JP6703200B2 - 自動車用内装部品 - Google Patents
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Description
本発明は、車体パネルの内面に取り付けられる自動車用内装部品（例えば、ドアトリム）に関し、特に、その取り付け作業性の向上を図るのに好適なものである。
従来、この種の自動車用内装部品としては、例えば、車体パネルの内面に取り付けられるドアトリムが知られている（例えば、特許文献１のトリムボードＴを参照）。
図５は、従来の自動車用内装部品（ドアトリム）と車体パネルの斜視模式図、図６は、図５のＢ矢視図（フランジの片側端部付近が溝の縁部に引っ掛かった状態）である。
図５を参照すると、自動車用内装部品である同図のドアトリム１（以下「従来のドアトリム１」という）は、所要形状に樹脂で成形されたトリム本体２と、トリム本体２を車体パネルＰ（具体的には、ドアインナーパネル）に取り付け固定する公知のクリップ等からなるトリム取付け固定手段３と、トリム本体２の上端縁２Ａから下方に向けて折り返った形態のフランジ４と、を備えている。
従来のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける際は、まず、トリム本体２の裏面と車体パネルＰの内面とを対向させ、かつ、図５の二点破線で示したようにトリム本体２全体が車両前後方向に斜めに傾いた姿勢となるように設定し、この状態で、最初のフランジ差込み作業を行う。最初のフランジ差込み作業とは、図６に示したように、図５の車体パネルＰ側に設けられている溝６３内にフランジ４の片側端部４Ａ付近を最初に差し込む作業である。
前記のような最初のフランジ差込み作業が完了したら、次は、フランジ最終差込み作業を行う。フランジ最終差込み作業は、具体的には（１）最初のフランジ差込み作業で溝６３内に差し込まれたフランジ４の片側端部４Ａ付近を基点として、トリム本体２全体を回転移動させることにより、前記のように傾いた姿勢になっているトリム本体２の姿勢を修正する作業と、（２）そのような姿勢修正作業の最終段階において、フランジ４の先端全体のうち片側端部４Ａ付近以外の部分を溝６３内に差し込むことで、フランジ４の先端全体が溝６３内に差し込まれた状態となるように設定する作業と、を含む。
そして、前記のようなフランジ最終差込み作業が完了したら、最後に、トリム本体２の表面を車体パネルＰに向けて押し付けて、トリム取付け固定手段３でトリム本体２を車体パネルＰに取り付け固定すれば、車体パネルＰに対するドアトリム１の取り付け作業は完了する。
しかし、従来のドアトリム１によると、その取付け作業の際、特に、最初のフランジ差込み作業の際に、フランジの差込み位置にずれが生じ、図６に示したようにフランジ４の片側端部４Ａ付近が溝６３の縁部に引っ掛かってしまう場合もある。この場合、そのフランジ４の片側端部４Ａ付近は作業者から見えない位置に入り込んでいるので、フランジの差込み位置ずれを修正する作業は面倒で手間がかかり、車体パネルＰに対する従来のドアトリム１の取り付け作業性は悪いという問題点がある。
本発明は、車体パネルに対する自動車用内装部品の取り付け作業性の向上を図るのに好適な自動車用内装部品を提供することである。
前記目的を達成するために、本発明は、所要形状に樹脂で成形されたトリム本体と、前記トリム本体を車体パネルに取り付け固定するトリム取付け固定手段と、前記トリム本体の上端縁から下方に向けて折り返った形態のフランジと、前記フランジの先端に設けた凸部と、を備え、前記トリム本体を車両前後方向に斜めに傾けた状態において、前記車体パネル側に設けられている溝内に前記フランジの片側端部付近を最初に差し込むことにより、前記フランジと前記溝は、それら全体として前記車体パネルに対する前記トリム本体の初期取付け位置を決める手段として機能し、前記凸部は、前記溝内に最初に差し込まれる前記フランジの片側端部付近に位置し、かつ前記溝に対する前記フランジの差込み位置にずれが生じた時に、前記フランジの片側端部付近より先に前記溝内に入り込むことで、前記フランジの差込み位置ずれを修正する手段として機能すること、および、その凸部先端が前記溝の底に当接することによって底着き感を生じさせ、前記フランジの先端と前記溝の底との間に所望のギャップが確保されていることを確認可能とする手段として機能することを特徴とする。
本発明では、前記の通り、フランジの先端に凸部が設けられていて、凸部は、溝内に最初に差し込まれるフランジの片側端部付近に位置し、かつ溝に対するフランジの差込み位置にずれが生じた時に、フランジの片側端部付近より先に溝に入り込むことで、フランジの差込み位置ずれを修正する手段として機能するように構成した。このため、トリム本体全体を車両前後方向に斜めに傾けた状態で、フランジの片側端部付近を最初に溝内に差し込む作業、すなわち、最初のフランジ差込み作業の際に、フランジの差込み位置にずれが生じたら、そのような差込み位置ずれは前述した凸部の機能によって修正されるから、最初のフランジ差込み作業を手間無く容易に行うことができ、車体パネルの内面に対する自動車用内装部品の取り付け作業性が向上するという作用効果が得られる。
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明を適用したドアトリム（自動車用内装部品）と車体パネルの斜視模式図、図２は図１のドアトリムの模式裏面図、図３は図２のＡ矢視図（フランジの先端が溝に差し込まれた状態）である。
《ドアトリムの構造説明》
図１を参照すると、自動車用内装部品である同図のドアトリム１（以下「本実施形態のドアトリム１」という）は、所要形状に樹脂で成形されたトリム本体２と、トリム本体２を車体パネルＰ（具体的には、ドアインナーパネル）に取り付け固定するトリム取付け固定手段３と、トリム本体２の上端縁２Ａから下方に向けて折り返った形態のフランジ４と、フランジ４の先端に設けた凸部５と、を備えている。
図１を参照すると、自動車用内装部品である同図のドアトリム１（以下「本実施形態のドアトリム１」という）は、所要形状に樹脂で成形されたトリム本体２と、トリム本体２を車体パネルＰ（具体的には、ドアインナーパネル）に取り付け固定するトリム取付け固定手段３と、トリム本体２の上端縁２Ａから下方に向けて折り返った形態のフランジ４と、フランジ４の先端に設けた凸部５と、を備えている。
トリム本体２には、スピーカーグリル２１、アームレスト２２、ドアポケット２３等の各種機能部品が設けられているが、これらの機能部品については周知であるため、その詳細説明は省略する。また、トリム本体２が樹脂芯材の表面に表皮材を貼付した構造になっていることも周知であるため、その詳細説明は省略する。
トリム取付け固定手段３としては公知の取付けクリップを採用することができる。この種の取付けクリップは、トリム本体２の裏面に設置され、かつ、車体パネルＰ側に設けられている取付け孔Ｈに差し込まれることで、車体パネルＰに対するトリム本体２の取付け固定を可能とする。なお、図２におけるトリム取付け固定手段３の個数や配置の位置は、説明の便宜上設定したものであり、必要に応じて適宜変更可能である。
フランジ４は、ドアトリム本体２の上部側に一体成形されたものであって、かつ、ドアトリム本体２の表から裏に向けて折り返った形態となるように成形されることで、図２のようにドアトリム２の裏面側に位置する構造になっている。
本実施形態のドアトリム１では、車体パネルＰに対してトリム本体２を取り付けた状態において、その車体パネルＰとトリム本体２との間に、公知のインナーシール部品６（図３参照）が配置されるように構成してある。
インナーシール部品６は、ゴム材等からなる弾性シール部６１と、弾性シール部６１の一端を支持するシール基部６２と、を備えた構造になっている。
弾性シール部６１は、図示しないドア窓ガラスの内面に当接し、その当接の反発力によってドア窓ガラスの内面に押し付けられるように構成してある。
シール基部６２は、車体パネルＰ側に取り付け固定されるとともに、先に説明したフランジ４の先端と対向可能な溝６３を有している。この溝６３は、車体パネルＰに対するトリム本体２の取り付け時に、そのトリム本体２のフランジ４の先端が挿入される溝として使用される。
《フランジと溝の機能説明》
ところで、本実施形態のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける際は、最初の作業として、トリム本体２の裏面と車体パネルＰの内面とを対向させ、かつ、トリム本体２の姿勢を車両前後方向に斜めに傾けた状態とする。この状態で、車体パネルＰ側の溝６３内にフランジ４の片側端部４Ａ付近を最初に差し込むことにより、かかるフランジ４と溝６３は、それら全体として、車体パネルＰに対するトリム本体２の初期取付け位置を決める手段として機能する。
ところで、本実施形態のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける際は、最初の作業として、トリム本体２の裏面と車体パネルＰの内面とを対向させ、かつ、トリム本体２の姿勢を車両前後方向に斜めに傾けた状態とする。この状態で、車体パネルＰ側の溝６３内にフランジ４の片側端部４Ａ付近を最初に差し込むことにより、かかるフランジ４と溝６３は、それら全体として、車体パネルＰに対するトリム本体２の初期取付け位置を決める手段として機能する。
《凸部の機能説明（その１）》
凸部５は、溝６３内に最初に差し込まれるフランジ４の片側端部４Ａ付近に位置し、かつ、その溝６３に対するフランジ４の差込み位置にずれが生じた時に、フランジ４の片側端部４Ａ付近より先に溝６３内に入り込むことで、フランジ４の差込み位置ずれを修正する手段として機能する。
凸部５は、溝６３内に最初に差し込まれるフランジ４の片側端部４Ａ付近に位置し、かつ、その溝６３に対するフランジ４の差込み位置にずれが生じた時に、フランジ４の片側端部４Ａ付近より先に溝６３内に入り込むことで、フランジ４の差込み位置ずれを修正する手段として機能する。
《凸部の機能説明（その２）》
凸部５は、その先端が溝６３の底に当接することによって底着き感を生じさせ、フランジ４の先端と溝６３の底との間に所望のギャップＧが確保されていることを確認可能とする手段として機能する。所望のギャップＧはドアトリム１の使用環境温度変化によるドアトリム本体２やフランジ４の伸縮変化を吸収するものであるため、底着き感によって所望のギャップＧが確保されていることを確認することは、ドアトリム１の取り付け作業上、極めて重要である。
凸部５は、その先端が溝６３の底に当接することによって底着き感を生じさせ、フランジ４の先端と溝６３の底との間に所望のギャップＧが確保されていることを確認可能とする手段として機能する。所望のギャップＧはドアトリム１の使用環境温度変化によるドアトリム本体２やフランジ４の伸縮変化を吸収するものであるため、底着き感によって所望のギャップＧが確保されていることを確認することは、ドアトリム１の取り付け作業上、極めて重要である。
《本実施形態のドアトリムの取り付け手順》
本実施形態のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける手順は下記《手順１》から《手順３》の通りである。
本実施形態のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける手順は下記《手順１》から《手順３》の通りである。
《手順１》
本実施形態のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける際は、まず、トリム本体２の裏面と車体パネルＰの内面とを対向させ、かつ、図１の二点破線で示したようにトリム本体２全体が車両前後方向に斜めに傾いた姿勢となるように設定し、この状態で、最初のフランジ差込み作業を行う。最初のフランジ差込み作業とは、車体パネルＰ側の溝６３内にフランジ４の片側端部付近を最初に差し込む作業である。
本実施形態のドアトリム１を車体パネルＰに取り付ける際は、まず、トリム本体２の裏面と車体パネルＰの内面とを対向させ、かつ、図１の二点破線で示したようにトリム本体２全体が車両前後方向に斜めに傾いた姿勢となるように設定し、この状態で、最初のフランジ差込み作業を行う。最初のフランジ差込み作業とは、車体パネルＰ側の溝６３内にフランジ４の片側端部付近を最初に差し込む作業である。
前記のような最初のフランジ差込み作業の際、図４（ａ）のように溝６３に対するフランジ４の差込み位置にずれが生じる場合もある。この場合は、フランジ４の片側端部付近より先に凸部５が溝６３内に入り込み、これに続けてフランジ４の片側端部付近が溝６３内に入り込むことで、図４（ｂ）のようにフランジ４の差込み位置ずれは自動的に修正されるので、最初のフランジ差込み作業は手間無く容易に行うことができる。
《手順２》
前記《手順１》での最初のフランジ差込み作業が完了したら、次は、フランジ最終差込み作業を行う。フランジ最終差込み作業は、具体的には（１）最初のフランジ差込み作業で溝６３内に差し込まれたフランジ４の片側端部４Ａ付近を基点として、トリム本体２全体を回転移動させることにより、前記のように傾いた姿勢になっているトリム本体２の姿勢を傾きの無い基の姿勢に修正する作業と、（２）そのような姿勢修正作業の最終段階において、フランジ４の先端全体のうち片側端部付近以外の部分を溝６３内に差し込むことにより、フランジ４の先端全体が溝６３内に差し込まれた状態とする作業と、を含む。
前記《手順１》での最初のフランジ差込み作業が完了したら、次は、フランジ最終差込み作業を行う。フランジ最終差込み作業は、具体的には（１）最初のフランジ差込み作業で溝６３内に差し込まれたフランジ４の片側端部４Ａ付近を基点として、トリム本体２全体を回転移動させることにより、前記のように傾いた姿勢になっているトリム本体２の姿勢を傾きの無い基の姿勢に修正する作業と、（２）そのような姿勢修正作業の最終段階において、フランジ４の先端全体のうち片側端部付近以外の部分を溝６３内に差し込むことにより、フランジ４の先端全体が溝６３内に差し込まれた状態とする作業と、を含む。
《手順３》
前記《手順２》でのフランジ最終差込み作業が完了したら、最後に、トリム本体２の最終固定作業を行う。最終固定作業は、トリム本体２の表面を車体パネルＰに向けて押し付け、トリム取付け固定手段３でトリム本体２を車体パネルＰに取り付け固定するという作業を含む。
前記《手順２》でのフランジ最終差込み作業が完了したら、最後に、トリム本体２の最終固定作業を行う。最終固定作業は、トリム本体２の表面を車体パネルＰに向けて押し付け、トリム取付け固定手段３でトリム本体２を車体パネルＰに取り付け固定するという作業を含む。
《作用効果》
以上説明した本実施形態のドアトリム１では、前記の通り、フランジ４の先端に凸部５が設けられていて、該凸部５は、溝６３内に最初に差し込まれるフランジ４の片側端部４Ａ付近に位置し、かつ溝６３に対するフランジ４の差込み位置にずれが生じた時に、フランジ４の片側端部４Ａ付近より先に溝６３に入り込むことで、フランジ４の差込み位置ずれを修正する手段として機能するように構成されている。このため、最初のフランジ差込み作業の際に、フランジ４の差込み位置にずれが生じたら、そのような差込み位置ずれは前述した凸部５の機能によって修正されるから、最初のフランジ差込み作業を手間無く容易に行うことができ、車体パネルＰに対するドアトリム１の取り付け作業性が向上するという作用効果が得られる。
以上説明した本実施形態のドアトリム１では、前記の通り、フランジ４の先端に凸部５が設けられていて、該凸部５は、溝６３内に最初に差し込まれるフランジ４の片側端部４Ａ付近に位置し、かつ溝６３に対するフランジ４の差込み位置にずれが生じた時に、フランジ４の片側端部４Ａ付近より先に溝６３に入り込むことで、フランジ４の差込み位置ずれを修正する手段として機能するように構成されている。このため、最初のフランジ差込み作業の際に、フランジ４の差込み位置にずれが生じたら、そのような差込み位置ずれは前述した凸部５の機能によって修正されるから、最初のフランジ差込み作業を手間無く容易に行うことができ、車体パネルＰに対するドアトリム１の取り付け作業性が向上するという作用効果が得られる。
《本発明の変形ないしは適用範囲》
本発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
本発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
先に説明したドアトリム１は自動車用内装部品の一例であり、本発明はドアトリム１以外の自動車用内装部品に適用してもよい。
また、前述の実施形態では、トリム本体２のフランジ４の先端が挿入される溝の一例としてシール基部５２の溝６３を採用したが、これに限定されることはない。シール基部５２以外の部材に形成した溝をトリム本体２のフランジ４の先端が挿入される溝６３として採用してもよい。
１ ドアトリム（自動車用内装部品）
２ トリム本体
２Ａ トリム本体の上端縁
２１ スピーカーグリル
２２ アームレスト
２３ ドアポケット
３ トリム取付け固定手段
４ フランジ
４Ａ フランジの片側端部
５ 凸部
６ インナーシール部品
６１ 弾性シール部
６２ シール基部
６３ 溝
Ｇ ギャップ
Ｈ 取付け孔
Ｐ 車体パネル
２ トリム本体
２Ａ トリム本体の上端縁
２１ スピーカーグリル
２２ アームレスト
２３ ドアポケット
３ トリム取付け固定手段
４ フランジ
４Ａ フランジの片側端部
５ 凸部
６ インナーシール部品
６１ 弾性シール部
６２ シール基部
６３ 溝
Ｇ ギャップ
Ｈ 取付け孔
Ｐ 車体パネル
Claims (1)
- 所要形状に樹脂で成形されたトリム本体と、
前記トリム本体を車体パネルに取り付け固定するトリム取付け固定手段と、
前記トリム本体の上端縁から下方に向けて折り返った形態のフランジと、
前記フランジの先端に設けた凸部と、を備え、
前記トリム本体を車両前後方向に斜めに傾けた状態において、前記車体パネル側に設けられている溝内に前記フランジの片側端部付近を最初に差し込むことにより、前記フランジと前記溝は、それら全体として前記車体パネルに対する前記トリム本体の初期取付け位置を決める手段として機能し、
前記凸部は、前記溝内に最初に差し込まれる前記フランジの片側端部付近に位置し、かつ前記溝に対する前記フランジの差込み位置にずれが生じた時に、前記フランジの片側端部付近より先に前記溝内に入り込むことで、前記フランジの差込み位置ずれを修正する手段として機能すること、および、その凸部先端が前記溝の底に当接することによって底着き感を生じさせ、前記フランジの先端と前記溝の底との間に所望のギャップが確保されていることを確認可能とする手段として機能すること
を特徴とする自動車用内装部品の取付け構造。
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