JP6704467B2 - パックカバーのスプリングバック阻止のためのトレイストッパを備えたバッテリーパック - Google Patents

Description

本発明は、バッテリーパックに関し、より具体的には、バッテリーパックケースを構成するトレイとパックカバーとを組み立てるとき、これらの組立てをガイドする機能を有するトレイストッパを備えたバッテリーパックに関する。
本出願は、２０１６年１１月４日出願の韓国特許出願第１０−２０１６−０１４６８２４号に基づく優先権を主張し、該当出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に援用される。

近年、携帯型電子機器のような小型装置だけでなく、内燃機関及び／または電気モータを用いて駆動力を確保する電気自動車においても二次電池が広く適用されている。このような電気自動車にはハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、及び内燃機関を設けず電気モータとバッテリーのみで駆動される純電気自動車などが含まれる。

電気自動車の場合、容量及び出力を高めるため多数の二次電池が電気的に連結される。特に、中大型装置には積層が容易であるという長所からパウチ型二次電池が多く用いられる。

現在、広く使用される二次電池の種類としては、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などがある。このような単位二次電池セル、すなわち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ〜４．２Ｖである。したがって、これよりも高い出力電圧が求められる場合、複数のバッテリーセルを直列で連結してバッテリーパックを構成することがある。また、バッテリーパックに求められる充放電容量によっては多数のバッテリーセルを並列で連結してバッテリーパックを構成することもある。バッテリーパックに含まれるバッテリーセルの個数は、求められる出力電圧または充放電容量によって多様に設定できる。

従来のバッテリーパックは、一般に少なくとも１つのバッテリーモジュール、バッテリーモジュールの運用に必要な電装品、及びこれらを外部衝撃から保護するためのパックケースから構成されるが、それぞれの構成品は車両の構造及び条件に合わせて多様にカスタマイズできる。例えば、中大型バッテリーパックにおいては、パックケースを板状体形態で比較的に広い面積を有するトレイと、縁部分がトレイの縁部と結合して内部にバッテリーモジュール収納空間を形成するパックカバーとで構成することができる。

一方、中大型バッテリーパックの場合、多数のバッテリーモジュールを搭載するため、その分トレイが大きくなり、トレイ上に配置されるバッテリーモジュールを覆うためのパックカバーも大きくなければならない。一例として、前記トレイは長さ方向が幅方向に比べて長い長方形状であり、パックカバーはこのようなトレイを覆う長方体のドーム状に製作できる。そして、トレイの縁部とパックカバーの縁部とを当てて、重なった縁部位をボルト締結して相互に結合することができる。

しかし、前記パックカバーは比較的に薄い金属板材を深絞り（deep-drawing）方式で成形して製作できるが、このような場合、変形状態から本来の状態に戻ろうとする性質、すなわちパックカバーの両方の側面部位が広がるスプリングバック（spring back）現象が生じ得る。このようなパックカバーの成形特性のため、パックカバーとトレイとの縁部位を正確に当接させる工程が容易ではない。

例えば、パックカバーとトレイとの縁部には多数の組立用孔が存在する。パックカバーとトレイとを組み立てるためには、前記パックカバーとトレイとの組立用孔を相互に一致させた後、それぞれの組立用孔にボルトを嵌め込んで締結しなければならない。しかし、トレイにパックカバーを載置する段階から、パックカバーのスプリングバック現象のためパックカバーの両方の側面縁部がトレイの両方の側面縁部の外へと撓む。これを補うため、従来は前記組立用孔にツール（tool）を挿し込んで、パックカバーの両方の側面縁部をトレイの内側に引っ張って位置を補正している。

このような追加的なパックカバーの位置補正作業によって組立工程上のタクトタイムが長くなる問題点がある。さらに、位置補正作業が円滑に行われない場合、パックカバー及びトレイの組立用孔だけでなく、車両組立用孔も位置がずれて遮られる問題がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、バッテリーパックケースを構成するトレイとパックカバーとを組み立てるとき、パックカバーが広がることを阻止することで、組立用孔が正確な位置に合わせられて組立て可能なバッテリーパックを提供することを目的とする。

なお、本発明が解決しようとする技術的課題は、上記課題に制限されず、当業者であれば後述される発明の説明から言及されなかった他の課題を明らかに理解できるであろう。

本発明の一態様によれば、少なくとも１つのバッテリーモジュール及び前記少なくとも１つのバッテリーモジュールと電気的に連結された電装品；上面に前記少なくとも１つのバッテリーモジュール及び電装品を支持するトレイ；並びに前記トレイの縁部と対面する縁部を備え、前記トレイと結合されて前記バッテリーモジュール及び電装品を覆うパックカバー；を含み、前記トレイは、前記トレイの縁部から上方に折り曲げられた形態で設けられ、前記パックカバーの縁部を外側から内側に支持するトレイストッパを備えるバッテリーパックが提供される。

前記トレイは、長さ方向が幅方向に比べて長く延設されるベースプレート、及び前記ベースプレートに対して立設されて壁体を形成する少なくとも１つの外壁プレートを含み、前記トレイストッパは、前記トレイの長さ方向において前記ベースプレートの両縁端にそれぞれ少なくとも１つずつ設けることができる。

前記ベースプレートの幅は前記バッテリーモジュール１つの幅に対応し、前記バッテリーモジュールは一列に前記ベースプレートの長さ方向に沿って配置できる。

前記外壁プレートは、前記ベースプレートの前端部と後端部にそれぞれ設けられる前方外壁プレートと後方外壁プレートを含み、前記パックカバーは、前記ベースプレートに相応する長さと幅を有し、両側方が曲げられて中心部が膨らんだ形態で設けられたカバー本体を含むことができる。

前記カバー本体の上端は、前記トレイの長さ方向に沿って段差を備えることができる。

前記トレイストッパは、前記パックカバーの縁部の一部分を外側から内側に囲むように折り曲げられた形態であり得る。

前記トレイストッパは、上端が下方に突設されて前記パックカバーの縁部の上面を押下する突起部をさらに備えることができる。

前記トレイの縁部と前記パックカバーの縁部とには、相互に一対一で対応する組立用孔を形成することができる。

前記トレイの縁部と前記パックカバーの縁部との間に配置されるシーリングガスケットをさらに含むことができる。

前記シーリングガスケットは、前記組立用孔に対応する貫通孔を備えることができる。

本発明の他の様態によれば、上述したバッテリーパックを含む自動車が提供される。

本発明の一態様によれば、トレイとパックカバーとを組み立てるとき、パックカバーが広がることを阻止できるため、組立用孔を正確な位置に合わせることができ、従来に比べて組立工程性を向上させることができる。

本発明の他の態様によれば、空間の制約が伴う自動車への適用に適したスリムな形態のバッテリーパックを提供することができる。

本明細書に添付される次の図面は、本発明の望ましい実施例を例示するものであり、発明の詳細な説明とともに本発明の技術的な思想をさらに理解させる役割をするため、本発明は図面に記載された事項だけに限定されて解釈されてはならない。

本発明の一実施例によるバッテリーパックの部分分解斜視図である。 図１のパックカバーとトレイとの組立前を示した斜視図である。 図１のパックカバーとトレイとの組立後を示した斜視図である。 本発明の一実施例によるトレイの斜視図である。 図４のＶ領域の拡大図である。 図３の上面図である。 図６のＡ−Ａ’矢視図である。 図７のVIII領域の拡大図である。 図８に示されたトレイストッパの他の実施例を示した図である。 図８に示されたトレイストッパのさらに他の実施例を示した図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び請求範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応ずる意味及び概念で解釈されねばならない。

したがって、本明細書に記載された実施例及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施例に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。

本発明の実施形態は、通常の技術者に本発明をより完全に説明するために提供されるものであるため、図面における構成要素の形状及び大きさなどはより明確な説明のために誇張または省略されたり若しくは概略的に示されることがあり得る。したがって、各構成要素の大きさ又は比率は実際的な大きさ又は比率を専ら反映するものではない。

図１は本発明の一実施例によるバッテリーパックの部分分解斜視図であり、図２及び図３は図１のパックカバーとトレイとの組立前、組立後を示した斜視図である。

これら図面を参照すれば、本発明の一実施例によるバッテリーパック１０は、少なくとも１つのバッテリーモジュール１００、バッテリーモジュール１００の運用に必要な電装品２００、及びこれらをパッケージングするためのトレイ３００とパックカバー４００を含むことができる。

まず、バッテリーモジュール１００と電装品２００について簡略に説明する。バッテリーモジュール１００は多数の二次電池の集合体であり得る。ここで、多数の二次電池はパウチ型二次電池であり得る。この場合、パウチ型二次電池は、一方向、例えば上下または左右方向に積層された形態で構成される。バッテリーモジュール１００は、パウチ型二次電池を積層するための積層用フレームをさらに含むことができる。積層用フレームは、二次電池の積層に用いられる構成要素であって、二次電池を支持してその移動を防止し、相互に積層可能に構成されて二次電池の組立てをガイドする構成品である。このような積層用フレームは、カートリッジなど他の多様な用語に表現され、中央部分が空いている方形のリング状で構成される。この場合、積層用フレームの４つのエッジはパウチ型二次電池の外周部にそれぞれ位置することができる。

図１に示されたように、複数のバッテリーモジュール１００はバスバーなどで相互に電気的に連結され、トレイ３００の上面にその長さ方向（Ｘ軸方向）に沿って一列に配置される。バッテリーパック１０の容量及び出力は、バッテリーモジュール１００の直列及び／または並列連結によっていくらでも設計変更可能である。

バッテリーモジュール１００の積層体を中心に左右側及び上部には、リレーアセンブリ、ＢＭＳアセンブリ、ＭＳＤアセンブリなどのような電装品２００が配置される。

リレーアセンブリは、電流が流れる充放電経路を選択的に開閉するスイッチング部品である。バッテリーパック１０に異常状況が発生したとき、充放電電流の流れを遮断することができる。ＢＭＳアセンブリは、バッテリーモジュール１００の充放電動作を全般的に制御するバッテリー管理装置を意味し、バッテリーパック１０に通常含まれる構成要素であると言える。そして、ＭＳＤ（Manual Service Disconnector）アセンブリは、高電圧バッテリーの電源を物理的な方法によって選択的に遮断するためのシステムである。例えば、本実施例においては、パックカバー４００の上段にＭＳＤアセンブリが設けられているが、必要によってサービスプラグを分離すれば、電源を遮断することができる。

バッテリーパック１０は、バッテリーモジュール１００組立体とその運用に必要な電装品２００を含めてバッテリーモジュール１００の温度を適正に管理するための冷却装置、例えば放熱板、冷却チューブ、冷却水ダクトなどのその他構成品をさらに含むこともできる。

前記バッテリーモジュール１００組立体とその他の電装品２００とは、相互間またはトレイ３００の上面及び外壁プレート３２０、３３０に、ボルトまたはフックなどで固定結合され、パックカバー４００によって覆われてパッケージングされる。

トレイ３００及びパックカバー４００は、前記バッテリーモジュール１００組立体とその他の電装品２００に対する機械的支持力を提供して外部の衝撃などからこれらを保護する構成品である。このようなトレイ３００及びパックカバー４００は剛性を確保できるように鋼などの金属材質から製作することができる。

前記トレイ３００は、ほぼ扁平であって広い面を提供するベースプレート３１０、及びベースプレート３１０に対して垂設されている外壁プレート３２０、３３０で構成される。また、ベースプレート３１０には上方に折り曲げられた形態のトレイストッパ３５０が設けられる。そして、前記パックカバー４００は、バッテリーモジュール１００組立体とその他の電装品２００を覆うことができる深さのカバー本体４１０、及びカバー本体４１０の外郭縁を形成するパックカバーの縁部４２０で構成される。

このような構成により、バッテリーモジュール１００組立体及びその他の電装品２００をトレイ３００の上面に配置し、パックカバー４００で覆って遮蔽することができる。

パックカバー４００のカバー本体４１０は、図１〜図３に示されたように、ベースプレート３１０に相応する長さと幅を有し、金属板材の両側方（Ｙ軸方向）を曲げて中心部が膨らんだ形態に成形した構造物である。

特に、カバー本体４１０は、トレイ３００の上面に配置されたバッテリーモジュール１００及び電装品２００の高さによって膨らんだ程度が変わり得る。すなわち、カバー本体４１０の上端はトレイ３００の長さ方向（Ｘ軸方向）に沿って段差を有するように形成することができる。この場合、バッテリーパック１０の内部に不要なデッドスペースを無くすことで、バッテリーパック１０を上下方向に最大限にスリムに具現することができる。

パックカバーの縁部４２０はカバー本体４１０の外郭縁を形成する部分である。長さ方向（Ｘ軸方向）両側のパックカバーの縁部４２０は、ベースプレート３１０の縁部３４０に対面するように、カバー本体４１０に対して折り曲げられた形態で設けられ、幅方向（Ｙ軸方向）のパックカバー４００前後面の縁部は外壁プレート３２０、３３０の外周に対面するように外壁プレート３２０、３３０の外周とほぼ一致する形状で設けられる。これによって、トレイの縁部３４０とパックカバーの縁部４２０とは全体的に相互に対面することができる。このような構成により、トレイ３００とパックカバー４００とは、トレイの縁部３４０とパックカバーの縁部４２０とを全体的に対面させた後、これらを一体的にボルトＢで締結することで結合することができる。

また、トレイの縁部３４０とパックカバーの縁部４２０との間にはシーリングガスケット５００がさらに介在される。前記シーリングガスケット５００は、バッテリーパック１０内部への水分や異物などの浸透を防止する役割を果たすことができる。

シーリングガスケット５００には組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４に対応する貫通孔Ｈ５が備えられる。したがって、パックカバーの組立用孔Ｈ２、Ｈ４、シーリングガスケット５００の貫通孔Ｈ５、トレイ３００の組立用孔Ｈ１、Ｈ３の順にボルトを貫通締結することで、シーリングガスケット５００をトレイの縁部３４０とパックカバーの縁部４２０との間に堅固に取り付けることができる。これによって、トレイ３００とパックカバー４００との間の水密性を高めることができる。参考までに、ボルトは、結合安定性をより高めるように、トレイ３００の組立用孔Ｈ１、Ｈ３の下側でナットなどと締結され得る。

図４は、本発明の一実施例によるトレイの斜視図である。

図４に示されたように、本実施例によるベースプレート３１０は長さ方向が幅方向に比べて長く延設される。ベースプレート３１０の幅は１つのバッテリーモジュール１００の幅に対応し得る。ここで、長さ方向は図４のＸ軸方向に定義され、幅方向は図４のＹ軸方向に定義される。

より具体的には、両側の縁部３４０を除いたベースプレート３１０の幅はバッテリーモジュール１００の幅とほぼ一致し得る。本発明のバッテリーパック１０は、図１のように、前記ベースプレート３１０の上面にバッテリーモジュール１００とその他の電装品２００が一列に配置されるように構成される。したがって、本発明のバッテリーパック１０は、従来の同一容量のバッテリーパック１０より幅方向にもスリムに具現することができる。

このようなバッテリーパック１０は、自動車の下部車体に空間集約的に装着することができる。換言すれば、自動車にバッテリーパックを装着するとき、下部車体の構造上、車両の全幅方向より全長方向の空間の制約が少ない。したがって、バッテリーパック１０の幅と高さを減らし、その代わりに長さを延長することで、バッテリーパック１０の容量は維持しながらも車両の他の装置または部品との干渉を回避することができる。

ベースプレートの縁部３４０には上下方向に組立用孔Ｈ１、Ｈ３が貫設される。前記組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４は、図１〜図３に示されたように、パックカバーの縁部４２０にも同じパターンで備えられる。すなわち、ベースプレートの縁部３４０とパックカバーの縁部４２０とに備えられた組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４は、バッテリーパック１０を組み立てるとき、相互に一対一で対応することができる。

このような組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４は、トレイ／パックカバー組立用孔Ｈ１、Ｈ２及び車両組立用孔Ｈ３、Ｈ４を含むことができる。例えば、トレイ／パックカバー組立用孔Ｈ１、Ｈ２はトレイ３００とパックカバー４００との組立て時のボルト締結のための構成であり、車両組立用孔Ｈ３、Ｈ４はバッテリーパック１０を車両の車体に組み立てるときのボルト締結のための構成である。バッテリーパック１０を車体に組み立てるとき、バッテリーパック１０と車体との間の結合安定性を確保するため、相対的に大径のボルトまたはブッシングを使用する必要がある。したがって、車両組立用孔はトレイ／パックカバー組立用孔よりも直径が相対的に大きく、パックカバーの車両組立用孔Ｈ４上には、ボルト締結時にトレイ３００及びパックカバー４００の損傷を防止するため、スペーサＳをさらに備えることができる。

外壁プレート３２０、３３０は、ベースプレート３１０に対して立設されてトレイ３００の壁体を形成する構造物またはブラケットであり得る。このような外壁プレート３２０、３３０は複数設けられ、それぞれベースプレート３１０の所定の位置、例えばベースプレート３１０の前端部、後端部及びバッテリーモジュール１００組立体と電装品２００との間に位置したベースプレート３１０の上面に、ボルト結合または溶接可能に製作することができる。

本実施例において、外壁プレート３２０、３３０は前方外壁プレート３２０及び後方外壁プレート３３０を含むことができる。前方外壁プレート３２０及び後方外壁プレート３３０は、それぞれベースプレート３１０の前端部及び後端部、すなわち長さ方向の両端に位置することができる。

前記前方外壁プレート３２０及び後方外壁プレート３３０は、バッテリーモジュール１００組立体と電装品２００の前面と後面でそれぞれバッテリーモジュール１００組立体と電装品２００を支持する。そして、前方外壁プレート３２０及び後方外壁プレート３３０の外周はパックカバー４００の前方及び後方の縁部とボルト締結される。これによって、バッテリーパック１０の前方及び後方を遮蔽することができる。ここで、前方外壁プレート３２０及び後方外壁プレート３３０の外周はトレイ３００において前面部及び後面部の縁部３４０で定義され得る。

特に、前方外壁プレート３２０には多様な大きさの通孔３２１を形成することができる。詳しく図示していないが、車両側との電気的連結のためのコネクタ、冷却水供給のための冷却ポート及び通風のための通気プラグなどは前記通孔を通過してバッテリーパック１０の外部に露出または延長され得る。

図５は図４のＶ領域の拡大図であり、図６は図３の上面図であり、図７は図６のＡ−Ａ’矢視図であり、図８は図７のVIII領域の拡大図である。

図４及び図５に示されたように、トレイストッパ３５０はトレイの縁部３４０から上方に折り曲げられた形態で設けられ、パックカバー４００とトレイ３００とを組み立てるとき、パックカバーの縁部４２０を外側から内側に支持する役割をする。

本実施例のカバー本体４１０は、上述したように、両側方（±Ｙ軸方向）から曲げられて中心部が膨らんだ形態を有する。例えば、このようなカバー本体４１０は深絞り方式で成形することができる。深絞り方式による成形の特性上、カバー本体４１０には（図１のＦを参照）成形前の状態に戻ろうとするスプリングバック現象が生じ易いため、パックカバー４００をトレイ３００上に載置してボルト締結しようとするとき、パックカバーの両側の縁部４２０がトレイの縁部３４０を基準にして外側にさらに広がった状態になって、トレイ３００の両側の縁部と正確に対面できないことがある。このような場合、トレイの組立用孔Ｈ１、Ｈ３とパックカバーの組立用孔Ｈ２、Ｈ４とが上下に連通することができない。

トレイストッパ３５０はこのようなパックカバー４００とトレイ３００との組立工程で生じ得るパックカバー４００のスプリングバックを防止する。本実施例によるトレイストッパ３５０は、ベースプレート３１０の両縁端から上方に折り曲げられた形態で設けられる。例えば、トレイストッパ３５０はベースプレート３１０に対して約９０度折り曲げて構成することができる。本実施例ではトレイストッパ３５０がベースプレート３１０と一体的に形成されているが、代案的にトレイストッパ３５０をベースプレート３１０と別途に「Ｌ」状のクランプまたはブラケットで具現しても良い。

また、トレイストッパ３５０は、トレイ３００の長さ方向に沿って所定の間隔でベースプレートの両側の縁部３４０に複数設けることができる。本実施例において、トレイストッパ３５０は、図４に示されたように、ベースプレート３１０の両方にそれぞれ４個ずつ総８個設けられている。もちろん、トレイストッパ３５０の個数は総１０個以上であるか又はそれより少ない個数であっても良く、両側のベースプレート縁部３４０の縁端全体を折り曲げた形態で具現されても良い。

このようなトレイストッパ３５０の構成によれば、パックカバー４００をトレイ３００上に載置するとき、図６〜図８に示されたように、パックカバーの両側の縁部４２０をトレイストッパ３５０によって外側から内側に支持することができる。これによって、パックカバー４００のスプリングバックが阻止されるため、パックカバーの縁部４２０がトレイの縁部３４０上に正確に対面するようになり、トレイ３００とパックカバー４００との組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４が相互に上下に一致することができる。このような場合、パックカバー４００とトレイ３００とをボルトＢ締結する前に、作業者がパックカバー４００とトレイ３００との組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４に別途のツールを挿し込んで引っ張るなどの位置補正作業が必要なくなる。

すなわち、パックカバー４００とトレイ３００とを組み立てるとき、パックカバー４００とトレイ３００との組立用孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３、Ｈ４を合わせるためのパックカバー４００の位置補正作業がほぼ必要なくなるため、組立工程で要するタクトタイムをそれほど短縮することができる。

図９は図８に示されたトレイストッパの他の実施例を示した図であり、図１０は図８に示されたトレイストッパのさらに他の実施例を示した図である。

以下説明する本発明の他の実施例は、上述した実施例と比べると、図８に対応する構成であると言える。同じ部材番号は同一部材を示し、同じ部材についての重複する説明は省略する。

本実施例のトレイストッパ３５０は、図９に示されたように、パックカバーの縁部４２０の一部分を外側から内側に囲む形態で折り曲げられて構成される。本実施例の場合、パックカバー４００はパックカバーの両側の縁部４２０のうち一方の縁部４２０の縁端を対応するトレイストッパ３５０にまず嵌め込んだ後、他方のパックカバーの縁部４２０を対応するトレイストッパ３５０に嵌める方式でトレイ３００に載置できる。このような構成によれば、上述した実施例に比べて、ボルト締結の前にも、パックカバー４００が広がることだけでなく、上下方向の移動を防止することができる。

また、図１０の実施例によるトレイストッパ３５０は、図９のトレイストッパ３５０の上端が下方に突設される突起部３５１をさらに備えることができる。前記突起部３５１は略半球状であり得る。このような構成によれば、図９のトレイストッパ３５０に比べてパックカバーの縁部４２０の上面と突起部３５１との接触がより緊密になるため、パックカバーの縁部４２０の上面を前記突起部３５１によって一層効果的に押下することができる。したがって、トレイ３００に対するパックカバー４００の位置固定力をさらに改善することができる。

このような本発明によるバッテリーパック１０は、電気自動車やハイブリッド自動車のような自動車に適用できる。すなわち、本発明による自動車は、本発明によるバッテリーパック１０を含むことができる。

以上、本発明の望ましい実施例を図示して説明したが、本発明が上述した特定の望ましい実施例によって限定されることはなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨から逸脱することなく本発明が属する技術分野で通常の知識を持つ者によって多様な変形実施が可能であり、そのような変更が特許請求の範囲の記載範囲内に含まれることは言うまでもない。

一方、本明細書において、上、下、左、右などのように方向を示す用語が用いられているが、このような用語は説明の便宜上用いられただけで、観測者が眺める位置や対象が置かれている位置などによって表現が変わり得ることは当業者にとって自明であるだろう。

本発明は、パックカバーのスプリングバック阻止のためのトレイストッパを備えたバッテリーパックに関し、特に、二次電池関連産業に適用可能である。

１０ バッテリーパック
１００ バッテリーモジュール
２００ 電装品
３００ トレイ
３５０ トレイストッパ
４００ パックカバー

Claims (10)

1. 少なくとも１つのバッテリーモジュール及び前記少なくとも１つのバッテリーモジュールと電気的に連結された電装品；
   上面に前記少なくとも１つのバッテリーモジュール及び電装品を支持するトレイ；並びに
   前記トレイの縁部と対面する縁部を備え、前記トレイと結合されて前記バッテリーモジュール及び電装品を覆うパックカバー；を含み、
   前記トレイは、
   前記トレイの縁部から上方に折り曲げられた形態で設けられ、前記パックカバーの縁部を外側から内側に支持するトレイストッパを備えており、
   前記トレイの縁部と前記パックカバーの縁部とには、相互に一対一で対応し、ボルトが嵌め込まれる組立用孔が形成されていることを特徴とするバッテリーパック。
2. 前記トレイは、長さ方向が幅方向に比べて長く延設されるベースプレート、及び前記ベースプレートに対して立設されて壁体を形成する少なくとも１つの外壁プレートを含み、
   前記トレイストッパは、前記トレイの長さ方向において前記ベースプレートの両側縁にそれぞれ少なくとも１つずつ設けられることを特徴とする請求項１に記載のバッテリーパック。
3. 前記ベースプレートの幅は前記バッテリーモジュール１つの幅に対応し、前記バッテリーモジュールは一列に前記ベースプレートの長さ方向に沿って配置されたことを特徴とする請求項２に記載のバッテリーパック。
4. 前記外壁プレートは、前記ベースプレートの前端部と後端部にそれぞれ設けられた前方外壁プレートと後方外壁プレートを含み、
   前記パックカバーは、前記ベースプレートに相応する長さと幅を有し、両側方が曲げられて中心部が膨らんだ形態で設けられたカバー本体を含むことを特徴とする請求項２に記載のバッテリーパック。
5. 前記カバー本体の上端は、前記トレイの長さ方向に沿って段差を備えることを特徴とする請求項４に記載のバッテリーパック。
6. 前記トレイストッパは、前記パックカバーの縁部の一部分を外側から内側に囲む形態で折り曲げられていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリーパック。
7. 前記トレイストッパは、上部が下方に突設されて前記パックカバーの縁部の上面を押下する突起部をさらに備えることを特徴とする請求項６に記載のバッテリーパック。
8. 前記トレイの縁部と前記パックカバーの縁部との間に配置されるシーリングガスケットをさらに含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のバッテリーパック。
9. 前記シーリングガスケットは、前記組立用孔に対応する貫通孔を備えることを特徴とする請求項８に記載のバッテリーパック。
10. 請求項１から９のいずれか一項に記載のバッテリーパックを含む自動車。

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