JP6757231B2 - 配管接続構造 - Google Patents

Description

本発明は、流体配管が接続される配管接続構造に関する。

ダクト部材に対して流体配管を接続する際には、気体や液体等の漏洩を防止する観点から、流体配管を正しく接続することが求められている。そこで、ダクト部材に対して配線コネクタを設けるとともに、流体配管に対してコネクタ部を設けることが考えられる。これにより、ダクト部材に対して流体配管が正しく接続されていない場合には、配線コネクタに対してもコネクタ部が正しく接続されていないことから、流体配管の接続不良を電気的に検出することができ、この接続不良に対して適切に対処することができる。また、ダクト部材に配線コネクタを取り付ける際には、板金加工によって製造されたステーを用いることが一般的である（特許文献１参照）。

特開２０１４−１０７２３２号公報

ところで、ステーを介してダクト部材に配線コネクタを取り付ける際には、ステーの加工精度を高めることが重要である。つまり、ステーの加工精度にバラツキが生じていた場合には、配線コネクタの位置にズレが生じることから、配線コネクタにコネクタ部を接続すること、つまりダクト部材に流体配管を接続することが困難であった。このため、ステーの加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、流体配管を接続する際の作業性を向上させることが求められている。

本発明の目的は、流体配管を接続する際の作業性を向上させることにある。

本発明の配管接続構造は、流体配管が接続される配管接続構造であって、流体が案内される内部流路と、前記内部流路に連通する開口部と、を備えるダクト部材と、前記ダクト部材に取り付けられる基板部と、前記基板部から折れ曲がる折曲板部と、前記折曲板部に連なる取付板部と、を備えるコネクタステーと、前記コネクタステーの前記取付板部に嵌合する嵌合部を備え、前記コネクタステーを介して前記ダクト部材に取り付けられる配線コネクタと、前記流体配管に取り付けられ、前記開口部に接続される接続管部と、前記配線コネクタに接続されるコネクタ部と、が一体に形成されるコネクタユニットと、を有し、前記コネクタステーの前記取付板部は、前記ダクト部材に形成される基準面に突き当てて位置決めされ、前記取付板部が突き当てられる前記基準面の幅寸法は、前記取付板部の幅寸法よりも小さい。

本発明によれば、取付板部が突き当てられる基準面の幅寸法は、取付板部の幅寸法よりも小さい。これにより、コネクタステーの加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、開口部と配線コネクタとの相対位置を安定させることができ、流体配管を接続する際の作業性を向上させることができる。

本発明の一実施の形態である配管接続構造が適用されるエンジンの吸気系を示す概略図である。 ターボダクトに対するブローバイ配管の組み付け過程を示す分解斜視図である。 ターボダクトに対するブローバイ配管の組み付け過程を示す分解斜視図である。 ターボダクトに対するブローバイ配管の組み付け過程を示す分解斜視図である。 ブローバイ配管が接続されたターボダクトを示す斜視図である。 （ａ）〜（ｃ）は、コネクタステーが取り外されたターボダクトの一部を示す平面図、左側面図および正面図である。 （ａ）〜（ｃ）は、コネクタステーが取り付けられたターボダクトの一部を示す平面図、左側面図および正面図である。 （ａ）〜（ｃ）は、コネクタステーの加工精度の一例を示す平面図である。 （ａ）〜（ｉ）は、配管挿入口と配線コネクタとの相対位置を示す模式図である。 （ａ）はコネクタステーと配線コネクタとの嵌合状況を示す斜視図であり、（ｂ）は図１０（ａ）のＡ−Ａ線に沿ってコネクタステーと配線コネクタとの一部を示す断面図である。 コネクタステーを突当面に突き当てたときの各部寸法の一例を示す模式図である。 コネクタステーの各部寸法を示す説明図である。 突当面とこれに突き当てられるコネクタステーとの各部寸法を示す説明図である。 本発明の他の実施の形態である配管接続構造を構成するターボダクトおよびコネクタステーを示す分解斜視図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である配管接続構造１０が適用されるエンジン１１の吸気系１２を示す概略図である。図１に示すように、エンジン１１には、吸気ポート１３に吸入空気を案内する吸気系１２が設けられている。この吸気系１２は、エアクリーナボックス１４、吸気ダクト１５、ターボダクト１６、コンプレッサ１７、吸気ダクト１８、インタークーラ１９、スロットルバルブ２０、および吸気マニホールド２１等によって構成されている。

コンプレッサ１７の上流側に接続されるターボダクト１６には、エアバイパス配管２２およびブローバイ配管２３が接続されている。ターボダクト１６と吸気ダクト１８とはエアバイパス配管２２を介して接続されており、状況に応じてコンプレッサ１７の下流側から上流側に吸入空気の一部が供給されている。また、ターボダクト１６とクランク室２４とはブローバイ配管２３を介して接続されており、状況に応じてエンジン１１のクランク室２４からコンプレッサ１７の上流側にブローバイガスが供給されている。このターボダクト（ダクト部材）１６とブローバイ配管（流体配管）２３との接続箇所に、本発明の一実施の形態である配管接続構造１０が適用されている。

［配管接続構造］
図２〜図４はターボダクト１６に対するブローバイ配管２３の組み付け過程を示す分解斜視図である。図５はブローバイ配管２３が接続されたターボダクト１６を示す斜視図である。

図２に示すように、ターボダクト１６には、吸入空気（流体）が案内される内部流路３０と、この内部流路３０に連通する配管挿入口（開口部）３１と、が設けられている。配管挿入口３１の近傍にはネジ孔３２を備えた締結面３３が形成されており、この締結面３３にはネジ部材（締結部材）３４を用いて略Ｌ字状のコネクタステー３５が取り付けられる。図３に示すように、配線コネクタ３６の背面には嵌合部３７が設けられており、この嵌合部３７は一対の嵌合爪３７ａ，３７ｂおよび嵌合突起３７ｃによって構成されている。そして、上方に伸びるコネクタステー３５の取付板部３８には、配線コネクタ３６の嵌合部３７が嵌め込まれている。このように、ターボダクト１６にはコネクタステー３５を介して配線コネクタ３６が取り付けられており、この配線コネクタ３６は配管挿入口３１に隣接する場所に設置されている。なお、ターボダクト１６は、例えばアルミニウム合金を材料に用いて形成されており、コネクタステー３５は、例えばスチールを材料に用いて形成されている。

図４に示すように、ブローバイ配管２３の端部にはコネクタユニット４０が取り付けられている。コネクタユニット４０は、ブローバイ配管２３が接続されるニップル部４１と、ターボダクト１６の配管挿入口３１に対向する接続管部４２と、ターボダクト１６の配線コネクタ３６に対向するコネクタ部４３と、を有している。また、コネクタユニット４０の接続管部４２およびコネクタ部４３は、樹脂材料等を用いて一体に形成されている。このようなコネクタユニット４０は、図４に矢印Ｚで示すように、ターボダクト１６の配管挿入口３１および配線コネクタ３６に対して組み付けられる。これにより、図５に示すように、コネクタユニット４０の接続管部４２はターボダクト１６の配管挿入口３１に接続され、コネクタユニット４０のコネクタ部４３はターボダクト１６の配線コネクタ３６に接続される。なお、ターボダクト１６の配管挿入口３１とコネクタユニット４０の接続管部４２とは、共に円形の断面形状を有している。

前述したように、コネクタユニット４０の接続管部４２およびコネクタ部４３は一体に形成されることから、配管挿入口３１に対して接続管部４２が接続された場合には、配線コネクタ３６に対してもコネクタ部４３が接続された状態になる。一方、配管挿入口３１に対して接続管部４２が接続されていない場合には、配線コネクタ３６に対してもコネクタ部４３が接続されていない状態になる。このため、配線コネクタ３６とコネクタ部４３との導通状態を検出することにより、配管挿入口３１と接続管部４２との接続状態を推定することができる。

図１に示すように、配線コネクタ３６にはコンピュータ等からなるコントローラ４４が接続されており、コントローラ４４によって配線コネクタ３６の導通状態が検出されている。例えば、コントローラ４４によって配線コネクタ３６の導通状態を検出することができない場合には、ターボダクト１６に対してブローバイ配管２３が適切に接続されていない虞があることから、コントローラ４４から警告灯４５に点灯信号が出力される。これにより、乗員に対してブローバイ配管２３の接続不良を通知することができ、乗員に適切な対処を促すことができる。

ところで、コネクタユニット４０の接続作業を簡単にするためには、接続管部４２およびコネクタ部４３が一体に形成されることから、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との位置関係が重要である。つまり、配線コネクタ３６はコネクタステー３５を介して固定されるため、板金部品であるコネクタステー３５の加工精度によっては、ターボダクト１６に対する配線コネクタ３６の取付位置がずれてしまう虞がある。このように、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置がずれた場合には、コネクタユニット４０の接続作業が困難になるため、配線コネクタ３６の位置決め精度を高めることが求められている。

［ターボダクトおよびコネクタステーの詳細構造］
以下、配線コネクタ３６の位置決め精度を高めるための構造について説明する。図６（ａ）〜（ｃ）はコネクタステー３５が取り外されたターボダクト１６の一部を示す平面図、左側面図および正面図であり、図６（ａ）〜（ｃ）にはターボダクト１６のステー取付箇所が示されている。また、図７（ａ）〜（ｃ）はコネクタステー３５が取り付けられたターボダクト１６の一部を示す平面図、左側面図および正面図であり、図７（ａ）〜（ｃ）にはコネクタステー３５およびその近傍のターボダクト１６が示されている。

図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、ターボダクト１６にはコネクタステー３５を取り付けるためのステー取付部５０が設けられており、ステー取付部５０にはネジ孔３２を備えた締結面３３が形成されている。また、ターボダクト１６には配管挿入口３１の外壁面から径方向外方に突出する突起部５１が設けられており、突起部５１にはコネクタステー３５を位置決めするための突当面（基準面）５２が形成されている。締結面３３と突当面５２との位置関係は、締結面３３と突当面５２とがほぼ直交する位置関係、つまり締結面３３と突当面５２とのなす角度がほぼ直角になる位置関係である。

また、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、コネクタステー３５は、締結面３３に取り付けられる基板部５３と、基板部５３からほぼ直角に折れ曲がる折曲板部５４と、折曲板部５４に連結される取付板部３８と、を備えている。そして、ターボダクト１６にコネクタステー３５を取り付ける際には、基板部５３が締結面３３に押し当てられるだけでなく、取付板部３８が突当面５２に突き当てられる。このように、突当面５２に対してコネクタステー３５を接触させることにより、ターボダクト１６に対するコネクタステー３５の位置決めが行われている。

ここで、図８（ａ）〜（ｃ）は、コネクタステー３５の加工精度の一例を示す平面図である。コネクタステー３５は、折り曲げ加工が施された板金部品であるため、折曲板部５４の折り曲げ量には所定のバラツキが発生する。つまり、図８（ａ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度Ａ１が９０°に設計されていた場合であっても、図８（ｂ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度Ａ２が９０°よりも小さな鋭角に形成される場合や、図８（ｃ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度Ａ３が９０°よりも大きな鈍角に形成される場合が想定される。

このように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が増減した場合には、取付板部３８を突当面５２に突き当てる迄のコネクタステー３５の移動量、つまり図７（ａ）の矢印Ａ方向に移動するコネクタステー３５の移動量が変化することになる。すなわち、図８（ｂ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が減少していた場合には、矢印Ｂ１で示すように、コネクタステー３５の移動量が増加することになる。一方、図８（ｃ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が増加していた場合には、矢印Ｂ２で示すように、コネクタステー３５の移動量が減少することになる。

このように、コネクタステー３５の加工精度によって移動量にバラツキが生じることは、配管挿入口３１に対する取付板部３８の位置を変化させる要因であり、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置にバラツキを生じさせる要因である。前述したように、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置が大きくずれた場合には、コネクタユニット４０の接続作業が困難になるため、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置のバラツキを抑えることが必要である。

そこで、図７（ｃ）に示すように、取付板部３８が突き当てられる突当面５２の幅寸法ｂは、取付板部３８の幅寸法Ｌよりも小さく設定されている。このように、突当面５２を細く形成することにより、後述するように、コネクタステー３５の加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、配管挿入口３１と取付板部３８との相対位置を安定させることができ、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。

図９（ａ）〜（ｉ）は、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置を示す模式図である。図９において、符号Ｃ１は配管挿入口３１の中心を示しており、符号Ｃ２は設計上の配線コネクタ３６の中心を示しており、符号Ｃ３は実際の配線コネクタ３６の中心を示している。また、図９（ａ）〜（ｃ）には幅寸法ｂ１の突当面５２が記載され、図９（ｄ）〜（ｆ）には幅寸法ｂ２の突当面５２が記載され、図９（ｇ）〜（ｉ）には幅寸法ｂ３の突当面１００が記載される。さらに、図９（ａ），（ｄ），（ｇ）には基板部５３と取付板部３８とのなす角度が直角のコネクタステー３５が記載され、図９（ｂ），（ｅ），（ｈ）には基板部５３と取付板部３８とのなす角度が鋭角のコネクタステー３５が記載され、図９（ｃ），（ｆ），（ｉ）には基板部５３と取付板部３８とのなす角度が鈍角のコネクタステー３５が記載される。

図９（ａ），（ｄ），（ｇ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が直角であった場合には、コネクタステー３５の取付板部３８とターボダクト１６の突当面５２，１００とが面で接触するため、設計上のコネクタ中心Ｃ２と実際のコネクタ中心Ｃ３とがほぼ一致する。このように、コネクタステー３５が精度良く加工されている場合には、突当面５２，１００の幅寸法に影響されることなく、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。これに対し、図９（ｂ），（ｃ），（ｅ），（ｆ），（ｈ），（ｉ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が鋭角や鈍角であった場合には、コネクタステー３５の取付板部３８がターボダクト１６の突当面５２，１００の端に接触することになる。このため、突当面５２，１００の幅寸法が拡大する程に、設計上のコネクタ中心Ｃ２から実際のコネクタ中心Ｃ３が離れることになる。

ここで、図９（ｂ），（ｃ），（ｅ），（ｆ）に示すように、突当面５２の幅寸法ｂ１，ｂ２が取付板部３８の幅寸法Ｌよりも小さい場合、つまり取付板部３８よりも突当面５２が細く形成されていた場合には、コネクタステー３５の加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、中心Ｃ２に対して中心Ｃ３を近づけることができるため、コネクタユニット４０を簡単に接続することができる。一方、図９（ｈ），（ｉ）に示すように、突当面１００の幅寸法ｂ３が取付板部３８の幅寸法Ｌよりも大きい場合、つまり取付板部３８よりも突当面１００が太く形成されていた場合には、コネクタステー３５の加工精度のバラツキが増加するほどに、中心Ｃ２から中心Ｃ３が大きく離れることからコネクタユニット４０の接続作業が困難になるのである。

これまで説明したように、取付板部３８が突き当てられる突当面５２の幅寸法ｂは、取付板部３８の幅寸法Ｌよりも小さく設定される。このように、突当面５２を細く形成することにより、コネクタステー３５の加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、配管挿入口３１と取付板部３８との相対位置を安定させることができ、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。しかも、ターボダクト１６の配管挿入口３１は円形の断面形状を有することから、配管挿入口３１を中心にコネクタユニット４０を回動させることが可能である。この点からも、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０の接続作業を簡単にすることが可能である。

［コネクタステーと配線コネクタとの隙間寸法］
前述したように、突当面５２を細く形成することにより、コネクタユニット４０の接続作業を簡単にすることが可能であるが、コネクタユニット４０の接続作業が簡単であるか否かについては、コネクタステー３５と配線コネクタ３６との隙間寸法によっても左右される。以下、配線コネクタ３６の隙間寸法とコネクタユニット４０の接続作業との関係について説明する。

図１０（ａ）はコネクタステー３５と配線コネクタ３６との嵌合状況を示す斜視図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のＡ−Ａ線に沿ってコネクタステー３５と配線コネクタ３６との一部を示す断面図である。また、図１１はコネクタステー３５を突当面５２に突き当てた状態での各部寸法を示す模式図である。

図１０（ａ）に示すように、コネクタステー３５の取付板部３８は、配線コネクタ３６の嵌合爪３７ａ，３７ｂによって保持されている。また、図１０（ｂ）に示すように、コネクタステー３５の取付板部３８と配線コネクタ３６の嵌合部３７との間には、取付板部３８の厚み方向に所定寸法ｔ１の隙間が設けられている。さらに、図１１に示すように、取付板部３８の幅方向中央とこれに対向する突当面５２との間には、所定寸法Ｓ１の隙間が設けられている。

ここで、本発明の一実施の形態である配管接続構造１０においては、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１が、取付板部３８の幅方向中央と突当面５２との間の隙間寸法Ｓ１よりも大きく設定されている。このように、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１を、取付板部３８と突当面５２との間の隙間寸法Ｓ１よりも大きくすることにより、設計上のコネクタ中心Ｃ２に対する実際のコネクタ中心Ｃ３のズレ量を、配線コネクタ３６の遊びによって吸収することができる。

すなわち、図１１に示すように、取付板部３８と突当面５２との間の隙間寸法がＳ１である場合に、実際のコネクタ中心Ｃ３は設計上のコネクタ中心Ｃ２から取付板部３８の厚み方向に離れており、中心Ｃ２，Ｃ３間のズレ量は隙間寸法Ｓ１とほぼ同じ「Ｓ１’」である。そして、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１が、ズレ量Ｓ１’よりも大きく設定されていれば、配線コネクタ３６の遊びによってズレ量Ｓ１’を吸収することができるため、コネクタユニット４０を簡単に接続することが可能になるのである。

［各種寸法の関係］
続いて、各種寸法の関係について説明する。図１２はコネクタステー３５の各部寸法を示す説明図である。また、図１３はコネクタステー３５を突当面５２に突き当てた状態での各部寸法を示す説明図である。

図１２に示すように、コネクタステー３５の取付板部３８の幅寸法を「Ｌ」とし、コネクタステー３５の折り曲げ箇所から取付板部３８までの距離を「ｘ」とする。また、突当面５２の幅寸法を「ｂ」とする。また、図１３に示すように、製造過程におけるコネクタステー３５の折り曲げ角度のバラツキ量、つまり製造過程において設計寸法から外れる角度の最大値を「α（ｒａｄ）」とする。また、取付板部３８の幅方向中央と突当面５２との間の隙間寸法を「Ｓ」とし、折り曲げ箇所から伸びる仮想線から突当面５２までの距離を「ｙ」とする。

図１３に示すように、取付板部３８と突当面５２との隙間寸法Ｓは、以下の式（１）に基づいて算出される。また、仮想線から突当面５２までの距離ｙは、以下の式（２）で示されることから、取付板部３８と突当面５２との隙間寸法Ｓは、以下の式（３）およびこの式を変形した式（４）に基づき算出される。ここで、製造過程において設計値から外れる角度の最大値とは、例えば１〜２°程度の角度であることから、この角度の最大値α（ｒａｄ）は微小な値になる。このため、以下の式（４）に示した「ｓｉｎα」や「ｔａｎα」については、共に「α」とおくことができるため、以下の式（５）に基づいて、取付板部３８と突当面５２との隙間寸法Ｓが算出される。そして、式（５）に基づき算出された隙間寸法Ｓよりも、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１を大きく設定することにより、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。
Ｓ＝（Ｌ／２＋ｘ）ｓｉｎα−ｙ ・・・（１）
ｙ＝｛（Ｌ／２＋ｘ）−ｂ／２｝ｔａｎα ・・・（２）
Ｓ＝（Ｌ／２＋ｘ）ｓｉｎα−｛（Ｌ／２＋ｘ）−ｂ／２｝ｔａｎα ・・・（３）
Ｓ＝（Ｌ／２＋ｘ）（ｓｉｎα−ｔａｎα）＋（ｂ／２）ｔａｎα ・・・（４）
Ｓ＝（｜ｔａｎα｜・ｂ）／２ ・・・（５）

［他の実施の形態］
続いて、本発明の他の実施の形態である配管接続構造６０について説明する。図１４は本発明の他の実施の形態である配管接続構造６０を構成するターボダクト（ダクト部材）６１およびコネクタステー６２を示す分解斜視図である。なお、図１４には、ターボダクト６１に対するコネクタステー６２の組み付け過程が示されている。また、図１４において、図２に示した部品や部位と同様の部品や部位については、同一の符号を付してその説明を省略する。

図１４に示すように、ターボダクト６１にはコネクタステー６２を取り付けるためのステー取付部６３が設けられており、ステー取付部６３にはネジ部材（締結部材）３４が挿入されるネジ孔６４を備えた締結面６５が形成されている。また、ターボダクト６１には配管挿入口３１の外壁面から径方向外方に突出する突起部６６が設けられており、突起部６６にはコネクタステー６２を位置決めするための突当面（基準面）６７が形成されている。また、図１４において、締結面６５に対向する位置から矢印Ａ方向に見たときに、ターボダクト１６の突当面６７は、締結面６５のネジ孔６４よりも右側に配置されている。つまり、ターボダクト１６に形成される突当面６７は、ネジ部材３４の締め付けに伴って回動する取付板部６９の回動方向（矢印Ｂ方向）の前方に位置している。なお、図示するネジ部材３４は右ネジであるため、ネジ部材３４を時計回り（矢印Ｃ方向）に回転させることにより、ネジ孔６４に対してネジ部材３４が締め付けられる。

前述したように、ターボダクト６１に形成される突当面６７は、ネジ部材３４の締め付けに伴って回動する取付板部６９の回動方向の前方に配置される。つまり、締め付け時に回動する取付板部６９の進行方向の前方に、取付板部６９を位置決めするための突当面６７が配置されている。これにより、ネジ部材３４を用いてコネクタステー６２の基板部６８を締め付ける際には、コネクタステー６２の取付板部６９をターボダクト６１の突当面６７に向けて回動させることができる。

これにより、ネジ部材３４の締め付け作業に伴って取付板部６９を突当面６７に押し付けることができ、ターボダクト６１に対するコネクタステー６２の位置決め精度を高めることができる。このように、コネクタステー６２の位置決め精度を高めることができるため、配管挿入口３１と取付板部６９との相対位置を安定させることができ、ターボダクト６１に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。前述の説明では、本発明の一実施の形態である配管接続構造１０を、ターボダクト１６とブローバイ配管２３との接続箇所に適用しているが、これに限られることはなく、例えば、ターボダクト１６とエアバイパス配管２２との接続箇所に適用しても良い。また、コンプレッサ１７の上流側に接続されるターボダクト１６に対して本発明を適用しているが、これに限られることはなく、他の吸気系１２や排気系等に設けられるダクト部材に対して本発明を適用しても良い。また、本発明が適用される配管接続構造１０としては、車両の吸気系１２や排気系に限られることはなく、車両以外の装置に設けられる配管の接続構造であっても良い。また、ダクト部材や流体配管を流れる流体としては、気体であっても良く、液体であっても良い。また、前述の説明では、コネクタユニット４０の接続状況を判定するために配線コネクタ３６を用いているが、これに限られることはなく、他の用途に用いられる配線コネクタ３６であっても良いことはいうまでもない。

図示する例では、突当面５２がコネクタユニット４０の挿入方向に平行な線状に形成されているが、これに限られることはない。例えば、コネクタユニット４０の挿入方向に対して、突当面５２を傾斜させても良い。また、図示する例では、取付板部３８の幅方向中央に突当面５２を配置しているが、これに限られることはなく、取付板部３８の幅方向中央から突当面５２をずらして配置しても良い。また、図示する例では、配線コネクタ３６の嵌合部３７を、嵌合爪３７ａ，３７ｂおよび嵌合突起３７ｃによって構成しているが、これに限られることはなく、他の嵌合構造であっても良いことはいうまでもない。

１０ 配管接続構造
１６ ターボダクト（ダクト部材）
２３ ブローバイ配管（流体配管）
３０ 内部流路
３１ 配管挿入口（開口部）
３４ ネジ部材（締結部材）
３５ コネクタステー
３６ 配線コネクタ
３７ 嵌合部
３８ 取付板部
４０ コネクタユニット
４２ 接続管部
４３ コネクタ部
５２ 突当面（基準面）
５３ 基板部
５４ 折曲板部
６０ 配管接続構造
６１ ターボダクト（ダクト部材）
６２ コネクタステー
６７ 突当面（基準面）
６８ 基板部
６９ 取付板部

Claims (9)

1. 流体配管が接続される配管接続構造であって、
   流体が案内される内部流路と、前記内部流路に連通する開口部と、を備えるダクト部材と、
   前記ダクト部材に取り付けられる基板部と、前記基板部から折れ曲がる折曲板部と、前記折曲板部に連なる取付板部と、を備えるコネクタステーと、
   前記コネクタステーの前記取付板部に嵌合する嵌合部を備え、前記コネクタステーを介して前記ダクト部材に取り付けられる配線コネクタと、
   前記流体配管に取り付けられ、前記開口部に接続される接続管部と、前記配線コネクタに接続されるコネクタ部と、が一体に形成されるコネクタユニットと、
   を有し、
   前記コネクタステーの前記取付板部は、前記ダクト部材に形成される基準面に突き当てて位置決めされ、
   前記取付板部が突き当てられる前記基準面の幅寸法は、前記取付板部の幅寸法よりも小さい、配管接続構造。
2. 請求項１に記載の配管接続構造において、
   前記コネクタステーは、板金部品である、配管接続構造。
3. 請求項１または２に記載の配管接続構造において、
   前記コネクタステーの前記基板部は、締結部材を用いて前記ダクト部材に取り付けられる、配管接続構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の配管接続構造において、
   前記開口部は、円形の断面形状を有する、配管接続構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の配管接続構造において、
   前記コネクタステーの前記取付板部を前記基準面に突き当てた状態のもとで、前記取付板部と前記嵌合部との隙間寸法は、前記取付板部と前記基準面との隙間寸法よりも大きい、配管接続構造。
6. 請求項５に記載の配管接続構造において、
   前記取付板部と前記基準面との隙間寸法は、前記取付板部の幅方向中央と前記基準面との隙間寸法である、配管接続構造。
7. 請求項５または６に記載の配管接続構造において、
   前記取付板部と前記嵌合部との隙間寸法は、前記取付板部の厚み方向の隙間寸法である、配管接続構造。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の配管接続構造において、
   前記ダクト部材は、エンジンの吸気系に取り付けられ、
   前記流体配管を流れる流体は、前記エンジンから供給されるブローバイガスである、配管接続構造。
9. 請求項１〜８のいずれか１項に記載の配管接続構造において、
   前記コネクタステーの前記基板部は、ネジ部材を用いて前記ダクト部材に取り付けられ、
   前記ダクト部材に形成される前記基準面は、前記ネジ部材の締め付けに伴って回動する前記取付板部の回動方向の前方に位置する、配管接続構造。

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