JP6832655B2 - 浚渫ポンプの軸系装置 - Google Patents
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Description
浚渫ポンプ11を作動させるため、まず、予め定められた手順で原動機1を作動させる。なお、原動機1の始動時に、減速機22に内蔵された湿式油圧多板クラッチ(図示省略)は断絶されている。この状態で、原動機1が発生する動力は、可撓継手4を介して減速機22へ伝達(入力)され、これにより、減速機22の入力軸24が回転する。次に、減速機22に内蔵されたクラッチを接続させると、減速機22の入力軸24の回転力、延いては原動機1の出力軸2の回転力が、予め定められた減速比で減速されて当該減速機22の出力軸25に伝達される。なお、クラッチが接続されたときの衝撃及び振動は、可撓継手4により緩和及び吸収される。
本実施形態によれば、軸系装置21は、減速機22で減速させた原動機1の動力(回転力)を機械式トルクリミッタ35を介して浚渫ポンプ11に伝達する。これにより、浚渫ポンプ11で発生した撃力(過大な衝撃)が当該軸系装置21に入力されると、トルクリミッタ35が作動して動力伝達経路が断絶される、換言すると、トルクリミッタ35が撃力伝達経路を遮断する。よって、浚渫ポンプ11で発生した撃力が減速機22及び原動機1に伝達されることが阻止され、当該撃力から減速機22及び原動機1を保護することができる。
さらに、既存の軸系装置に適用されていた重荷重対応の電磁接手では、概して断絶トルクを調節することができなかったが、本実施形態の軸系装置21に適用される機械式トルクリミッタ35は、概して断絶トルクを調整することができるので、例えば、浚渫ポンプ11のインペラ、減速機22等が換装された場合であっても、必要に応じて断続トルクを調整することができる。
また、本実施形態では、上下方向に2分割可能な中間軸受27、28により、当該軸系装置21に作用するラジアル荷重、及び船体トリム等により発生するギアカップリング18と減速機22との間のスラスト荷重を有利に受けることができる。
Claims (4)
- ポンプ浚渫船に設置された原動機の動力を、トルクリミッタを介して浚渫ポンプに伝達させ、前記トルクリミッタは、作動時に突出されたリセットピンを突出前の状態に戻すことで断続状態から接続状態へ復帰する機械式トルクリミッタであることを特徴とする浚渫ポンプの軸系装置。
- 前記原動機の動力を減速させる減速機を備え、前記トルクリミッタは、前記減速機の出力軸に連結されることを特徴とする請求項1に記載の浚渫ポンプの軸系装置。
- 前記減速機は、入力軸と前記出力軸との間の動力の伝達を断続させるクラッチを備えることを特徴とする請求項2に記載の浚渫ポンプの軸系装置。
- 前記減速機は、可撓継手を介して前記原動機に連結されることを特徴とする請求項2又は3に記載の浚渫ポンプの軸系装置。
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