JP2018535366A - 安全継手 - Google Patents

Abstract

安全継手（１）は、摩擦接続部（６）によって被駆動継手部材（５）と係合させられる駆動継手部材（３）を有する。摩擦接続部（６）を、解放エレメント（１７）の作動によって切断することができる。解放エレメント（１７）を遠心装置（２２）によって作動させることができ、遠心装置（２２）の遠心ユニット（２４）は、遠心ユニット（２４）の回転速度および駆動継手部材（３）と被駆動継手部材（５）とのスリップに応じてシフティングゲート（５０）と相互作用するように半径方向に可動である。遠心装置（２２）は、遠心ユニット（２４）に加えられる遠心力を制限するためのストッパ（３５）を有する。

Description

発明の技術分野
本発明は、概して、安全継手に関する。安全継手は、摩擦係合した１つの駆動継手部材と１つの被駆動継手部材とを備えるトルク伝達継手ユニットを有する。トルク伝達継手には、過負荷保護機構が装備されている。

Voith Turbo Safeset ABは、SafeSetおよびSmartSetという名称で、過負荷保護を備えるこのようなトルク伝達継手を提供している。

SafeSet原理は単純であり、摩擦と可撓性である。材料疲労がなく、一定のトルク伝達および適応可能性を有する。SafeSet継手は、最も需要がある用途要求のために利用可能である。利用可能な設計オプションの幾つかは、１〜２００００ｋＮｍのトルク解放、最大トルクセッティングの５０〜１００％の調節可能なトルクセッティング、プリセットトルクにおけるスリップおよび解放機構、過剰トルク状況のための迅速解放である。SafeSet継手は、二重壁中空スリーブを有する。摩擦接続は、表面圧力によって提供される。したがって、二重壁中空スリーブは、加圧された作動油によって膨張させられる。一体化されたシヤーチューブは、一定の、ただし容易に適応可能なトルク伝達を保証するために圧力を保持する。過負荷状況においては、継手はスリップし、シヤーチューブをせん断する。これによって油圧が低下し、摩擦面が分離する。継手はいかなるトルクも伝達することなく軸受において回転する。

SmartSetは、スリップが制御されたプロセス改良継手である。SmartSetは、短い継続時間およびダイナミックトルクピークを減じるために解放することなくスリップする能力を有する。SmartSetは、調節可能なピークシェーバとして機能することによって、プロセスを改良しかつ適用の出力を最大化する。SmartSetは、解放することなく、短いスリップでシステム過渡トルクを減じることができる。SmartSetは、多くの短いピークを経験する始動または継続的な運転のために適応させることができる。技術は、SafeSet継手の場合と同じであるが、SmartSetには、継手に付加的なスリップ特徴を提供するSmartSet Deviceという遠心装置が装備されている。この遠心装置は、意図された用途の回転速度によって作動させられる。これは、高い過渡トルクの間に継手がスリップすることを可能にする。トルクピークが、完全なブロックのように、過負荷状況において長い継続時間のものであるならば、SmartSet継手は、通常のSafeSet継手として完全に解放し、その後、破局的な故障から駆動トレーンを保護することができる。トルク能力は、１０〜１００００ｋＮｍで利用可能である。SmartSetは、１０００ｒｐｍまで使用することができる。より高い回転速度では、遠心装置は破壊される。

SmartSetの遠心装置は、シャフト、ばねによって予負荷された遠心ユニット、半径方向に可動なスリーブ、メインレバー、メインレバーに回転可能に取り付けられかつばねによって予負荷されたストップレバーを有する。ストップレバーの回転運動は、ストッパによって制限され、ストッパはメインレバーに配置されている。さらに、メインレバーは、シヤーチューブを収容するための開口を有する。メインレバーは、遠心装置のシャフトに回転可能かつ半径方向に可動に取り付けられている。メインレバーが回転した場合、シヤーチューブはせん断し、油圧が低下し、被駆動エレメントと駆動エレメントとの摩擦面が分離する。メインレバーの回転は、解放突出部を備えるシフティングゲートによって作動させられる。SmartSet装置が駆動エレメントに取り付けられている場合、解放突出部を備えるシフティングゲートは、被駆動エレメントに関して固定されている。したがって、所定の角度を超えるスリップが生じると、シヤーチューブのせん断が生じる。

米国特許出願公開第２０１４／０２２４６１１号明細書（US 2014/0224611 A1）は、安全継手を開示している。安全継手は、作動可能な安全機構を有する。安全機構は、初期作動位置から最終非作動位置への移動により作動可能である。安全機構は、ハウジング内に配置された遠心装置を有する。ハウジングは、さらに、ハブプレートと、トリガエレメントと、カウンターバランスエレメントと、駆動プレートとを包囲している。遠心装置は、ラジアル形式で回転運動によって可動な２つのユニットを有する。回転運動が、予め選択された回転運動を超えると、さらに加えられるトルクの結果、弁アセンブリを開放させることによって係合が生じる。

独国特許出願公開第１９５３７２４９号明細書（DE 195 37 249 A1）は、別の安全クラッチを開示している。１つの駆動モータが、減速歯車に連結されており、減速歯車自体は、クラッチによって、ディストリビュータユニット駆動ユニバーサルジョイントシャフトに連結されており、クラッチは、所要の条件に適合するように液圧式に変化させられてもよい。一対のシャフトを駆動するためのモータユニットは、出力シャフトを備える減速歯車への回転剛性継手によって接合されている。制御されるスリップクラッチユニットは、出力シャフトを、ディストリビュータギヤボックスを駆動するシャフトに連結しており、ユニバーサル継手、ひいてはローラに、２つの出力速度を提供する。安全クラッチユニットは、厚い壁のハウジングから成ってもよく、厚い壁のハウジングには、作動流体源に接続された環状キャビティが存在する。キャビティは、パワーの制限する伝達を提供するために、負荷要求に従って加圧または排出されてもよい。

本発明の１つの課題は、高い回転速度用途、特に１０００ｒｐｍを超える回転速度において使用することができる安全継手を提供することである。

さらに、本発明の課題は、安全継手による分離が作動させられる前に所定の継続時間を提供することができかつコンパクトである安全継手を提供することである。

さらに、本発明の課題は、安全継手による分離が作動させられる前に所定の最小限のスリップ角度を提供することができる安全継手を提供することである。

本発明の課題は、摩擦接続によって被駆動継手部材と係合させられた駆動継手部材を有する安全継手によって解決される。摩擦接続を、解放エレメントの作動によって切断することができる。解放エレメントを、遠心装置によって作動させることができる。遠心装置は、遠心ユニットを有する。遠心ユニットは、遠心力によって移動させられ、これにより、駆動継手部材（３）の回転速度および駆動継手部材と被駆動継手部材との間のスリップに応じて、シフティングゲートと相互作用する。遠心装置は、遠心ユニットの移動を制限し、回転速度によって生ぜしめられる遠心ユニットに加えられる感情的な力を制限するための、ストッパを有する。回転速度は、被駆動継手部材の回転速度である。遠心ユニットは、回転可能な支持されたメインレバーを有する。メインレバーは、回転可能に取り付けられている。メインレバーの少なくとも相互作用側は、回転速度に応じて半径方向に移動し、シフティングゲートと相互作用する。

シフティングゲートとの相互作用は、回転速度と、駆動継手部材と被駆動継手部材との間のスリップとに依存する。メインレバーによって、加えられた遠心力によって移動させられる遠心ユニットの重量を減じることが可能である。ストッパは、ストッパによって引き受けられなければならない加えられる遠心力に適応させられなければならないので、ストッパの寸法は、遠心ユニットの重量が減じられた場合に、より小さく選択することができる。

半径方向は、駆動または被駆動継手部材の回転軸線に関して直角に合わせられている。駆動継手部材は、駆動シャフトとも呼ばれる。被駆動継手部材は、被駆動シャフトとも呼ばれる。

接線方向は、半径方向に対して直角でかつ駆動または被駆動シャフトの回転軸線に対して直角に合わせられている。遠心装置は、半径方向での遠心ユニットの移動を制限するためのストッパを有する。移動は、遠心力によって誘発される。遠心ユニットは、回転速度に応じて半径方向に移動する。遠心ユニットの半径方向移動はストッパによって制限される。所定の移動の後、遠心ユニットおよびストッパは接触する。したがって、遠心ユニットに加えられる負荷はストッパによって制限される。したがって、破壊を回避することができる。

好適な実施の形態では、遠心ユニットは、回転可能な支持されたメインレバーを有する。回転シャフトは、被駆動または駆動シャフトのうちの少なくとも一方に対して接線方向に配置されている。メインレバーはシフティングゲートと相互作用する。これにより、コンパクトな遠心ユニットを提供することが可能である。

好適な実施の形態では、メインレバーはばねエレメントによって予負荷されており、メインレバーの相互作用側は、回転速度に関して半径方向に移動する。メインレバーの重心が相互作用側にあるならば、相互作用側は、回転速度が上昇するにつれて外方へ移動する。

好適な実施の形態では、遠心装置は解放装置を有する。解放装置は、支持シャフトに関して回転可能に支持されている。これにより、支持シャフトは、角度付けられて配置されており、好適には、駆動および／または被駆動継手部材の回転軸線に関して半径方向に合わされている。解放装置は遠心ユニットによって移動させられる。解放装置が支持シャフトを中心に回転させられると、解放エレメントが作動させられる。解放エレメントが作動させられた場合、駆動継手部材と被駆動継手部材との間の接続が、解除される。

好適な実施の形態では、解放装置およびストッパは、一体であり、好適には、支持シャフトと一体であり、支持シャフトは、駆動継手部材とジョイントしている。支持シャフトは、支持シャフトの軸方向軸線に関して可動であるが、駆動継手部材の半径方向に関して半径方向で固定されている。これにより、必要なピースを減じ、これにより、コストを減じることが可能である。

好適な実施の形態では、メインレバーおよび解放エレメントは、接続された別個のエレメントであり、シフティングゲートによって導入されたメインレバーの移動は、解放装置の回転運動を生ぜしめる。

好適な実施の形態では、遠心装置は、解放装置および／または遠心ユニットに取外し可能に接続された解放エレメントハウジングを有する。解放エレメントハウジングは、解放エレメントの交換のために取り外される。この解決手段は、安全継手が極めてコンパクトであることができかつ解放エレメントの交換のためのメインレバーの取外しが不要であるという利点を有する。解放エレメントハウジングは、解放エレメントが、支持シャフトを中心とする解放装置の回転運動によって作動させられることを保護する。

好適な実施の形態では、ストッパは、解放装置の一部である。したがって、ストッパにおける遠心ユニット、特に、メインレバーの当接の場合、ストッパおよび遠心ユニットの相対移動は、解放装置の回転運動の場合に生じない。

遠心力に応じて移動させられる遠心ユニットと、加えられる遠心力に応じて移動させられない別個の解放装置を使用することによって、遠心ユニットの安定性、ひいては重量を減じることができる。

好適な実施の形態では、遠心ユニットおよび解放装置は、分離された部分である。遠心ユニットのみが、それ自体の回転速度に応じて半径方向に移動する。解放装置は、シフティングゲートおよび遠心ユニットによって開始された解放装置への移動を伝達するために、遠心ユニットと係合している。遠心ユニットの半径方向移動は、解放装置に影響しない。特に、遠心装置は、遠心ユニットと回転係合している。遠心ユニットが、シフティングゲートとの相互作用によって移動、特に回転させられると、この移動は、解放装置へ伝達され、解放エレメントを解放させる。この実施の形態は、半径方向移動部分の重量が減じられるという利点を有する。これにより、有効遠心力が減じられる。これは、重量が減じられた遠心装置を提供することを可能にする。

１つの実施の形態では、ストッパは、遠心装置を包囲するハウジングの一部である。ストッパによって、遠心ユニットに作用する有効遠心力は制限される。

安全継手は、１０００ｒｐｍを超える、好適には１５００ｒｐｍ〜３６００ｒｐｍプラス１０％オーバースピードを超える回転速度の用途において使用することができる。

好適な実施の形態では、シフティングゲートは、偶数の解放突出部を有する。これは、安全継手のバランシングアウトを、より少ない労力によって行うことができるという利点を有する。

好適な実施の形態では、シフティングゲートは、解放の前に延長したスリップを提供するためのセクショナル突出部を有する。

好適な実施の形態では、シフティングゲートは、より低い解放突出部を有する。より低い解放突出部は、低い回転速度において安全継手の解放を行う。したがって、駆動継手部材の回転運動の開始中に妨害が存在するならば、解放は、より低い解放突出部によって作動させられる。バランスアウトされた安全継手を提供するために、偶数のより低い解放突出部を有することが有利である。

安全継手は、ガスタービンまたはガスモータおよび発電機を含む駆動ラインのために設計されている。このような駆動ラインは、特に、電気的エネルギを提供するために使用される。安全継手は、ガスモータまたはガスタービンと発電機との間に配置されている。

駆動ラインの好適な実施の形態では、歯車がガスタービンまたはガスモータと発電機との間に配置されている。安全継手は、ガスタービンまたはガスモータと歯車との間に配置されている。

このような駆動ラインは、電気的エネルギを提供し、電気的エネルギを電気グリッドに導入するために使用される。電気グリッドに電気的エネルギを供給する小さなエネルギ供給者の数は増加しているので、グリッドはより敏感になる。電気グリッドを安定させるために、エネルギ供給者の故障後の所定の時間の後、電気的エネルギを供給する必要がある。本発明の安全継手を使用することによって、スリップ中に電気エネルギを提供することが可能である。

本発明のその他の態様および利点は、例として発明の原理を示す、添付の図面に関連した以下の説明から明らかになるであろう。

図面の簡単な説明
本発明は、その課題および利点とともに、添付の図面とともに現時点で好適な実施の形態の以下の説明を参照することによって最もよく理解され得る。

安全継手の三次元の図である。 図１の安全継手のスリップを示している。 最も内側の位置における遠心装置を備える安全継手の実施の形態の側面図を示している。 中間位置における安全継手の側面図を示している。 最も外側の位置における安全継手を示している。 安全継手を三次元の図で示している。 本発明の安全継手を有する駆動ラインを示している。 本発明の安全継手を有する別の駆動ラインを示している。

好適な実施の形態の詳細な説明
図１は、被駆動継手部材５と係合した駆動継手部材３を示している。図示された例では、図５に示されているように、被駆動継手部材５および駆動継手部材３は摩擦係合している。係合は、図３〜図５に示された二重壁中空スリーブ１３によって提供されている。二重壁中空スリーブ１３は、駆動継手部材の一部であるまたは駆動継手部材に接続可能である。駆動継手部材３の摩擦面７は、図５に示したように被駆動継手部材５の摩擦面９と係合している。駆動継手部材３および被駆動継手部材５の係合のために、二重壁中空スリーブ１３は、所定のトルクまでの係合を保証するために、所定の圧力において作動流体１５が充填されている。

異なる機構、例えば、予負荷された嵌合接続によって駆動継手部材および被駆動継手部材の接続を提供することも可能であり、嵌合接続の解放を、安全継手機構によって解放することができる。予負荷を、例えば、ばねエレメントによって提供することができる。

図１の示された実施の形態では、安全継手１は、駆動継手部材３に取り付けられている。安全継手１は、過負荷保護機構１１として働く。

被駆動継手部材５は、シフティングゲート５０を有する。シフティングゲート５０は、被駆動継手部材５の半径方向９３に配置されている。シフティングゲートは、より低い解放突出部５７と、解放突出部５５とを有する。より低い解放突出部５７は、解放突出部５５よりも小さい半径に配置されている。より低い解放突出部５７は、低い回転速度において駆動継手部材と被駆動継手部材との切断を開始する。図３および図７は、最も内側の位置における安全継手１の様々な実施の形態を示している。安全継手１が最も内側の位置にあり、駆動継手部材と被駆動継手部材との間のスリップが生じると、安全継手の解放が、より低い解放突出部のうちの１つによって作動させられる。低い回転速度は、典型的には、１００ｒｐｍまでの速度である。

より低い解放突出部５７の半径方向位置の選択と、より低い解放突出部５７の半径方向９３における延びとにより、駆動継手部材３と被駆動継手部材５との切断は、予め決定されている。より低い解放突出部５７の数と、より低い解放突出部５７の間の接線方向距離とにより、スリップの最大角度は、予め決定されている。低い回転速度における解放前の最大スリップは、符号６１で示されている。図２において、４つのより低い解放突出部５７を用いる例が示されている。

図１および図２に示された例では、解放突出部５５は、セクショナル突出部５３と組み合わされている。セクショナル突出部を使用することによって、スリップ角度の最大値を延長させることができる。安全継手の相互作用部分２がセクショナル突出部５３の上方の半径方向位置にあるならば、安全継手１を解放突出部５５のみによって作動させることができる。この実施の形態では、相互作用部分２は、回転速度が高まるにつれて半径方向外方へ移動する。図示の例では、４つの解放突出部５５および４つのセクショナル突出部５３が設けられている。セクショナル突出部５３は、解放突出部によって解放を開始することができる前に、延長したスリップを提供する。より大きな最大スリップ角度を提供するために、解放突出部５５の数を減じることができる。解放前の高い回転速度における最長のスリップが、図２に符号６７で示されている。解放前の高速における最短のスリップが、符号６５で示されている。短いトルクピークによって生ぜしめられるスリップは、図２に符号６３で示されている。短いスリップを結果として生じる短いトルクピーク６３は、安全継手の解放に必要な高速の最短のスリップ６５よりも短い。

図３〜図６には、安全継手の１つの実施の形態が示されている。安全継手１は断面図で示されている。安全継手は、過負荷保護機構１１を提供するための遠心装置２２を有する。遠心装置２２は遠心ユニット２４を有する。遠心ユニットはメインレバー７１を有する。メインレバー７１は、図６に示されたように渦巻ばね７３によって予負荷されている。渦巻ばね７３は２つの脚部を有する。渦巻ばねのコイルは取付けエレメント８１に取り付けられている。この場合、ばね７３のコイルは、メインレバー７１の回転シャフト７５に取り付けられている。ばね７３の一方の脚部は、第１のばね接続部７７によってメインレバー７１と接続されている。ばね７３の第２の脚部は、第２の固定のばね接続部７９と接続されている。シヤーチューブの形式の解放エレメント１７は、解放エレメントのハウジング８３によって包囲されている。解放エレメントのハウジング８３はねじによって解放装置２１に確実に取り付けられており、解放エレメントのハウジング８３を、解放エレメント１７の交換のために取り外すことができる。遠心装置２２をコンパクトにするために、解放エレメント１７は、部分的にメインレバー７１の下方において駆動継手部材３に取り付けられている。液圧チャネル１９は、解放エレメント１７によって閉鎖されている。解放エレメントは、解放装置２１の回転によってせん断されるヘッド１８を有する。解放装置２１は、支持シャフト２３に回転可能に取り付けられている。支持シャフト２３は、駆動継手部材３内にある。支持シャフトは軸方向軸線２９を有する。

メインレバー７１は、相互作用側７２を有する。相互作用側７２は、シフティングゲート５０、特に、解放突出部５５およびより低い解放突出部５７およびセクショナル突出部５３と相互作用する。図示した実施の形態では、メインレバー７１は、ストップレバー３１を有する。ストップレバー３１は、取付けシャフト３３に取り付けられている。取付けシャフト３３は、駆動継手部材３の回転に関して接線方向９５に合わせられている。メインレバー７１に加えられる遠心力および半径方向外方へのメインレバー７１の相互作用側７２の移動の際に、ストップレバー３１はストッパ４３と相互作用し、移動はセクショナル突出部５３までに制限される。スリップの短いピーク６３の際に、メインレバー７１は半径方向９３に移動する。ストップレバー３１を備えるメインレバー７１がセクショナル突出部５３を超えて半径方向に移動する場合、短いスリップの後、メインレバー７１は半径方向内方へ移動し、ストップレバー３１は、セクショナル突出部５３を克服するように回転させられる。ストップレバー３１はばね３２によって予負荷されている。

遠心力を加えることによって、メインレバー７１は遠心ストッパ３５まで外方へ移動する。この実施の形態では、遠心ストッパ３５は解放装置２１に配置されており、解放装置２１は遠心装置２２の一部である。

遠心ユニット２４は、ストップレバー３１およびメインレバー７１を有する。メインレバーは渦巻ばね７３によって予負荷されており、ストップレバー３１はばね３２によって予負荷されている。ストップレバー３１は、遠心ユニット２４の相互作用側７２に配置されている。スリップが生じ、遠心ユニット２４の相互作用側７２が、セクショナル突出部５３を超えて移動させられ、解放突出部５５のうちの１つと相互作用する場合、遠心ユニット２２が回転させられる。メインレバー７１は、解放装置２１と回転係合しており、解放装置２１も回転させられる。解放装置の回転により、解放エレメントのヘッド１８はせん断される。作動流体が流出し、駆動継手部材３と被駆動継手部材５との接続が切断される。

図４は、中間位置における遠心ユニット２４を示しており、図５は、最も外側の位置における遠心ユニットを示している。遠心ユニット２４のメインレバー７１は、ストッパ３５の面と接触している。したがって、メインレバー７１は、メインレバー７１に加えられる有効遠心力を制限するために、メインレバー７１のための取付けの機能を有する。

遠心装置２２は、メインプレート３９および側壁４１を有するメインハウジング３７によって包囲されている。メインハウジング３７には、シフティングゲート５０に関して切断された位置に遠心ユニット２４を制限するための機構が装備されている。

ばね３２および渦巻ばね７３を備えない遠心ユニットの重心は、シフティングゲート５０の側に配置されている。したがって、遠心ユニットは、遠心力を加えることによって外方へ移動する。

重心が、遠心ユニット２４の相互作用側７２ではなく、メインレバー７１の回転シャフト７５に関して他方の側に配置されている場合、遠心ユニット２４の相互作用側は、遠心力が加えられることにより内方へ移動する。その場合、シフティングゲート５０は、それに適応させられなければならない。

図７は、ガスタービン１２０またはガスモータ１１０、歯車１３０および発電機１４０を含む駆動ライン１００を示している。このような駆動ラインは、電気エネルギを提供しかつ電気グリッドを安定させるために使用される。

駆動ラインは、少なくとも所定の角度の間だけスリップを許容する安全継手を有する。所定の角度にわたるスリップにより、故障の場合に、電気エネルギが、所定の最小継続時間にわたって提供されることが保証される。したがって、電気エネルギ供給者の故障の場合に、電気グリッドの減衰を回避することができる。

図８は、駆動軸３を駆動するためのガスモータ１１０またはガスタービン１２０と、被駆動シャフト５によって駆動される発電機１４０とを含む駆動ライン１００を開示しており、ガスモータ１１０と発電機１４０との間に安全継手が配置されている。

１ 安全継手
２ 安全継手の相互作用部分
３ 駆動継手部材、駆動シャフト
５ 被駆動継手部材、被駆動シャフト
６ 摩擦接続部
７ 駆動部材の摩擦面
９ 被駆動部材の摩擦面
１１ 過負荷保護機構
１３ 二重壁中空スリーブ
１５ 作動流体
１７ シヤーチューブ、解放エレメント
１８ 解放エレメント／シヤーチューブのヘッド
１９ 液圧チャネル
２１ 解放装置
２２ 遠心装置
２３ 支持シャフト（半径方向の回転軸線）
２４ 遠心ユニット
２９ 支持シャフト２３の軸方向軸線
３０ メインレバーを予負荷するためのばねエレメント
３１ ストップレバー（駆動エレメントの接線方向に向けられた回転軸線）
３２ ばね
３３ ３１の取付けシャフト
３４ 解放エレメントの取付け
３５ 遠心ストッパ
３７ メインハウジング
３９ メインプレート
４１ 側壁
４３ ストッパ（３１）
５０ シフティングゲート
５３ セクショナル突出部
５５ 解放突出部
５７ より低い解放突出部
６１ 解放前の低い回転速度における最大スリップ
６３ スリップピーク
６５ 解放前の高速における最短のスリップ
６７ 解放前の高速における最長のスリップ
７１ メインレバー
７２ 相互作用側
７３ 渦巻ばね
７５ 回転シャフト
７７ 第１のばね接続部、メインレバーとの接続部
７９ 第２のばね接続部、固定のばね接続部
８１ ばねエレメントの取付けエレメント
８３ 解放エレメントのためのハウジング
９１ 軸方向
９３ 半径方向
９５ 接線方向
１００ 駆動ライン
１１０ ガスモータ
１２０ ガスタービン
１３０ 歯車
１４０ 発電機

Claims (14)

1. 安全継手（１）であって、
   摩擦接続部（６）によって被駆動継手部材（５）と係合させられた駆動継手部材（３）を備え、前記摩擦接続部（６）を、解放エレメント（１７）の作動によって切り離すことができ、前記解放エレメント（１７）を、遠心装置（２２）によって作動させることができ、該遠心装置（２２）の遠心ユニット（２４）は、前記駆動継手部材（３）の回転速度および前記駆動継手部材（３）と前記被駆動継手部材（５）との間のスリップに応じて、シフティングゲート（５０）と相互作用するように可動である、安全継手（１）において、
   前記遠心装置（２２）は、前記遠心ユニット（２４）に加えられる遠心力を制限するためのストッパ（３５）を有し、
   前記遠心ユニット（２４）は、回転可能に支持されたメインレバー（７１）を有し、
   該メインレバー（７１）は回転可能に取り付けられており、該メインレバー（７１）の相互作用側は、前記回転速度に応じて半径方向（９３）に移動し、前記シフティングゲート（５０）と相互作用することを特徴とする、安全継手（１）。
2. 前記メインレバー（７１）は、前記被駆動継手部材または前記駆動継手部材（３，５）のうちの少なくとも一方に対して接線方向に配置された回転シャフト（７５）によって支持されていることを特徴とする、請求項１記載の安全継手。
3. 前記メインレバー（７１）はばねエレメント（７３）によって予負荷されており、前記メインレバー（７１）の前記相互作用側（７２）は、前記回転速度に応じて半径方向に移動することを特徴とする、請求項１または２記載の安全継手。
4. 前記遠心装置（２２）は、解放装置（２１）を有し、該解放装置（２１）は、支持シャフト（２３）に関して回転可能に支持されており、該支持シャフト（２３）は、前記駆動継手部材（３）および／または前記被駆動継手部材（５）の回転軸線に関して角度付けられて配置されており、好適には半径方向に配置されており、前記解放装置（２１）は、前記遠心ユニット（２４）によって移動させられることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の安全継手。
5. 前記遠心装置（２２）は、解放レバー（２１）または前記遠心ユニット（２４）に取外し可能に接続された解放エレメントハウジング（８３）を有し、該解放エレメントハウジング（８３）は、前記解放エレメント（１７）の交換のために取り外されることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の安全継手。
6. 前記ストッパ（３５）は、前記解放レバー（２１）の一部であることを特徴とする、請求項１記載の安全継手。
7. １０００ｒｐｍを超える、好適には１５００ｒｐｍを超える前記駆動継手部材（３）の回転速度を伴う用途において、前記安全継手（１）を使用することができることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の安全継手。
8. 前記シフティングゲート（５０）は、偶数の解放突出部（５５）を有することを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の安全継手。
9. 前記シフティングゲート（５０）は、解放の前に延長したスリップを提供するためにセクショナル突出部（５３）を有することを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の安全継手。
10. 前記シフティングゲート（５０）は、より低い解放突出部（５７）を有し、前記シフティングゲート（５０）は、好適には、偶数のより低い解放突出部（５７）を有することを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項記載の安全継手。
11. 遠心装置（２２）であって、
    駆動継手部材（３）または被駆動継手部材（５）に接続可能な支持シャフト（２３）を備え、該支持シャフトは軸方向軸線（２９）を有し、遠心ストッパ（３５）が、前記支持シャフトの前記軸方向軸線に関して軸方向で固定されて配置されており、前記支持シャフトは、回転可能に支持されたメインレバー（７１）を支持している、遠心装置（２２）。
12. 解放装置（２１）が、前記支持シャフト（２３）によって支持されており、好適には、前記遠心ストッパ（３５）は、前記解放装置（２１）の一部であり、該解放装置（２１）の質量中心は、前記支持シャフト（２３）の前記軸方向軸線に配置されていることを特徴とする、請求項１１記載の遠心装置（２２）。
13. 発電機（１４０）およびガスタービン（１２０）またはガスモータ（１１０）を含む駆動ライン（１）において、
    該駆動ライン（１００）は、請求項１から１０までのいずれか１項記載の安全継手（１）を有することを特徴とする、駆動ライン（１）。
14. 前記駆動ライン（１）は、ガスモータ（１１０）またはガスタービン（１２０）と前記発電機（１４０）との間の接続部に配置された歯車（１３０）を有することを特徴とする、請求項１３記載の駆動ライン。

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