーク搬送装置４２は、搭載された左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤがそれぞれ締結位置Ｃ１及びＣ２に位置するようにセットされる。

一方、第２ワーク搬送装置４３には、図示しないワークセットステーションにおいて右側前方ドアＲＦＤ及び右側後方ドアＲＲＤが搭載される。そして、図１に示すように、第２ワーク搬送装置４３は、搭載された右側前方ドアＲＦＤ及び右側後方ドアＲＲＤがそれぞれ締結位置Ｃ３及びＣ４に位置するようにセットされる。

次に、各ロボットステーション１４−１〜１４−４における締結についてより具体的に説明する。

先ず、第１ロボットステーション１４−１において第１ロボット４０−１は、ピッキング位置Ｐ１でピッキングした締結部品を、締結位置Ｃ１において車種別の左側前方ドアＬＦＤに組み付ける（締結する）。なお、左側前方ドアＬＦＤの締結対象パーツ（前方ドア）は、例えば左ドアミラー又は左側前方ドアレギュレータである。

第２ロボットステーション１４−２において第２ロボット４０−２は、ピッキング位置Ｐ２でピッキングした締結部品を、締結位置Ｃ２において車種別の左側後方ドアＬＲＤに締結する。なお、左側後方ドアＬＲＤの締結対象パーツ（後方ドア）は、例えば左側後方ドアレギュレータである。

第３ロボットステーション１４−３において第３ロボット４０−３は、ピッキング位置Ｐ３でピッキングした締結部品を、締結位置Ｃ３において車種別の右側前方ドアＲＦＤに締結する。なお、右側前方ドアＲＦＤの締結対象パーツ（前方ドア）は、例えば右ドアミラー又は右側前方ドアレギュレータである。

第４ロボットステーション１４−４において第４ロボット４０−４は、ピッキング位置Ｐ４でピッキングした締結部品を、締結位置Ｃ４において車種別の右側後方ドアＲＲＤに締結する。なお、右側後方ドアＲＲＤの締結対象パーツ後方ドアは、例えば右側後方ドアレギュレータである。なお、各ロボット４０は、上記ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４におけるピッキング及び各ドア部品への締結部品の締結をそれらのアームを伸縮させつつ実行する。なお、図１においては、基本的に各ロボット４０のアームが伸びている状態（締結を実行する状態）を示しているが、参考のため、第１ロボット４０−１におけるアームが縮んでいる状態（ピッキングを実行する状態）を点線で示している。

なお、上記構成において、第１ワーク搬送装置４２をＡＧＶ台車で構成し、左側前方ドアＬＦＤと左側後方ドアＬＲＤを同一のＡＧＶ台車で締結位置Ｃ１及び締結位置Ｃ２に搬送することが好ましい。このような構成をとることで、共通の第１搬送経路１６ａ上に配置されている第１ロボットステーション１４−１及び第２ロボットステーション１４−２における締結作業を、それぞれの締結対象である左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤが積載された同一のＡＧＶ台車を移動させつつ実行することができる。

すなわち、第１ロボットステーション１４−１の締結位置Ｃ１及び第２ロボットステーション１４−２の締結位置Ｃ２に左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤをそれぞれ搬送するための別々のラインを設ける必要が無いので、システム構成が簡素化される。

次に、コンベヤ装置１６は、第１搬送経路１６ａと、第２搬送経路１６ｂと、回送路１６ｃと、コンベヤ駆動機構４５と、トレー位置決め機構４７と、を備えている。

第１搬送経路１６ａ、第２搬送経路１６ｂ、及び回送路１６ｃは、対向配置された一対のレール上を駆動するプラスチックチェーンコンベヤで構成される。回送路１６ｃは、第１搬送経路１６ａにおいて第１ロボット４０−１及び第２ロボット４０−２により締結部品がピッキングされた後の部品供給トレー２０、及び第２搬送経路１６ｂにおいて第３ロボット４０−３及び第４ロボット４０−４により締結部品がピッキングされた後の部品供給トレー２０の双方を矢印Ｃ方向に沿って部品セットステーション１２に戻す搬送路である。

特に、本実施形態では、第１搬送経路１６ａ及び回送路１６ｃ、並びに第２搬送経路１６ｂ及び回送路１６ｃがそれぞれ一体に構成されている。

コンベヤ駆動機構４５は、第１搬送経路１６ａ、第２搬送経路１６ｂ、及び回送路１６ｃ
を構成するプラスチックチェーンコンベヤの図示しないモータ等の駆動源と、当該駆動源による駆動力をプラスチックチェーンコンベヤに伝達する図示しないタイミングベルトやスプロケット等の種々の伝達機構を有している。

さらに、本実施形態においてコンベヤ駆動機構４５は、第１搬送経路１６ａから回送路１６ｃに至る９０度に屈曲した経路、及び第２搬送経路１６ｂから回送路１６ｃに至る９０度に屈曲した経路において、部品供給トレー２０の姿勢を変えることなく（回転させることなく）、搬送させる構成をとっている。これにより、部品供給トレー２０の姿勢を変更するための機構を省いてシステム構成の簡略化を図りつつ、部品供給トレー２０を部品セットステーション１２に戻す機能を実現している。

また、トレー位置決め機構４７は、各ロボットステーション１４−１〜１４−４の各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４に設けられている。トレー位置決め機構４７は、コンベヤ駆動機構４５を駆動させたまま、各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４に部品供給トレー２０を位置決めする機能を有する。

図３Ａ及び図３Ｂは、トレー位置決め機構４７による部品供給トレー２０の位置決めのための構成を説明する図である。なお、図３Ａ及び図３Ｂでは、当該位置決め機能の説明の明確化のため、説明に必要な要部及び概略構成のみを示している。

図示のように、トレー位置決め機構４７は、ストッパー治具としての位置決めピン５０と、この位置決めピン５０を下方から支持するベース５２と、を有している。なお、本実施形態において位置決めピン５０及びベース５２は、各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４に部品供給トレー２０が位置する状態で部品供給トレー２０の４つのロケート孔３２（図２Ａ参照）に対向するように４箇所設けられている。さらに、トレー位置決め機構４７は、必要に応じて位置決めピン５０及びベース５２を昇降させる図示しない昇降機構を備えている。

そして、トレー位置決め機構４７は、必要に応じて位置決めピン５０及びベース５２を昇降させることで、これらが第１搬送経路１６ａのピッキング位置Ｐ１，Ｐ２（又は第２搬送経路１６ｂのピッキング位置Ｐ３，Ｐ４）の搬送面より下方に位置する退避状態（図３Ａ参照）と、当該搬送面より上方に突出する位置決め状態（図３Ｂ参照）と、を切り替える。

したがって、上記退避状態では、図３Ａに示すように、第１搬送経路１６ａ又は第２搬送経路１６ｂ上の部品供給トレー２０の搬送が阻害されていないので、部品供給トレー２０のピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４の通過が許容される。

一方で、各ロボット４０−１〜４０−４によるピッキング及び締結の際に、ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４において部品供給トレー２０が位置する状態で、図３Ｂに示すように位置決めピン５０及びベース５２を上昇させて位置決め状態とすることで、各位置決めピン５０は、部品供給トレー２０の各ロケート孔３２に入り込む（図３Ｂ参照）。さらに、この状態で搬送面から突出したベース５２により部品供給トレー２０が持ち上げられ、部品供給トレー２０が第１搬送経路１６ａ又は第２搬送経路１６ｂから離れることとなる。

これにより、部品供給トレー２０は、第１搬送経路１６ａ又は第２搬送経路１６ｂの駆動の影響を受けなくなるので、コンベヤ駆動機構４５を駆動した状態のままであっても部品供給トレー２０を各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４に位置決めすることができる。

なお、部品供給トレー２０を各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４に位置決めして各ロボット４０−１〜４０−４によるピッキング及び締結を実行している間に、第１搬送経路１６ａ又は第２搬送経路１６ｂ上の次の部品供給トレー２０が、位置決めされている部品供給トレー２０に追いついてくる場合がある。このように次の部品供給トレー２０が追いついて来ることを防止すべく、各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４の搬送方向上流に当該次の部品供給トレー２０の搬送を停止させるさらなる位置決め手段（ストッパピン）等を設けても良い。

これにより、部品供給トレー２０が各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４で位置決めされている際には、位置決め手段で次の部品供給トレー２０の搬送を停止させておくことができる。そして、ピッキング及び締結が終了して、部品供給トレー２０の各ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４における位置決めされた後に、位置決め手段による次の部品供給トレー２０の停止を解除することで、次の部品供給トレー２０が位置決めされている部品供給トレー２０に追いつくことを抑制できる。

次に、上記構成を有する部品搬送システム１０の作動状態について説明する。なお、以下では、説明の簡略化のため、ワークとして車種α及び車種βの２車種のドアに各種締結部品を締結する場合における部品搬送システム１０の作動状態について説明する。しかしながら、車種やワークの種類は以下の例に限定されるものではない。

また、以下では、説明の簡略化のため、第１搬送経路１６ａにおける第１ロボットステーション１４−１及び第２ロボットステーション１４−２への部品供給トレー２０の搬送に焦点を当てて部品搬送システム１０の作動状態を説明する。しかしながら、以下の説明は第２搬送経路１６ｂにおける第３ロボットステーション１４−３及び第４ロボットステーション１４−４への部品供給トレー２０の搬送についても同様に適用可能である。

さらに、図４において本実施形態において車種α及び車種β毎の各ドアと必要な締結部品の関係を示す。

図５は、本実施形態の部品搬送システム１０の作動状態を説明するフローチャートである。以下では、一つの部品供給トレー２０の構成及び動作に着目して説明を行う。そのため、必要に応じて着目する部品供給トレー２０を「部品供給トレー２０Ａ」とも称し、他の部品供給トレー２０と区別する。また、第１搬送経路１６ａにおいて「部品供給トレー２０Ａ」に先行して搬送される部品供給トレー２０を「部品供給トレー２０Ｂ」とも称する。

ステップＳ１０１において、部品セットステーション１２において図２で説明した部品供給トレー２０Ａにボルトｂ１、ボルトｂ２、ボルトｂ３、ナットｎ１、及びナットｎ２をセットする。

特に、本実施形態では、第１ロボットステーション１４−１において車種α及び車種βの少なくとも何れかの左側前方ドアＬＦＤにおける左側前方ドアレギュレータ又は左側前方ドアミラーに対する締結部品の締結が行われる。また、第２ロボットステーション１４−２において車種α及び車種βの何れかの左側後方ドアＬＲＤの左側後方ドアレギュレータに対する締結部品の締結が行われる。

したがって、図４に示す必要な締結部品の種類及び数量を参照して、部品供給トレー２０Ａに少なくともボルトｂ１を２つ、ボルトｂ２を２つ、ボルトｂ３を１つ、ナットｎ１を２つ、ナットｎ２を２つセットした状態とする。

すなわち、部品供給トレー２０Ａには、第１ロボットステーション１４−１において車種αの左側前方ドアレギュレータ若しくは左側前方ドアミラー、又は車種βの左側前方ドアレギュレータ若しくは左側前方ドアミラーへの何れに対して締結部品の締結を行われるとしても、部品供給トレー２０Ａにセットされた締結部品が不足することの無いように、１回の搬送過程で各種締結部品が最も多く使用されることを想定して部品供給トレー２０Ａへ必要な種類及び数量の締結部品をセットした状態とする。なお、各締結部品のセットは手動で行っても良いし、所定の装置を用いて自動で行っても良い。

また、部品セットステーション１２において、常に部品供給トレー２０の全ての部品セット部に各種締結部品をセットするようにしても良い。

特に、本実施形態の部品搬送システム１０では、上述のように固定されたレイアウト（位置）の各ボルト孔ｈ１，ｈ２，ｈ３及び各ナットセットピンｐ１，ｐ２を有する共通仕様の部品供給トレー２０を用いて、各締結部品が各ロボットステーション１４−１，１４−２に搬送される。したがって、第１搬送経路１６ａで搬送されている複数の部品供給トレー２０のいずれであっても、各締結部品のセット位置が同一となる。

このように、第１搬送経路１６ａ上の何れの部品供給トレー２０においても各締結部品のセット位置が固定されていることで、部品セットステーション１２における部品供給トレー２０への締結部品のセットが容易になる。すなわち、同じ種類の締結部品であるにもかかわらず、複数の部品供給トレー２０に応じて当該トレー上のセット位置を変えるという作業が抑制されるので、部品供給トレー２０への締結部品のセット（補充）に係る作業が簡素化される。したがって、部品供給トレー２０への締結部品のセットを手動で実行する場合には、作業員等が締結部品を部品供給トレー２０上の誤った位置にセットするという事象の発生が抑制される。

一方、同じ種類の締結部品に対して部品供給トレー２０へのセット位置が共通となるため、所定の部品セットロボットなどを用いて部品供給トレー２０への締結部品のセットを自動で行う場合は、当該部品供給トレー２０への締結部品のセットに係る制御が簡素化される。したがって、システムエラー等の発生率を抑制することができる。

次に、ステップＳ１０２において、部品セットステーション１２で各締結部品がセットされた部品供給トレー２０Ａは、第１ロボットステーション１４−１のピッキング位置Ｐ１に搬送される。そして、部品供給トレー２０Ａは、第１ロボットステーション１４−１のトレー位置決め機構４７により位置決めされる。

一方で、この時、先行する部品供給トレー２０Ｂは、第２ロボットステーション１４−２のピッキング位置Ｐ２に搬送され、同様にピッキング位置Ｐ２に位置決めされる。

ステップＳ１０３において、第１ロボット４０−１は、第１ワーク搬送装置４２により締結位置Ｃ１に位置決めされる各車種毎の各左側前方ドアＬＦＤに応じて要求される締結部品をピッキングするとともに、当該ドアへの締結を行う。一方で、第２ロボット４０−２は、締結位置Ｃ２に位置決めされる各車種毎の各左側後方ドアＬＲＤに応じて要求される締結部品をピッキングするとともに、当該ドアへの締結を行う。

例えば、締結位置Ｃ１において車種αの左側前方ドアＬＦＤが位置決めされている場合には、第１ロボット４０−１は、左側前方ドアレギュレータ及び左側前方ドアミラーで要求される締結部品（図４参照）のピッキング及び締結を行う。

すなわち、第１ロボット４０−１は、２本のボルトｂ１、１本のボルトｂ２、２本のナットｎ１、及び１本のナットｎ２をピッキングし、締結位置Ｃ１にある車種αの左側前方ドアＬＦＤのレギュレータ及びドアミラーに締結する。

ステップＳ１０４において、ピッキング位置Ｐ１における位置決めが解除され、左側前方ドアＬＦＤへの締結部品がピッキングされた後の部品供給トレー２０Ａは、第２ロボットステーション１４−２のピッキング位置Ｐ２に搬送される。なお、本実施形態では、部品供給トレー２０Ａのピッキング位置Ｐ１における位置決め解除に伴い、先行する部品供給トレー２０Ｂのピッキング位置Ｐ２における位置決めを解除する。これにより、部品供給トレー２０Ｂは回送路１６ｃに向かって搬送される。すなわち、先行する部品供給トレー２０Ｂがピッキング位置Ｐ２から退避した状態となるので、部品供給トレー２０Ａをピッキング位置Ｐ２に搬送することができる。

一方、上記ステップＳ１０３で既に締結部品の締結が実行された左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤを搭載した第１ワーク搬送装置４２は図示しない次工程ステーションに移動し、締結前の左側前方ドアＬＦＤ及び左側後方ドアＬＲＤを搭載した次の第１ワーク搬送装置４２が図１に示す状態にセットされる。

ステップＳ１０５において、第２ロボット４０−２は、第１ワーク搬送装置４２の締結位置Ｃ２に位置決めされる各車種毎の各左側後方ドアＬＲＤに応じて要求される締結部品を部品供給トレー２０Ａからピッキングするとともに、当該ドアへの締結を行う。

例えば、締結位置Ｃ２において車種αの左側後方ドアＬＲＤが位置決めされている場合には、第２ロボット４０−２は、左側後方ドアレギュレータで要求される締結部品（図４参照）のピッキング及び締結を行う。すなわち、第２ロボット４０−２は、１本のボルトｂ３及び１本のナットｎ１をピッキングし、締結位置Ｃ２にある車種αの左側後方ドアＬＲＤのレギュレータに締結する。

なお、この部品供給トレー２０Ａから締結部品のピッキング及び当該締結部品への左側後方ドアＬＲＤへの締結と同時に、図示しない部品供給トレー２０Ａに続く部品供給トレー２０がピッキング位置Ｐ１に搬送及び位置決めされて、締結部品のピッキング及び当該締結部品への左側前方ドアＬＦＤの締結が行われる。

そして、トレー位置決め機構４７による位置決めが解除され、左側前方ドアＬＦＤへの締結部品及び左側後方ドアＬＲＤへの締結部品がピッキングされて歯抜けとなった部品供給トレー２０は、回送路１６ｃによって部品セットステーション１２に戻される。なお、これと同時に、図示しない部品供給トレー２０Ａに続く部品供給トレー２０が、ピッキング位置Ｐ１からピッキング位置Ｐ２に搬送される。

既に説明したように、本実施形態の部品搬送システム１０では、第１搬送経路１６ａ上の何れの部品供給トレー２０においても各締結部品のレイアウト（セット位置）が固定されている。したがって、第１ロボット４０−１及び第２ロボット４０−２に対して個別の部品供給トレー２０にかかわらず共通の各締結部品のセット位置の情報を与えるだけで、部品供給トレー２０から締結部品のピッキングを第１ロボット４０−１及び第２ロボット４０−２に適切に実行させることができる。

例えば、図４を参照すると、ナットｎ１は、車種α及び車種βの左側前方ドアレギュレータ、並びに車種α及び車種βの左側後方ドアレギュレータへ共通して締結されるものである。したがって、ナットｎ１は、左側前方ドアレギュレータへの締結を行う第１ロボット４０−１及び左側後方ドアレギュレータへの締結を行う第２ロボット４０−２の双方によって部品供給トレー２０からピッキングされることとなる。

そして、本実施形態では、第１搬送経路１６ａ上のどの部品供給トレー２０においても、ナットｎ１のセット位置は１又は複数個所に固定されている（図２Ｂの「第１ナットセットピンｐ１」参照）。したがって、第１ロボット４０−１及び第２ロボット４０−２に対して、第１搬送経路１６ａ上の複数の部品供給トレー２０にかかわらず共通の第１ナットセットピンｐ１の位置情報を与えるだけで、部品供給トレー２０からのナットｎ１のピッキングを好適に実行することができる。すなわち、第１ロボット４０−１及び第２ロボット４０−２に与えるピンキングのために教示において、部品供給トレー２０ごとに個別にナットｎ１の位置情報を含めることなく部品供給トレー２０からのナットｎ１の好適なピッキング制御が可能となる。すなわち、ピッキング制御が簡素化される。

以上、説明した本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。

本実施形態では、部品供給トレー２０から部品としての締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）をピッキングして複数種類のワーク（ＬＦＤ，ＬＲＤ，ＲＦＤ，ＲＲＤ）に組み付けるロボットとしての第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４に部品供給トレー２０を搬送する部品搬送システム１０が提供される。そして、部品供給トレー２０は、第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４がワークに組み付けるべき複数種類の締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）をそれぞれ要求される数量分セット可能に構成される。

特に、本実施形態の部品搬送システム１０は、部品供給トレー２０に締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）をセットする部品セットステーション１２と、第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４が配置されるロボットステーションとしての第１〜第４ロボットステーション１４−１〜１４−４と、部品セットステーション１２から第１〜第４ロボットステーション１４−１〜１４−４に部品供給トレー２０を搬送する搬送装置としてのコンベヤ装置１６と、を有する。

これにより、複数種類のワーク、より詳細には車種α及び車種βごとの左側前方ドアＬＦＤ、左側後方ドアＬＲＤ、右側前方ドアＲＦＤ、及び右側後方ドアＲＲＤに応じて要求される全種類の部品をセットすることができるように部品供給トレー２０が構成されている。したがって、第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４で用いるそれぞれの種類の部品、すなわち、製造ラインで組み付けが行われるべき車種α及び車種βごとの各ドアに応じて異なる種類の部品を、共通の仕様の部品供給トレー２０を用いてロボットステーション１４−１〜１４−４に搬送することができる。

したがって、ロボット４０−１〜４０−４に対して部品供給トレー２０の共通の仕様に応じた教示を与えて、部品供給トレー２０からの適切な部品のピッキングを実行させることができる。すなわち、複数種類の部品供給トレーを用いる場合におけるトレー毎の仕様に応じた複雑な教示を与えることなく、ロボット４０による部品のピッキングが可能となるため、ピッキング制御の複雑化を抑制することができる。結果として、制御の複雑化に起因するシステムエラーの発生確率も低減することができる。

特に、本実施形態の部品搬送システム１０のように、部品供給トレー２０をコンベヤ装置１６で搬送するシステムの場合には、ピッキングする部品の種類毎に異なる部品供給トレーを用いると、各ロボット４０−１〜４０−４において要求される部品を異なる仕様の部品供給トレーで供給する必要がある。したがって、たとえば、一つの第１ロボット４０−１に異なる仕様の部品供給トレーを供給するための別個の駆動系（コンベヤ搬送路及び駆動装置）を設ける必要がある。これにより、システム構成複雑化して、システムを構築するためのコストやその管理コストの増大が懸念される。また、複数の駆動系のうちのいずれかの駆動系が故障すると、システムが機能しなくなる恐れがある。すなわち、システムの故障要因が増加する。

これに対して、本実施形態では、共通の仕様の部品供給トレー２０を用いることができるので、各ロボット４０−１〜４０−４に対して、部品供給トレーの仕様ごとにトレーの供給機構を分けることなく、部品供給トレーを供給することができる。必然的に、設けるべき駆動系の数も減少させることができるので、システムの故障要因を減少させることができる。特に、部品供給トレーの仕様が異なると、各仕様ごとにロボット４０に異なる教示を与える必要があるため、各ロボット４０に対して各部品供給トレーの現在位置を把握させるべき、システムを統括する所定の上位コントローラによって部品供給トレーのトラッキング情報の管理を省略することができる。すなわち、各ロボット４０に対する教示内容が簡素化されるため、制御の複雑化に起因するシステムエラーの発生確率をより低減することができる。

特に、本実施形態では、部品供給トレー２０は、複数種類の各締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）が予め定められたレイアウトでセットされる部品セット部（ｈ１，ｈ２，ｈ３，ｐ１，ｐ２）を有する（図２Ａ参照）。

このように、部品供給トレー２０における締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）をセットする部分のレイアウトが固定されることで、部品セットステーション１２における部品供給トレー２０への締結部品のセットが容易になる。すなわち、同じ種類の締結部品であるにもかかわらず、各部品供給トレー２０に応じて当該トレー上のセット位置を変えるという作業が抑制されるので、部品供給トレー２０への締結部品のセット（補充）に係る作業が簡素化される。したがって、部品供給トレー２０への締結部品のセットを手動で実行する場合には、作業員等が締結部品を部品供給トレー２０上の誤った位置にセットするという事象の発生が抑制される。

一方、同じ種類の締結部品に対して部品供給トレー２０へのセット位置が共通となるため、所定の部品セットロボットなどを用いて部品供給トレー２０への締結部品のセットを自動で行う場合は、当該部品供給トレー２０への締結部品のセットに係る制御が簡素化される。したがって、システムエラー等の発生率を抑制することができる。

また、各ロボット４０−１〜４０−４に予め定められたレイアウトに基づいて共通したピッキングのための教示を与えておくことで、部品供給トレー２０からの各締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）のピッキングを好適に実行することができる。

さらに、本実施形態の部品搬送システム１０では、コンベヤ装置１６は、部品セットステーション１２とロボットステーション１４−１〜１４−４に亘るコンベヤとしての第１搬送経路１６ａ及び第２搬送経路１６ｂと、第１搬送経路１６ａ及び第２搬送経路１６ｂを駆動するコンベヤ駆動機構４５と、コンベヤ駆動機構４５を駆動させた状態のままロボットステーション１４−１〜１４−４で部品供給トレー２０を停止させるトレー位置決め機構４７と、を備える。

これにより、コンベヤ駆動機構４５を稼動させた状態のまま、ロボットステーション１４−１〜１４−４で部品供給トレー２０を停止させて、各部品のピッキングを実行することができる。したがって、部品のピッキングのためにコンベヤ駆動機構４５を頻繁に駆動/停止させる必要がなくなるので、スプロケットやプーリ等の駆動系やモータ等のアクチュエーターの設置数を減少させることができる。結果として、故障リスクを含む構成を減らすことができるとともに、コスト低減も図ることができる。

より具体的に、トレー位置決め機構４７は、部品供給トレー２０に係合するように第１搬送経路１６ａの搬送面より上方に突出する位置決め状態、及び搬送面より下方に位置する収納状態を切り替えるように昇降する位置決めピン５０を有する。

これにより、ロボットステーション１４−１〜１４−４で部品供給トレー２０を停止させる機構を簡易な方法で実現することができる。

さらに、本実施形態の部品搬送システム１０では、ワークは車両パーツとしてのドアである。そして、各部品は、車両の車種α及び車種βに応じた各ドアに締結される各締結部品としてのボルトｂ１、ボルトｂ２、ボルトｂ３、ナットｎ１、及びナットｎ２である。そして、部品供給トレー２０は、各ドアに締結されることが要求される数量分の複数種類の締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）を取り付ける取り付けピンとしての第１ナットセットピンｐ１及び第２ナットセットピンｐ２、並びに取り付け穴としての第１ボルト孔ｈ１、第２ボルト孔ｈ２、及び第３ボルト孔ｈ３が設けられる。

これにより、部品供給トレー２０に各締結部品をセットするための具体的な構成を、ピン及び穴という簡易な構成で実現することができる。

また、車両パーツは、前方ドア及び後方ドアである。そして、ロボットステーション１４は、前方ドアに締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）を組み付ける前方ドア組み付けロボット（第１ロボット４０−１又は第３ロボット４０−３）が配置される前方ドア用ロボットステーション（第１ロボットステーション１４−１又は第３ロボットステーション１４−３）と、後方ドアに締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）を組み付ける後方ドア組み付けロボット（第２ロボット４０−２又は第４ロボット４０−４）が配置される後方ドア用ロボットステーション（第２ロボットステーション１４−２又は第４ロボットステーション１４−４）と、を有する。そして、第１ロボットステーション１４−１及び第２ロボットステーション１４−２は、部品供給トレー２０の一つの搬送経路である第１搬送経路１６ａ上に配置される。また、第３ロボットステーション１４−３及び第４ロボットステーション１４−４は、部品供給トレーの一つの搬送経路である第２搬送経路１６ｂ上に配置される。

これにより、前方ドア及び後方ドアによりそれぞれ要求される締結部品を部品供給トレー２０の交換を介さずに連続的に第１ロボットステーション１４−１及び第２ロボットステーション１４−２に対して、又は第３ロボットステーション１４−３及び第４ロボットステーション１４−４に対して、一つの第１搬送経路１６ａ又は第２搬送経路１６ｂによって供給することができる。したがって、各ロボットステーション１４−１〜１４−４における各ロボット４０−１〜４０−４の締結作業効率を上げることができるとともに、システムにおいて設けるべき部品供給トレー２０の搬送経路を極力減らしてシステム構成を簡素化することができる。

特に、本実施形態の部品搬送システム１０では、共通の第１搬送経路１６ａ（又は第２搬送経路１６ｂ）によって、第１ロボットステーション１４−１及び第２ロボットステーション１４−２（又は第３ロボットステーション１４−３及び第４ロボットステーション１４−４）に部品供給トレー２０を供給するようにしつつ、コンベヤ駆動機構４５を駆動させたまま部品供給トレー２０を位置決めピン５０により適宜ピッキング位置Ｐ１〜Ｐ４で位置決めできる。したがって、一つの第１搬送経路１６ａ（又は第２搬送経路１６ｂ）に複数台のロボットが配置される構成であっても、締結部品のピッキング効率の低下を抑制しつつ、システム構成の簡素化が実現されることとなる。

さらに、本実施形態では、部品供給トレー２０から部品としての締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）をピッキングしてワークに組み付けるロボットとしての第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４に部品供給トレー２０を搬送する部品搬送方法が提供される。この部品搬送方法では、部品供給トレー２０に、第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４がワークに組み付けるべき複数種類の各締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）をそれぞれ要求される数量分セットされた状態とし（図５のステップＳ１０１）、各締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）がセットされた状態の部品供給トレー２０を第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４に搬送する（図５のステップＳ１０２又はステップＳ１０４）。

これにより、第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４に対して部品供給トレー２０の共通の仕様に応じた教示を与えて、部品供給トレー２０からの適切な部品のピッキングを実行させることができる。すなわち、複数種類の部品供給トレーを用いる場合におけるトレー毎の仕様に応じた複雑な教示を与えることなく、ロボット４０による部品のピッキングが可能となるため、ピッキング制御の複雑化を抑制することができる。結果として、制御の複雑化に起因するシステムエラーの発生確率も低減することができる。

また、この部品搬送方法では、さらに、第１ロボット４０−１〜第４ロボット４０−４により部品供給トレー２０から締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）の一部又は全部がピッキングされると（図５のステップＳ１０５）、ピッキングされた締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）を部品供給トレーに補充し（図５におけるリターン後のステップＳ１０１）、締結部品（ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｎ１，ｎ２）が補充された部品供給トレー２０を再びロボット４０に搬送する（図５のリターン後のステップＳ１０２又はステップＳ１０４）。

これにより、部品供給トレー２０から各ロボット４０−１〜４０−４によりピッキングされた部品を部品供給トレー２０に補充するだけで、必要な締結部品が補充された状態の部品供給トレー２０を再び各ロボット４０−１〜４０−４に搬送することができる。

なお、本発明は上述の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。また、上記各実施形態は、任意に組み合わせることが可能である。

例えば、上記実施形態では、図１に示すようにピッキング位置Ｐ１，Ｐ２を第１ロボット４０−１，４０−２にそれぞれ対向した別個の位置に設定している。しかしながら、ピッキング位置Ｐ１及びＰ２を、第１ロボット４０−１と第２ロボット４０−２の間の位置などの同一のピッキング位置Ｐに設定しても良い。これにより、部品供給トレー２０をピッキング位置Ｐに位置決めして、第１ロボット４０−１による締結部品のピッキング及びその左側前方ドアＬＦＤへの締結、並びに第２ロボット４０−２による締結部品のピッキング及びその左側後方ドアＬＲＤへの締結を並行して実行することができ、タクトタイムの短縮を図ることができる。さらに、ピッキング位置Ｐ３及びＰ４についても同様に同一の位置に設定して、第３ロボット４０−３による締結部品のピッキング及びその右側前方ドアＲＦＤへの締結、並びに第４ロボット４０−４による締結部品のピッキング及びその右側後方ドアＬＲＤへの締結を並行して実行することもできる。

また、上記実施形態の部品搬送システム１０では、部品を組み付けるべきワークがドアのドアミラー及びレギュレータである例を説明したが、ドアミラー及びレギュレータ以外の車両パーツに部品を組み付けるシステムにおいても本発明を適用することができる。また、車両パーツ以外の任意のワークに対して部品を組み付けるシステムに本発明を適用しても良い。

さらに、上記実施形態の部品搬送システム１０における各構成は、本発明の技術的範囲内において種々の変形が可能である。例えば、部品搬送システム１０の各ロボットステーション１４の数（ロボット４０の台数）、ワークの種類数、コンベヤ装置１６の態様、第１ワーク搬送装置４２の構成、及び第２ワーク搬送装置４３の構成は当業者が想定し得る範囲において種々の変更が可能である。特に、ロボット４０の台数は一台であっても良い。

また、上記実施形態では、各ロボット４０−１〜４０−４により部品供給トレー２０からピッキングされる部品がボルトｂ１，ｂ２，ｂ３、及びナットｎ１，ｎ２である例を説明した。しかしながら、部品はボルト又はナット以外のクリップ及びグロメット等の締結部品であっても良い。さらに、これら締結部品以外のワークに組み付けるべき任意の部品であっても良い。

さらに、上記実施形態では、部品供給トレー２０に各部品をセットする構成として、各ボルト孔ｈ１，ｈ２，ｈ３及び各ナットセットピンｐ１，ｐ２を設けた例を説明した（図２Ａ参照）。しかしながら、図２Ａに示したこれらの孔及びピンの位置及び数は一例であり、適宜変更が可能である。

さらに、本実施形態の部品搬送システム１０内で搬送される各部品供給トレー２０は、固定された位置に各ボルト孔ｈ１，ｈ２，ｈ３及び各ナットセットピンｐ１，ｐ２を設けることを想定している。しかしながら、各ロボット４０−１〜４０−４のピッキング制御を簡素化することができるように、各部品供給トレー２０のレイアウトを共通させることが可能であるならば、各部品供給トレー２０においてボルト孔ｈ１，ｈ２，ｈ３及びナットセットピンｐ１，ｐ２の位置を必ずしも固定された位置としなくても良い。例えば、各部品供給トレー２０の共通したレイアウトとして、各ボルト孔ｈ１，ｈ２，ｈ３及び各ナットセットピンｐ１，ｐ２に固有の色や番号等の各ロボット４０−１〜４０−４が識別可能な情報を与えるようにしても良い。

この場合であっても、上記実施形態と同様に、各部品供給トレー２０において各ボルト孔ｈ１，ｈ２，ｈ３及び各ナットセットピンｐ１，ｐ２の位置が固定されていなくとも、各ロボット４０−１〜４０−４がこれらを識別することができるので、各部品供給トレー２０の搬送経路上におけるトラッキング情報を管理する必要のない簡素なピッキング制御を実現できる。

ｂ１，ｂ２，ｂ３ ボルト（部品、締結部品）
ｎ１，ｎ２ ナット（部品、締結部品）
１０ 部品搬送システム
１２ 部品セットステーション
１４−１ 第１ロボットステーション（ロボットステーション）
１４−２ 第２ロボットステーション（ロボットステーション）
１４−３ 第３ロボットステーション（ロボットステーション）
１４−４ 第４ロボットステーション（ロボットステーション）
１６ コンベヤ装置（搬送装置）
１６ａ 第１搬送経路
１６ｂ 第２搬送経路
１６ｃ 回送路
２０ 部品供給トレー
３２ ロケート孔
４０−１ 第１ロボット（ロボット）
４０−２ 第２ロボット（ロボット）
４０−３ 第３ロボット（ロボット）
４０−４ 第４ロボット（ロボット）
４５ コンベヤ駆動機構
４７ トレー位置決め機構
５０ 位置決めピン

Claims (8)

1. 部品供給トレーから部品をピッキングして複数種類のワークに組み付けるロボットに前記部品供給トレーを搬送する部品搬送システムであって、
   前記部品供給トレーは、前記ロボットが前記複数種類のワークごとに組み付けるべき複数種類の各部品をそれぞれ要求される数量分セット可能に構成され、
   前記部品供給トレーに前記部品をセットする部品セットステーションと、
   前記ロボットが配置されるロボットステーションと、
   前記部品セットステーションから前記ロボットステーションに前記部品供給トレーを搬送する搬送装置と、を有する、
   部品搬送システム。
2. 請求項１に記載の部品搬送システムであって、
   前記部品供給トレーは、前記複数種類の部品が予め定められたレイアウトでセットされる部品セット部を有する、
   部品搬送システム。
3. 請求項１又は２に記載の部品搬送システムであって、
   前記搬送装置は、
   少なくとも前記部品セットステーションと前記ロボットステーションに亘るコンベヤと、
   前記コンベヤを駆動するコンベヤ駆動機構と、
   前記コンベヤ駆動機構を駆動させた状態のまま前記ロボットステーションにおいて前記部品供給トレーを位置決めするトレー位置決め機構と、
   を備えた、
   部品搬送システム。
4. 請求項３に記載の部品搬送システムであって、
   前記トレー位置決め機構は、前記部品供給トレーに係合するように前記コンベヤの搬送面より上方に突出する位置決め状態、及び前記搬送面より下方に位置する収納状態を切り替えるように昇降する位置決めピンを有する、
   部品搬送システム。
5. 請求項１〜４の何れか１項に記載の部品搬送システムであって、
   前記複数種類のワークには、車両の車種別に応じた各車両パーツが含まれ、
   前記各部品は、車両の車種別に応じた各車両パーツに締結される複数種類の締結部品であり、
   前記部品供給トレーには、前記各車両パーツに締結されることが要求される数量分の前記複数種類の締結部品を取り付ける取り付けピン及び取り付け穴の少なくとも何れか一方が設けられる、
   部品搬送システム。
6. 請求項５に記載の部品搬送システムであって、
   前記車両パーツは、前方ドア及び後方ドアであり、
   前記ロボットステーションは、前記前方ドアに前記締結部品を組み付ける前方ドア組み付けロボットが配置される前方ドア用ロボットステーションと、前記後方ドアに前記締結部品を組み付ける後方ドア組み付けロボットが配置される後方ドア用ロボットステーションと、を有し、
   前記前方ドア用ロボットステーション及び前記後方ドア用ロボットステーションは、前記部品供給トレーの一つの搬送経路上に配置される、
   部品搬送システム。
7. 部品供給トレーから部品をピッキングして複数種類のワークに組み付けるロボットに前記部品供給トレーを搬送する部品搬送方法であって、
   前記部品供給トレーに、前記ロボットが前記ワークごとに組み付けるべき複数種類の各部品をそれぞれ要求される数量分セットされた状態とし、
   前記各部品がセットされた状態の前記部品供給トレーを前記ロボットに搬送する、
   部品搬送方法。
8. 請求項７に記載の部品搬送方法であって、
   さらに、前記ロボットにより前記部品供給トレーから前記各部品の一部又は全部がピッキングされると、ピッキングされた前記各部品を前記部品供給トレーに補充し、
   前記各部品が補充された前記部品供給トレーを再び前記ロボットに搬送する、
   部品搬送方法。

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