JP6691459B2 - 内燃機関の可変動弁機構 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関のバルブを駆動すると共に、内燃機関の運転状況に応じてバルブの駆動状態を変更する可変動弁機構に関する。

図１０に示す従来例１（特許文献１）の可変動弁機構１００は、第一カム１１０に駆動されてバルブ１０７を駆動する第一アーム１３０と、第二カム１２０に駆動される第二アーム１５０とを備えている。そして、第一アーム１３０に第二アーム１５０を連結することで、第二カム１２０のプロフィールに従いバルブ１０７を駆動する第二状態に切り替え、該連結を解除することで、第一カム１１０のプロフィールに従いバルブ１０７を駆動する第一状態に切り替える。

図１１に示す従来例２（特許文献２）の可変動弁機構２００は、第一カムに駆動される第一入力アーム２３０と、第二カムに駆動される第二入力アーム２５０と、第一入力アーム２３０と第二入力アーム２５０との間に設けられて揺動時にバルブを駆動する出力アーム２４０とを含み構成されている。そして、図１１(ａ)に示すように、両入力アーム２３０，２５０のうち第一入力アーム２３０のみを出力アーム２４０に連結することで、第一カムのプロフィールに従いバルブを駆動する第一状態に切り替え、図１１(ｂ)に示すように、第二入力アーム２５０のみを出力アーム２４０に連結することで、第二カムのプロフィールに従いバルブ７を駆動する第二状態に切り替える。

特開２００６−１３２３７８号公報 特開昭６２−２０３９１３号公報

最近の可変動弁機構の傾向では、例えば第一状態は性能を出す為に使用される場合が多く、リフト量は高く作用角幅は狭くしたい。他方、第二状態は燃費重視のアトキンソンサイクルで使われることが多く、リフト量は低く作用角幅は広くしたいニーズがある。

しかしながら、従来例１の可変動弁機構１００では、第一カム１１０に駆動される第一アーム１３０に、第二カム１２０に駆動される第二アーム１５０を連結するため、図１２(ａ)に示すように、第二状態のリフト曲線Ｃ２は第一状態のリフト曲線Ｃ１を常に上回る必要がある。その為、第二状態のリフト曲線Ｃ２は無駄に大きくなり、第二状態での燃費効果が目減りする。

他方、従来例２の可変動弁機構２００では、図１１(ａ)に示す第一状態のときには、出力アーム２４０と第二入力アーム２５０との連結が解除され、図１１(ｂ)に示す第二状態のときには、出力アーム２４０と第一入力アーム２３０との連結が解除されるため、図１２(ｂ)に示すように、第一状態のリフト曲線Ｃ１と第二状態のリフト曲線Ｃ２とを交差させることができる。よって、第二状態での燃費効果が目減りすることはない。しかしながら、次に示す課題がある。

従来例２では、出力アーム２４０内に設置された切替ピン２７４を、図１１(ａ)に示すように、一端側２７４ａが出力アーム２４０と第一入力アーム２３０との間を跨ぎ、他端側２７４ｂが出力アーム２４０と第二入力アーム２５０との間を跨がない第一位置Ｐ１に変位させることで前記第一状態に切り替えているが、該変位は、第二入力アーム２５０に設置されたスプリング２８３の付勢力を第二入力アーム２５０内に設置された第二介在ピン２７５を介して切替ピン２７４の他端側２７４ｂに伝えることで行っている。

また、切替ピン２７４を、図１１(ｂ)に示すように、一端側２７４ａが出力アーム２４０と第一入力アーム２３０との間を跨がず、他端側２７４ｂが出力アーム２４０と第二入力アーム２５０との間を跨ぐ第二位置Ｐ２に変位させることで前記第二状態に切り替えているが、該変位は、第一入力アーム２３０の側方に設置されたピストン２８５の力を第一入力アーム２３０内に設置された第一介在ピン２７３を介して切替ピン２７４の一端側２７４ａに伝えることで行っている。

そのため、切替ピン２７４の他に第一介在ピン２７３及び第二介在ピン２７５が必須になり、計３本のピンが必須になる。そのため、部品点数が多くなると共に、３本のアーム２３０，２４０，２５０からなるロッカアーム全体が幅方向に大きくなってしまう。

また、従来例２では、出力アーム２４０の一側方に第一入力アーム２３０が設けられ、出力アーム２４０の他側方に第二入力アーム２５０が設けられるため、幅方向に非対称であり、幅方向のバランスが悪い。そのため、ピボット（ラッシュアジャスタのプランジャ等）により一点で支持することはできず、ロッカシャフトで３本のアーム２３０，２４０，２５０を支持しなければならない。

そこで、リフト曲線を交差させられる構成、すなわち、択一的に第一及び第二入力アームのうちの一方を出力アームに連結する構成を、１本のピンで実現することを第一の目的とし、さらに、ロッカアームの幅方向のバランスを良くして、ロッカアームをピボットにより一点で支持できるようにすることを第二の目的とする。

上記第一の目的を達成するため、本発明の内燃機関の可変動弁機構は、次のように構成されている。可変動弁機構は、第一カムに駆動されて揺動する第一入力アームと、第二カムに駆動されて揺動する第二入力アームと、第一入力アームと第二入力アームとの間に設けられて揺動時にバルブを駆動する出力アームと、一端側が出力アームと第一入力アームとの間を跨ぎ、他端側が出力アームと第二入力アームとの間を跨がない第一位置と、一端側が出力アームと第一入力アームとの間を跨がず、他端側が出力アームと第二入力アームとの間を跨ぐ第二位置とに変位可能に設けられた切替ピンと、切替ピンを第一位置に変位させることで、第一及び第二入力アームのうち第一入力アームのみを出力アームに連結し、それにより第一カムのプロフィールに従いバルブを駆動する第一状態に切り替え、切替ピンを第二位置に変位させることで、第一及び第二入力アームのうち第二入力アームのみを出力アームに連結し、それにより第二カムのプロフィールに従いバルブを駆動する第二状態に切り替える変位装置とを備えている。

そして、次の特徴を備えている。第一入力アーム内及び第二入力アーム内のいずれにも、変位装置の力を切替ピンに伝える介在ピンは設置されることなく、出力アーム内に変位装置が設けられ、変位装置は、出力アーム内で切替ピンを第一位置側と第二位置側とに押圧するように構成されている。
加えて、後述する構成［ア］、［イ］と［ウ］の組み合わせ、［エ］、又は態様［１］を特徴として備えている。

ここで、第一及び第二入力アーム並びに出力アームの構成は、特に限定されず、例えば、従来例２のように、出力アームの一側方に第一入力アームが設けられ、出力アームの他側方に第二入力アームが設けられ、第一及び第二入力アーム並びに出力アームは、一本のロッカシャフトによって揺動可能に軸支され、切替ピンは、出力アームの幅方向に変位するものであってもよいが、上記第二の目的も達成できる点で、次のように構成されていることが好ましい。

すなわち、
［ア］出力アームは、第一入力アームの一側方に設けられた一方の出力サイド部と、第一入力アームの他側方に設けられた他方の出力サイド部と、両出力サイド部を繋ぐ出力繋ぎ部とを含み構成されている。第二入力アームは、一方の出力サイド部よりも前記一側方に設けられた一方の第二入力サイド部と、他方の出力サイド部よりも前記他側方に設けられた他方の第二入力サイド部と、両第二入力サイド部を繋ぐ第二入力繋ぎ部とを含み構成されている。切替ピンは、出力繋ぎ部に設置され、第一位置は、切替ピンの一端側が出力繋ぎ部と第一入力アームとの間を跨ぎ、切替ピンの他端側が出力繋ぎ部と第二入力繋ぎ部との間を跨がない位置であり、第二位置は、切替ピンの一端側が出力繋ぎ部と第一入力アームとの間を跨がず、切替ピンの他端側が出力繋ぎ部と第二入力繋ぎ部との間を跨ぐ位置である。

本発明によれば、択一的に第一及び第二入力アームのうちの一方を出力アームに連結する構成を、１本の切替ピンで実現できる。さらに、上記の好ましい構成を採用すれば、第一及び第二入力アーム並びに出力アームからなるロッカアームの幅方向のバランスが良くなり、ロッカアームをピボット（ラッシュアジャスタのプランジャ等）により一点で支持できるようになる。

実施例１の可変動弁機構において、(ａ)はロッカアームを斜め上からみた斜視図、(ｂ)は斜め下からみた斜視図である。 同可変動弁機構において、(ａ)はIIａ−IIａ線の断面図、(ｂ)はIIｂ−IIｂ線の断面図である。 同可変動弁機構において、(ａ)は切替ピンを第一位置に変位させたときを示す、図２のIIIａ−IIIａ線の断面図、(ｂ)は切替ピンを第二位置に変位させたときを示す側面断面図である。 同可変動弁機構において、第一状態におけるノーズ時を示す側面断面図である。 同可変動弁機構において、第二状態におけるノーズ時を示す側面断面図である。 同可変動弁機構において、(ａ)は切替ピンの斜視図、(ｂ)は切替ピンの側面図、(ｃ)はVIｃ−VIｃ線の断面図、(ｄ)はVIｄ−VIｄ線の断面図である。 同可変動弁機構において、(ａ)は第一状態のリフト曲線を示すグラフ、(ｂ)は第二状態のリフト曲線を示すグラフである。 実施例２の可変動弁機構において、(ａ)は切替ピンを第一位置に変位させたときを示す正面断面図、(ｂ)は切替ピンを第二位置に変位させたときを示す正面断面図である。 実施例３の可変動弁機構において、(ａ)は切替ピンを第一位置に変位させたときを示す正面断面図、(ｂ)は切替ピンを第二位置に変位させたときを示す正面断面図である。 従来例１の可変動弁機構を示す斜視図である。 従来例２の可変動弁機構において、(ａ)は第一状態に切り替えたときを示す平面断面図、(ｂ)は第二状態に切り替えたときを示す平面断面図である。 (ａ)は従来例１のリフト曲線を示すグラフ、(ｂ)は従来例２のリフト曲線を示すグラフである。

切替ピンの形状は、特に限定されず、例えば、切替ピンは、その全体が円柱状であって、曲面状の側面で第一及び第二入力アームに当接するものであってもよいが、より高い面圧に耐えられる点で、次のように構成されていることが好ましい。すなわち、
［イ］切替ピンは、円柱状の形状をしており、一端側には、円形の断面の一部をＤ字状にカットした形状の一方のＤカット部が設けられ、他端側には、円形の断面の一部をＤ字状にカットした形状の他方のＤカット部が設けられていることである。

このとき、両Ｄカット部が各入力アームに当接するタイミング及び当接しなくなるタイミングは、特に限定されず、例えば、切替ピンの第二位置から第一位置への変位の際には、他方のＤカット部が第二入力アームに当接しなくなってから、一方のＤカット部が第一入力アームに当接し、切替ピンの第一位置から第二位置への変位の際には、一方のＤカット部が第一入力アームに当接しなくなってから、他方のＤカット部が第二入力アームに当接してもよいが、従来必要であった回止め（溝）なしでも切替ピンが回らなくなる点で、次のように構成されていることが好ましい。

すなわち、
［ウ］切替ピンの第二位置から第一位置への変位の際には、一方のＤカット部が第一入力アームに相対回動不能に当接してから、他方のＤカット部が第二入力アームに当接しなくなり、切替ピンの第一位置から第二位置への変位の際には、他方のＤカット部が第二入力アームに相対回動不能に当接してから、一方のＤカット部が第一入力アームに当接しなくなることである。
このようにすれば、常に少なくともどちらかのＤカット部が第一入力アーム又は第二入力アームに相対回動不能に当接することになるので、回止め（溝）なしでも切替ピンが回らなくなり、該回止めを廃止することができるからである。そして、回止めを廃止することで、その分だけ油圧シール面を増やすことができ、切替レスポンスが向上するからである。

第一状態の時に第二入力アームを空振りさせるための構造や、第二状態の時に第一入力アームを空振りさせるための構造は、特に限定されず、例えば、第一状態の時に第二入力アームを第二カムに付勢するロストモーションスプリングと、第二状態の時に第一入力アームを第一カムに付勢するロストモーションスプリングとを別々に備えていてもよいが、可変動弁機構がよりシンプルになる点で、次のように構成されていることが好ましい。すなわち、
［エ］第一入力アームを第一カム側に付勢すると共にその反力で第二入力アームを第二カム側に付勢することで、第一状態の時には、第二入力アームを第二カムに付勢し、第二状態の時には、第一入力アームを第一カムに付勢するロストモーションスプリングを備えていることである。

具体的には、次の態様を例示する。ロストモーションスプリングは、コイル部と、コイル部から延びて第一入力アームに当接する第一延出部と、コイル部から延びて第二入力アームに当接する第二延出部とを含み構成されている。

切替ピン及び変位装置の態様は、特に限定されないが、次の態様を例示する。但し、拡径部が１つで済むと共に、油圧装置も１つで済む点で、[１]の態様であることが好ましい。
［１］切替ピンは、長さ方向中間部に径方向外方に突出した拡径部を備えている。変位装置は、拡径部を弾性力で第一位置側及び第二位置側のうちの一方に付勢するスプリングと、拡径部を油圧で第一位置側及び第二位置側のうちの他方に押圧する油圧装置とを含み構成されている（実施例１，２）。
［２］切替ピンは、長さ方向中間部に径方向外方に突出した拡径部を備えている。変位装置は、拡径部を油圧で第一位置側に押圧する第一油圧装置と、拡径部を油圧で第二位置側に押圧する第二油圧装置とを含み構成されている。
［３］切替ピンは、一端側に径方向外方に突出した一方の拡径部を備え、他端側に径方向外方に突出した他方の拡径部を備えている。変位装置は、一方の拡径部を弾性力で第一位置側に付勢するスプリングと、他方の拡径部を油圧で第二位置側に押圧する油圧装置とを含み構成されている（実施例３）。
［４］切替ピンは、一端側に径方向外方に突出した一方の拡径部を備え、他端側に径方向外方に突出した他方の拡径部を備えている。変位装置は、一方の拡径部を油圧で第一位置側に押圧する第一油圧装置と、他方の拡径部を油圧で第二位置側に押圧する第二油圧装置とを含み構成されている。

次に、本発明の実施例を示す。但し、本発明は実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で各部の構成や形状を任意に変更して実施することもできる。

図１〜図７に示す実施例１の内燃機関の可変動弁機構１は、バルブスプリング（図示略）が取り付けられたバルブ７を周期的に押圧することで、バルブ７を開閉する。この可変動弁機構１は、カムシャフト９と、ロッカアーム２９と、切替装置６９とを含み構成されている。

［カムシャフト９］
図４，図５に示すカムシャフト９は、内燃機関が２回転する毎に１回転する。カムシャフト９には、第一カム１０が形成されると共に、その両側方に２つの第二カム２０が形成されている。第一カム１０は、断面形状が円形の第一ベース円１１と、第一ベース円１１から突出した第一ノーズ１３とを含み構成されている。各第二カム２０は、断面形状が円形の第二ベース円２２と、第二ベース円２２から突出した第二ノーズ２５とを含み構成されている。リフト量は、第一ノーズ１３の方が第二ノーズ２５よりも大きくなっており、作用角は、第一ノーズ１３よりも第二ノーズ２５の方が大きくなっている。よって、図７に示すように、第一状態のリフト曲線Ｃ１と第二状態のリフト曲線Ｃ２とは交差している。

［ロッカアーム２９］
ロッカアーム２９は、図１，図２等に示すように、第一入力アーム３０と、出力アーム４０と、第二入力アーム５０とを含み構成されている。

第一入力アーム３０は、図２等に示すように、ロッカアーム２９の幅方向に間隔をおいて並設された一方の第一入力サイド部３０ａ及び他方の第一入力サイド部３０ｂと、両第一入力サイド部３０ａ，３０ｂの前部どうしを繋ぐ前側の第一入力繋ぎ部３０ｃと、両第一入力サイド部３０ａ，３０ｂの後端部どうしを繋ぐ後側の第一入力繋ぎ部３０ｄとを含み構成されている。そして、図３等に示すように、両第一入力サイド部３０ａ，３０ｂの長さ方向中間部に、第一カム１０に当接するローラ３１が、ベアリング３２及びローラシャフト３３を介して回転可能に取り付けられており、第一入力アーム３０は、図４，図５に示すように、第一カム１０に駆動されて揺動する。なお、第一入力アーム３０内には、変位装置８０の力を切替ピン７０に伝える介在ピンは設置されていない。

出力アーム４０は、図２等に示すように、一方の第一入力サイド部３０ａの一側方に設けられた一方の出力サイド部４０ａと、他方の第一入力サイド部３０ｂの他側方に設けられた他方の出力サイド部４０ｂと、両出力サイド部４０ａ，４０ｂの前端部どうしを繋ぐ前側の出力繋ぎ部４０ｃと、第一入力繋ぎ部３０ｄよりも後方で両出力サイド部４０ａ，４０ｂの後端部どうしを繋ぐ後側の出力繋ぎ部４０ｄとを含み構成されている。後側の出力繋ぎ部４０ｄの下面には、図１(ｂ)等に示すように、上方に半球状に凹んだ半球状凹部４９が設けられており、半球状凹部４９が、図３〜図５に示すようにラッシュアジャスタ９０のプランジャ９４の上に載置されることで、ロッカアーム２９がプランジャ９４に一点で揺動可能に支持されている。前側の出力繋ぎ部４０ｃは、バルブ７に当接しており、出力アーム４０の揺動時にはバルブ７を駆動する。

第二入力アーム５０は、図２等に示すように、一方の出力サイド部４０ａよりも前記一側方に設けられた一方の第二入力サイド部５０ａと、他方の出力サイド部４０ｂよりも前記他側方に設けられた他方の第二入力サイド部５０ｂと、出力繋ぎ部４０ｄよりも後方で両第二入力サイド部５０ａ，５０ｂの後端部どうしを繋ぐ第二入力繋ぎ部５０ｄとを含み構成されている。各第二入力サイド部５０ａ，５０ｂの上面には、図１等に示すように、第二カム２０に摺接するスリッパ５２が設けられており、第二入力アーム５０は、図４，図５に示すように、第二カム２０に駆動されて揺動する。なお、第二入力アーム５０内には、変位装置８０の力を切替ピン７０に伝える介在ピンは設置されていない。

図１，図２等に示すように、一方の第一入力サイド部３０ａの前端部と、一方の出力サイド部４０ａの前端部と、一方の第二入力サイド部５０ａの前端部とは、一方の連結シャフト４４ａにより相対揺動可能に連結されている。また、他方の第一入力サイド部３０ｂの前端部と、他方の出力サイド部４０ｂの前端部と、他方の第二入力サイド部５０ｂの前端部とは、他方の連結シャフト４４ｂにより相対揺動可能に連結されている。

また、一方の出力サイド部４０ａの後端部及び他方の出力サイド部４０ｂの後端部には、格納凹部４５が後側の出力繋ぎ部４０ｄにまで架かる形で形成されている。各格納凹部４５の前端部は、後側の出力繋ぎ部４０ｄの前面にまで貫通している。各格納凹部４５内には、出力アーム４０の幅方向外方に突出した突起４６が設けられ、各突起４６に、ロストモーションスプリング６０のコイル部６４が外嵌されている。

ロストモーションスプリング６０は、コイル部６４と、コイル部６４から前方に延びて、第一入力サイド部３０ａ，３０ｂに突設されたロストモーション突起３６に下方から当接する第一延出部６３と、コイル部６４から後方に延びて第二入力繋ぎ部５０ｄに下方から当接する第二延出部６５とを含み構成されている。ロストモーションスプリング６０は、第一延出部６３で第一入力アーム３０を第一カム１０側に付勢すると共に、その反力により第二延出部６５で第二入力アーム５０を第二カム２０側に付勢する。そのため、図４に示す第一状態の時には、第一延出部６３は出力アーム４０に対して相対揺動しない固定端となり、第二延出部６５は出力アーム４０に対して相対揺動する可動端となることで、第二延出部６５で第二入力アーム５０を第二カム２０に付勢する。他方、図５に示す第二状態の時には、第二延出部６５は出力アーム４０に対して相対揺動しない固定端となり、第一延出部６３は出力アーム４０に対して相対揺動する可動端となることで、第一延出部６３で第一入力アーム３０を第一カム１０に付勢する。

［切替装置６９］
切替装置６９は、図３等に示すように、切替ピン７０と変位装置８０とを含み構成されている。

切替ピン７０は、前後方向（ロッカアーム２９の長さ方向）に延びるピンであって、後側の出力繋ぎ部４０ｄを前後方向に貫通したピン孔４７内に、前方（第一位置Ｐ１側）と後方（第二位置Ｐ２側）とに変位可能に設置されている。切替ピン７０は、図６に示すように、円柱状の形状をしており、その前後方向中間部には、径方向外方に突出した拡径部７４が設けられ、一端側７３（前部）には、円形の断面の上部を横Ｄ字状にカットした形状の前側のＤカット部７３ｄが設けられ、他端側７５（後部）には、円形の断面の上部を横Ｄ字状にカットした形状の後側のＤカット部７５ｄが設けられている。

変位装置８０は、図３等に示すように、スプリング８３と油圧装置８５とを含み構成されている。スプリング８３は、ピン孔４７の後部に設置されている。スプリング８３は、後端部が、ピン孔４７の後端部に設置されたリテーナ８３ａに当接し、前端部が拡径部７４に当接することで、拡径部７４を該スプリング８３の弾性力で前方に付勢している。油圧装置８５は、ピン孔４７の前部に設けられた油圧室８５ｂと、油圧室８５ｂに油圧を供給する油路８５ａとを含み構成されている。油路８５ａは、シリンダヘッド（図示略）、ラッシュアジャスタ９０及び後側の出力繋ぎ部４０ｄ内を経由して、油圧室８５ｂにまで延びている。油圧装置８５は、油圧室８５ｂの油圧で拡径部７４を後方に押圧するように構成されている。

詳しくは、変位装置８０は、図３(ａ)に示すように、油圧室８５ｂの油圧を下げることで、スプリング８３の弾性力で拡径部７４を前方に押圧して切替ピン７０を第二位置Ｐ２（後側）から第一位置Ｐ１（前側）に変位させる。第一位置Ｐ１は、切替ピン７０の一端側７３（前部）が第一入力繋ぎ部３０ｄの真下に入りこむことで該一端側７３が出力繋ぎ部４０ｄと第一入力繋ぎ部３０ｄとの間を跨ぎ、切替ピン７０の他端側７５（後部）が第二入力繋ぎ部５０ｄの真下に入り込まないことで該他端側７５が出力繋ぎ部４０ｄと第二入力繋ぎ部５０ｄとの間を跨がない位置である。この切替ピン７０の第二位置Ｐ２から第一位置Ｐ１への変位の際には、切替ピン７０の一端側７３が第一入力繋ぎ部３０ｄの真下に入り込んで前側のＤカット部７３ｄが第一入力繋ぎ部３０ｄに相対回動不能に当接してから、切替ピン７０の他端側７５が第二入力繋ぎ部５０ｄの真下から退出して後側のＤカット部７５ｄが第二入力繋ぎ部５０ｄに当接しなくなる。それにより、出力アーム４０に対して第一入力アーム３０が一緒に揺動するように連結されてから、出力アーム４０に対する第二入力アーム５０の連結が解除される。それにより、図４及び図７(ａ)に示すように、第一カム１０のプロフィールに従いバルブ７を駆動する第一状態に切り替わる。

また、変位装置８０は、油圧室８５ｂの油圧を上げることで、該油圧で拡径部７４を後方に押圧して切替ピン７０を第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２に変位させる。第二位置Ｐ２は、切替ピン７０の一端側７３が第一入力繋ぎ部３０の真下に入り込まないことで該一端側７３が出力繋ぎ部４０ｄと第一入力繋ぎ部３０ｄとの間を跨がず、切替ピン７０の他端側７５が第二入力繋ぎ部５０ｄの真下に入り込むことで該他端側７５が出力繋ぎ部４０ｄと第二入力繋ぎ部５０ｄとの間を跨ぐ位置である。この切替ピン７０の第一位置Ｐ１から第二位置Ｐ２への変位の際には、切替ピン７０の他端側７５が第二入力繋ぎ部５０ｄの下方に入り込んで後側のＤカット部７５ｄが第二入力繋ぎ部５０ｄに相対回動不能に当接してから、切替ピン７０の一端部７３が第一入力繋ぎ部３０ｄの真下から退出して前側のＤカット部７３ｄが第一入力繋ぎ部３０ｄに当接しなくなる。それにより、出力アーム４０に対して第二入力アーム５０が一緒に揺動するように連結されてから、出力アーム４０に対する第一入力アーム３０の連結が解除される。それにより第二カム２０のプロフィールに従いバルブ７を駆動する第二状態に切り替わる。

本実施例によれば、次の効果が得られる。
［Ａ］図４に示す第一状態のときには、出力アーム４０と第二入力アーム５０との連結が解除され、図５に示す第二状態のときには、出力アーム４０と第一入力アーム３０との連結が解除されるため、図７に示すように、第一状態のリフト曲線Ｃ１と第二状態のリフト曲線Ｃ２とを交差させることができる。よって、カム１０，２０のプロフィールの設計の自由度が上がり、燃費を向上させることも可能になる。
［Ｂ］択一的に第一及び第二入力アーム３０，５０のうちの一方を出力アーム４０に連結する構成を、１本の切替ピン７０で実現できる。そのため、ピンが３本必要な従来例２に比べて、可変動弁機構１の構造がシンプルになる。
［Ｃ］第一入力アーム３０の外側に、出力アーム４０が設けられ、その出力アーム４０のさらに外側に第二入力アーム５０が設けられているため、出力アーム４０の一側方に第一入力アーム３０を設け、他側方に第二入力アーム５０を設ける場合に比べて、ロッカアーム２９の幅方向のバランスが良い。そのため、本実施例のように、ロッカアーム２９をピボット（プランジャ９４）により一点で支持することも可能になる。
［Ｄ］常に少なくともどちらかのＤカット部７３ｄ，７５ｄが第一又は第二入力アーム３０，５０に相対回動不能に当接するため、従来必要であって回止め（溝）なしでも、切替ピン７０が回らない。そのため、回止めを廃止できる。そして、回止めを廃止することで、その分だけ油圧シール面を増やすことができ、切替レスポンスが向上する。

図８に示す実施例２の可変動弁機構２は、実施例１と比較して、次に示す点で相違し、その他の点では略同様である。出力アーム４０の一側方に第一入力アーム３０が設けられ、出力アーム４０の他側方に第二入力アーム５０が設けられている。第一入力アーム３０の後端部と出力アーム４０の後端部と第二入力アーム５０の後端部とは、一本のロッカシャフト９９によって揺動可能に軸支されている。ピン孔４７は、出力アーム４０の長さ方向中間部を幅方向に貫通している。切替ピン７０は、その長さ方向を出力アーム４０の幅方向にしてピン孔４７内に、該出力アーム４０の幅方向に変位可能に設置されている。第一位置Ｐ１は、図８(ａ)に示すように、ロッカアーム２９の幅方向一方側（第一入力アーム３０側）であり、第二位置Ｐ２は、図８(ｂ)に示すように、ロッカアーム２９の幅方向他方側（第二入力アーム５０側）である。本実施例でも、上記の[Ａ]，[Ｂ]の効果を得ることができる。

図９に示す実施例３の可変動弁機構３は、実施例２と比較して、次に示す点で相違し、その他の点では略同様である。切替ピン７０は、一端側７３に径方向外方に突出した一方の拡径部７３ａを備え、他端側７５に径方向外方に突出した他方の拡径部７５ａを備えている。スプリング８３は、図９(ａ)に示すように、一方の拡径部７３ａをロッカアーム２９の幅方向一方（第一位置Ｐ１側）に付勢する。油圧装置８５は、図９(ｂ)に示すように、他方の拡径部７５ａをロッカアーム２９の幅方向他方（第二位置Ｐ２側）に押圧する。本実施例でも、上記の[Ａ]，[Ｂ]の効果を得ることができる。

１ 可変動弁機構（実施例１）
２ 可変動弁機構（実施例２）
３ 可変動弁機構（実施例３）
１０ 第一カム
２０ 第二カム
３０ 第一入力アーム
４０ 出力アーム
４０ａ 一方の出力サイド部
４０ｂ 他方の出力サイド部
４０ｄ 後側の出力繋ぎ部
５０ 第二入力アーム
５０ａ 一方の第二入力サイド部
５０ｂ 他方の第二入力サイド部
５０ｄ 後側の第二入力繋ぎ部
６０ ロストモーションスプリング
６３ 一方の延出部
６４ コイル部
６５ 他方の延出部
７０ 切替ピン
７３ 切替ピンの一端側
７３ｄ 前側のＤカット部（一方のＤカット部）
７４ 切替ピンの拡径部
７５ 切替ピンの他端側
７５ｄ 後側のＤカット部（他方のＤカット部）
８０ 変位装置
８３ スプリング
８５ 油圧装置
Ｐ１ 第一位置
Ｐ２ 第二位置

Claims (5)

1. 第一カム（１０）に駆動されて揺動する第一入力アーム（３０）と、
   第二カム（２０）に駆動されて揺動する第二入力アーム（５０）と、
   第一入力アーム（３０）と第二入力アーム（５０）との間に設けられて揺動時にバルブを駆動する出力アーム（４０）と、
   一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨ぎ、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨がない第一位置（Ｐ１）と、一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨がず、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨ぐ第二位置（Ｐ２）とに変位可能に設けられた切替ピン（７０）と、
   切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第一入力アーム（３０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第一カム（１０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第一状態に切り替え、切替ピン（７０）を第二位置（Ｐ２）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第二入力アーム（５０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第二カム（２０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第二状態に切り替える変位装置（８０）と
   を備えた内燃機関の可変動弁機構において、
   第一入力アーム（３０）内及び第二入力アーム（５０）内のいずれにも、変位装置（８０）の力を切替ピン（７０）に伝える介在ピンは設置されることなく、出力アーム（４０）内に変位装置（８０）が設けられ、変位装置（８０）は、出力アーム（４０）内で切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）側と第二位置（Ｐ２）側とに押圧するように構成され、
   出力アーム（４０）は、第一入力アーム（３０）の一側方に設けられた一方の出力サイド部（４０ａ）と、第一入力アーム（３０）の他側方に設けられた他方の出力サイド部（４０ｂ）と、両出力サイド部（４０ａ，４０ｂ）を繋ぐ出力繋ぎ部（４０ｄ）とを含み構成され、
   第二入力アーム（５０）は、一方の出力サイド部（４０ａ）よりも前記一側方に設けられた一方の第二入力サイド部（５０ａ）と、他方の出力サイド部（４０ｂ）よりも前記他側方に設けられた他方の第二入力サイド部（５０ｂ）と、両第二入力サイド部（５０ａ，５０ｂ）を繋ぐ第二入力繋ぎ部（５０ｄ）とを含み構成され、
   切替ピン（７０）は、出力繋ぎ部（４０ｄ）に設置され、第一位置（Ｐ１）は、切替ピンの一端側（７３）が出力繋ぎ部（４０ｄ）と第一入力アーム（３０）との間を跨ぎ、切替ピンの他端側（７５）が出力繋ぎ部（４０ｄ）と第二入力繋ぎ部（５０ｄ）との間を跨がない位置であり、第二位置（Ｐ２）は、切替ピンの一端側（７３）が出力繋ぎ部（４０ｄ）と第一入力アーム（３０）との間を跨がず、切替ピンの他端側（７５）が出力繋ぎ部（４０ｄ）と第二入力繋ぎ部（５０ｄ）との間を跨ぐ位置であることを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。
2. 第一カム（１０）に駆動されて揺動する第一入力アーム（３０）と、
   第二カム（２０）に駆動されて揺動する第二入力アーム（５０）と、
   第一入力アーム（３０）と第二入力アーム（５０）との間に設けられて揺動時にバルブを駆動する出力アーム（４０）と、
   一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨ぎ、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨がない第一位置（Ｐ１）と、一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨がず、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨ぐ第二位置（Ｐ２）とに変位可能に設けられた切替ピン（７０）と、
   切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第一入力アーム（３０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第一カム（１０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第一状態に切り替え、切替ピン（７０）を第二位置（Ｐ２）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第二入力アーム（５０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第二カム（２０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第二状態に切り替える変位装置（８０）と
   を備えた内燃機関の可変動弁機構において、
   第一入力アーム（３０）内及び第二入力アーム（５０）内のいずれにも、変位装置（８０）の力を切替ピン（７０）に伝える介在ピンは設置されることなく、出力アーム（４０）内に変位装置（８０）が設けられ、変位装置（８０）は、出力アーム（４０）内で切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）側と第二位置（Ｐ２）側とに押圧するように構成され、
   切替ピン（７０）は、円柱状の形状をしており、一端側（７３）には、円形の断面の一部をＤ字状にカットした形状の一方のＤカット部（７３ｄ）が設けられ、他端側（７５）には、円形の断面の一部をＤ字状にカットした形状の他方のＤカット部（７５ｄ）が設けられ、
   切替ピン（７０）の第二位置（Ｐ２）から第一位置（Ｐ１）への変位の際には、一方のＤカット部（７３ｄ）が第一入力アーム（３０）に相対回動不能に当接してから、他方のＤカット部（７５ｄ）が第二入力アーム（５０）に当接しなくなり、
   切替ピン（７０）の第一位置（Ｐ１）から第二位置（Ｐ２）への変位の際には、他方のＤカット部（７５ｄ）が第二入力アーム（５０）に相対回動不能に当接してから、一方のＤカット部（７３ｄ）が第一入力アーム（３０）に当接しなくなることを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。
3. 第一カム（１０）に駆動されて揺動する第一入力アーム（３０）と、
   第二カム（２０）に駆動されて揺動する第二入力アーム（５０）と、
   第一入力アーム（３０）と第二入力アーム（５０）との間に設けられて揺動時にバルブを駆動する出力アーム（４０）と、
   一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨ぎ、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨がない第一位置（Ｐ１）と、一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨がず、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨ぐ第二位置（Ｐ２）とに変位可能に設けられた切替ピン（７０）と、
   切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第一入力アーム（３０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第一カム（１０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第一状態に切り替え、切替ピン（７０）を第二位置（Ｐ２）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第二入力アーム（５０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第二カム（２０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第二状態に切り替える変位装置（８０）と
   を備えた内燃機関の可変動弁機構において、
   第一入力アーム（３０）内及び第二入力アーム（５０）内のいずれにも、変位装置（８０）の力を切替ピン（７０）に伝える介在ピンは設置されることなく、出力アーム（４０）内に変位装置（８０）が設けられ、変位装置（８０）は、出力アーム（４０）内で切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）側と第二位置（Ｐ２）側とに押圧するように構成され、
   第一入力アーム（３０）を第一カム（１０）側に付勢すると共にその反力で第二入力アーム（５０）を第二カム（２０）側に付勢することで、第一状態の時には、第二入力アーム（５０）を第二カム（２０）に付勢し、第二状態の時には、第一入力アーム（３０）を第一カム（１０）に付勢するロストモーションスプリング（６０）を備えたことを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。
4. ロストモーションスプリング（６０）は、コイル部（６４）と、コイル部（６４）から延びて第一入力アーム（３０）に当接する第一延出部（６３）と、コイル部（６４）から延びて第二入力アーム（５０）に当接する第二延出部（６５）とを含み構成された請求項３記載の内燃機関の可変動弁機構。
5. 第一カム（１０）に駆動されて揺動する第一入力アーム（３０）と、
   第二カム（２０）に駆動されて揺動する第二入力アーム（５０）と、
   第一入力アーム（３０）と第二入力アーム（５０）との間に設けられて揺動時にバルブを駆動する出力アーム（４０）と、
   一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨ぎ、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨がない第一位置（Ｐ１）と、一端側（７３）が出力アーム（４０）と第一入力アーム（３０）との間を跨がず、他端側（７５）が出力アーム（４０）と第二入力アーム（５０）との間を跨ぐ第二位置（Ｐ２）とに変位可能に設けられた切替ピン（７０）と、
   切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第一入力アーム（３０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第一カム（１０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第一状態に切り替え、切替ピン（７０）を第二位置（Ｐ２）に変位させることで、第一及び第二入力アーム（３０，５０）のうち第二入力アーム（５０）のみを出力アーム（４０）に連結し、それにより第二カム（２０）のプロフィールに従いバルブ（７）を駆動する第二状態に切り替える変位装置（８０）と
   を備えた内燃機関の可変動弁機構において、
   第一入力アーム（３０）内及び第二入力アーム（５０）内のいずれにも、変位装置（８０）の力を切替ピン（７０）に伝える介在ピンは設置されることなく、出力アーム（４０）内に変位装置（８０）が設けられ、変位装置（８０）は、出力アーム（４０）内で切替ピン（７０）を第一位置（Ｐ１）側と第二位置（Ｐ２）側とに押圧するように構成され、
   切替ピン（７０）は、長さ方向中間部に径方向外方に突出した拡径部（７４）を備え、
   変位装置（８０）は、拡径部（７４）を弾性力で第一位置（Ｐ１）側及び第二位置（Ｐ２）側のうちの一方に付勢するスプリング（８３）と、拡径部（７４）を油圧で第一位置（Ｐ１）側及び第二位置（Ｐ２）側のうちの他方に押圧する油圧装置（８５）とを含み構成されたことを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。

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