JP6702618B2 - エンジン試験駆動用アダプタ - Google Patents

エンジン試験駆動用アダプタ Download PDF

Info

Publication number
JP6702618B2
JP6702618B2 JP2016227883A JP2016227883A JP6702618B2 JP 6702618 B2 JP6702618 B2 JP 6702618B2 JP 2016227883 A JP2016227883 A JP 2016227883A JP 2016227883 A JP2016227883 A JP 2016227883A JP 6702618 B2 JP6702618 B2 JP 6702618B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
adapter
drive plate
engine
engaging
state
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2016227883A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2018084501A (ja
Inventor
慎 松崎
慎 松崎
晟吾 全
晟吾 全
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP2016227883A priority Critical patent/JP6702618B2/ja
Publication of JP2018084501A publication Critical patent/JP2018084501A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6702618B2 publication Critical patent/JP6702618B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Testing Of Engines (AREA)

Description

本発明は、エンジンのドライブプレートに対して着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用アダプタに関する。
エンジンのモータリング試験においては、エンジンのクランクシャフトを電動モータで強制的に回転させ、様々な試験が行われる。
ところで、エンジンがマニュアルトランスミッションの場合は、一般的に、エンジン側のクラッチにスプライン部が設けられているため、これに電動モータ側のスプライン部を係合させることにより電動モータとエンジンとの連結を行うことができる。これに対して、エンジンがオートマチックトランスミッションの場合は、エンジン側にスプライン部が設けられていないため、電動モータとエンジンとを直接連結することができない。そのため、オートマチックトランスミッションの場合は、スプライン部が設けられたアダプタをエンジンのドライブプレートに取り付け、アダプタのスプライン部に電動モータのスプライン部を係合させることで、電動モータとエンジンとを駆動伝達できるようにしている。
斯かるアダプタをドライブプレートに対して固定する方法として、例えば、特許文献1には、アダプタ側に設けられた偏心コマを回転させて偏心コマのクサビ部をドライブプレートに押し当てて挟持したり、アダプタ側に設けられたコレットをドライブプレートに抜き孔内で拡径させることでその内周面にコレットを押し当てたりして固定する方法が提案されている。
特開平10−281938号公報
しかしながら、上記特許文献1で提案するような偏心コマのクサビ部を押し当てたりコレットを押し当てたりしてアダプタを固定する方法は、これらの部品の寸法公差や組付け誤差による影響を受けやすいといった課題がある。このため、アダプタの組付け作業において、部品の組付け誤差がないように調整作業を厳格に行う必要があった。
そこで、本発明は、部品の寸法公差や組み付け誤差の影響を受けにくいエンジン試験駆動用アダプタを提供することを目的とする。
上記課題を解決するため、本発明は、エンジンと電動モータとを駆動伝達可能に連結するために、前記エンジンのドライブプレートに対して着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用アダプタであって、前記電動モータの駆動軸を連結可能な連結部が形成されたアダプタ本体と、前記ドライブプレートに設けられた係合孔に対して係合可能な係合爪と、前記係合爪を前記係合孔に対して係合可能な係合可能状態と離脱可能な離脱可能状態とに切換操作するための操作レバーと、前記アダプタ本体を前記ドライブプレートに対して離れる方向に付勢することで、前記係合可能状態に切り換えられた前記係合爪を前記係合孔に対して係合させる方向に力を付与する本体付勢機構とを備えることを特徴とするエンジン試験駆動用アダプタを提供する。
本発明に係るエンジン試験駆動用アダプタにおいては、アダプタ本体をドライブプレートに対して離れる方向に付勢する本体付勢機構を備えているので、係合爪を係合孔に挿入し、係合爪を係合可能状態に切り換えた状態で、係合爪とこれに対向する係合孔の縁との間に隙間(ガタ)があっても、隙間を無くして確実に両者を係合させることができる。
本発明に係るエンジン試験駆動用アダプタの構成によれば、係合爪とこれに対向する係合孔の縁との間に隙間(ガタ)があっても、隙間を無くして確実に両者を係合させることができるので、係合爪や操作レバー等の部品に寸法公差や組み付け誤差が生じても、これらに起因する装着不良が生じにくくなる。このように、本発明に係るエンジン試験駆動用アダプタにおいては、ドライブプレートに対する装着状態が部品の寸法公差や組み付け誤差の影響を受けにくいので、部品の高い寸法精度や組付け調整作業の厳格性が要求されなくなり、製造コストを低減できると共に作業負担の軽減も図れる。また、メンテナンス作業も容易にできるようになり、管理コストも削減できる。
エンジンのモータリング試験を行う試験装置の全体構成の簡略図である。 本発明の一実施形態に係るアダプタの斜視図である。 アダプタを作業者側から見た正面図である。 アダプタを図1の上方から見た平面図である。 アダプタをドライブプレート側から見た背面図である。 アダプタをロック機構及びロック解除機構の箇所で切断した(図3におけるA−A線で切断した)断面図である。 アダプタを爪戻し機構の箇所で切断した(図3におけるB−B線で切断した)断面図である。 アダプタを本体付勢機構の箇所で切断した(図5におけるC−C線で切断した)断面図である。 アダプタをエンジンのドライブプレートに装着する前の状態を示す図である。 アダプタの装着方法を説明するための図である。 アダプタの装着方法を説明するための図である。 アダプタの装着方法を説明するための図である。 アダプタが装着されたドライブプレートをエンジン側から見た状態を示す図である。
まず、本発明に係るエンジン試験駆動用アダプタが用いられるモータリング試験装置の全体構成について簡単に説明する。
図1は、エンジンのモータリング試験を行う試験装置の全体構成の簡略図である。
図1に示すように、モータリング試験装置100は、電動モータ1と、エンジン試験駆動用アダプタ2(以下、単に「アダプタ」と称する。)とを備える。アダプタ2は、エンジン200のクランクシャフト201に設けられたドライブプレート202に対して着脱可能に構成されている。また、アダプタ2には、電動モータ1の駆動軸に設けられたスプライン部(雄スプライン部)4を連結可能な連結部であるスプライン部(雌スプライン部)3が設けられている。電動モータ1とエンジン200とを連結するには、アダプタ2をドライブプレート202に対して装着し、アダプタ2のスプライン部3に電動モータ1のスプライン部4を挿入して係合する。これにより、電動モータ1がアダプタ2を介してエンジン200に駆動伝達可能に連結され、エンジン200が電動モータ1によって回転可能な状態となる。
図2は、本発明の一実施形態に係るアダプタの斜視図、図3は、本実施形態に係るアダプタを作業者側から見た正面図、図4は、本実施形態に係るアダプタを図1の上方から見た平面図、図5は、本実施形態に係るアダプタをドライブプレート側から見た背面図である。
図2に示すように、本実施形態に係るアダプタ2は、板状に形成されたアダプタ本体5を備える。アダプタ本体5の中央部には、上記電動モータの駆動軸を連結可能なスプライン部3が設けられている。また、アダプタ本体5の正面側(作業者側)には、アダプタ着脱時に作業者が把持するための一対の取っ手6が設けられている。
図3及び図4に示すように、各取っ手部6の近傍には、係合爪7を有する一対の操作レバー8が設けられている。各操作レバー8は、一端部に係合爪7が設けられた一対のアーム部材9と、各アーム部材9の他端部同士の間に取り付けられた把持部10とで構成されている。把持部10は、作業者が操作レバー8を操作する際に把持する部分である。各アーム部材9は、それぞれの屈曲部に設けられた支軸11を中心にアダプタ本体5に対して回動可能に取り付けられている。これにより、係合爪7は、図4における左右方向に移動可能に構成されている。
図4において、右側の係合爪7のように、係合爪7が外側に移動した状態では、係合爪7はドライブプレートに対して係合可能な係合可能状態となる。反対に、図4における左側の係合爪7のように、係合爪7が内側に移動した状態では、係合爪7はドライブプレートに対して離脱可能な離脱可能状態となる。なお、ドライブプレートに対する係合爪7の係合操作及び離脱操作については後で詳しく説明する。
また、本実施形態に係るアダプタ2は、係合爪7を係合可能状態で保持しておくためのロック機構と、ロック機構のロック状態を解除するロック解除機構とを備える。
図6は、本実施形態に係るアダプタをロック機構及びロック解除機構の箇所で切断した(図3におけるA−A線で切断した)断面図である。
図6に示すように、ロック機構13は、支軸11に設けられた孔部12に対して挿入離脱可能に構成されたロック部材14と、ロック部材14を孔部12に対して挿入する方向に付勢するロック付勢部材としてのロックばね17とで構成されている。ロック部材14は、ロックばね17を受ける平板状の受け部15と、受け部15から孔部12の方に向かって突出する突起部16とで構成されている。
図6において、左側の操作レバー8のように、係合爪7が離脱可能状態のときは、孔部12と突起部16との位置が互いに一致しておらず、突起部16は孔部12に対して挿入されない状態で保持されている。この状態から、図6において右側の操作レバー8のように、操作レバー8を回動させて係合爪7を係合可能状態に切り換えると、支軸11が回転することにより孔部12と突起部16との位置が一致することで、突起部16がロックばね17に押されて孔部12内に挿入される。これにより、操作レバー8が突起部16によって回動しないように規制されたロック状態となる。
ロック解除機構18は、ロック解除ボタン19を有する。ロック解除ボタン19は、円筒状に形成され、アダプタ本体5に対して正面(作業者側の面)から突出する方向とこれとは反対方向とに前進後退可能に取り付けられている。また、ロック解除ボタン19の一端部はアダプタ本体5の正面側に露出しており、反対側の端部はロック部材14(受け部15)に対してロックばね17とは反対側から接触している。
図6において左側に示すように、ロック解除ボタン19が押し込まれると、ロック解除ボタン19によってロック部材14が押されることで、突起部16が孔部12から離脱する。これにより、操作レバー8のロック状態が解除され、操作レバー8が回動可能な状態となる。一方、図6において右側に示すロック状態では、ロック解除ボタン19がロックばね17による付勢力を受けてアダプタ本体5から大きく突出した状態となる。この状態では、ロック解除ボタン19の内部を挿通する支軸11がストッパとして機能することで、ロック解除ボタン19はアダプタ本体5から脱落することなく保持される。
また、本実施形態に係るアダプタ2は、係合爪7を離脱可能状態に戻す爪戻し機構を備える。
図7は、本実施形態に係るアダプタを爪戻し機構の箇所で切断した(図3におけるB−B線で切断した)断面図である。
図7に示すように、爪戻し機構20は、係合爪7側でアーム部材9を内側に向かって押す押圧ピン21と、押圧ピン21をアーム部材9に向かって付勢する戻しばね22とで構成されている。図7において、右側に示すロック状態から左側に示すロック解除状態となることで、アーム部材9が押圧ピン21によって内側に押されて、係合爪7が離脱可能状態に戻される。
また、本実施形態に係るアダプタ2は、アダプタ本体5をドライブプレートに対して離れる方向へ付勢する本体付勢機構を備える。
図5に示すように、本体付勢機構23は、図におけるアダプタ本体5の上部と下部とにそれぞれ2箇所ずつ対称に配置されている。
図8は、本実施形態に係るアダプタを本体付勢機構の箇所で切断した(図5におけるC−C線で切断した)断面図である。
図8に示すように、本体付勢機構23は、ドライブプレートを押圧するための押圧部材24と、押圧部材24を付勢する付勢部材としての押圧ばね25とで構成されている。押圧部材24は、アダプタ本体5に対して背面(ドライブプレート側の面)から突出する方向とこれとは反対方向とに前進後退可能に取り付けられている。アダプタ本体5がドライブプレートに対して装着されていない状態では、押圧部材24は、押圧ばね25によってアダプタ本体5の背面から突出するように付勢され、その状態でアダプタ本体5から脱落しないように抜け止め部材26によって保持されている。
また、図5に示すように、本実施形態に係るアダプタ2は、ドライブプレートに装着された状態で回転トルクが伝達された際に、回転トルクを受ける複数のトルク受け部27が設けられている。トルク受け部27は、アダプタ本体5の背面から突出するように設けられ、図5における上側の押圧部材24同士の間と、下側の押圧部材24同士の間に、それぞれ2つずつ設けられている。
次に、本実施形態に係るアダプタの装着方法について説明する。
図9は、本実施形態に係るアダプタをエンジンのドライブプレートに装着する前の状態を示す図である。
図9に示すように、エンジン200のドライブプレート202に対してアダプタ2を装着する際、作業者は、アダプタ2を図に示すような姿勢にして左右の取っ手6をそれぞれ別々の手で把持する。そして、アダプタ2をドライブプレート202に対して近づけ、ドライブプレート202の周方向に渡って設けられた複数の係合孔203に対して各トルク受け部27と各係合爪7とを挿入する。なお、このとき、作業者は各係合爪7を各係合孔203に対して挿入できるように予め離脱可能状態に切り換えておく。
図10に示すように、ドライブプレート202に対してアダプタ2を押し当てると、各押圧部材24がアダプタ本体5に対して後退する方向(作業者側)に押し込まれる。そして、この状態で、図11に示すように、両操作レバー8を内側へ回動させ、各係合爪7を係合可能状態に切り換える。また、このときの回動操作に伴って上記ロック部材14の突起部16が支軸11の孔部12に挿入され、操作レバー8がロック状態(図6における右側に示す状態)となる。
その後、図12に示すように、作業者が取っ手6から手を離し、ドライブプレート202に対するアダプタ2の押し当てが解除されることで、押圧部材24がドライブプレート202を押圧することによる反力がアダプタ本体5に作用する。そして、この反力によってアダプタ本体5がドライブプレート202に対して離れる方向に付勢され、各係合爪7には各係合孔203の縁に対して係合する方向に力が付与される。その結果、各係合爪7が各係合孔203の縁に対して強固に係合され、アダプタ2がドライブプレート202に対して脱落しないように保持される。これにより、アダプタ2の装着が完了する。
図13に、アダプタが装着されたドライブプレートをエンジン側から見た状態を示す。
図13に示すように、ドライブプレート202に対してアダプタ2が装着された状態では、各トルク受け部27が対応する係合孔203に挿入されると共に、各係合爪7が対応する係合孔203の縁に対して係合された状態となっている。トルク受け部27は、係合孔203の周方向の両端部に挿入されており、これにより、ドライブプレート202に対するアダプタ2の周方向の位置決めがなされている。また、係合爪7は係合孔203の縁に引っ掛かるように係合することで、ドライブプレート202に対するアダプタ2の離脱を防止している。この状態で、アダプタのスプライン部に電動モータのスプライン部を係合することで、電動モータがアダプタを介してエンジンに連結され、電動モータからエンジンへ回転トルクを伝達可能な状態となる。
続いて、本実施形態に係るアダプタの離脱方法について説明する。
ドライブプレートからアダプタを離脱させるには、装着されているアダプタをドライブプレートに対して押し付けて係合爪による係合力を緩めてから、ロック解除ボタン19を押す(図6における左側に示す状態)。これにより、操作レバーの回動規制が解除されるので、アーム部材が押圧ピン21によって内側に押されて(図7における左側に示す状態)、係合爪が自動的に離脱可能状態に戻される。このように、係合爪が離脱可能状態に切り換えられることで、アダプタをドライブプレートに対して離脱させることが可能となる。そして、作業者は、アダプタをドライブプレートに対して装着方向とは反対方向に離すことで離脱させることができる。
以上のように、本実施形態に係るアダプタにおいては、アダプタ本体をドライブプレートに対して離れる方向に付勢する本体付勢機構(押圧部材及び押圧ばね)を備えているので、係合爪とこれに対向する係合孔の縁との間に隙間(ガタ)があっても、隙間を無くして確実に両者を係合させることができる。このため、本実施形態に係るアダプタの構成によれば、係合爪や操作レバー等の部品に寸法公差や組み付け誤差が生じても、これらに起因する装着不良が生じにくくなる。このように、本実施形態に係るアダプタにおいては、ドライブプレートに対する装着状態が部品の寸法公差や組み付け誤差の影響を受けにくいので、部品の高い寸法精度や組付け調整作業の厳格性が要求されなくなり、製造コストを低減できると共に作業負担の軽減も図れる。また、メンテナンス作業も容易にできるようになり、管理コストも削減できる。
なお、図11に示す例では、係合爪7を係合可能状態に切り換えた時点で、係合爪7とこれと対向する係合孔203の縁との間に僅かに隙間が生じているが、このとき係合爪7は係合孔203の縁に対して当接してもよい。係合爪7が係合可能状態に切り換えられた時点で係合孔203の縁に対して当接する場合であっても、上記のように押圧部材24の押圧による反力がアダプタ本体5に作用することで、同様に各係合爪7を各係合孔203の縁に対して強固に係合させることができる。
また、本実施形態に係るアダプタにおいては、複数の係合爪が互いに独立して操作可能な2つの操作レバーに分けて設けられているので、全ての係合爪を同期させて操作する必要がなく、一方の操作レバーと他方の操作レバーとで独立したタイミングで係合爪の切換操作を行うことができ、操作性に優れる。
また、本実施形態に係るアダプタにおいては、図2に示すように、操作レバー8の把持部10が取っ手6の外側近傍にあるので、作業者は、取っ手6を押さえながら、取っ手6を押さえる手と同じ手で操作レバー8を操作することができる(図11参照)。このように、本実施形態に係る構成によれば、操作レバーを操作するために取っ手から手を離さなくてもよいので、装着作業を行いやすく、アダプタが装着途中で位置ずれしたり脱落したりする虞も軽減できる。
また、本実施形態に係るアダプタにおいては、図13に示すように、係合孔203に対する係合爪7の係合方向がドライブプレート202の回転方向Eに対して交差する方向(図中の矢印D方向)となっているので、係合爪7に対して回転トルクがほとんどかからない。このような構成であることで、係合爪の損耗や破損を抑制することができる。
以上、本発明に係るアダプタの実施形態について説明したが、本発明に係るアダプタは、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加え得ることは勿論である。
1 電動モータ
2 アダプタ
3 スプライン部(連結部)
5 アダプタ本体
7 係合爪
8 操作レバー
23 本体付勢機構
200 エンジン
202 ドライブプレート
203 係合孔

Claims (1)

  1. エンジンと電動モータとを駆動伝達可能に連結するために、前記エンジンのドライブプレートに対して着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用アダプタであって、
    前記電動モータの駆動軸を連結可能な連結部が形成されたアダプタ本体と、
    前記ドライブプレートに設けられた係合孔に対して係合可能な係合爪と、
    前記係合爪を前記係合孔に対して係合可能な係合可能状態と離脱可能な離脱可能状態とに切換操作するための操作レバーと、
    前記アダプタ本体を前記ドライブプレートに対して離れる方向に付勢することで、前記係合可能状態に切り換えられた前記係合爪を前記係合孔に対して係合させる方向に力を付与する本体付勢機構とを備えることを特徴とするエンジン試験駆動用アダプタ。
JP2016227883A 2016-11-24 2016-11-24 エンジン試験駆動用アダプタ Active JP6702618B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016227883A JP6702618B2 (ja) 2016-11-24 2016-11-24 エンジン試験駆動用アダプタ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016227883A JP6702618B2 (ja) 2016-11-24 2016-11-24 エンジン試験駆動用アダプタ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018084501A JP2018084501A (ja) 2018-05-31
JP6702618B2 true JP6702618B2 (ja) 2020-06-03

Family

ID=62237614

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016227883A Active JP6702618B2 (ja) 2016-11-24 2016-11-24 エンジン試験駆動用アダプタ

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6702618B2 (ja)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6333156Y2 (ja) * 1981-03-17 1988-09-05
JPH0222676Y2 (ja) * 1981-03-17 1990-06-19
JPS61124842A (ja) * 1984-11-22 1986-06-12 Toyota Motor Corp 内燃機関試験装置におけるフライホイ−ル取付け構造
JP3090006B2 (ja) * 1995-11-01 2000-09-18 三菱自動車工業株式会社 エンジンの試験用始動装置
JPH10281938A (ja) * 1997-04-09 1998-10-23 Toyota Motor Corp エンジン試験駆動用アダプタ
JP3461106B2 (ja) * 1997-06-27 2003-10-27 トヨタ自動車株式会社 エンジン試験機の連結装置
FR2887602B1 (fr) * 2005-06-24 2007-08-10 Renault Sas Dispositif d'entrainement d'un volant moteur par un banc d'essais
JP5873460B2 (ja) * 2013-06-27 2016-03-01 平田機工株式会社 回転挟持機構

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018084501A (ja) 2018-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4767923B2 (ja) 電気コネクタおよびコネクタ組立体
JP6287205B2 (ja) 動力作業機
US8740208B2 (en) Clamping device with removable handles
US8813372B2 (en) Blade clamp mechanism
JP2022518091A (ja) 電池アセンブリロック装置及び無人搬送車
JP2002352909A (ja) 給電コネクタ
JP2011090763A (ja) データメモリ用固定装置
JP6633731B1 (ja) クランプ装置
US11364545B2 (en) Power tool
JP6702618B2 (ja) エンジン試験駆動用アダプタ
JP2006205286A (ja) 手持ち式電動工具
US20210094202A1 (en) Chainsaw System
TW201016420A (en) Quick-release device of saw machine
SE2150757A1 (en) Coupler comprising a blocking mechanism for preventing coupling of the mechanical coupler
KR200479581Y1 (ko) 커넥터 어셈블리
JP7352335B2 (ja) 電動工具
JP6715964B2 (ja) 接続装置
CN112060991A (zh) 安全座椅与载具
JP2017213673A (ja) クランプ器具の改良
JP7045847B2 (ja) 操作モジュールロック機構
WO2022051952A1 (zh) 解锁组件、电池、供能套件及可移动平台
JP7148475B2 (ja) ラッチ機構
JP2003272468A (ja) 操作スイッチ
JP5997013B2 (ja) カメラ拡張装置
JP4648077B2 (ja) 車両用シートのフロアロック装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190805

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20200417

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200501

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200501

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6702618

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250