JP6285274B2 - バイアスタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Description
(1)本発明のバイアスタイヤは、一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤであって、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部にのみ、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、複数本のコードによる補強層を配設したことを特徴とする。かかる構成の本発明のバイアスタイヤによれば、カーカスの最内層プライのジョイント割れの発生を回避することができる。
(2)前記補強層は、交差配列したコードを有すること、又は、
(3)前記補強層は、並列配列したコードを有し、かつ該コードの延在方向が、前記プライ最内層のタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の延在方向と異なることが好ましい。
これらの構成によれば、カーカスの最内層プライのジョイント割れの発生を、より確実に回避することができる。
(4)また、本発明のバイアスタイヤは、一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤであって、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部に、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、複数本のコードによる補強層を配設し、
前記補強層は、交差配列したコードを有することを特徴とする。
この構成によれば、タイヤの過度な重量増加を抑制しつつ、カーカスの最内層プライのジョイント割れの発生をより確実に回避することができる。
この構成によれば、タイヤの過度な重量増加を抑制しつつ、カーカスの最内層プライのジョイント割れの発生をより確実に回避することができる。
を、この順に含むことを特徴とする。かかる本発明のバイアスタイヤの製造方法によれば、カーカスの最内層プライのジョイント割れの発生を回避したバイアスタイヤを容易に得ることができる。
(11)また、本発明のバイアスタイヤの製造方法は、上記(4)に記載されるバイアスタイヤの製造方法であって、前記カーカスをドラムに巻き付ける工程と、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部に、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、交差配列した複数本のコードによる補強層を配設する工程と、
前記最内層プライ及び前記補強層のタイヤ内面側の表面に離型剤を塗布する工程と、
前記タイヤ成形体を加硫機内で拡径した後に加硫する工程と、
を、この順に含むことを特徴とする。
なお、(11)に記載されるバイアスタイヤの製造方法にて配設する補強層を、上記(5)〜(7)を満たす補強層とすることにより、カーカスの最内層プライのジョイント割れの発生をより確実に回避したバイアスタイヤを得ることができる。
図1は、本発明の一実施形態に係るタイヤのタイヤ幅方向断面を示す。このタイヤは、一対のビード部11間に跨る、コードがタイヤ赤道CLに対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカス(バイアスカーカス)2を骨格として、該ビード部11のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部12と、該サイドウォール部12間に跨るトレッド部13と、を具えるバイアスタイヤである。本実施形態のカーカス2は、タイヤ径方向最外側に位置するタイヤ径方向外側のプライ2Aと、タイヤ径方向最内側に位置する同内側のプライ2B(以下、「最内層プライ2B」ともいう)の2層からなり、該最内層プライ2Bはタイヤの内側に露出している。
ビード部11周辺では、タイヤ成形体を拡径する際の拡径率が比較的小さい一方で、トレッド部13のタイヤ赤道CL周辺のセンター域では同拡径率が最も大きくなるため、これらの間に位置する上記のショルダ内面領域Xの近傍にて、上述した離型剤の噛み込み現象が最も顕著に生じる。
従って、上記の構成によれば、タイヤ成形体の拡径時における離型剤の噛み込みを抑制し、ジョイント割れの発生をより確実に回避することができる。より好ましくは、ショルダ内面領域Xの80%以上に渡って補強層5を配設する。
また、補強層5のコード5Cbには、ナイロン又はPET等からなるコードを用いることができる。
本発明の製造方法は、カーカス2をドラムに巻き付ける工程と、カーカスの最内層プライ2Bの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部2BiのコードCbが、タイヤ周方向に沿って該最内層プライ2Bのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁BEiに向かうに従い、タイヤ赤道CLから離間するように傾斜する側のタイヤ半部HFaに、最内層プライ2Bのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁BEiの少なくとも一部を覆うように、複数本のコード5Cbによる補強層5を配設する工程と、最内層プライ2B及び補強層5のタイヤ内面側の表面に離型剤fを塗布する工程と、タイヤ成形体を加硫機内で拡径した後に加硫する工程と、を、この順に含む。
発明例タイヤ及び比較例タイヤを表1に示す仕様のもと試作した。各供試タイヤは、一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの2層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤである。表1に示すように、各供試タイヤにおける補強層の配設領域やサイズ等を様々にして、ジョイント割れの有無を評価した。なお、表1中の比較例1は、補強層を有しないバイアスタイヤである。
2A カーカスのタイヤ径方向外側のプライ
2B カーカスのタイヤ径方向内側のプライ(最内層プライ)
2Bo 最内層プライのタイヤ径方向外側の端部
2Bi 最内層プライのタイヤ径方向内側の端部
3 ベルト
5 補強層
11 ビード部
12 サイドウォール部
13 トレッド部
f 離型剤
BEo 最内層プライのタイヤ径方向外側のタイヤ周方向端縁
BEi 最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁
BL ビードベース
Cb プライのコード
CL タイヤ赤道
HFa、HFb タイヤ半部
J ジョイント部
TH タイヤ断面高さ
Claims (14)
- 一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤであって、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部にのみ、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、複数本のコードによる補強層を配設したことを特徴とするバイアスタイヤ。 - 前記補強層は、交差配列したコードを有する、請求項1に記載のバイアスタイヤ。
- 前記補強層は、並列配列したコードを有し、かつ該コードの延在方向が、前記プライ最内層のタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の延在方向と異なる、請求項1に記載のバイアスタイヤ。
- 一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤであって、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部に、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、複数本のコードによる補強層を配設し、
前記補強層は、交差配列したコードを有することを特徴とするバイアスタイヤ。 - 前記補強層が、タイヤ幅方向断面視で、ビードベースラインからタイヤ径方向外側に、タイヤ断面高さの20%離隔したタイヤ内面位置と、トレッド接地端とタイヤ赤道との間のタイヤ幅方向中心に対応するタイヤ内面位置と、の間に挟まれたショルダ内面領域の、少なくとも70%以上の領域に渡って配設された、請求項1から4のいずれか一項に記載のバイアスタイヤ。
- 前記補強層の厚みは、0.1mm以上5.0mm以下である、請求項1から5のいずれか一項に記載のバイアスタイヤ。
- 前記補強層の幅は、5mm以上80mm以下である、請求項1から6のいずれか一項に記載のバイアスタイヤ。
- 一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤの製造方法であって、
前記カーカスをドラムに巻き付ける工程と、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部にのみ、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、複数本のコードによる補強層を配設する工程と、
前記最内層プライ及び前記補強層のタイヤ内面側の表面に離型剤を塗布する工程と、
前記タイヤ成形体を加硫機内で拡径した後に加硫する工程と、
を、この順に含むことを特徴とするバイアスタイヤの製造方法。 - 前記補強層は交差配列したコードを有する、請求項8に記載のバイアスタイヤの製造方法。
- 前記補強層は並列配列したコードを有し、かつ該コードの延在方向が、前記プライ最内層のタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の延在方向と異なる、請求項8に記載のバイアスタイヤの製造方法。
- 一対のビード部間に跨る、コードがタイヤ赤道に対し90°未満の角度で傾斜して延びるプライの少なくとも1層からなるカーカスを骨格として、該ビード部のタイヤ径方向外側に一対のサイドウォール部と、該サイドウォール部間に跨るトレッド部と、を具えるバイアスタイヤの製造方法であって、
前記カーカスをドラムに巻き付ける工程と、
前記カーカスの最内層プライの、タイヤ径方向内側のタイヤ周方向端部のコードが、前記最内層プライがタイヤ周方向端縁に向かってタイヤ周方向に延びるに従い、タイヤ赤道から離間するように傾斜する側のタイヤ半部に、前記最内層プライのタイヤ径方向内側のタイヤ周方向端縁の少なくとも一部を覆うように、交差配列した複数本のコードによる補強層を配設する工程と、
前記最内層プライ及び前記補強層のタイヤ内面側の表面に離型剤を塗布する工程と、
前記タイヤ成形体を加硫機内で拡径した後に加硫する工程と、
を、この順に含むことを特徴とするバイアスタイヤの製造方法。 - 前記補強層を、タイヤ幅方向断面視で、ビードベースラインからタイヤ径方向外側に、タイヤ断面高さの20%離隔したタイヤ内面位置と、トレッド接地端とタイヤ赤道との間のタイヤ幅方向中心に対応するタイヤ内面位置と、の間に挟まれたショルダ内面領域の、少なくとも70%以上の領域に渡って配設する、請求項8から11に記載のバイアスタイヤの製造方法。
- 前記補強層の厚みを、0.1mm以上5.0mm以下とする、請求項8から12に記載のバイアスタイヤの製造方法。
- 前記補強層の幅を、5mm以上80mm以下とする、請求項8から13のいずれか一項に記載のバイアスタイヤの製造方法。
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