JP6761744B2 - 立体骨組構築キット及び立体骨組 - Google Patents
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-
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-
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Description
そのような境界表現としては、例えば、航空機における客室のパーティション壁のキャリアフレームモデルFが挙げられる。ソリッド有限要素解析モデルを使用して、設計空間候補の境界表現内の各点にマッピングして負荷応力マップを計算することができる。内部負荷経路及び応力を研究するために、シミュレーションにおいて代表的な負荷を作用させてもよい。
2 切り抜き開口
3 保護カバー
4 シート
5 CASベンチ
6 保護カバー前面
7 布地パネル
8 リムプロテクタ
10 取付けパネル
20 カバーパネル
30 コアパネル
100 航空機構造要素
A 取付け点
C コネクタスタッド
C1 コネクタ
C2 コネクタ
D1 回転運動
D2 差込み運動
E 詳細図
F キャリアフレーム
G ねじ回し外形
H1 ねじ付きスタッド部分
H2 ねじ付きスタッド部分
K アンカーポイント
L 負荷作用点
M 方法
M1〜M8 方法ステップ
R 立体骨組ロッド
RJ1 ピンコネクタ
RJ2 ソケットコネクタ
RH ロッドコネクタダクト
RM モデル化立体骨組ロッド
S ヒンジ式インターフェース
SF ストレッチャーフラップ
T1 立体骨組構造
T2 ミクロ骨格
Claims (4)
- 立体骨組構築キットであって、該立体骨組構築キットが、
立体骨組(T1)を構築するための複数の付加製造された立体骨組ロッド(R)であって、前記立体骨組(T1)が、トラスモデルに基づいて、
ソリッド有限要素解析モデルを使用して、設計空間の幾何境界表現中に負荷応力マップを構築するステップ(M1)と、
前記設計空間内の複数の取付け点(A)及び負荷作用点(L)を規定するステップ(M2)と、
前記設計空間内の前記複数の取付け点(A)及び負荷作用点(L)のうちそれぞれ2つの間の相互接続ラインの開始ネットワークを作成するステップ(M3)と、
前記負荷応力マップの負荷適用因子を、前記相互接続ラインの開始ネットワークの各ラインに対して割り当てるステップ(M4)と、
複数の立体骨組設計候補を生成するステップであって、可変の選別パラメータセットにしたがって、各立体骨組設計候補について前記相互接続ラインの開始ネットワークにおけるラインの異なるサブセットを選択的に選別することによって、複数の立体骨組設計候補を生成するステップ(M5)と、
前記複数の立体骨組設計候補についてのそれぞれの性能スコアを評価するステップ(M6)と、
前記性能スコアが所定の性能閾値を上回っている前記立体骨組設計候補についての選別パラメータを組み合わせて、選別パラメータセットとするステップ(M7)と、
前記組み合わされた選別パラメータセットに基づいて、立体骨組設計候補を生成するステップ(M5)及び前記立体骨組設計候補を評価するステップ(M6)を繰り返すステップと、
前記負荷応力マップの対応する値に基づいて、前記立体骨組設計候補のうち選択された1つのラインにおけるネットワーク中の各ラインについてのミクロ構造骨格(T2)を備えたトラスモデルを生成するステップ(M8)と、
によって生成される立体骨組ロッド(R)と、
前記複数の立体骨組ロッド(R)を前記立体骨組(T1)に接続する複数のコネクタとを備える、立体骨組構築キット。 - 前記立体骨組ロッド(R)のうち少なくとも第1の立体骨組ロッド(R)が、前記第1の立体骨組ロッド(R)の端部部分に、角度付きピンと一体的に形成された角度付きピンコネクタ(RJ1)を備え、該角度付きピンは、前記第1の立体骨組ロッド(R)の端面から離隔されるとともに該端面に対して平行に突出しており、前記立体骨組ロッド(R)のうち少なくとも第2の立体骨組ロッド(R)が、前記第2の立体骨組ロッド(R)の端部部分に、前記第1の立体骨組ロッド(R)の前記角度付きピンに対するソケットとしての角度付きチューブと一体的に形成された角度付きソケットコネクタ(RJ2)を備え、前記角度付きチューブは、前記第2の立体骨組ロッド(R)の端面から離隔されるとともに該端面に対して平行に突出している、請求項1に記載の立体骨組構築キット。
- 複数の付加製造された立体骨組ロッド(R)を備えた立体骨組(T1)であって、該立体骨組(T1)が、トラスモデルに基づいて、
ソリッド有限要素解析モデルを使用して、設計空間の幾何境界表現中に負荷応力マップを構築するステップ(M1)と、
前記設計空間内の複数の取付け点(A)及び負荷作用点(L)を規定するステップ(M2)と、
前記設計空間内の前記複数の取付け点(A)及び負荷作用点(L)のうちそれぞれ2つの間の相互接続ラインの開始ネットワークを作成するステップ(M3)と、
前記負荷応力マップの負荷適用因子を、前記相互接続ラインの開始ネットワークの各ラインに対して割り当てるステップ(M4)と、
複数の立体骨組設計候補を生成するステップであって、可変の選別パラメータセットにしたがって、各立体骨組設計候補について前記相互接続ラインの開始ネットワークにおけるラインの異なるサブセットを選択的に選別することによって、複数の立体骨組設計候補を生成するステップ(M5)と、
前記複数の立体骨組設計候補についてのそれぞれの性能スコアを評価するステップ(M6)と、
前記性能スコアが所定の性能閾値を上回っている前記立体骨組設計候補についての選別パラメータを組み合わせて選別パラメータセットとするステップ(M7)と、
前記組み合わされた選別パラメータセットに基づいて、立体骨組設計候補を生成するステップ(M5)及び前記立体骨組設計候補を評価するステップ(M6)を繰り返すステップと、
前記負荷応力マップの対応する値に基づいて、前記立体骨組設計候補のうち選択された1つのラインにおけるネットワーク中の各ラインについてのミクロ構造的骨格(T2)を備えたトラスモデルを生成するステップ(M8)と、
によって生成されたものである、立体骨組(T1)。 - 耐荷立体骨組ロッド(R)の立体骨組構造(T1)を有する実質的に平面のコアパネル(30)を備えた航空機構造要素(100)、特に航空機の客室パーティション壁であって、前記立体骨組構造(T1)が、トラスモデルに基づいて、
ソリッド有限要素解析モデルを使用して、設計空間の幾何境界表現中に負荷応力マップを構築するステップ(M1)と、
前記設計空間内の複数の取付け点(A)及び負荷作用点(L)を規定するステップ(M2)と、
前記設計空間内の前記複数の取付け点(A)及び負荷作用点(L)のうちそれぞれ2つの間の相互接続ラインの開始ネットワークを作成するステップ(M3)と、
前記負荷応力マップの負荷適用因子を、前記相互接続ラインの開始ネットワークの各ラインに対して割り当てるステップ(M4)と、
複数の立体骨組設計候補を生成するステップであって、可変の選別パラメータセットにしたがって、各立体骨組設計候補について前記相互接続ラインの開始ネットワークのラインにおける異なるサブセットを選択的に選別することによって、複数の立体骨組設計候補を生成するステップ(M5)と、
前記複数の立体骨組設計候補についてのそれぞれの性能スコアを評価するステップ(M6)と、
前記性能スコアが所定の性能閾値を上回っている前記立体骨組設計候補についての選別パラメータを組み合わせて選別パラメータセットとするステップ(M7)と、
前記組み合わされた選別パラメータセットに基づいて、立体骨組設計候補を生成するステップ(M5)及び前記立体骨組設計候補を評価するステップ(M6)を繰り返すステップと、
前記負荷応力マップの対応する値に基づいて、前記立体骨組設計候補のうち選択された1つのラインにおけるネットワーク中の各ラインについてのミクロ構造的骨格(T2)を備えたトラスモデルを生成するステップ(M8)と、
によって生成されたものである、航空機構造要素(100)パーティション。
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