JP6771886B2 - タイヤの製造方法及びサイドウォールゴム部材 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材を、タイヤのビードコアを構成するためのビードコア部材に、直接的又は間接的に接着させるタイヤの製造方法に関する。また、本発明は、タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材に関する。

従来、タイヤを構成するゴム部材として、タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材が、知られている（例えば、特許文献１）また、従来、タイヤの製造方法として、ドラムの外周面が拡径することで、ドラムの外周面に接するように配置されたサイドウォールゴム部材を、ドラム径方向の外側に配置されるビードコア部材に接着させる製造方法が、知られている（例えば、特許文献２）。

特許文献２に係る製造方法においては、サイドウォールゴム部材がビードコア部材に接着した後、ドラムの外周面が縮径することで、サイドウォールゴム部材の内周面がドラムの外周面から離れる。ところで、サイドウォールゴム部材がドラムから離れ難い場合には、例えば、タイヤの製造のサイクル時間を長くしてしまうという問題や、不良タイヤを成形してしまうという問題がある。

特開２００４−２８４１６５号公報 特開２００５−４７０４２号公報

そこで、第１の課題は、サイドウォールゴム部材をドラムから容易に離すことができるタイヤの製造方法を提供することである。

また、第２の課題は、ドラムから容易に離すことができるサイドウォールゴム部材を提供することである。

タイヤの製造方法は、タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材を、ドラムの外周面に接するように配置することと、タイヤのビードコアを構成するためのビードコア部材を、前記サイドウォールゴム部材よりもドラム径方向の外側に配置することと、前記サイドウォールゴム部材の外周面が前記ビードコア部材の内周面に直接的又は間接的に接着するように、前記ドラムの外周面を拡径することと、前記サイドウォールゴム部材の内周面が前記ドラムの外周面から離れるように、前記ドラムの外周面を縮径することと、を含むタイヤの製造方法であって、前記サイドウォールゴム部材は、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするための凸部及び凹部の少なくとも一方を備える。

また、タイヤの製造方法においては、前記サイドウォールゴム部材は、ゴム本体と、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ゴム本体から突出する複数の凸部を備え、前記凸部の突出量は、前記ドラムの外周面を拡径する際に、前記サイドウォールゴム部材の外周面における前記ビードコア部材と直接的又は間接的に接着する部分が前記ビードコア部材の内周面と平行となるように、設定されている、という構成でもよい。

また、タイヤの製造方法においては、前記ビードコア部材の内周面は、前記ドラムの外周面と平行となるように配置され、前記凸部の突出量は、前記ゴム本体における該凸部が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、小さい、という構成でもよい。

また、タイヤの製造方法においては、前記サイドウォールゴム部材は、ゴム本体と、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ゴム本体から突出する複数の凸部を備え、前記凸部の先端部は、前記ゴム本体における該凸部が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、前記ドラムの外周面と接する面積が小さくなるように、形成される、という構成でもよい。

また、タイヤの製造方法においては、前記サイドウォールゴム部材は、ゴム本体と、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ゴム本体から突出する複数の凸部を備え、前記凸部は、前記ゴム本体における該凸部が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部との間隔が小さくなるように、配置される、という構成でもよい。

また、サイドウォールゴム部材はタイヤのサイドウォール部を構成すべく、ドラムの外周面に接するように配置されるサイドウォールゴム部材であって、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするための凸部及び凹部の少なくとも一方を備える。

以上の如く、タイヤの製造方法は、サイドウォールゴム部材をドラムから容易に離すことができる、という優れた効果を奏する。

また、サイドウォールゴム部材は、ドラムから容易に離すことができる、という優れた効果を奏する。

図１は、空気入りタイヤの要部図であって、タイヤ子午面における断面図である。 図２は、一実施形態に係るタイヤ成形装置の概要図である。 図３は、同実施形態に係るドラムの縮径状態を示す図であって、側面図である。 図４は、同実施形態に係るドラムの縮径状態を示す図であって、図３のIV−IV線の一部断面図である。 図５は、同実施形態に係るドラムの拡径状態を示す図であって、側面図である。 図６は、同実施形態に係るドラムの拡径状態を示す図であって、図５のVI−VI線の一部断面図である。 図７は、同実施形態に係るサイドウォールゴム部材の要部斜視図である。 図８は、同実施形態に係るサイドウォールゴム部材の要部断面図である。 図９は、同実施形態に係るタイヤの成形方法を説明する要部図であって、ドラムの縮径状態を示す断面図である。 図１０は、同実施形態に係るタイヤの成形方法を説明する要部図であって、ドラムの拡径状態を示す断面図である。 図１１は、同実施形態に係るタイヤの成形方法を説明する要部図であって、ドラムの縮径状態を示す断面図である。

以下、サイドウォールゴム部材及びタイヤの製造方法における一実施形態について、図１〜図１１を参酌して説明する。なお、各図において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

まず、サイドウォールゴム部材の構成を説明するのに先立って、サイドウォールゴム部材が一部を構成する空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」ともいう）とタイヤを成形するためのタイヤ成形装置について説明する。

図１に示すように、タイヤ１０は、ビード１１ａを有する一対のビード部１１を備えている。そして、タイヤ１０は、各ビード部１１からタイヤ径方向の外側に延びるサイドウォール部１２と、一対のサイドウォール部１２のタイヤ径方向の外端部に連接され、地面と接するトレッド面を構成するトレッド部１３とを備えている。

また、タイヤ１０は、一対のビード１１ａ，１１ａの間に架け渡されるカーカス層１４と、カーカス層１４の内側に配置され、空気圧を保持するために、気体の透過を阻止する機能に優れるインナーライナー１５とを備えている。カーカス層１４及びインナーライナー１５は、ビード部１１、サイドウォール部１２、及びトレッド部１３に亘って、タイヤ内周に沿って配置されている。

ビード１１ａは、環状に形成されるビードコア１１ｂと、ビードコア１１ｂのタイヤ径方向の外側に配置されるビードフィラー１１ｃとを備えている。例えば、ビードコア１１ｂは、ゴム被覆されたビードワイヤ（例えば、ブロンズメッキを施した鋼線等）を積層して形成されている。本実施形態においては、ビードコア１１ｂは、タイヤ子午面における断面において、多角形状（具体的には、矩形状）に形成されている。

ビード部１１は、外表面を構成するリムストリップゴム１１ｄを備えており、また、サイドウォール部１２は、外表面を構成するサイドウォールゴム１２ａを備えている。そして、トレッド部１３は、トレッド面を構成するトレッドゴム１３ａと、トレッドゴム１３ａとカーカス層１４との間に配置されるベルト層１３ｂと、ベルト層１３ｂのタイヤ幅方向の端部側で且つタイヤ径方向の内側に配置されるクッションゴム１３ｃとを備えている。

図２に示すように、タイヤ成形装置２０は、回転軸３ａ周りに回転するドラム３を備えている。また、タイヤ成形装置２０は、ドラム３よりもドラム径方向の外側でビード１１ａを保持する一対の保持部２１，２１と、ドラム３に巻かれた部材を吸着する複数の吸着部２２とを備えている。また、図示していないが、タイヤ成形装置２０は、ドラム３を回転させる駆動部を備えている。

ドラム３は、保持部２１及び吸着部２２に対して、ドラム軸方向（図２の第２方向Ｄ２又はその反対方向）に沿って移動可能である。なお、ドラム３が保持部２１及び吸着部２２に対してドラム軸方向で相対的に変位できればよく、例えば、保持部２１及び吸着部２２が、ドラム３に対して、ドラム軸方向に沿って移動可能であってもよい。

図３〜図６に示すように、ドラム３は、外周面３ｂを構成するプレート３１と、外周面３ｂを拡縮するために、プレート３１をドラム径方向に移動させる移動機構３２とを備えている。また、ドラム３は、駆動部からの駆動が伝達される円柱状の本体部３３を備えている。なお、ドラム３の外周面３ｂは、ドラム軸方向と平行となるように形成されている。

プレート３１は、ドラム軸方向に沿って延びるように、長尺に形成されている。また、プレート３１は、ドラム軸方向視で、円弧状に形成されている。そして、複数のプレート３１は、ドラム周方向に沿って円環状となるように並列されている。本実施形態においては、プレート３１は、金属（例えば、アルミニウム）で形成されている。

図３及び図４に示すように、プレート３１がドラム径方向の内方に位置している際には、ドラム３の外周面３ｂは、縮径している。このとき、プレート３１は、隣接するプレート３１と接している。また、図５及び図６に示すように、プレート３１がドラム径方向の外方に位置している際には、ドラム３の外周面３ｂは、拡径している。このとき、プレート３１は、隣接するプレート３１と離間している。

図７及び図８に示すように、本実施形態に係るサイドウォールゴム部材５は、長尺に形成されており、また、平板状に形成されている。そして、サイドウォールゴム部材５は、ゴム本体５１と、ゴム本体５１の第１面５１ａから突出する複数の凸部５２とを備えている。

そして、サイドウォールゴム部材５における、長手方向と直交する断面形状は、長手方向に亘って、同じ形状である。なお、以下、サイドウォールゴム部材５及びゴム本体５１の長手方向は、単に「長手方向」ともいい、また、サイドウォールゴム部材５及びゴム本体５１の短手方向は、単に「短手方向」ともいう。

ゴム本体５１の第１面５１ａは、緩やかな曲面状に形成されており、また、ゴム本体５１の第２面５１ｂは、平面状に形成されている。これにより、ゴム本体５１の厚み寸法は、短手方向のそれぞれの位置で、異なっている。なお、ゴム本体５１の第１面５１ａ側は、タイヤ１０になった際には、タイヤ１０の外表面側となり、また、ドラム３に巻かれた際には、ドラム３の外周面３ｂと接する内周側となる。

凸部５２は、長手方向に沿って延びている。また、複数の凸部５２は、平行となるように配置されており、短手方向に並列されている。そして、凸部５２は、ゴム本体５１の第１面５１ａのうち、ドラム３に巻かれた際にドラム３の外周面３ｂと接する部分に、配置されている。

これにより、凸部５２は、ゴム本体５１がドラム３の外周面３ｂに接することを抑制している。したがって、サイドウォールゴム部材５がドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくすることができる。本実施形態においては、凸部５２は、サイドウォールゴム部材５（ゴム本体５１）の短手方向の中間部分に配置されている。

凸部５２は、先端部５２ａに向けて、短手方向の幅が狭くなるように形成されている。本実施形態においては、凸部５２は、長手方向と直交する断面形状が三角形状又は台形状となるように形成されている。

凸部５２の先端部５２ａは、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、短手方向の幅が狭くなるように形成されている。即ち、凸部５２の先端部５２ａは、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、ドラム３の外周面３ｂと接する面積が小さくなるように、形成されている。

本実施形態に係るサイドウォールゴム部材５は、短手方向の領域として、ゴム本体５１の厚みが大きい順に、第１領域Ａ１、第２領域Ａ２、第３領域Ａ３を備えている。例えば、本実施形態においては、第１領域Ａ１のゴム本体５１の厚み寸法は、４．６ｍｍ〜４．８ｍｍであり、第２領域Ａ２の当該寸法は、４．１ｍｍ〜４．３ｍｍであり、第３領域Ａ３の当該寸法は、３．９ｍｍ〜４．１ｍｍである。なお、サイドウォールゴム部材５（ゴム本体５１）の短手方向の幅寸法は、１３０ｍｍ〜１４０ｍｍである。

そして、凸部５２の先端部５２ａにおける短手方向の幅寸法は、第１領域Ａ１、第２領域Ａ２、第３領域Ａ３の順で小さくなっている。例えば、本実施形態においては、第１領域Ａ１における先端部５２ａの幅寸法は、０．２ｍｍ〜１．０ｍｍであり、第２領域Ａ２の当該寸法は、１．０ｍｍ〜２．０ｍｍであり、第３領域Ａ３の当該寸法は、２．０ｍｍ〜３．０ｍｍである。

また、凸部５２は、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部５２との間隔が小さくなるように、配置されている。本実施形態においては、隣接される凸部５２との間隔は、第１領域Ａ１、第２領域Ａ２、第３領域Ａ３の順で小さくなっている。例えば、本実施形態においては、第１領域Ａ１における凸部５２，５２間の間隔寸法は、２．０ｍｍ〜１０．０ｍｍであり、第２領域Ａ２の当該寸法は、５．０ｍｍ〜１０．０ｍｍであり、第３領域Ａ３の当該寸法は、８．０ｍｍ〜１０．０ｍｍである。

さらに、凸部５２の突出量は、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、小さくなっている。本実施形態においては、凸部５２の突出量は、第１領域Ａ１、第２領域Ａ２、第３領域Ａ３の順で小さくなっている。例えば、本実施形態においては、第１領域Ａ１における先端部５２ａの幅寸法は、０．９ｍｍ〜１．１ｍｍであり、第２領域Ａ２の当該寸法は、１．４ｍｍ〜１．６ｍｍであり、第３領域Ａ３の当該寸法は、１．６ｍｍ〜１．８ｍｍである。これにより、図８に示すように、複数の凸部５２の先端部５２ａを通る仮想面Ｓ１は、ゴム本体５１の第２面５１ｂと平行となる。

なお、サイドウォールゴム部材５は、タイヤ１０のうち、少なくともサイドウォール部１２（サイドウォールゴム１２ａ）の一部を構成すればよい。また、サイドウォールゴム部材５は、リムストリップゴム１１ｄやクッションゴム１３ｃ等の少なくとも一部を構成する他の部材と一体となって形成されていてもよい。

本実施形態に係るサイドウォールゴム部材５の構成については以上の通りであり、次に、本実施形態に係るタイヤ１０の製造方法について説明する。

図９に示すように、タイヤ１０のインナーライナー１５を構成するインナーライナー部材６が、ドラム３の外周面３ｂに接するように、ドラム３に巻かれる。そして、サイドウォールゴム部材５は、短手方向（ドラム軸方向）の端部がインナーライナー部材６に重なるようにして、ドラム３に巻かれる。

このとき、サイドウォールゴム部材５の内周面５ａの一部が、ドラム３の外周面３ｂに接している。なお、サイドウォールゴム部材５の内周面５ａは、ゴム本体５１の第１面５１ａ側である。そして、サイドウォールゴム部材５は、長手方向がドラム周方向に沿うように且つ短手方向がドラム軸方向に沿うように、配置されている。したがって、長尺な凸部５２は、ドラム周方向に沿って配置され、複数の凸部５２は、ドラム軸方向に並列されている。

その後、タイヤ１０のカーカス層１４を構成するカーカスプライ７は、サイドウォールゴム部材５及びインナーライナー部材６に跨って重なるように、ドラム３に巻かれる。そして、ドラム３が、保持部２１及び吸着部２２に対して、ドラム軸方向に沿って移動することで、タイヤ１０のビード１１ａを構成するビード部材８は、サイドウォールゴム部材５よりもドラム径方向の外側に配置される。

なお、ビード部材８は、タイヤ１０のビードコア１１ｂを構成するビードコア部材８１と、タイヤ１０のビードフィラー１１ｃを構成するビードフィラー部材８２とを備えている。そして、ビードコア部材８１は、ビード部材８のドラム径方向の内側に配置されており、ビードコア部材８１の内周面８１ａは、ドラム３の外周面３ｂと平行に配置されている。

このとき、サイドウォールゴム部材５の凸部５２の突出量は、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、小さくなっている。これにより、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂのうち、短手方向の中間部分（凸部５２が配置されている部分）は、ドラム３の外周面３ｂと平行になっている。したがって、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂのうち、短手方向の中間部分（凸部５２が配置されている部分）は、ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行になっている。

そして、図１０に示すように、ドラム３の外周面３ｂが拡径することで、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂが、カーカスプライ７を介在させて、ビードコア部材８１の内周面８１ａに間接的に接着される。このとき、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂのうち、短手方向の中間部分が、ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行になっているため、以下のような効果を奏する。

例えば、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂがビードコア部材８１の内周面８１ａに間接的に接着する際に、ビードコア部材８１の内周面８１ａ周り（具体的には、ビードコア部材８１の内周面８１ａとカーカスプライ７との間）に、エアが入り込むことを抑制することができる。また、例えば、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂがビードコア部材８１の内周面８１ａに間接的に接着する際に、サイドウォールゴム部材５が歪むことを抑制することができる。

また、このとき、複数の吸着部２２が、ドラム３に巻かれている各部材５，６，７を吸着している。その後、図１１に示すように、ドラム３の外周面３ｂが縮径する（戻る）ことで、サイドウォールゴム部材５の内周面５ａは、ドラム３の外周面３ｂから離れる。このとき、サイドウォールゴム部材５の内周面５ａは、複数の凸部５２を備えることで、ドラム３の外周面３ｂとの接触面積を小さくしている。したがって、サイドウォールゴム部材５の内周面５ａは、ドラム３の外周面３ｂから容易に離れる。

その後、後工程（例えば、サイドウォールゴム部材５及びカーカスプライ７がビード部材８の周りで巻き上げられる工程、タイヤ１０のベルト層１３ｂ及びトレッドゴム１３ａを構成する部材が巻かれる工程等）により、未加硫タイヤが成形される。そして、未加硫タイヤがタイヤ加硫装置で加硫されることで、加硫されたタイヤ１０が製造される。

以上より、本実施形態に係るサイドウォールゴム部材５は、タイヤ１０のサイドウォール部１２を構成すべく、ドラム３の外周面３ｂに接するように配置されるサイドウォールゴム部材５であって、前記ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、前記ドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくするための凸部５２及び凹部の少なくとも一方（本実施形態では、凸部５２）を備える。

また、本実施形態に係るタイヤ１０の製造方法は、タイヤ１０のサイドウォール部１２を構成するためのサイドウォールゴム部材５を、ドラム３の外周面３ｂに接するように配置することと、タイヤ１０のビードコア１１ｂを構成するためのビードコア部材８１を、前記サイドウォールゴム部材５よりもドラム径方向の外側に配置することと、前記サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂが前記ビードコア部材８１の内周面８１ａに直接的又は間接的（本実施形態では、間接的）に接着するように、前記ドラム３の外周面３ｂを拡径することと、前記サイドウォールゴム部材５の内周面５ａが前記ドラム３の外周面５ｂから離れるように、前記ドラム３の外周面３ｂを縮径することと、を含むタイヤ１０の製造方法であって、前記サイドウォールゴム部材５は、前記ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、前記ドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくするための凸部５２及び凹部の少なくとも一方（本実施形態では、凸部５２）を備える。

斯かる構成によれば、ドラム３の外周面３ｂを拡径することで、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂが、ビードコア部材８１の内周面８１ａに直接的又は間接的（本実施形態では、間接的）に接着する。その後、ドラム３の外周面３ｂが縮径することで、サイドウォールゴム部材５の内周面５ａが、ドラム３の外周面３ｂから離れる。

このとき、サイドウォールゴム部材５が、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、凸部５２及び凹部の少なくとも一方（本実施形態では、凸部５２）を備えているため、サイドウォールゴム部材５とドラム３の外周面３ｂとが接する面積を小さくすることができる。これにより、サイドウォールゴム部材５をドラム３から容易に離すことができる。

また、本実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、前記サイドウォールゴム部材５は、ゴム本体５１と、前記ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、前記ゴム本体５１から突出する複数の凸部５２を備え、前記凸部５２の突出量は、前記ドラム３の外周面３ｂを拡径する際に、前記サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂにおける前記ビードコア部材８１と直接的又は間接的（本実施形態では、間接的）に接着する部分が前記ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行となるように、設定されている、という構成である。

斯かる構成によれば、サイドウォールゴム部材５は、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、ゴム本体５１から突出する複数の凸部５２を備えている。そして、凸部５２の突出量が、所定量に設定されているため、ドラム３の外周面３ｂを拡径する際に、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂにおけるビードコア部材８１と直接的又は間接的（本実施形態では、間接的）に接着する部分を、ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行にすることができる。

また、本実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、前記ビードコア部材８１の内周面８１ａは、前記ドラム３の外周面３ｂと平行となるように配置され、前記凸部５２の突出量は、前記ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、小さい、という構成である。

斯かる構成によれば、ビードコア部材８１の内周面８１ａは、ドラム３の外周面３ｂと平行となるように配置されている。そこで、凸部５２の突出量は、前記ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、小さくなっている。これにより、ドラム３の外周面３ｂを拡径する際に、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂにおけるビードコア部材８１と直接的又は間接的（本実施形態では、間接的）に接着する部分を、ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行にすることができる。

また、本実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、前記サイドウォールゴム部材５は、ゴム本体５１と、前記ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、前記ゴム本体５１から突出する複数の凸部５２を備え、前記凸部５２の先端部５２ａは、前記ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、前記ドラム３の外周面３ｂと接する面積が小さくなるように、形成される、という構成である。

斯かる構成によれば、サイドウォールゴム部材５は、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、ゴム本体５１から突出する複数の凸部５２を備えている。ところで、ゴム本体５１の厚み寸法が大きい部分ほど、ドラム３への応力が大きくなるため、サイドウォールゴム部材５がドラム３とくっつき易くなる。

そこで、凸部５２の先端部５２ａは、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、ドラム３の外周面３ｂと接する面積が小さくなるように、形成されている。これにより、ゴム本体５１の厚み寸法が大きい部分ほど、凸部５２がドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくしているため、ドラム３の外周面３ｂを縮径する際に、サイドウォールゴム部材５をドラム３から容易に離すことができる。

また、本実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、前記サイドウォールゴム部材５は、ゴム本体５１と、前記ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、前記ゴム本体５１から突出する複数の凸部５２を備え、前記凸部５２は、前記ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部５２との間隔が小さくなるように、配置される、という構成である。

斯かる構成によれば、サイドウォールゴム部材５は、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、ゴム本体５１から突出する複数の凸部５２を備えている。ところで、ゴム本体５１の厚み寸法が大きい部分ほど、ドラム３への応力が大きくなるため、サイドウォールゴム部材５がドラム３とくっつき易くなる。

そこで、凸部５２は、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部５２との間隔が小さくなるように、配置されている。これにより、ゴム本体５１の厚み寸法が大きい部分ほど、ドラム３への応力が複数の凸部５２に分散されているため、ドラム３の外周面３ｂを縮径する際に、サイドウォールゴム部材５をドラム３から容易に離すことができる。

なお、タイヤの製造方法及びサイドウォールゴム部材は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、タイヤの製造方法及びサイドウォールゴム部材は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。

上記実施形態に係るサイドウォールゴム部材５は、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、ドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくするための凸部５２を備える、という構成である。しかしながら、サイドウォールゴム部材は、斯かる構成に限られない。例えば、サイドウォールゴム部材は、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、ドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくするための凹部を備える、という構成でもよい。

例えば、サイドウォールゴム部材は、ドラム３の外周面３ｂと接する部分に、ドラム３の外周面３ｂと接する面積を小さくするための凸部５２及び凹部の両方を備える、という構成でもよい。斯かる構成においては、サイドウォールゴム部材は、ゴム本体５１と、ゴム本体５１から突出する凸部５２と、ゴム本体５１の表面に凹状に形成される凹部とを備える。

また、上記実施形態に係るサイドウォールゴム部材５においては、凸部５２は、サイドウォール部材５の長手方向に沿って連続的に配置されている、という構成である。しかしながら、サイドウォールゴム部材は、斯かる構成に限られない。例えば、サイドウォールゴム部材においては、凸部５２は、サイドウォール部材５の長手方向に沿って断続的に配置されている、という構成でもよい。

また、上記実施形態に係るサイドウォールゴム部材５においては、凸部５２の先端部５２ａは、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、ドラム３の外周面３ｂと接する面積が小さくなるように、形成されている、という構成である。しかしながら、サイドウォールゴム部材は、斯かる構成に限られない。

例えば、サイドウォールゴム部材においては、複数の凸部５２の先端部５２ａは、ドラム３の外周面３ｂと接する面積が同じになるように、それぞれ形成されている、という構成でもよい。また、例えば、サイドウォールゴム部材においては、凸部５２の先端部５２ａは、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、ドラム３の外周面３ｂと接する面積が大きくなるように、形成されている、という構成でもよい。

また、上記実施形態に係るサイドウォールゴム部材５においては、凸部５２は、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部５２との間隔が小さくなるように、配置されている、という構成である。しかしながら、サイドウォールゴム部材は、斯かる構成に限られない。

例えば、サイドウォールゴム部材においては、複数の凸部５２は、隣接される凸部５２との間隔がそれぞれ同じになるように、等間隔で配置されている、という構成でもよい。また、例えば、サイドウォールゴム部材においては、凸部５２は、ゴム本体５１における該凸部５２が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部５２との間隔が大きくなるように、配置されている、という構成でもよい。

また、上記実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂが、カーカスプライ７を介在して、ビードコア部材８１の内周面８１ａに間接的に接着する、という構成である。しかしながら、タイヤの製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤの製造方法においては、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂが、ビードコア部材８１の内周面８１ａに直接的に接着する、という構成でもよい。

また、上記実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、ドラム３の外周面３ｂが、ドラム軸方向の全長に亘って拡径及び縮径する、という構成である。しかしながら、タイヤの製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤの製造方法においては、ドラム３の外周面３ｂが、ドラム軸方向の一部で、拡径及び縮径する、という構成でもよい。

また、上記実施形態に係るタイヤ１０の製造方法においては、ドラム３の外周面３ｂを拡径する際に、サイドウォールゴム部材５の外周面５ｂにおけるビードコア部材８１と直接的又は間接的に接着する部分が、ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行になっている、という構成である。しかしながら、タイヤの製造方法は、斯かる構成に限られない。例えば、タイヤの製造方法においては、ドラム３の外周面３ｂを拡径する際に、サイドウォールゴム部材５の当該部分が、ビードコア部材８１の内周面８１ａと平行でない、という構成でもよい。

３…ドラム、３ａ…回転軸、３ｂ…外周面、５…サイドウォールゴム部材、５ａ…内周面、５ｂ…外周面、６…インナーライナー部材、７…カーカスプライ、８…ビード部材、１０…タイヤ、１１…ビード部、１１ａ…ビード、１１ｂ…ビードコア、１１ｃ…ビードフィラー、１１ｄ…リムストリップゴム、１２…サイドウォール部、１２ａ…サイドウォールゴム、１３…トレッド部、１３ａ…トレッドゴム、１３ｂ…ベルト層、１３ｃ…クッションゴム、１４…カーカス層、１５…インナーライナー、２０…タイヤ成形装置、２１…保持部、２２…吸着部、３１…プレート、３２…移動機構、３３…本体部、５１…ゴム本体、５１ａ…第１面、５１ｂ…第２面、５２…凸部、５２ａ…先端部、８１…ビードコア部材、８１ａ…内周面、８２…ビードフィラー部材

Claims (6)

1. タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材を、ドラムの外周面に接するように且つ長手方向がドラム周方向に沿うように、前記ドラムに巻くことと、
   タイヤのビードコアを構成するためのビードコア部材を、前記サイドウォールゴム部材よりもドラム径方向の外側に配置することと、
   前記サイドウォールゴム部材の外周面が前記ビードコア部材の内周面に直接的又は間接的に接着するように、前記ドラムの外周面を拡径することと、
   前記サイドウォールゴム部材の内周面が前記ドラムの外周面から離れるように、前記ドラムの外周面を縮径することと、を含むタイヤの製造方法であって、
   前記サイドウォールゴム部材は、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするための凸部及び凹部のうち、ドラム周方向に延びる凸部のみを備える、タイヤの製造方法。
2. タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材を、ドラムの外周面に接するように配置することと、
   タイヤのビードコアを構成するためのビードコア部材を、前記サイドウォールゴム部材よりもドラム径方向の外側に配置することと、
   前記サイドウォールゴム部材の外周面が前記ビードコア部材の内周面に直接的又は間接的に接着するように、前記ドラムの外周面を拡径することと、
   前記サイドウォールゴム部材の内周面が前記ドラムの外周面から離れるように、前記ドラムの外周面を縮径することと、を含むタイヤの製造方法であって、
   前記サイドウォールゴム部材は、ゴム本体と、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするために前記ゴム本体から突出する複数の凸部を備え、
   前記凸部の突出量は、前記ドラムの外周面を拡径する際に、前記サイドウォールゴム部材の外周面における前記ビードコア部材と直接的又は間接的に接着する部分が前記ビードコア部材の内周面と平行となるように、設定されている、タイヤの製造方法。
3. 前記ビードコア部材の内周面は、前記ドラムの外周面と平行となるように配置され、
   前記凸部の突出量は、前記ゴム本体における該凸部が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、小さい、請求項２に記載のタイヤの製造方法。
4. タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材を、ドラムの外周面に接するように配置することと、
   タイヤのビードコアを構成するためのビードコア部材を、前記サイドウォールゴム部材よりもドラム径方向の外側に配置することと、
   前記サイドウォールゴム部材の外周面が前記ビードコア部材の内周面に直接的又は間接的に接着するように、前記ドラムの外周面を拡径することと、
   前記サイドウォールゴム部材の内周面が前記ドラムの外周面から離れるように、前記ドラムの外周面を縮径することと、を含むタイヤの製造方法であって、
   前記サイドウォールゴム部材は、ゴム本体と、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするために前記ゴム本体から突出する複数の凸部を備え、
   前記凸部の先端部は、前記ゴム本体における該凸部が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、前記ドラムの外周面と接する面積が小さくなるように、形成される、タイヤの製造方法。
5. タイヤのサイドウォール部を構成するためのサイドウォールゴム部材を、ドラムの外周面に接するように配置することと、
   タイヤのビードコアを構成するためのビードコア部材を、前記サイドウォールゴム部材よりもドラム径方向の外側に配置することと、
   前記サイドウォールゴム部材の外周面が前記ビードコア部材の内周面に直接的又は間接的に接着するように、前記ドラムの外周面を拡径することと、
   前記サイドウォールゴム部材の内周面が前記ドラムの外周面から離れるように、前記ドラムの外周面を縮径することと、を含むタイヤの製造方法であって、
   前記サイドウォールゴム部材は、ゴム本体と、前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするために前記ゴム本体から突出する複数の凸部を備え、
   前記凸部は、前記ゴム本体における該凸部が配置される部分の厚み寸法が大きいほど、隣接される凸部との間隔が小さくなるように、配置される、タイヤの製造方法。
6. タイヤのサイドウォール部を構成すべく、ドラムの外周面に接するように且つ長手方向がドラム周方向に沿うように、ドラムに巻かれるサイドウォールゴム部材であって、
   前記ドラムの外周面と接する部分に、前記ドラムの外周面と接する面積を小さくするための凸部及び凹部のうち、ドラム周方向に延びる凸部のみを備え、
   前記凸部は、複数備えられ、
   複数の前記凸部は、それぞれ互いに平行となるように延びる、サイドウォールゴム部材。

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