JPH10281938A - エンジン試験駆動用アダプタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アダプタの着脱を容易にかつ短時間に行うこ
とを可能にする。 【解決手段】 アダプタ１の固定装置を、偏心コマタイ
プ１０、コレットチャックタイプ２０、マグネットタイ
プ３０のいづれかから構成する。偏心コマタイプ１０で
は円形の偏心コマ１１をドライププレート抜き穴２ａの
挿通して回転させて偏心コマ１１と回転コマ１２とでア
ダプタ本体５とドライブプレート２を挟み込む。コレッ
トチャックタイプ２０では、コレット２１を抜き穴２ａ
に挿入後拡開させる。マグネットタイプ３０ではアダプ
タ側に支持したマグネット３１をドライブプレート２に
磁気吸着させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン試験駆動
用アダプタに関し、とくにオートマチックトランスミッ
ションエンジンの試験時にエンジンドライブプレートに
着脱可能に装着されるエンジン試験時エンジン駆動用ア
ダプタに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンアッセンブリのモータリング検
査工程では、エンジンに試験設備側のエンジン駆動用モ
ータを連結しモータでエンジンを高速回転させる。エン
ジンのモータとの連結は、エンジンがマニュアルトラン
スミッションエンジンの場合は、エンジンに取り付けら
れているクラッチのスプライン部にモータ側のスプライ
ンを係合させることにより行う。エンジンがオートマチ
ックトランスミッションの場合は、駆動装置をマニュア
ルトランスミッションエンジンの場合と共用するため
に、エンジンのドライブプレート（その外周にスタータ
のリングギアが取り付けられている部材）に、中央部に
スプラインを嵌合させるアダプタを取付け、このスプラ
イン部にモータ側のスプラインを係合させることにより
行っている。従来の、エンジンへのアダプタの取付け
は、実公平２−３６１０３号（実開昭６１−７９２４８
号）公報に示されているように、アダプタの複数のつめ
をドライブプレートの複数の抜き穴に合わせて挿通さ
せ、つめを１８０°回転させ、つめとフランジでドライ
ブプレートおよびリングギアを挟み込み、ボルトをイン
パクトレンチで締めつけることにより行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のアダプ
タ構造にはつぎの問題がある。 つめが円形でないので、つめをドライブプレートの
円形の抜き穴に挿通のために位置合わせするのが容易で
ない。その結果、つめを抜き穴に挿通させるのに時間が
かかり、作業時間が長くなる。また、つめが非円形のた
めドライブプレートを挟みつけるときに複数のつめの位
置がばらつきやすく、回転バランスをとりにくい。 ねじによる締付けのため、インパクトレンチによる
ねじ締付時に締付トルクがばらつくことによりドライブ
プレートの傷つき、リングギアの欠けを生じるおそれが
ある。 本発明の目的は、アダプタの着脱を容易にかつ短時間で
行うことができるエンジン試験駆動用アダプタを提供す
ることにある。本発明のもう一つの目的は、ドライブプ
レートを挟む力が一定のエンジン試験駆動用アダプタを
提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明のエンジン試験駆動用アダプタは、つぎの通りであ
る。 （１） 複数の抜き穴を有するエンジンドライブプレー
トに着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用アダプタ
であって、前記ドライブプレートに軸芯を合わせて着脱
可能に装着されドライブプレート抜き穴中心から偏心し
た複数の穴を有するアダプタ本体と、前記アダプタ本体
の中央部に設けられたスプライン部と、前記アダプタ本
体を前記ドライブプレートに固定する複数の固定装置
と、からなり、各前記固定装置は、前記ドライブプレー
ト抜き穴よりも小径で前記アダプタ本体の穴の中心から
偏心された中心をもつとともに、前記アダプタ本体に対
向する側の面の一部に周方向に徐々に隆起する傾斜面か
らなるクサビ部を有し、前記アダプタ本体の穴の中心ま
わりに回転可能に前記アダプタ本体に装着される偏心コ
マと、を有しているエンジン試験駆動用アダプタ。 （２） 前記固定装置はさらに、前記アダプタ本体の穴
の中心まわりに回転可能に前記アダプタ本体の偏心コマ
装着側と反対側に装着されかつ前記偏心コマと共に回転
するように偏心コマに連結された回転コマと、ロックナ
ットと、を有し、前記偏心コマは円形の中心から偏心し
た位置に軸部を有し、該軸部は、前記アダプタ本体の前
記穴と回転可能に接触するアダプタ本体接触部と、前記
回転コマと回転方向に係合する回転コマ係合部と、縮径
する段部と、前記ロックナットと回転方向に係合するロ
ックナット係合部と、を順に有している、（１）記載の
エンジン試験駆動用アダプタ。 （３） 複数の抜き穴を有するエンジンドライブプレー
トに着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用アダプタ
であって、前記ドライブプレートに軸芯を合わせて着脱
可能に装着されるアダプタ本体と、前記アダプタ本体の
中央部に設けられたスプライン部と、前記アダプタ本体
を前記ドライブプレートに解除可能に固定する複数の固
定装置と、からなり、各前記固定装置は、前記ドライブ
プレートの抜き穴と軸芯を合わせて前記アダプタ本体に
取り付けられほぼ円形の外径を有するコレットを有する
コレットチャックタイプの固定装置からなる、エンジン
試験駆動用アダプタ。 （４） エンジンドライブプレートに着脱可能に装着さ
れるエンジン試験駆動用アダプタであって、前記ドライ
ブプレートに軸芯を合わせて着脱可能に装着されるアダ
プタ本体と、前記アダプタ本体の中央部に設けられたス
プライン部と、前記アダプタ本体を前記ドライブプレー
トに解除可能に固定する複数の固定装置と、からなり、
各前記固定装置は、前記アダプタ本体に支持され前記ド
ライブプレートに接近する位置と前記ドライブプレート
から離れた位置との間にわたって可動とされたマグネッ
トと、前記マグネットを移動させるレバーと、からなる
マグネットタイプの固定装置から構成されている、エン
ジン試験駆動用アダプタ。

【０００５】上記（１）のエンジン試験駆動用アダプタ
では、偏心コマが外径円形のためドライブプレートの抜
き穴への挿通が容易であり時間をとらない。また、偏心
コマと回転コマが共に回転するので、回転させるだけで
容易にかつ短時間に、偏心コマのクサビ部と回転コマと
の間にアダプタ本体とドライブプレートを挟み込むこと
ができ、アダプタをドライブプレートに装着することが
できる。上記（２）のエンジン試験駆動用アダプタで
は、ロックナットを締めつけロックナットが段部に当た
った位置で、自動的にロックナットと偏心コマとの軸方
向距離が出るため、締付トルクは一定となる。上記
（３）のエンジン試験駆動用アダプタでは、コレットは
ほぼ円形の外径を有するので、ドライブプレート抜き穴
への挿通は容易で時間がかからない。また、コレットを
拡開して抜き穴内面に押し付けるでけで、容易にかつ短
時間に、アダプタをドライブプレートに固定できる。上
記（４）のエンジン試験駆動用アダプタでは、マグネッ
トをドライブプレートに接近した位置に移動させるだけ
で、容易にかつ短時間に、アダプタをドライブプレート
に固定できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１〜図５は本発明の第１実施例
を示し、図６〜図９は本発明の第２実施例を示し、図１
０〜図１３は本発明の第３実施例を示す。本発明の全実
施例に共通する構造部分には全実施例にわたって同じ符
号を付してある。

【０００７】まず、本発明の全実施例にわたって共通す
る構造、作用を、たとえば図１〜図５を参照して説明す
る。図１〜図５に示すように、エンジン試験駆動用アダ
プタ１は、複数の抜き穴２ａを有するエンジンドライブ
プレート２に着脱可能に装着される。アダプタ１は、ド
ライブプレート２に軸芯を合わせて着脱可能に装着され
るアダプタ本体５と、アダプタ本体５の中央部に設けら
れた、試験装置であるモータ側のスプラインと回転方向
に係合するスプライン部６と、アダプタ本体５を手で操
作するときの一対の把手７と、エンジンクランク軸３の
穴に突入して軸芯を合わせるとともにアダプタ１をクラ
ンク軸に支持するシャフト８と、アダプタ本体５をドラ
イブプレート２に固定、固定解除可能に固定する固定装
置（第１実施例では１０、第２実施例では２０、第３実
施例では３０の符号を付してある）と、からなる。アダ
プタ本体５の外周部にはバランスリング９が固定されて
おり、そこにバランス取り穴（図示略）を形成すること
により、アダプタ本体５にバランス取り穴を形成するこ
となく、回転のバランス取りができるようにしてある。

【０００８】オートマチックトランスミッション用エン
ジンのモータリングテストを行う場合には、エンジンド
ライブプレート２にアダプタ１を装着して試験装置側の
スプライン（図示略）をアダプタ１側のスプライン部６
にさし込み回転方向に係合させる。把手７を設けたこと
によりアダプタ１をクランク軸３に手でとりつける作業
が容易になっている。また、製作においても、シャフト
８とスプライン部６とは別体で作製されているので、ス
プライン部６へのスプラインの形成を、容易に行うこと
ができる。固定装置は、各実施例で構造が異なる。何れ
の実施例においても、固定装置はドライブプレート２外
周に固定されたリングギア４を締めつけない。

【０００９】つぎに、各実施例に特有な構成、作用を説
明する。本発明の第１実施例では、図１〜図５に示すよ
うに、固定装置１０は、偏心コマ１１と回転コマ１２を
有し、この一対のコマでアダプタ本体５とドライブプレ
ート２を挟み込むタイプの装置からなる。アダプタ本体
５は、ドライブプレート２に軸芯を合わせて着脱可能に
装着され、ドライブプレート抜き穴２ａ中心から偏心し
た複数の穴５ａを有する。

【００１０】偏心コマ１１は、ドライブプレート抜き穴
２ａよりも小径でアダプタ本体の穴５ａの中心から偏心
された中心をもつ円形のプレート形状を有する。また、
偏心コマ１１は、アダプタ本体５に対向する側の面の一
部に周方向に徐々に隆起する傾斜面からなるクサビ部１
３を有する。偏心コマ１１は、アダプタ本体５の穴５ａ
の中心まわりに回転可能に、アダプタ本体５に装着され
る。回転コマ１２は大径の半円形と小径の半円形を中心
を一致させて組み合わせた形状を有する。回転コマ１２
は、アダプタ本体の穴５ａの中心まわりに回転可能に、
アダプタ本体の偏心コマ装着側と反対側に装着されてい
る。回転コマ１２は、偏心コマ１１と共に回転するよう
に偏心コマ１１に連結されている。

【００１１】偏心コマ１１と回転コマ１２とは、共に回
転し、図１に示すように約９０°の範囲にわたって回転
する。この回転範囲を位置出しをするために、ストッパ
１５がアダプタ本体５に固定されている。ストッパ１５
は、２つのストッパ面１５ａ、１５ｂを有し、２つのス
トッパ面１５ａ、１５ｂは互いに約９０°の交差角を有
し、回転コマ回転中心から半径方向に延びる面内に位置
する。ストッパ１５は回転コマ１２と当たることにより
回転コマ１２の回転範囲を約９０°の範囲に規制する。
偏心コマ１１と回転コマ１２の回転範囲の一端で、すべ
ての偏心コマ１１がドライブプレート２の対応する抜き
穴２ａと同心となって抜き穴２ａを挿通することができ
る位置をとる。回転範囲の他端で、偏心コマ１１のクサ
ビ部１３と回転コマ１２との間にアダプタ本体５とドラ
イブプレート２とが挟み込まれて把持される。そして、
全偏心コマ１１のクサビ部１３の傾斜面の形状は所望の
挾持力が得られるように形成される。

【００１２】固定装置１０は、さらにロックナット１
４、ゆるみ止めナット１６を有する。図３、図４に示す
ように、偏心コマ１１は円形の中心から偏心した位置に
軸部１７を有する。軸部１７は、アダプタ本体５の穴５
ａと回転可能に接触するアダプタ本体接触部１７ａと、
回転コマ１２と回転方向に係合して回転コマ１２と軸部
１７を一体的に回転させる回転コマ係合部（実施例は二
面幅部からなる）１７ｂと、縮径する段部１７ｃと、ロ
ックナット１４と回転方向に係合してロックナット１４
と軸部１７を一体的に回転させるロックナット係合部
（実施例は二面幅部からなる）１７ｄと、を偏心コマ１
１から離れる方向に順に、有している。

【００１３】第１実施例の作用については、すべての偏
心コマ１１をドライブプレート抜き穴２ａと同心状態と
なる位置に固定装置１０を回転させた状態で、アダプタ
１をドライブプレート２に装着して、すべての偏心コマ
１１を対応するドライブプレート抜き穴２ａに挿通させ
る。偏心コマ１１は円形であるから、ドライブプレート
抜き穴２ａとの位置合わせ、挿通が容易であり、時間が
かからない。ついで、ロックナット１４をインパクトレ
ンチ（図示略）などで回転させ、軸部１７が回転し、偏
心コマ１１と回転コマ１２とを回転させる。この時、図
５に示すように、偏心コマ１１はドライブプレート抜き
穴２ａからずれていく。回転コマ１２が回転してストッ
パ１５に当たり、偏心コマ１１のクサビ部１３と回転コ
マ１２との間にアダプタ本体５とドライブプレート２を
挟み込んだ時に、アダプタ１のドライブプレート２への
装着、把持が完了する。アダプタ１をドライブプレート
２から外すときには回転範囲の上記一端に偏心コマ１１
と回転コマ１２とを回転させて偏心コマ１１をドライブ
プレート抜き穴２ａを通して外すことにより行う。ロッ
クナット１４をまわして回転コマ１２と偏心コマ１１を
９０°回転させるだけの操作ですむから、操作を容易か
つ短時間に行うことができる。また、締付状態で偏心コ
マ１１、回転コマ１２が一定位置にあり、ドライブプレ
ートを挾持する力も一定であるから、常に、所定の回転
バランスが得られる。

【００１４】ロックナット１４をインパクトレンチ（図
示略）などで回転させると、軸部１７が回転して、偏心
コマ１１と回転コマ１２とを回転させる。この時、ロッ
クナット１４は段部１７ｃに当接した位置以上には軸方
向に移動できないから、締めた状態で、偏心コマ１１と
回転コマ１２との間の軸方向距離は常に一定であり、締
付荷重は一定である。したがって、過荷重によるドライ
ププレートの変形がない。

【００１５】本発明の第２実施例では、図６〜図９に示
すように、固定装置はコレットチャックタイプの装置２
０からなる。固定装置２０はドライブプレート本体５に
複数（たとえば、４個）設けられ、ドライブプレート抜
き穴５ａと同心状に、配置される。固定装置２０は、単
一の部材からなり複数のスリットを入れておくことによ
り各部が半径方向に拡縮できるようにされた（または、
周方向に分割された複数のピースからなる）コレット２
１と、コレット２１の内側に配置されたテーパ状の頭部
とねじ部をもち軸方向に可動のテーパシャフト２２と、
ねじ部に螺合された回転可能なナット２３と、を有す
る。ナット２３は軸方向にはアダプタ本体５に対して規
制される。コレット２１はほぼ円形の外径を有し、縮径
時はドライブプレート抜き穴２ａより小径でドライブプ
レート抜き穴２ａに挿入可能である。拡径時はコレット
２１の外径はドライブプレート抜き穴２ａより大径にな
ろうとしドライブプレート抜き穴２ａの内径面に押し付
けられ、アダプタ本体５をドライブプレート２に固定す
る。

【００１６】スプライン部６とシャフト部８は、回転方
向にダンパゴム２４を介して連結されている。また、図
９に示すように、コレット２１の先端部に半径方外方に
突出する突起２５を設けておくことが望ましい。

【００１７】第２実施例の作用については、すべての固
定装置２０をドライブプレート抜き穴２ａと同心状態と
した状態で、アダプタ１をドライブプレート２に装着し
て、すべての固定装置２０を対応するドライブプレート
抜き穴２ａに挿通させる。固定装置２０は外径がほぼ円
形であるから、ドライブプレート抜き穴２ａとの位置合
わせ、挿通が容易であり、時間がかからない。ついで、
ナット２３をインパクトレンチ（図示略）などで回転さ
せ、テーパシャフト２２のテーパ頭部をコレット２１内
に引込みコレット２１を拡径させる。コレット２１がド
ライブプレート抜き穴２ａ内径面に押し付けられ、アダ
プタ１のドライブプレート２への固定が完了する。アダ
プタ１をドライブプレート２から外すときは、ナット２
３をインパクトレンチなどで逆回転させることにより行
う。ナット２３を回転させるだけで済むので、固定、固
定解除は容易にかつ短時間に行われる。また、コレット
２１がドライブプレート抜き穴２ａ内径面に押し付けら
れるので、ドライブプレート表面を傷つけたり変形させ
ることがない。また、コレット２１の拡縮で固定される
ので、コレットチャックの重心位置がずれることがな
く、回転バランスを取りやすい。

【００１８】スプライン部６とシャフト部８は、回転方
向にダンパゴム２４を介して連結されているので、スプ
ラインに多少のガタがあっても、ダンパゴム２４が回転
時の異音を吸収する。これによって、試験装置側の異音
（スプライン連結部のカタカタ音）が抑えられ、エンジ
ン異音を官能評価しやすくなり、官能評価の精度が向上
する。また、突起２５をコレット２１の先端に設けてお
くことにより、テーパシャフト２２が緩んでもコレット
２１が抜け外れることを防止することができる。

【００１９】本発明の第３実施例では、図１０〜図１３
に示すように、固定装置はマグネットタイプの装置３０
からなる。固定装置３０はアダプタ本体５に複数（たと
えば、２個）設けられ、アダプタ回転中心を対称の中心
として対称配置される。固定装置３０は、断面半円形の
マグネット３１と、マグネット３１の軸３２を回転可能
に支持する軸受ボックス３３と、各マグネットの軸３２
を連結し、軸３２を回転させるほぼ１８０°回転可能な
レバー３４と、を有する。スプライン部６とシャフト部
８は、第２実施例と同様に、回転方向にダンパゴム２４
を介して連結されている。また、図１１に示すように、
アダプタ本体５にはピン３５がドライブプレート２側に
向けて突出するように固定され、ピン３５をドライブプ
レート２に形成されたピン穴に突入させることにより、
テスト時に、回転力がピン３５によりドライブプレート
２とアダプタ本体５間に伝達されるようにしてある。

【００２０】第３実施例の作用については、アダプタ１
をドライブプレート２に装着して、レバー３４により固
定装置３０のマグネット３１を図１０、図１１の状態
（ドライブプレート２に近づけた状態）にして、磁力に
よりアダプタ１をドライブプレート２に固定する。外す
ときには、レバー３４により固定装置３０のマグネット
３１を回転させて図１２、図１３の状態（ドライブプレ
ート２から離れた状態）にし、磁力を弱めて、アダプタ
１をドライブプレート２から外す。

【００２１】マグネットによる固定のため、ドライブプ
レート２が鉄板でできていればドライブプレート２に抜
き穴がなくても適用でき、適用範囲が拡がる。レバー３
４の回転のみで固定、固定解除を行うことができるの
で、容易かつ短時間に行うことができる。また、回転力
をピン３５で伝達するので、マグネット３１の磁力によ
る固定にかかわらず、十分なトルク伝達を行うことがで
きる。また、スプライン部６とシャフト部８は、回転方
向にダンパゴム２４を介して連結されているので、スプ
ラインに多少のガタがあっても、ダンパゴム１８が回転
時の異音を吸収する。これによって、試験装置側の異音
（スプライン連結部のカタカタ音）が抑えられ、エンジ
ン異音を官能評価しやすくなり、官能評価の精度が向上
する。

【００２２】

【発明の効果】請求項１のエンジン試験駆動用アダプタ
によれば、偏心コマが外径円形のためドライブプレート
の抜き穴への挿通が容易であり時間をとらない。また、
偏心コマと回転コマが共に回転させるだけで、容易にか
つ短時間に、アダプタをドライブプレートに装着するこ
とができる。請求項２のエンジン試験駆動用アダプタに
よれば、軸部が段部を有するので、締付トルクを一定に
することができる。請求項３のエンジン試験駆動用アダ
プタによれば、コレットがほぼ円形の外径を有するの
で、ドライブプレート抜き穴への挿通は容易で時間がか
からない。また、コレットを拡開して抜き穴内面に押し
付けるでけで、容易にかつ短時間に、アダプタをドライ
ブプレートに固定できる。請求項４のエンジン試験駆動
用アダプタによれば、マグネットをドライブプレートに
接近した位置に移動させるだけで、容易にかつ短時間
に、アダプタをドライブプレートに固定できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例のアダプタの正面図であ
る。

【図２】図１のアダプタの断面図である。

【図３】図１の偏心コマとその軸部の側面図である。

【図４】図４の偏心コマとその軸部の正面図である。

【図５】図１の偏心コマの移動軌跡図である。

【図６】本発明の第２実施例のアダプタの正面図であ
る。

【図７】図６のアダプタの断面図である。

【図８】図６のコレットとその近傍の断面図である。

【図９】図８のコレットの一部断面図である。

【図１０】本発明の第３実施例のアダプタの、固定状態
における、正面図である。

【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。

【図１２】図１０のアダプタの、固定解除状態におけ
る、正面図である。

【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。

【符号の説明】

１ アダプタ ２ ドライブプレート ２ａ 抜き穴 ３ クランク軸 ４ リングギア ５ アダプタ本体 ５ａ 穴 ６ スプライン部 ７ 把手 ８ シャフト ９ バランスリング １０ 固定装置 １１ 偏心コマ １２ 回転コマ １３ クサビ部 １４ ロックナット １５ ストッパ １６ ゆるみ止めナット １７ 軸部 １７ｃ 段部 ２０ 固定装置 ２１ コレット ２２ テーパシャフト ２３ ナット ３０ 固定装置 ３１ マグネット ３２ 軸 ３３ 軸受ボックス ３４ レバー ３５ ピン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の抜き穴を有するエンジンドライブ
   プレートに着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用ア
   ダプタであって、 前記ドライブプレートに軸芯を合わせて着脱可能に装着
   されドライブプレート抜き穴中心から偏心した複数の穴
   を有するアダプタ本体と、 前記アダプタ本体の中央部に設けられたスプライン部
   と、 前記アダプタ本体を前記ドライブプレートに固定する複
   数の固定装置と、からなり、各前記固定装置は、 前記ドライブプレート抜き穴よりも小径で前記アダプタ
   本体の穴の中心から偏心された中心をもつとともに、前
   記アダプタ本体に対向する側の面の一部に周方向に徐々
   に隆起する傾斜面からなるクサビ部を有し、前記アダプ
   タ本体の穴の中心まわりに回転可能に前記アダプタ本体
   に装着される偏心コマと、を有しているエンジン試験駆
   動用アダプタ。
2. 【請求項２】 前記固定装置はさらに、 前記アダプタ本体の穴の中心まわりに回転可能に前記ア
   ダプタ本体の偏心コマ装着側と反対側に装着されかつ前
   記偏心コマと共に回転するように偏心コマに連結された
   回転コマと、 ロックナットと、を有し、 前記偏心コマは円形の中心から偏心した位置に軸部を有
   し、該軸部は、前記アダプタ本体の前記穴と回転可能に
   接触するアダプタ本体接触部と、前記回転コマと回転方
   向に係合する回転コマ係合部と、縮径する段部と、前記
   ロックナットと回転方向に係合するロックナット係合部
   と、を順に有している、請求項１記載のエンジン試験駆
   動用アダプタ。
3. 【請求項３】 複数の抜き穴を有するエンジンドライブ
   プレートに着脱可能に装着されるエンジン試験駆動用ア
   ダプタであって、 前記ドライブプレートに軸芯を合わせて着脱可能に装着
   されるアダプタ本体と、 前記アダプタ本体の中央部に設けられたスプライン部
   と、 前記アダプタ本体を前記ドライブプレートに解除可能に
   固定する複数の固定装置と、からなり、各前記固定装置
   は、前記ドライブプレートの抜き穴と軸芯を合わせて前
   記アダプタ本体に取り付けられほぼ円形の外径を有する
   コレットを有するコレットチャックタイプの固定装置か
   らなる、エンジン試験駆動用アダプタ。
4. 【請求項４】 エンジンドライブプレートに着脱可能に
   装着されるエンジン試験駆動用アダプタであって、 前記ドライブプレートに軸芯を合わせて着脱可能に装着
   されるアダプタ本体と、 前記アダプタ本体の中央部に設けられたスプライン部
   と、 前記アダプタ本体を前記ドライブプレートに解除可能に
   固定する複数の固定装置と、からなり、各前記固定装置
   は、 前記アダプタ本体に支持され前記ドライブプレートに接
   近する位置と前記ドライブプレートから離れた位置との
   間にわたって可動とされたマグネットと、 前記マグネットを移動させるレバーと、からなるマグネ
   ットタイプの固定装置から構成されている、エンジン試
   験駆動用アダプタ。