JP6710294B2 - 圧縮機及び冷凍サイクル装置 - Google Patents

Description

本発明は、横置き型の圧縮機及びこの圧縮機を構成要素に含む冷凍サイクル装置に関するものである。

従来の圧縮機では、吸入配管から容器内に吸入された吸入冷媒に、圧縮機の摺動部を潤滑して容器底部の貯油部に戻る途中の油が巻き込まれ、油を巻き込んだままの冷媒が圧縮室で圧縮されて圧縮機外部へ吐出されることがある。このようにして油が吐出され続けると、貯油部に溜められた油が減少し続け、摺動部に供給される油が枯渇して潤滑不足になることがある。そこで、特許文献１では、吸入配管から容器内に流入した冷媒を仕切板に衝突させて冷媒から油を分離し、分離した油を貯油部に戻すことで貯油部の油の減少を抑制している。

特開２００１−２０７９８０号公報

上記特許文献１は、容器を立てて設置したいわゆる縦置き型の圧縮機であるが、圧縮機の設置スペースの高さが低い場合などでは、縦置き型の圧縮機の代わりに横置き型の圧縮機を用いることがある。縦置き型の圧縮機では、容器の底部に貯油部が形成されるが、横置き型の圧縮機では、円筒状の側面部に貯油部が形成されることになる。このため、貯油部に溜まった油がモーターの回転子に接触しやすく、モーターの回転子の回転によって貯油部の油が容器内に飛散しやすい。また、吸入配管から吸入孔に至る冷媒ガス流によっても、貯油部の油面が激しく乱れて油が容器内に飛散しやすい。このように、容器内に油が飛散すると、冷媒ガス流と共に圧縮室内に吸い込まれやすくなり、その結果、油が圧縮機の外部へ吐出して油吐出量が多くなる。

特許文献１では、吸入配管から容器内に流入した冷媒から油を分離する点については考慮されているものの、貯油部から飛散した油が冷媒に巻き込まれることによる油吐出量の増加については検討されておらず、その対策が求められていた。

本発明は、上述のような問題点を解決するためになされたものであり、圧縮機を横に傾けて設置した場合の油吐出量を抑制することが可能な圧縮機及び冷凍サイクル装置を提供することを目的とする。

本発明に係る圧縮機は、底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、容器の内部に支持された電動機構部と、電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、容器の内部に設けられ、回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、電動機構部と圧縮機構部との間に配置され、圧縮機構部を容器に固定するフレームと、フレームと電動機構部との間の空間に連通するように容器に接続され、空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、フレームには、空間内に流入した冷媒を圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は回転軸が水平となるようにして容器が設置された状態で、吸入配管の容器との接続口と吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、接続口から重力方向下側に向かった後に貯油部の上部を通過して吸入孔に至る第１流路内にリブが複数形成されており、複数のリブが、第１流路と、接続口から重力方向上側に向かった後に吸入孔に至る第２流路とに分けて形成されているものである。

本発明に係る冷凍サイクル装置は、上記の圧縮機を搭載したものである。

本発明によれば、吸入配管の容器との接続口から重力方向下側に向かった後に貯油部の上部を通過して吸入孔に至る第１流路内にリブを設けたので、冷媒ガスの流れがリブに衝突することで流速が抑えられ、貯油部の油面からの油滴の飛散を抑制することができる。また、貯油部から油が飛散しても、油を巻き込んだ冷媒がリブに衝突することで冷媒ガスから油を分離することができる。以上より、圧縮機が横に傾けて設置されても、吸入孔から圧縮機構部内に吸い込まれた後に圧縮機から吐出される油量を減らすことができる。

本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の構成を示す概略断面図である。 図１のＡ−Ａ概略断面図である。 図２の白抜き矢印方向から圧縮機内部を透視した概略透視図である。 比較例として、リブが無い場合の図３に対応した図である。 比較例として、回転軸方向における接続口２ａの重心Ｇが、リブ２０の回転軸方向の長さ範囲ｈ内に位置しない構成における、図３に対応する図である。 本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の変形例１を示す図である。 図６の白抜き矢印方向から圧縮機内部を透視した概略透視図である。 本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の変形例２を示す図である。 図８の白抜き矢印方向から圧縮機内部を透視した概略透視図である。 本発明の実施の形態２に係る圧縮機１０１の構成を示す概略断面図である。 図１０のＢ−Ｂ概略断面図である。 図１１の白抜き矢印方向から圧縮機内部の流路Ｆ１及び吸入孔１４を含む部分を透視した概略透視図である。 比較例としてリブ２１が無い場合の図１２に対応した図である。 本発明の実施の形態２の変形例１に係る圧縮機１０１の構成を示す概略断面図である。 本発明の実施の形態２の変形例２に係る圧縮機１０１における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図（その１）である。 本発明の実施の形態２の変形例２に係る圧縮機１０１における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図（その２）である。 本発明の実施の形態２の変形例３に係る圧縮機１０１における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図（その１）である。 本発明の実施の形態２の変形例３に係る圧縮機１０１における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図（その２）である。 本発明の実施の形態３に係る圧縮機１０２における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である。 本発明の実施の形態３に係る圧縮機１０２の変形例１を示す図である。 本発明の実施の形態４に係る圧縮機１０３における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である。 実施の形態及び変形例を組み合わせた構成例を示す図である。 本発明の実施の形態５に係る圧縮機１０４における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である（その１）。 本発明の実施の形態５に係る圧縮機１０４における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である（その２）。 本発明の実施の形態５の変形例１に係る圧縮機１０４における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。 本発明の実施の形態５の変形例２に係る圧縮機１０４における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。 本発明の実施の形態６に係る圧縮機１０５の構成を示す概略断面図である。 本発明の実施の形態６に係る圧縮機１０５における、図２７のＣ−Ｃ部分での概略断面図である。 本発明の実施の形態６の変形例１に係る圧縮機１０５における、図２７のＣ−Ｃ部分での概略断面図である。 本発明の実施の形態７に係る圧縮機１０６における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。 図３０の圧縮機１０６における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。 比較例として、フレーム面４ａにおいて油膜Ｑ１が流れる領域４ａｂと吸入孔１４まわりの領域４ａａとが連続している場合の流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。 比較例として、リブ２０を無くした構成における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。 本発明の実施の形態７の変形例１に係る圧縮機１０６における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。 本発明の実施の形態７の変形例２に係る圧縮機１０６の構成を示す概略断面図である。 本発明の実施の形態７の変形例２に係る圧縮機１０６における、図３５のＤ−Ｄ部分での概略断面図である。 図３６の圧縮機１０６における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。 比較例としてリブ２０を無くした構成における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。 本発明の実施の形態８に係る冷凍サイクル装置２００の模式図である。

以下、発明の実施の形態に係る冷凍サイクル装置について図面等を参照しながら説明する。ここで、図１を含め、以下の図面において、同一の符号を付したものは、同一又はこれに相当するものであり、以下に記載する実施の形態の全文において共通することとする。そして、明細書全文に表わされている構成要素の形態は、あくまでも例示であって、明細書に記載された形態に限定するものではない。なお、図１を含む以下の図面では、各構成部材の寸法の関係及び形状等が実際のものとは異なる場合がある。

実施の形態１．
本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００について説明する。図１は、本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の構成を示す概略断面図である。図１の点線の矢印は重力方向を示している。本実施の形態１に係る圧縮機１００は、例えば、空気調和装置、冷凍装置、冷蔵庫、冷凍庫、自動販売機、又は給湯装置等の用途に用いられる冷凍サイクル装置の構成要素の１つとなるものである。また、本実施の形態１に係る圧縮機１００は、横置き型のスクロール圧縮機である。横置き型とは、後述の回転軸５が重力方向に対して傾斜するか又は回転軸５が水平となるようにして配置されることを指す。

図１に示すように、本実施の形態１に係る圧縮機１００は、冷媒を圧縮する圧縮機構部３０と、圧縮機構部３０を駆動する電動機構部４０と、電動機構部４０の回転駆動力を受け取って圧縮機構部３０に伝達する回転軸５と、圧縮機構部３０及び電動機構部４０を収容する容器１と、を備えている。容器１内にはさらに、圧縮機構部３０を容器１に固定するフレーム４が圧縮機構部３０と電動機構部４０との間に設けられている。

圧縮機構部３０は、動力変換機構部６と、動力変換機構部６に取り付けられて揺動運動する揺動スクロール７と、フレーム４に固定された固定スクロール８とを有している。動力変換機構部６は、電動機構部４０により回転駆動される回転軸５に取り付けられて回転駆動力を圧縮駆動力に変換する機構である。揺動スクロール７の一方の面には渦巻ラップ７ａが形成されており、固定スクロール８の一方の面には渦巻ラップ８ａが形成されている。揺動スクロール７及び固定スクロール８は、渦巻ラップ７ａ、８ａ同士が噛み合うように組み合わされている。これにより、揺動スクロール７と固定スクロール８との間には、渦巻ラップ７ａ又は渦巻ラップ８ａによって互いに隔てられた複数の圧縮室９が形成される。

回転軸５は、一端がフレーム４及び動力変換機構部６によって回転自在に支持され、他端がサブフレーム１０によって回転自在に支持されている。サブフレーム１０は、容器１に固定されている。図１では、回転軸５とフレーム４と動力変換機構部６との詳細な接続構造及び位置の図示を省略している。また、図１では、回転軸５とサブフレーム１０との詳細な接続構造及び位置の図示を省略している。

回転軸５の一端と他端の間の部分には、電動機構部４０の回転子１１が取り付けられている。そして、回転子１１の外周を覆うように電動機構部４０の固定子１２が配置され、固定子１２は容器１に取り付けられている。

容器１は、有底筒状の下部１ａと、円筒状の側面部１ｂと、有底筒状の上部１ｃの３つの部分が結合されて構成されている。容器１の側面部１ｂには、外部から低圧冷媒を吸入する吸入配管２が取り付けられ、容器の上部１ｃには、圧縮した高圧冷媒を外部に吐出する吐出配管３が取り付けられている。容器１の内部空間は、フレーム４によって、吸入配管２側の吸入空間と吐出配管３側の吐出空間とに分けられ、電動機構部４０は、吸入空間に配置されている。また、圧縮機１００は、容器１内が、圧縮機構部３０で圧縮される前の冷媒で満たされる低圧シェル型である。

容器１の底部には、油が溜まる貯油部１６が設けられている。回転軸５のサブフレーム１０側の端部には、貯油部１６に溜まった油をくみ上げる油ポンプ１８が設けられている。油ポンプ１８には、貯油部１６に向けて延びる油供給パイプ１７が接続され、油供給パイプ１７の吸引口１７ａが貯油部１６の油に浸かるようになっている。そして、油ポンプ１８は、油供給パイプ１７を介して貯油部１６の油をくみ上げ、回転軸５の内部に形成された油供給管路１３を通じて各摺動部に油を供給する。

なお、貯油部１６の油面１６ａの高さ位置は使用環境や運転条件に変わるため、あらゆる条件で吸引口１７ａが油に浸かって油の供給が途絶えないように、吸引口１７ａの高さ位置が調整されている。また、本例では油ポンプ１８が回転軸５のサブフレーム１０側の端部に設けられているが、回転軸５のフレーム４側の端部に設けられていてもよい。また、油ポンプ１８としては、種々の構造のものを用いることができる。

容器１内部においてフレーム４と電動機構部４０との間には、吸入配管２から圧縮機１００内に流入した冷媒から油を分離する油分離空間１９がある。吸入配管２は、容器１の側面部１ｂのうち、フレーム４と電動機構部４０との間に接続され、外部から流れてきた冷媒ガスを油分離空間１９に流入させる。フレーム４には、油分離空間１９から圧縮室９へ冷媒が流れる流路となる吸入孔１４が設けられており、吸入配管２から油分離空間１９に流入した冷媒から油が分離され、油が分離された冷媒が吸入孔１４から圧縮室９内に流入するようになっている。

次に、吸入配管２及び吸入孔１４のそれぞれの位置について定義する。
吸入配管２及び吸入孔１４の位置は、後述するように冷媒ガスが貯油部１６の上部を流れることで油面１６ａから飛散した油滴が吸入孔１４へ運ばれる量を減らすことを目的として設定される。具体的には、貯油部１６の油面１６ａが最も高くなる運転条件を、圧縮機１００の許容運転範囲内で想定し、その運転条件で運転した場合の油面１６ａの高さ位置から、重力方向に特定の長さ以上の高い位置に、吸入配管２及び吸入孔１４のそれぞれの高さ位置を設定するとよい。

また、圧縮機１００の運転停止時等に、液化した冷媒ガスが圧縮機１００に流入する場合、液化した冷媒ガスにより油面１６ａがかさ上げされる。このため、圧縮機１００の停止時に油面１６ａの重力方向の高さが最大となった場合を想定し、その油面１６ａの重力方向の高さ位置よりも高い位置に、吸入配管２及び吸入孔１４があるとよい。また、運転停止時に吸入配管２に冷媒液が溜まっていると、起動後にその冷媒液が圧縮機１００内部に流入する。そして、流入した冷媒液が油面１６ａに衝突して貯油部１６の油面１６ａを乱し、これにより油面１６ａから油滴が飛散して多量の油が吸入孔１４に流入する。このため、運転停止時に冷媒液が吸入配管２に溜まらないように吸入配管２を圧縮機１００に対して接続するとよい。

以上のように、吸入配管２及び吸入孔１４の設置位置に求められる条件を考慮し、本発明では、吸入配管２及び吸入孔１４を、回転軸方向に見て回転軸５と同じ高さ以上の位置に配置する。

以上のように構成された圧縮機１００において、電動機構部４０に通電されると、回転子１１にトルクが加わって回転軸５が回転し、揺動スクロール７が固定スクロール８に対して揺動運動を行う。これにより、圧縮室９で冷媒が圧縮される。その過程で、低圧の冷媒と共に油が吸入配管２から容器１内部の油分離空間１９に流れ込む。流れ込んだ油の一部は、自重により落下して貯油部１６に溜まり、残りの油及び貯油部１６から飛散した油は、冷媒と共に、吸入孔１４を通って圧縮室９に流れ込む。

圧縮室９に流れ込んだ油を含む冷媒は圧縮され、固定スクロール８に設けられた吐出孔８ｂを通って、吐出配管３から圧縮機外部に排出される。また、貯油部１６に溜められている油は、油ポンプ１８により油供給パイプ１７の吸引口１７ａから吸引され、油供給管路１３を通して例えば動力変換機構部６などの圧縮機１００内の各摺動部に供給される。これにより、圧縮機１００内の各摺動部が潤滑され、各摺動部の焼付きが防止される。そして、各摺動部を潤滑した油は、それぞれ所定の潤滑経路を通って貯油部１６に戻る。

以上のような圧縮機１００の運転中、圧縮機１００の容器１内の底部には油が溜まるが、油が所定の量を超えると、図１に示すように油分離空間１９内の重力方向下側部分にも油が侵入する。このように油分離空間１９内の重力方向下側部分に油が溜まると、吸入配管２から容器１内部に流入する冷媒ガスが、貯油部１６の油面１６ａに接触して油面１６ａが乱れ、油面１６ａから油滴が飛散する。そして、飛散した油滴が、冷媒ガスの流れと共に吸入孔１４に吸い込まれて圧縮室９に吸入され、圧縮機外へ吐出される。その結果、圧縮機内部の油の保持量が少なくなり、油が枯渇して潤滑不良が生じる。

そこで、本実施の形態１では、このような不具合を未然に回避するために、飛散した油が吸入孔１４に流入することを妨げる抵抗体として、フレーム４にリブ２０を設けている。リブ２０は、フレーム４の油分離空間１９側の外表面において回転軸５に直交する環状のフレーム面４ａに、中心部から回転軸５を中心とした放射状に延びて形成されている。リブ２０は、容器１の側面部１ｂに接触するまで延びてもよいし、容器１の側面部１ｂの手前まで延び、側面部１ｂの間に狭い隙間を残してもよい。ここでは、リブ２０が容器１の側面部１ｂまで延びた構成としている。また、リブ２０は、放射状に直線的に延びてもよいし、曲線的又は階段状に延びてもよいし、複数の小リブが断続的に形成されていてもよい。なお、リブ２０の回転軸５側の端部は、フレーム４の中央部において電動機構部４０側に凹んだ凹部４ｂの外表面に接続又は接触している。ここでは、リブ２０が凹部４ｂの外表面に接続した構成となっている。なお、ここでいう「接続」とは、リブ２０が凹部４ｂと一体に形成されたり、リブ２０が凹部４ｂの外表面に接合されたりすることを指す。

次に、吸入配管２から容器１内部に流入した冷媒ガスが油分離空間１９を経て吸入孔１４に至るまでの流路について説明する。

図２は、図１のＡ−Ａ概略断面図である。図２に示す実線の矢印は冷媒ガスの流れを示しており、点線の矢印は重力方向を示している。なお、図２と図１とでは吸入配管２の回転軸５を中心とした円周方向の位置が異なっているが、図１は吸入配管２が油分離空間１９に連通するように容器１に接続されることを示した図であって、吸入配管２の円周方向の位置については図２の位置が正しいものとする。

吸入配管２から容器１内部に流入した冷媒ガスは、油分離空間１９で油が分離された後、吸入孔１４に吸入される。このときの流路には、図２に示すように流路Ｆ１と流路Ｆ２とがある。流路Ｆ１は、図２に示すように吸入配管２の容器１との接続口２ａから重力方向上側に向かった後に吸入孔１４に至る流路であり、本発明の「第２流路」に相当する。流路Ｆ２は、吸入配管２の容器１との接続口２ａから重力方向下側に向かった後に吸入孔１４に至る流路であり、本発明の「第１流路」に相当する。この流路Ｆ２にリブ２０が配置されており、リブ２０の先端部が貯油部１６に浸かっている。

次に、リブ２０の作用について図３及び図４を用いて説明する。

図３は、図２の白抜き矢印方向から圧縮機内部を透視した概略透視図である。白抜き矢印は、流路Ｆ２の、回転軸５を中心とした回転角度範囲の中心角度の位置にある。図４は、比較例として、リブが無い場合の図３に対応した図である。図３及び図４のそれぞれには、太さの異なる３種の矢印が示されているが、太い矢印及び中太の矢印は流路Ｆ２の冷媒ガスの流れを示し、細い矢印は貯油部１６の油面１６ａから飛散した油滴の流れを示している。また、破線は、吸入孔１４と、フレーム４の凹部４ｂと、回転軸５とを示している。これらの線は、後述の概略透視図においても同様である。

図４に示すようにリブ２０が無い場合は、流路Ｆ２に抵抗体が無いために、流路Ｆ２における冷媒の流速は速く、流速の速い冷媒ガス流が油面１６ａ上部を通過することで油滴が飛散する。ここで、吸入配管２から油分離空間１９に流入した冷媒の流れは、回転軸５を中心として緩やかな旋回を描く流れとなる。このように旋回する冷媒ガス流には外向きの力である遠心力が作用するが、ここでの旋回は緩やかな旋回であるため、弱い遠心力しか作用しない。このため、流速の速い冷媒ガス流が油面１６ａ上部を通過することによって飛散した油滴は、吸入配管２から吸入孔１４に向かう冷媒ガス流に巻き込まれて吸入孔１４に運ばれるまでの間に、弱い遠心力しか受けない。よって、冷媒ガス流から油滴が分離されないまま吸入孔１４に流入し、油吐出量が増大する。

一方、図３に示すようにリブ２０が有る場合は、吸入配管２から油分離空間１９に流入した冷媒ガス流が、リブ２０近傍までの流路で油面１６ａに衝突して油滴を飛散させるが、飛散した油滴は、リブ２０に衝突して自重により落下し、貯油部１６に溜まる。また、吸入配管２から油分離空間１９に流入した冷媒ガス流の一部は、リブ２０と電動機構部４０の間の隙間Ｓを流れて吸入孔１４に向かう。この流れは、リブ２０と電動機構部４０の間の隙間Ｓに流入した際に流速が速くなるため、油面１６ａから油滴が発生しやすくなる。しかし、発生した油滴を含んだ冷媒ガスは、リブ２０と電動機構部４０の間の狭い隙間を通過後、広い空間へ流れ出ることにより流速が減速し、これにより油滴が分離して自重で落下する。

また、冷媒ガス流には外向きの力である遠心力が作用するが、ここではリブ２０があることで、冷媒ガス流は回転軸５を中心として急な旋回を描く流れとなる。このため、リブ２０が無い場合の緩やかな旋回を描く場合に比べて冷媒ガス流に強い遠心力が作用し、それにより油滴が冷媒ガス流から分離される。

以上のようなリブ２０の作用により、吸入孔１４に流入する油滴の量は、リブ２０が無い場合に比べて少なくなり、その結果、圧縮機外部へ吐出される油吐出量を減らすことができる。

次に、吸入配管２とリブ２０との位置関係について説明する。吸入配管２は、回転軸方向における接続口２ａの重心Ｇ（図３参照）の位置が、リブ２０の回転軸方向の長さ範囲ｈ内に含まれるように、容器１に接続される。以下、吸入配管２とリブ２０との位置関係をこのように設定する理由について説明する。

図５は、比較例として、回転軸方向における接続口２ａの重心Ｇが、リブ２０の回転軸方向の長さ範囲ｈ内に位置しない構成における、図３に対応する図である。
図５では、回転軸方向における接続口２ａの重心Ｇが、リブ２０の回転軸方向の長さ範囲ｈ内に位置しない構成であって、特に、重心Ｇが、リブ２０と電動機構部４０との隙間Ｓの高さ範囲内に位置している構成を示している。

図５に示す構成の場合、吸入配管２から流入した冷媒ガスは、その流れ方向の延長上にリブ２０が無いため、隙間Ｓを通過する流れとなる。ここで、吸入配管２から流入した冷媒ガスは、途中に抵抗体が無ければ、最短距離となる経路の流速が動圧により速くなる。このため、図５に示す位置関係で吸入配管２が容器１に接続されている場合、吸入配管２から流入した冷媒ガスは、速い流速で隙間Ｓを通過し、その経路上の貯油部１６の油面１６ａから油滴が飛散する。そして、飛散した油滴は吸入孔１４に運ばれ、油吐出量が多くなる。

また、吸入配管２が図５に示した位置よりも容器１の下部１ａ側に接続されている場合、つまり、電動機構部４０の油分離空間１９側の端部よりも容器１の下部１ａ側に接続されている場合、冷媒ガスは、電動機構部４０内の隙間を通過して吸入孔１４に至る。このように電動機構部４０内の隙間を冷媒ガスが通過すると、その隙間を構成する部材に付着している油及び貯油部１６の油が飛散して、油吐出量が増加する。

また、吸入配管２が電動機構部４０の油分離空間１９側の端部よりも容器１の下部１ａ側に接続されると、容器１が傾斜している場合、吸入配管２の容器１との接続口２ａと油面１６ａとの距離が近くなる。このため、吸入配管２から流入する冷媒ガス気流による油面１６ａの乱れが激しくなり、飛散する油滴の量が増えて油吐出量の増加に繋がる。

以上より、吸入配管２は、吸入配管２の容器１との接続口２ａの重心Ｇの位置が、リブ２０の回転軸方向の長さ範囲ｈ内に含まれるように、容器１に接続される。

以上説明したように、本実施の形態１によれば、流路Ｆ２内にリブ２０を設けたので、以下の効果が得られる。すなわち、リブ２０により、油面１６ａを飛散させる冷媒ガス流の流速を抑えられると共に、貯油部１６から飛散した油がリブ２０に衝突して冷媒ガス流から分離される。このため、吸入孔１４から圧縮機構部３０に吸い込まれて圧縮機１００から吐出する油量を減らすことができる。油吐出量が抑えられることで、圧縮機１００を重力方向に対して傾斜又は水平に設置しても、貯油部１６の油面１６ａから油滴が飛散することによる油吐出量の増加を抑制できる。このため、貯油部１６の油量の減少が抑えられ、圧縮機内部の油の枯渇を抑制して、潤滑不良を生じにくい横置き型の圧縮機を提供できる。

また、接続口２ａ及び吸入孔１４が、回転軸方向に見て、回転軸５と同じ高さ位置以上に位置しており、貯油部１６の油面１６ａからの重力方向の距離を確保するようにした。このため、接続口２ａから流入した冷媒ガス流によって油面１６ａが乱されるのを抑えることができると共に、油面１６ａから飛散した液滴が吸入孔１４に流入され難くすることができる。

また、本実施の形態１は、いわばフレーム４にリブ２０を設けるだけの簡単な構成であるため、従来既存の、油分離空間１９に吸入配管２が接続された縦置き型の圧縮機に対してリブ２０を設けるだけで、油吐出量の増加を改善した横置き型の圧縮機を構成できる。

ところで、圧縮機内部の油の枯渇を抑制するには、本実施の形態１のように油吐出量の増加を抑制する方法の他に、容器１の径を大きくして、容器１内に油を溜められる容積を増やす方法も考えられる。しかし、この方法では圧縮機が大型化し、近年の小型化の要求に応えられない。これに対し、本実施の形態１の構成によれば、容器１の径を大きくしなくても、油吐出量を減らすことで、結果として貯油部１６の油量を増やすことができる。このため、容器１の径を大きくした圧縮機を用いて冷凍サイクル装置を構成する場合に比べて、圧縮機１００の設置スペースを小さくでき、冷凍サイクル装置を小型にすることができる。

また、横置き型の圧縮機では、サブフレーム１０の一部が貯油部１６に浸かることから、その浸かった容積分、貯油部１６に溜めることのできる油量が減ることになる。このため、従来の横置き型の圧縮機では、容器内の貯油部の油量を増やすために、サブフレームを小さくしたり、使用しなかったりする方法もあった。

これに対し、本実施の形態１の構成によれば、サブフレーム１０を小さくしなくても、油吐出量を減らすことで貯油部１６の油量を増やすことができる。このため、サブフレーム１０における回転軸５の支持力を確保することができ、回転軸５の振動を抑えることができる。このように回転軸５の振れを抑えることができることで、回転子１１を可変速に動かす場合に、回転子１１の回転数範囲を広くとることが可能である。よって、圧縮機１００の使用冷凍能力範囲を広くすることができ、圧縮機１００の高出力化が可能になる。

また、リブ２０が十分な厚みを有していれば、フレーム４で回転軸５と圧縮機構部３０とを支持する力が強くなり、さらに回転軸５の振れを抑えることも可能になる。

なお、本発明の圧縮機は、上記に説明した構造に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で例えば以下のように種々変形実施可能である。

＜実施の形態１の変形例１＞
図６は、本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の変形例１を示す図で、実施の形態１の図２に対応する図である。図６に示す実線の矢印は冷媒ガスの流れを示しており、点線の矢印は重力方向を示している。
この変形例１は、リブ２０の先端部が貯油部１６に浸からず、流路Ｆ２内で円周方向において接続口２ａと貯油部１６との間にリブ２０が位置する構成である。

図７は、図６の白抜き矢印方向から圧縮機内部を透視した概略透視図である。図６の白抜き矢印は、流路Ｆ２の、回転軸５を中心とした回転角度範囲の中心角度の位置にある。
図６及び図７に示すように、流路Ｆ２において、冷媒ガスは吸入配管２から容器１内部の油分離空間１９に流入した直後に、リブ２０に衝突し、急激に流れが曲がる。急激な曲がりによる圧力損失の増加で、上述の図２及び図４の構成を採用する場合に比べて、吸入配管２からの流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの流量及び流速が低下する。このため、貯油部１６の油面１６ａにおいて発生する油滴が少なくなる。

このように、リブ２０の先端部が貯油部１６に浸からず、流路Ｆ２内で円周方向において吸入配管２と貯油部１６との間にリブ２０が位置する構成でも、貯油部１６の油面１６ａにおいて発生した油滴が吸入孔１４に流入する量を減らすことができる。

＜実施の形態１の変形例２＞
図８は、本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の変形例２を示す図で、実施の形態１の図２に対応する図である。図８に示す実線の矢印は冷媒ガスの流れを示しており、点線の矢印は重力方向を示している。細線の矢印は貯油部１６の油面１６ａから飛散した油滴の流れを示している。
この変形例３は、リブ２０が貯油部１６に浸からず、流路Ｆ２内で円周方向において貯油部１６と吸入孔１４との間に位置する構成である。

図９は、図８の白抜き矢印方向から圧縮機内部を透視した概略透視図である。図８の白抜き矢印は、流路Ｆ２の、回転軸５を中心とした回転角度範囲の中心角度の位置にある。
図８に示すように、流路Ｆ２において、冷媒ガスは貯油部１６の油面１６ａの上部を通る。これにより貯油部１６の油面１６ａから油滴が飛散するが、飛散した油滴を含む冷媒ガスは、図９に示すようにリブ２０に衝突する。この衝突により冷媒ガスから油滴が分離され、油滴は自重により落下する。

このように、リブ２０の先端部が貯油部１６に浸からず、流路Ｆ２内で円周方向において貯油部１６と吸入孔１４との間に位置する構成でも、貯油部１６の油面１６ａにおいて発生した油滴が吸入孔１４に流入する量を減らすことができる。

実施の形態２．
上記実施の形態１は、リブが１つであったが、本実施の形態２は、リブを２つとしたものである。以下、実施の形態２が実施の形態１と異なる点を中心に説明する。

図１０は、本発明の実施の形態２に係る圧縮機１０１の構成を示す概略断面図である。
実施の形態２の圧縮機１０１は、図１に示した実施の形態１の圧縮機１００にさらに第２のリブ２１を備えている。リブ２１は、図１０に示すように、フレーム４の環状のフレーム面４ａに、中心部から回転軸５を中心とした放射状に延びて形成されている。リブ２１は、リブ２０と同様に、容器１の側面部１ｂに接触するまで延びてもよいし、容器１の側面部１ｂの手前まで延び、側面部１ｂの間に狭い隙間を残してもよい。ここでは、リブ２１が容器１の側面部１ｂまで延びた構成としている。また、リブ２１は、リブ２０と同様に、直線的に延びてもよいし、曲線的又は階段状に延びてもよいし、複数の小リブが断続的に形成されていてもよい。

図１１は、図１０のＢ−Ｂ概略断面図である。図１１に示す実線の矢印は冷媒ガスの流れを示しており、点線の矢印は重力方向を示している。図１２は、図１１の白抜き矢印方向から圧縮機内部の流路Ｆ１及び吸入孔１４を含む部分を透視した概略透視図である。図１１の白抜き矢印は、吸入配管２の容器１との接続口２ａから流路Ｆ２側に、回転軸５を中心とした回転角度で９０゜の位置である。図１３は、比較例としてリブ２１が無い場合の図１２に対応した図である。

図１１に示すように、リブ２１は、流路Ｆ１の途中に設けられる。なお、リブ２０は、実施の形態１又はその変形例１又は変形例２に示す位置にあるとよい。吸入配管２から容器１内部に流入した油を含む冷媒ガスは、流路Ｆ１と流路Ｆ２とに分かれる。流路Ｆ２における冷媒ガス流の流れ及びリブ２０の作用は上記実施の形態１と同様である。また、実施の形態１ではリブ２０と吸入配管２との位置関係を特定したが、流路Ｆ１にあるリブ２１に対しても、実施の形態１と同様の位置関係を有する。すなわち、吸入配管２は、図１２に示すように吸入配管２の容器１との接続口２ａの重心Ｇの位置が、リブ２１の回転軸方向の長さ範囲ｈ内に含まれるように、容器１に接続されている。

図１３に示すようにリブ２１が無い場合は、吸入配管２から流路Ｆ１に流入した冷媒ガスは、緩やかに曲がって吸入孔１４に向かう。このため、冷媒と共に流路Ｆ１を流れる油滴は、吸入孔１４に向かうまでに弱い遠心力しか受けない。よって、冷媒ガスから油が分離されず、そのまま吸入孔１４に流入してしまうことがある。

これに対し、リブ２１が有る場合は、図１２に示すように、油を含む冷媒ガスはリブ２１に衝突して油が分離される。また、リブ２１が有る場合、油を含む冷媒ガスは、リブ２１を迂回するように急激に曲がるため、強い遠心力を受け、それにより液滴が冷媒ガス流から分離される。以上のようにして離された油滴は、自重により落下するため、吸入孔１４に吸入される油量を、リブ２１が無い場合に比べて減らすことができ、油吐出量の増加を防ぐことができる。

以上説明したように、本実施の形態２によれば、実施の形態１と同様の効果が得られると共に、さらにリブ２１を設けたので、圧縮機１０１の油吐出量をさらに少なくすることができる。

なお、本発明の圧縮機は、上記に説明した構造に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で例えば以下のように種々変形実施可能である。

＜実施の形態２の変形例１＞
図１４は、本発明の実施の形態２の変形例１に係る圧縮機１０１の構成を示す概略断面図である。図１４に示す点線の矢印は重力方向を示している。
変形例１は、図１０に示した実施の形態２のリブ２１の回転軸方向の長さを、リブ２０と異ならせるようにしたものである。

図１４では、リブ２１の回転軸方向の長さを、リブ２０の同方向の長さよりも短くしている。この構成では、リブ２１による流路Ｆ１の流路抵抗が、リブ２１をリブ２０と同じ長さとした場合よりも小さくなる。このため、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの流速が速くなる一方で、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの流速が遅くなる。よって、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流入する油量を減らすことができる。

したがって、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流入する油量、言い換えれば流路Ｆ２を通って吸入孔１４に流入する油量Ａ１と、流路Ｆ１を通って吸入孔１４に流入する油量Ａ２との関係が、Ａ１＞Ａ２の場合に、図１４の構造は好適に作用する。すなわち、Ａ１＞Ａ２の場合に、リブ２１の回転軸方向の長さを、リブ２０の同方向の長さよりも短くすることで、油吐出量を低減させる効果が大きくなる。

反対に、Ａ１＜Ａ２の場合は、リブ２１の回転軸方向の長さを、リブ２０の同方向の長さよりも長くしてもよい。その場合は、リブ２１の作用により流路Ｆ１の流路抵抗が大きくなり、流路Ｆ１を流れる冷媒ガス及び油量が減少する。このため、吸入配管２から流入して流路Ｆ１を通って吸入孔１４に流入する油量が少なくなり、油吐出量が減少する。

このように、各リブ２０、２１の回転軸方向の長さを、油量Ａ１と油量Ａ２との関係によって調整することで、さらに吐出量の増加を抑制できるため、貯油部１６の油量が少なくならず、潤滑不良を防止することができる。

＜実施の形態２の変形例２＞
図１５及び図１６は、本発明の実施の形態２の変形例２に係る圧縮機１０１における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。図１５に示す実線の矢印は冷媒ガスの流れを示しており、点線の矢印は重力方向を示している。

図１１に示した実施の形態２ではリブ２１を流路Ｆ１に設けていたが、変形例２では流路Ｆ２に設けている。つまり、変形例２は、リブ２０及びリブ２１の両方を、流路Ｆ２に配置したものである。なお、リブ２０は、実施の形態１又はその変形例１又は変形例２に示す位置にあるとよい。

リブ２０及びリブ２１の両方を、流路Ｆ２に配置するにあたり、具体的には例えば図１５又は図１６のように配置することができる。すなわち、図１５に示すようにリブ２０を、図２に示した実施の形態１の位置に配置すると共に、リブ２１を、回転軸方向に見てリブ２０と吸入孔１４との間に配置してもよい。また、図１６に示すようにリブ２０を、図８に示した実施の形態１の変形例２の位置に配置すると共に、リブ２１を、回転軸方向に見て吸入配管２とリブ２０との間に配置してもよい。

リブ２１は、流路Ｆ２に配置される位置によって、実施の形態１又はその変形例１又は変形例２に示すリブ２０と同様に、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流れる油滴の量を減らす効果がある。よって、流路Ｆ２にリブ２０と共にリブ２１が並んで配置されることで、流路Ｆ２の流路抵抗がさらに大きくなり、流路Ｆ２を通過する冷媒ガスの流速が低下する。流速の低下により、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流れる油滴の量が減少するため、油吐出量がさらに減少する。

＜実施の形態２の変形例３＞
図１７及び図１８は、本発明の実施の形態２の変形例３に係る圧縮機１０１における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。図１７に示す実線の矢印は冷媒ガスの流れを示しており、点線の矢印は重力方向を示している。

変形例３は、リブ２０とリブ２１との位置関係を特定したもので、リブ２０とリブ２１とを、回転軸５を中心として軸対称に配置したものである。言い換えれば、リブ２０とリブ２１とを回転軸５の円周方向に等角度間隔で配置したものである。なお、軸対称とは、完全に軸対称の場合のみに限られず、実質的に軸対称の場合も含む。

リブ２０とリブ２１とを、回転軸５を中心として軸対称に配置した構成とするにあたり、具体的には図１７又は図１８のように配置することができる。すなわち、図１７に示すように、リブ２１を流路Ｆ１に配置し、リブ２０を流路Ｆ２に配置した構成としても良いし、図１８に示すように、リブ２１とリブ２０とを共に流路Ｆ２に配置した構成としても良い。

この構成によれば、フレーム４による、回転軸５及び動力変換機構部６の支持力を、リブ２０及びリブ２１によって回転軸５を中心として軸対象に分散することができるため、回転軸５の振れを、より抑えることができる。

実施の形態３．
上記実施の形態１及び実施の形態２は、リブを１又は２つとしたものであったが、実施の形態３は、リブをｎ個（ｎ≧３）としたものである。以下、実施の形態３が実施の形態１及び実施の形態２と異なる点を中心に説明する。

図１９は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機１０２における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である。
実施の形態３の圧縮機１０２は、実施の形態２の圧縮機１０１にさらに第３のリブ２２を設けたものである。リブ２２は、図１９に示すように、環状のフレーム面４ａの中心部から回転軸５を中心とした放射状に延びて形成されている。リブ２２は、リブ２０及びリブ２１と同様に、容器１の側面部１ｂに接触するまで延びてもよいし、容器１の側面部１ｂの手前まで延び、側面部１ｂの間に狭い隙間を残してもよい。ここでは、リブ２２が容器１の側面部１ｂまで延びた構成としている。また、リブ２２は、直線的に延びてもよいし、曲線的又は階段状に延びてもよいし、複数の小リブが断続的に形成されていてもよい。ここでは、リブが計３個設けられた構成を示したが、４個以上としてもよい。

図１９は、リブ２０と、リブ２１と、リブ２２とが流路Ｆ２にある構成を示している。このような構成では、３つのリブ２０〜２３が、流れの抵抗体として働くことで、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの量が少なくなり、貯油部１６の油面１６ａから飛散する油滴の量を減らすことができる。また、流路Ｆ２において冷媒ガスがリブ２０〜２２への衝突により油滴が冷媒ガスから分離される頻度が増えるため、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流入する油滴の量を減らす効果がより強くなる。

このような構成では、各リブ２０〜２３が流れの抵抗体として働くことで、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの量が少なくなり、貯油部１６の油面１６ａから飛散する油滴の量を減らすことができる。また、流路Ｆ２において冷媒ガスがリブ２０〜２２へ衝突することにより油滴が冷媒ガスから分離される頻度が増えるため、貯油部１６の油面１６ａから飛散する吸入孔１４に流れる油滴の量を減らす効果がより強くなる。

以上説明したように、本実施の形態３によれば、実施の形態１及び実施の形態２と同様の効果が得られると共に、さらにリブ２２を設けたので、圧縮機１０２の油吐出量をさらに減少させることができる。

なお、本発明の圧縮機は、上記に説明した構造に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で例えば以下のように種々変形実施可能である。

＜実施の形態３の変形例１＞
図２０は、本発明の実施の形態３に係る圧縮機１０２の変形例１を示す図である。
図１９では、ｎ個（ｎ≧３）のリブを設けるにあたり、全てのリブを流路Ｆ２に設けていたが、図２０に示すように流路Ｆ１と流路Ｆ２とに分けて設けてもよい。すなわち、この変形例１では、リブ２０とリブ２１とリブ２２が流路Ｆ２にあり、第４のリブ２３が流路Ｆ１にある構成を示している。

このような構成では、図１９に示したように、流路Ｆ２にある３つのリブ２０〜２２により、リブ２０〜２２への衝突により油滴が冷媒ガスから分離される頻度が増え、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流入する油量を減らすことができる。さらに、流路Ｆ１にあるリブ２３により、実施の形態２に示したように、流路Ｆ１を流れる油滴は、リブ２３に衝突して冷媒ガスから分離されるため、吸入孔１４に流入する量が減少する。以上により、３個以上のｎ個のリブを設けるにあたり、流路Ｆ１にもリブを設けることで、圧縮機１０２の油吐出量をさらに減らすことができる。

なお、複数のリブの流路Ｆ１と流路Ｆ２との配分数を決めるにあたっては、貯油部１６の油面１６ａから飛散して吸入孔１４に流入する油量Ａ１、言い換えれば流路Ｆ２を通って吸入孔１４に流入する油量Ａ１と、流路Ｆ１を通って吸入孔１４に流入する油量Ａ２との関係から決めればよい。すなわち、Ａ１＞Ａ２の場合、流路Ｆ２のリブ数を流路Ｆ１のリブ数よりも多くすればよい。反対に、Ａ１＜Ａ２の場合は、流路Ｆ２のリブ数を流路Ｆ１のリブ数よりも少なくすればよい。

＜実施の形態３の変形例１＞
変形例１は、回転軸５を中心として円周方向に隣接するリブ同士の間隔が、以下の冷媒ガスの流れが得られる程度に充分に広い間隔となるように、リブの個数ｎ（ｎ≧３）と、各リブの厚みとを決めるようにしたものである。

隣接するリブ同士の間隔が充分に広い場合、冷媒ガスはリブと電動機構部４０との間の隙間を通過後、下流にあるリブまでの空間で、回転軸方向にフレーム４側に広がるように流れる。そして、回転軸方向にフレーム４側に広がって流れた冷媒ガスは、下流にあるリブに衝突し、これにより油滴が分離される。しかし、隣接するリブ同士の間隔が狭い場合、冷媒ガスの流れが、回転軸方向にフレーム４側に広がる前に、下流にあるリブと電動機構部４０との間の隙間に流れる。つまり、冷媒ガスがリブに衝突しない流れとなり、冷媒ガスから分離される油滴の量が減少する。

以上を考慮して、リブの個数ｎ（ｎ≧３）と各リブの厚みとを決めることで、効果的に油吐出量を減少させることができる。

＜実施の形態３の変形例２＞
変形例２は、ｎ個（ｎ≧３）のリブを、回転軸５を中心とした円周方向に等角度間隔で配置するようにしたものである。

この構成によれば、フレーム４による、回転軸５及び動力変換機構部６の支持力を、各リブによって回転軸５を中心として軸対象に分散することができるため、より回転軸５の振れを抑えることができる。

実施の形態４．
上記実施の形態１〜３では、吸入孔１４が１つであったが、本実施の形態４では吸入孔をｍ個（ｍ≧２）としたものである。

図２１は、本発明の実施の形態４に係る圧縮機１０３における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である。
実施の形態４の圧縮機１０３は、フレーム４の重力方向上側に、２個の吸入孔１４ａ及び吸入孔１４ｂを有する。

このような構成では、実施の形態１に比べて吸入孔１４ａ及び吸入孔１４ｂの合計の流路断面積が広くなるため、各吸入孔１４ａ、１４ｂに流入する冷媒ガスの流速が遅くなって圧力損失が低減し、圧縮効率を向上することができる。

なお、上記各実施の形態１〜４においてそれぞれ別の実施の形態として説明したが、各実施の形態の特徴的な構成及び変形例を適宜組み合わせて圧縮機を構成してもよい。また、各実施の形態１〜４のそれぞれにおいて、同様の構成部分について適用される変形例はその変形例を説明した実施の形態以外の他の実施の形態においても同様に適用される。

組み合わせの例として、例えば、図１４に示した実施の形態２の変形例１の「リブ２１の回転軸方向の長さをリブ２０と異ならせる構成」と、図１９に示した実施の形態３の「ｎ個（ｎ≧３）のリブを備える構成」とを組み合わせ、ｎ個（ｎ≧３）のリブのそれぞれについて、回転軸方向の長さを、異なる高さにしてもよい。この構成でも実施の形態２の変形例１で説明したように、流路Ｆ１と流路Ｆ２とのそれぞれに流れる冷媒ガス量の比率を変えて、圧縮機１０２の油吐出量を減少させることができる。

また、組み合わせの他の例を次の図２２に示す。

図２２は、実施の形態及び変形例を組み合わせた構成例を示す図である。
図２２では、図１１に示した実施の形態２の「リブを複数備える構成」と、実施の形態３の変形例３の「複数のリブを、回転軸５を中心とした円周方向に等角度間隔で配置する構成」と、図２１に示した実施の形態４の「吸入孔を複数備える構成」とを組み合わせた構成例である。

このように構成することで、油吐出量の低減しつつ、回転軸５と動力変換機構部６の支持を強化する効果と、吸入孔の流路断面積が増えることによる、圧力損失を低減し圧縮効率を向上させる効果を両立することができる。

他にも例えば、図１４に示した実施の形態２の変形例１の「リブ２１の回転軸方向の長さをリブ２０と異ならせる構成」と、図２１に示した実施の形態４の「吸入孔を複数備える構成」とを組み合わせた構成などとしてもよい。

実施の形態５．
上記実施の形態１〜４では、リブ２０が、フレーム４のフレーム面４ａにおいて回転軸５を中心とした放射状に延びており、また、フレーム４の凹部４ｂに接続した構成としていた。これに対し、本実施の形態５は、リブ２０が放射状ではなく、また、リブ２０の回転軸５側の端部がフレーム４の凹部４ｂに接続せず離間した構成としたものである。

図２３及び図２４は、本発明の実施の形態５に係る圧縮機１０４における、図１のＡ−Ａ部分での概略断面図である。
図２３及び図２４に示す構成例では、リブ２０が、容器１が設置された状態においてリブ２０を回転軸方向に見て水平、又はフレーム面４ａの中心部から回転軸５を中心とした放射状に対して傾斜して形成されている。また、リブ２０の端部がフレーム４の凹部４ｂに接続せず離間している。また、リブ２０の形成位置は、容器１が設置された状態においてリブ２０を回転軸方向に見たときに、流路Ｆ２において油面１６ａの上部とフレーム４の凹部４ｂの下部との間となっている。

さらに具体的には、図２３に示す構成例では、平面板状のリブ２０が水平より少し傾いていて、流路Ｆ２における上流側から下流側に向かうに連れて上方に傾く構成となっている。このような構成では、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスが緩やかに転向されて、リブ２０とフレーム４の凹部４ｂとの間を多く流れ、リブ２０と油面１６ａとの間を流れる冷媒ガスが少なくなる。よって、リブ２０と油面１６ａとの間を流れる冷媒ガスの流速が低下するため、油面１６ａから飛散する油滴の量が少なくなり、吸入孔１４に流入する油量を少なくすることができる。

図２４に示す構成例では、リブ２０が水平より少し傾いていて、流路Ｆ２における上流側から下流側に向かうに連れて下方に傾く構成となっている。このような構成では、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスが緩やかに転向されて、一部の冷媒ガスがリブ２０とフレーム４の凹部４ｂとの間を流れ、残りの冷媒ガスが、リブ２０と油面１６ａとの間に流れる。リブ２０と油面１６ａとの間を流れた冷媒ガスは、油面１６ａから油滴を飛散させるが、その飛散した油滴は、リブ２０に衝突して分離される。このため、吸入孔１４に流入する油量を少なくすることができる。

このように、図２３及び図２４に示す構成では、リブ２０がフレーム面４ａの中心部から回転軸５を中心とした放射状に延びておらず、また、フレーム４の凹部４ｂに接続されていない。このため、フレーム４で回転軸５と圧縮機構部３０とを支持する力は強くならないが、実施の形態１〜４の構成と同様に、圧縮機１０４の油吐出量を少なくすることができる。また、リブ２０が中心部から回転軸５を中心とした放射状に延びた構成に比べ、冷媒ガスを緩やかに転向することが可能なため、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくしながら、圧縮機１０４の油吐出量を少なくする効果を得ることができる。

＜実施の形態５の変形例１＞
図２５は、本発明の実施の形態５の変形例１に係る圧縮機１０４における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。
図２５に示す構成例では、図２３に示した構成に加えて、さらに流路Ｆ２と流路Ｆ１とのそれぞれにリブ２１、２２が設けられている。リブ２１、２２は、リブ２０と同様、端部がフレーム４の凹部４ｂに接続せず離間している構成となっている。また、図２５のリブ２１、２２の各流路Ｆ２、Ｆ１における形成位置は、吸入孔１４の流入口１４ｃの周囲となっており、具体的には、容器１が設置された状態においてリブ２１、２２を回転軸方向に見たときに、フレーム４の凹部４ｂの上部と容器１の側面部１ｂとの間となっている。リブ２１、２２は本発明の吸入孔側リブに相当する。

また、リブ２１は、流路Ｆ２を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを転向させて、冷媒ガスがリブ２１よりもフレーム４の凹部４ｂ側を流れるように、回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いてフレーム面４ａに形成されている。また、リブ２２は、流路Ｆ１を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを転向させて、フレーム４の凹部４ｂ側を流れるように、中心部から回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いてフレーム面４ａに形成されている。

このような構成では、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの一部が、リブ２１に衝突してフレーム４の凹部４ｂ側を流れたあとに、急激に曲がって吸入孔１４へ流入する。その過程における衝突及び遠心力により、油滴が冷媒ガスから分離されて、吸入孔１４に流入する油量が少なくなる。同様に、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの一部は、リブ２２に衝突してフレーム４の凹部４ｂ側を流れたあとに、急激に曲がって吸入孔１４へ流入する。その過程における衝突及び遠心力により、油滴が冷媒ガスから分離されて、吸入孔１４に流入する油量が少なくなる。

また、このようにリブ２１、２２が中心部から回転軸５を中心とした放射方向に対して傾けて構成されることにより、実施の形態１〜４の構成と同様に、圧縮機１０４の油吐出量を少なくすることができる。また、リブ２１、２２が、中心部から回転軸５を中心とした放射状に延びた構成に比べ、冷媒ガスを緩やかに転向することが可能なため、流路Ｆ２又は流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくしながら、圧縮機１０４の油吐出量を少なくする効果を得ることができる。

なお、ここでは、リブ２１、２２が回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いているとしたが、容器１が設置された状態で回転軸方向に見て水平であってもよい。この場合も、同様の効果を得ることができる。

＜実施の形態５の変形例２＞
図２６は、本発明の実施の形態５の変形例２に係る圧縮機１０４における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。
変形例２では、図２５において平面板状に形成されていたリブ２０〜２２を曲面状に形成したものである。変形例２のそれ以外の構成は図２５と同様である。

さらに具体的には、リブ２１は、流路Ｆ２を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを緩やかに転向させて、フレーム４の凹部４ｂ側を流れるように、下流側が凹部４ｂに沿う方向に曲がるように延びてフレーム面４ａに形成されている。リブ２２は、流路Ｆ１を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを緩やかに転向させて、フレーム４の凹部４ｂ側を流れるように、下流側が凹部４ｂに沿う方向に曲がるように延びてフレーム面４ａに形成されている。

このような構成では、上記変形例１と同様の効果が得られることに加えて、さらに以下の効果が得られる。すなわち、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの一部が、リブ２１に衝突してフレーム４の凹部４ｂ側を流れたあと、図２５のリブ２１の場合に比べて緩やかに曲がって吸入孔１４へ流入する。この過程における衝突及び緩やかな流路の通過によって、吸入孔１４へ流入する油量が少なくする効果を得ながら、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくすることができる。

同様に、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの一部が、リブ２２に衝突してフレーム４の凹部４ｂ側を流れたあと、図２５のリブ２１の場合に比べて緩やかに曲がって吸入孔１４へ流入する。この過程における衝突及び緩やかな流路の通過によって、吸入孔１４へ流入する油量が少なくする効果を得ながら、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくすることができる。

また、上述したようにリブ２０についても曲面状としている。つまり、リブ２０が、油面１６ａの上部にあり、水平より少し傾いていて、低い側の端部が流路Ｆ２の下流側にあり、さらに、流路Ｆ２と同じ方向に曲がるように延びて形成されている。

この構成により、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスをより緩やかに転向するため、リブ２０とフレーム４の凹部４ｂとの間を流れる冷媒ガスを多くなり、吸入孔１４に流入する油量を少なくすることができる共に、流路Ｆ２の圧力損失も少なくすることができる。

なお、曲面状としたリブ２０は、図２６に示した構成に限らず、後述の図２９に示す構成でもよい。つまり、リブ２０が、油面１６ａの上部にあり、水平より少し傾いていて、低い側の端部が流路Ｆ２の上流側にあり、さらに、流路Ｆ２と同じ方向に曲がるように延びて形成されてもよい。この場合も、図２６に示したリブ２０と同様の効果を得ることができる。

実施の形態６．
上記実施の形態５は、リブ２０が放射状の配置ではなく、また、リブ２０の回転軸５側の端部がフレーム４の凹部４ｂに接続せず離間した構成としたものであった。これに対し、実施の形態６は、リブが放射状の配置ではない点は実施の形態５と同様であるが、リブの容器１側の端部が容器１の側面部１ｂに接続せず離間した構成に関する。

図２７は、本発明の実施の形態６に係る圧縮機１０５の構成を示す概略断面図である。図２８は、本発明の実施の形態６に係る圧縮機１０５における、図２７のＣ−Ｃ部分での概略断面図である。
図２８に示す構成例では、図２４に示した構成に加えて、さらに流路Ｆ２と流路Ｆ１とのそれぞれにリブ２１、２２が設けられている。リブ２１、２２は、フレーム面４ａに開口した吸入孔１４の流入口１４ｃの周囲に形成されている。リブ２１、２２は、回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いてフレーム面４ａに形成されている。また、吸入孔１４の流入口１４ｃが、図２４に示した構成と比較して凹部４ｂ側に形成されている。これにより、リブ２１、２２の容器側の端部が、相対的に流入口１４ｃよりも容器側に位置し、且つ容器１の側面部１ｂに接続せず離間している構成となっている。リブ２１、２２は本発明の吸入孔側リブに相当する。

リブ２１は、流路Ｆ２を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを転向させて、容器１の側面部１ｂ側を流れるように、回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いてフレーム面４ａに形成される。リブ２２は、流路Ｆ１を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを転向させて、容器１の側面部１ｂ側を流れるように、回転軸５を中心とした放射方向から傾けて、フレーム面４ａに形成される。

このような構成では、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの一部が、リブ２１に衝突して容器１の側面部１ｂ側を流れたあとに、急激に曲がって吸入孔１４へ流入する。その過程で衝突や遠心力により油滴が冷媒ガスから分離されて、吸入孔１４に流入する油量が少なくなる。同様に、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの一部は、リブ２２に衝突して容器１の側面部１ｂ側を流れたあとに、急激に曲がって吸入孔１４へ流入する。その過程で衝突や遠心力により油滴が冷媒ガスから分離されて、吸入孔１４に流入する油量が少なくなる。

このように、リブ２１又はリブ２２が、回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いて構成されることにより、実施の形態１〜４の構成と同様に、圧縮機１０４の油吐出量を少なくすることができる。また、リブ２１又はリブ２２が、回転軸５を中心とした放射状に延びた構成に比べ、冷媒ガスを緩やかに転向することが可能なため、流路Ｆ２又は流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくしながら、圧縮機１０４の油吐出量を少なくする効果を得ることができる。

なお、ここでは、リブ２１、２２が回転軸５を中心とした放射方向に対して傾いているとしたが、容器１が設置された状態で回転軸方向に見て水平であってもよい。この場合も、同様の効果を得ることができる。

＜実施の形態６の変形例１＞
図２９は、本発明の実施の形態６の変形例１に係る圧縮機１０５における、図２７のＣ−Ｃ部分での概略断面図である。
図２９に示す構成例では、図２８において平面板状に形成されていたリブ２０〜２２を曲面状に形成したものである。変形例１のそれ以外の構成は図２８と同様である。

さらに具体的には、リブ２１は、流路Ｆ２を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを緩やかに転向させて、容器１の側面部１ｂ側を流れるように、下流側が側面部１ｂに沿う方向に曲がるように延びてフレーム面４ａに形成されている。リブ２２は、流路Ｆ１を通って吸入孔１４へ向かう冷媒ガスを緩やかに転向させて、容器１の側面部１ｂ側を流れるように、下流側が側面部１ｂに沿う方向に曲がるように延びてフレーム面４ａに形成されている。

このような構成では、上記変形例１と同様の効果が得られることに加えて、さらに以下の効果が得られる。すなわち、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの一部が、リブ２１に衝突して容器１の側面部１ｂ側を流れたあと、図２８のリブ２１の場合に比べて緩やかに曲がって吸入孔１４へ流入する。この過程における衝突及び緩やかな流路の通過によって、吸入孔１４へ流入する油量が少なくする効果を得ながら、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくすることができる。

同様に、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの一部が、リブ２２に衝突して容器１の側面部１ｂ側を流れたあと、図２８のリブ２２の場合に比べて緩やかに曲がって吸入孔１４へ流入する。この過程における衝突及び緩やかな流路の通過によって、吸入孔１４へ流入する油量が少なくする効果を得ながら、流路Ｆ１を流れる冷媒ガスの圧力損失を少なくすることができる。

上記図２５〜図２９に示した実施の形態６及び実施の形態７では、流路Ｆ２にリブ２０とリブ２１、流路Ｆ１にリブ２２がある構成を示しているが、実施の形態２に示すようにリブ２０とリブ２１のどちらか一方がある構成でもよい。また、図１９に示した実施の形態３のように複数のリブが流路Ｆ１又は流路Ｆ２にあり、それぞれ一つ一つが、異なる傾きや曲がり形状となっていてもよい。この場合、流路Ｆ１と流路Ｆ２を流れる冷媒ガス量を、複数のリブの配置、個数、傾き、曲がり形状、厚み、高さを調整することで、油吐出量又は圧力損失をさらに減らすことができる。

実施の形態７．
図３０は、本発明の実施の形態７に係る圧縮機１０６における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。
油の粘度又は表面張力、流路Ｆ１又は流路Ｆ２を流れる冷媒ガスの流速、フレーム面４ａの油に対する濡れ性によっては、図３０に示すように、フレーム面４ａに付着したまま流れる油膜Ｑ１が発生する。油膜Ｑ１は、吸入配管２から油分離空間１９に流入した油がフレーム面４ａに接触すること、また、流路Ｆ２を流れる冷媒ガスにより油面１６ａから飛散した油滴がフレーム面４ａに接触することで、フレーム面４ａ上に形成される。そして、フレーム面４ａ上に形成された油膜Ｑ１は、流路Ｆ１又は流路Ｆ２を流れる冷媒ガスによるせん断力により、吸入孔１４に向かって引きずられる。

本実施の形態７では、以上のようにして形成される油膜Ｑ１が、吸入孔１４に流入して油吐出量が増加することを抑制するための構成を示す。

図３０に示す構成例では、図２に示した実施の形態１の構成に加えて、さらに流路Ｆ２と流路Ｆ１とのそれぞれにリブ２１、２２が設けられている。リブ２１、２２は、吸入孔１４の流入口１４ｃの周囲に形成されており、リブ２０と同様、回転軸５を中心とした放射方向に延びて形成されている。リブ２１、２２は、容器１の側面部１ｂとフレーム４の凹部４ｂとのそれぞれに接続又は接触するまで放射方向に延びて形成されている。リブ２１とリブ２２とによって、フレーム面４ａを、吸入孔１４まわりの領域４ａａと、それ以外の領域４ａｂとの２つの領域に隙間無く不連続に分断する構成としている。リブ２１、２２は本発明の吸入孔側リブに相当する。

次に、図３１〜図３３を用いて、図３０のリブ２０、２１によって、油膜Ｑ１が吸入孔１４に流入することを抑制する効果が得られることを説明する。図３１は、図３０の圧縮機１０６における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。図３２は、比較例として、フレーム面４ａにおいて油膜Ｑ１が流れる領域４ａｂと吸入孔１４まわりの領域４ａａとが連続している場合の流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。図３３は、比較例として、リブ２０を無くした構成における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。図３１〜図３３において、太い矢印は冷媒ガスの流れを示し、細い矢印は油膜Ｑ１の流れを示している。

図３２の比較例に示すように、フレーム面４ａにおいて油膜Ｑ１が流れる領域４ａｂと吸入孔１４まわりの領域４ａａとが連続している場合は、油膜Ｑ１はフレーム面４ａ上を流れて、そのまま吸入孔１４に流入することがある。

また、フレーム面４ａとリブ２１の表面近傍とを流れる冷媒ガスは吸入孔１４に向かって流れている。このため、図３３の比較例に示すように、リブ２０が無い場合、油膜Ｑ１の一部が、リブ２１の表面に沿って流れたり、リブ２１で再飛散したあとに冷媒ガスにより運ばれたりすることで、吸入孔１４に向かって流れることがある。

これに対し、図３１に示すようにリブ２１の冷媒流の上流にリブ２０がある場合は、冷媒ガスの主流によるせん断力で、リブ２０とリブ２１とで挟まれた空間にある冷媒ガスに循環流が発生する。このため、フレーム面４ａ近傍の冷媒ガス流は吸入孔１４へ向かう流れとほぼ逆方向になる。その結果、リブ２１の表面に沿って流れたり、リブ２１で再飛散したあとに冷媒ガスにより運ばれたりする油量が少なくなるため、リブ２０があることで吸入孔１４に流入する油量はより減少する。

また、本実施の形態７では、流路Ｆ２に２つのリブ２０、リブ２１がある構成を示しているが、図１９に示した実施の形態３のように、流路Ｆ２にさらに複数のリブがある構成としてもよい。また、流路Ｆ１を通って吸入孔１４に流入する油量が多い場合などでは、流路Ｆ１に複数のリブがある構成にしてもよい。

＜実施の形態７の変形例１＞
図３４は、本発明の実施の形態７の変形例１に係る圧縮機１０６における、図１０のＢ−Ｂ部分での概略断面図である。
上記図３０では、フレーム面４ａを、吸入孔１４まわりの領域４ａａとそれ以外の領域４ａｂとの２つの領域に隙間無く分断するにあたり、２つのリブ２１、２２を用いていた。これに対し、変形例２では、１つのリブ２１を用いるようにしたものである。リブ２１は、フレーム面方向の両端が容器１の側面部１ｂに接触するまで延びた構成となっている。リブ２１は、本発明の吸入孔側リブに相当する。

このような構成でも、図３０に示す構成例と同様に、フレーム面４ａを流れて吸入孔１４へ直接流入する油膜Ｑ１の量が減るため、吸入孔１４へ流入する油量が減り、油吐出量を低減させることができる。

なお、図３４には、リブ２１以外に、流路Ｆ２にリブ２０が１つある構成を示しているが、図１９に示した実施の形態３に示すように流路Ｆ２に複数のリブがある構成でもよい。また、流路Ｆ１を通って吸入孔１４に流入する油量が多い場合などでは、流路Ｆ１に複数のリブがある構成にしてもよい。

＜実施の形態７の変形例２＞
図３５は、本発明の実施の形態７の変形例２に係る圧縮機１０６の構成を示す概略断面図である。図３６は、本発明の実施の形態７の変形例２に係る圧縮機１０６における、図３５のＤ−Ｄ部分での概略断面図である。
この変形例２は、吸入孔１４の周りを囲むように、フレーム面４ａから回転軸方向に延びて形成された突起２４を備えている。

このような構成でも、フレーム面４ａに形成された油膜Ｑ１は、フレーム面４ａを流れて吸入孔１４に向かうまでに、突起２４に阻まれる。このため、吸入孔１４へ直接流入する油膜Ｑ１の量が減り、油吐出量を低減させることができる。

次に、図３７〜図３８を用いて、突起２４によって油膜Ｑ１が吸入孔１４に流入することを抑制する効果が得られることを説明する。図３７は、図３６の圧縮機１０６における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。図３８は、比較例としてリブ２０を無くした構成における流路Ｆ２の２次元流路を模式した概略断面図である。図３７において太い矢印は冷媒ガスの流れを示し、細い矢印は油膜Ｑ１の流れを示している。

フレーム面４ａと突起２４の表面近傍とを流れる冷媒ガスは吸入孔１４に向かって流れている。このため、図３８に示すようにリブ２０が無い場合は、図３３に示した構成と同様に、このため、油膜Ｑ１の一部が、突起２４の表面に沿って流れたり、突起２４で再飛散したあとに冷媒ガスにより運ばれたりすることで、吸入孔１４に向かって流れることがある。

これに対し、図３７に示すように、突起２４がある場合は、冷媒ガスの主流によるせん断力で、リブ２０と突起２４に挟まれた空間にある冷媒ガスに循環流が発生し、フレーム面４ａ近傍の冷媒ガス流は吸入孔１４へ向かう流れとほぼ逆方向になる。その結果、突起２４の表面に沿って流れたり、突起２４で再飛散したあとに冷媒ガスにより運ばれたりする油量が少なくなるため、リブ２０があることで吸入孔１４に流入する油量はより減少する。

なお、図３６には、突起２４の他に流路Ｆ２にリブ２０が１つある構成例を示しているが、図１９に示した実施の形態３のように、流路Ｆ２に複数のリブがある構成でもよい。また、流路Ｆ１を通って吸入孔１４に流入する油量が多い場合などでは、流路Ｆ１に複数のリブがある構成にしてもよい。また、図３６には、吸入孔１４が１つの構成例を示しているが、図２１に示した実施の形態４と同様に、吸入孔１４が複数あり、その一つ一つに突起２４の有無と、形状とを決めてもよい。

また、上記各実施の形態５、６を、上記実施の形態１〜４における特徴的な構成及び変形例を適宜組み合わせて圧縮機を構成してもよい。また、各実施の形態５、６のそれぞれにおいて同様の構成部分について適用される変形例は、その変形例を説明した実施の形態以外の他の実施の形態においても同様に適用される。

実施の形態８．
実施の形態８は、上記実施の形態１〜７の何れかの圧縮機を備えた冷凍サイクル装置に関する。ここでは、実施の形態１の圧縮機１００を備えた冷凍サイクル装置を例に実施の形態８を説明する。

図３９は、本発明の実施の形態８に係る冷凍サイクル装置２００の模式図である。
冷凍サイクル装置２００は、例えば建物又は車両内部の天井、床下、又はダクト内などに設置される。冷凍サイクル装置２００は、圧縮機１００と、第一の熱交換器５１と、膨張弁又はキャピラリーチューブ等で構成された絞り装置５２と、第二の熱交換器５３とを有し、これらが冷媒配管５４で接続された構成を有する。

また、冷凍サイクル装置２００は、実施の形態１の圧縮機１００を格納する圧縮機室５５と、第一の熱交換器５１を格納する第一の熱交換器室５６と、第二の熱交換器５３を格納する第二の熱交換器室５７と、を備えている。ここでは、図２３に示すように１つの筐体を２つに仕切って圧縮機室５５及び第一の熱交換器室５６が構成され、別の筐体で第二の熱交換器室５７が構成されている。なお、各室の構成方法はこの方法に限られず、１つの筐体を３つの室に仕切った構成としても良いし、３つの筐体のそれぞれで各室を分けて構成してもよい。

冷凍サイクル装置２００はさらに、第一の熱交換器５１の熱交換を促す第一のファンと、第二の熱交換器５３の熱交換を促す第二のファンと、冷暖切り替える場合に冷媒配管５４の接続を切り替える四方弁と、各構成要を制御する制御装置と、を構成要素に含む場合も想定しうるが、これらの構成要素は図２３では省略して説明する。

圧縮機１００は上述したように横置き型の圧縮機であり、回転軸５が重力方向に対して傾斜して圧縮機室５５に設置されている。圧縮機１００は、図１に示すように圧縮機構部３０と電動機構部４０とが回転軸５上に並んで配置されるため、回転軸方向に長い外型となる。よって、回転軸５が重力方向と平行になるように圧縮機１００を縦置きに設置する場合は、圧縮機１００を設置するために必要な設置スペースの高さが高くなる。しかし、本実施の形態５の圧縮機１００は横置きで設置されるため、設置スペースの高さを低くできる。設置スペースの高さは、回転軸５が重力方向に対し垂直方向に傾くほど、低くできる。

一般に、圧縮機の油吐出量が多いと、熱交換器に流入する油量が多くなるため、熱交換器において油が冷媒の熱伝達を阻害して冷凍サイクル効率が低下することが知られている。従来、冷凍サイクル装置に用いられる横置き型の圧縮機は、油吐出量が多いため、冷凍サイクル効率が低下しがちである。しかし、冷凍サイクル装置２００では、油吐出量の少ない圧縮機１００を用いるため、横置き型の圧縮機を用いつつも、高い冷凍サイクル効率を実現できる。

また、上述したように、冷凍サイクル装置２００は、圧縮機１００を用いることで圧縮機室５５の高さを低く構成できるため、例えば建物、車両内部の天井、床下又はダクト内などの、高さの短いスペースに圧縮機室５５を設置しやすくなる。

また、圧縮機１００は低圧シェル型であるため、高圧シェル型に比べて容器１の厚みが薄く小型軽量である。

以上より、圧縮機１００を適用した冷凍サイクル装置２００は、低背、軽量、高効率でありながら、油吐出量が少なく空調効率の高い冷凍サイクル装置を提供できる。

また、圧縮機１００は、上述したように横置きで設置しても油吐出量の低減が図れる。このため、例えば、特定の冷凍サイクル装置に搭載する場合は縦置きに設置し、また別の冷凍サイクル装置２００に搭載する場合は横置きに設置することが可能である。このように、圧縮機１００は、搭載する冷凍サイクル装置に合わせて縦置きと横置きとのどちらの設置にも対応可能である。よって、縦置きの圧縮機と横置きの圧縮機をそれぞれ異なる仕様で製造する必要が無く、圧縮機の製造設備及び製造工程を削減することが可能である。

１ 容器、１ａ 下部、１ｂ 側面部、１ｃ 上部、２ 吸入配管、２ａ 接続口、３ 吐出配管、４ フレーム、４ａ フレーム面、４ｂ 凹部、５ 回転軸、６ 動力変換機構部、７ 揺動スクロール、７ａ 渦巻ラップ、８ 固定スクロール、８ａ 渦巻ラップ、８ｂ 吐出孔、９ 圧縮室、１０ サブフレーム、１１ 回転子、１２ 固定子、１３ 油供給管路、１４ 吸入孔、１４ａ 吸入孔、１４ｂ 吸入孔、１４ｃ 流入口、１６ 貯油部、１６ａ 油面、１７ 油供給パイプ、１７ａ 吸引口、１８ 油ポンプ、１９ 油分離空間、２０ リブ、２１ リブ、２２ リブ、２３ リブ、２４ 突起、３０ 圧縮機構部、４０ 電動機構部、５１ 第一の熱交換器、５２ 絞り装置、５３ 第二の熱交換器、５４ 冷媒配管、５５ 圧縮機室、５６ 第一の熱交換器室、５７ 第二の熱交換器室、１００ 圧縮機、１０１ 圧縮機、１０２ 圧縮機、１０３ 圧縮機、２００ 冷凍サイクル装置、Ａ１ 油量、Ａ２ 油量、Ｆ１ 流路、Ｆ２ 流路、Ｑ１ 油膜、Ｇ 重心、Ｓ 隙間、ｈ 高さ範囲。

Claims (13)

1. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
   前記容器の内部に支持された電動機構部と、
   前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
   前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
   前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
   前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
   前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
   前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが複数形成されており、
   複数の前記リブが、前記第１流路と、前記接続口から重力方向上側に向かった後に前記吸入孔に至る第２流路とに分けて形成されている圧縮機。
2. 複数の前記リブの前記第１流路と前記第２流路とへの配分数は、それぞれの流路を通って前記吸入孔に流入する油量に応じて設定されており、前記油量が多い方の配分数を前記油量が少ない方の配分数よりも多く設定されている請求項１記載の圧縮機。
3. 複数の前記リブの前記回転軸方向の長さがそれぞれ異なる請求項１記載の圧縮機。
4. 前記第１流路及び前記第２流路のそれぞれに形成された前記リブの前記回転軸方向の長さは、それぞれの流路を通って前記吸入孔に流入する油量に応じて設定されており、前記油量が多い方の前記流路に形成された前記リブの前記回転軸方向の長さを、前記油量が少ない方の前記流路に形成された前記リブの前記回転軸方向の長さよりも長く設定されている請求項３記載の圧縮機。
5. 複数の前記リブは、前記回転軸の円周方向に等角度間隔で形成されている請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の圧縮機。
6. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
   前記容器の内部に支持された電動機構部と、
   前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
   前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
   前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
   前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
   前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
   前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
   前記リブは、前記リブの先端部が前記貯油部内に浸かる位置に形成されている圧縮機。
7. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
   前記容器の内部に支持された電動機構部と、
   前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
   前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
   前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
   前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
   前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
   前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
   前記リブは、前記フレームの前記空間側の外表面であるフレーム面に、中心部から前記回転軸を中心とした放射状に延びて形成されている圧縮機。
8. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
   前記容器の内部に支持された電動機構部と、
   前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
   前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
   前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
   前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
   前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
   前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
   前記吸入孔の流入口が、前記フレームの前記空間側の外表面であるフレーム面に開口しており、前記フレーム面において前記流入口の周囲に１又は複数の吸入孔側リブが形成され、前記吸入孔側リブによって、前記フレーム面が、前記流入口の周囲の領域とそれ以外の領域とに分断されており、
   前記吸入孔側リブは２つであり、前記２つの吸入孔側リブは、前記フレーム面の中心部から前記回転軸を中心とした放射方向に延びて形成されている圧縮機。
9. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
   前記容器の内部に支持された電動機構部と、
   前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
   前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
   前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
   前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
   前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
   前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
   前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
   前記吸入孔の流入口が、前記フレームの前記空間側の外表面であるフレーム面に開口しており、前記フレーム面において前記流入口の周囲に１又は複数の吸入孔側リブが形成され、前記吸入孔側リブによって、前記フレーム面が、前記流入口の周囲の領域とそれ以外の領域とに分断されており、
   前記吸入孔側リブは１つであり、前記フレーム面の面方向の両端が前記容器に接触するまで延びて形成されている圧縮機。
10. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
    前記容器の内部に支持された電動機構部と、
    前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
    前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
    前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
    前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
    前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
    前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
    前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
    前記リブは、前記フレームの前記空間側の外表面であるフレーム面に、前記容器が設置された状態で前記回転軸方向に見て水平、又は、前記フレーム面の中心部から前記回転軸を中心とした放射方向に対して傾斜して形成されており、前記リブの前記回転軸側の端部と、前記フレームの中央部において前記電動機構部側に凹んだ凹部との間が離間している圧縮機。
11. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
    前記容器の内部に支持された電動機構部と、
    前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
    前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
    前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
    前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
    前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
    前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
    前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
    前記吸入孔の流入口が、前記フレームの前記空間側の外表面であるフレーム面に開口しており、
    前記フレーム面において前記流入口の周囲に１又は複数の吸入孔側リブが形成され、
    前記吸入孔側リブは、前記流入口と、前記フレームの中央部において前記電動機構部側に凹んだ凹部との間に、前記容器が設置された状態で前記回転軸方向に見て水平、又は、前記フレーム面の中心部から前記回転軸を中心とした放射方向に対して傾斜して形成されており、前記吸入孔側リブの前記凹部側の端部と前記凹部との間が離間している圧縮機。
12. 底部に油が溜まる貯油部を有する容器と、
    前記容器の内部に支持された電動機構部と、
    前記電動機構部の回転駆動力を受け取る回転軸と、
    前記容器の内部に設けられ、前記回転軸の回転によって冷媒を圧縮する圧縮機構部と、
    前記電動機構部と前記圧縮機構部との間に配置され、前記圧縮機構部を前記容器に固定するフレームと、
    前記フレームと前記電動機構部との間の空間に連通するように前記容器に接続され、前記空間内に冷媒を流入させる吸入配管とを備え、
    前記フレームには、前記空間内に流入した冷媒を前記圧縮機構部に流入させる吸入孔が形成され、
    前記回転軸が重力方向に対して傾斜するか又は前記回転軸が水平となるようにして前記容器が設置された状態で、前記吸入配管の前記容器との接続口と前記吸入孔とのそれぞれが、回転軸方向に見て、前記回転軸と同じ高さ位置以上に位置しており、
    前記接続口から重力方向下側に向かった後に前記貯油部の上部を通過して前記吸入孔に至る第１流路内にリブが形成されており、
    前記吸入孔の流入口が、前記フレームの前記空間側の外表面であるフレーム面に開口しており、
    前記フレーム面において前記流入口の周囲に１又は複数の吸入孔側リブが形成され、
    前記吸入孔側リブは、前記流入口と、前記フレームの中央部において前記電動機構部側に凹んだ凹部との間に、前記容器が設置された状態で前記回転軸方向に見て水平、又は、前記フレーム面の中心部から前記回転軸を中心とした放射方向に対して傾斜して形成されており、前記吸入孔側リブの前記容器側の端部が、前記流入口よりも相対的に前記容器側に位置し、且つ前記容器から離間している圧縮機。
13. 請求項１〜請求項１２の何れか一項に記載の圧縮機を搭載した冷凍サイクル装置。

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