JP6689019B2 - 車両前部構造 - Google Patents
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Description
車両の前端に設けられるフロントバンパと、前記フロントバンパの後方でエンジンの冷却機器が取り付けられる枠状部材とを備える車両前部構造であって、
前記車両の後方側が開口した中空形状で、前記枠状部材の下片の前端に取り付けられて、前記フロントバンパの裏側に向って延びるロア荷重支持部材を備え、
前記ロア荷重支持部材は、前記車両の幅方向に延びると共に、前記ロア荷重支持部材の前記車両の下方側への曲げの基点となる折れ線部を備える。
≪全体構成≫
図1には、車両のモノコックボディーの前端近傍が示されている。この図1に示す車両前部構造1は、エンジンを冷却するラジエータ(冷却機器)を保持する枠状部材2を備える。枠状部材2は、ラジエータサポートとも呼ばれる部材であって、図1に示すように上片2U、下片2D、左片2L、及び右片2Rを備える矩形枠状の金属製部材である。この枠状部材2の更に車両前方にはODB(Offset Deformable Barrier)メンバ4が配置されている。ODBメンバ4は、左片2Lの車両高さ方向の中間部と、右片2Rの車両高さ方向の中間部とに連結される金属製部材である。本例では更に、枠状部材2とODBメンバ4とを連結する縦片40が設けられている。縦片40は、上片2Uの車幅方向の中間部と、ODBメンバ4の車幅方向の中間部とを繋いでいる。上記構成を備える本例の車両前部構造1の特徴の一つとして、枠状部材2の下片2Dに取り付けたロア荷重支持部材3の構成を挙げることができる。
本例の下片2Dは、図1に示すように、枠状部材2の上片2Uよりも車幅方向に長くなっている。本例の下片2Dは、図4に示すように、車両下方に配置される下片ロア材20と、下片ロア材20の車両上方に配置される下片アッパ材21とを組み合わせて構成される。下片ロア材20と下片アッパ材21とは、車両前方と車両後方とで接合されており、下片2Dは中空になっている。
ロア荷重支持部材3は、図4に示すように、車両下方に配置される支持ロア材30と、支持ロア材30の車両上方に配置される支持アッパ材31とを組み合わせて構成される。支持ロア材30と支持アッパ材31とは車両前方で繋がっているが、車両後方では離隔している。そのため、ロア荷重支持部材3は、その車両後方が開口した中空形状となっている。ロア荷重支持部材3は、フロントバンパ5の裏側に向って延びている。ロア荷重支持部材3の先端は、フロントバンパ5に連結していなくても良いし、連結していても良い。ロア荷重支持部材3とフロントバンパ5が離隔していれば、その離隔空間も衝撃の吸収に寄与する。
以上説明した車両前部構造1によれば、フロントバンパ5に衝突した歩行者に対する傷害値、特に膝関節に対する傷害値を低減できる。それは、図6に示すように、車両前方から白抜き矢印に示すように応力が作用したとき、折れ線部39を基点にしてロア荷重支持部材3の車両前方の部分が車両下方に折れ曲がるからである。ロア荷重支持部材3が車両下方に折れ曲がるのは、ロア荷重支持部材3における折れ線部39よりも車両後方の部分が下片2Dで下支えされて高剛性になっているため、車両前方の応力が折れ線部39を基点にして車両下方に向うからである。また、ロア荷重支持部材3の支持アッパ材31が車両前方に向うに従って車両下方に下がるように傾斜していることも、ロア荷重支持部材3が車両下方に折れ曲がり易くなる要因である。通常、歩行者のインパクトの位置は、ロア荷重支持部材3とフロントバンパ5(図4)との接合部よりも車両上方となるため、フロントバンパ5には、その上方が車両後方に回転するモーメントが作用する。その結果、ロア荷重支持部材3には車両前方の斜め上から押し潰すような力が作用するため、ロア荷重支持部材3が車両下方に折れ曲がると考えられる。
折れ線部の構成は、実施形態1の構成に限定されるわけではない。例えば、ロア荷重支持部材3に形成した溝によって折れ線部を構成することができる。溝は、車幅方向に延びるように形成すると良い。溝は、支持ロア材30と支持アッパ材31のいずれに設けても良いが、ロア荷重支持部材3の剛性が低下しないように、溝の両端部はロア荷重支持部材3の幅方向の全長に及ばないようにすることが好ましい。例えば、車幅方向に断続的に形成される複数の溝を形成することが挙げられる。この場合、各溝が一直線状に並んでいると、ロア荷重支持部材3に衝撃が作用したときに車両下方に折れ曲がり易い。
2 枠状部材 2D 下片 2L 左片 2R 右片 2U 上片 2w 貫通窓
20 下片ロア材 21 下片アッパ材 23 凸部 25 取付部
23t 頂部 23w 外壁部
3 ロア荷重支持部材
30 支持ロア材 31 支持アッパ材 33 凹部 39 折れ線部
33b 底部 32w 内壁部
4 ODBメンバ 40 縦片
5 フロントバンパ
Claims (1)
- 車両の前端に設けられるフロントバンパと、前記フロントバンパの後方でエンジンの冷却機器が取り付けられる枠状部材とを備える車両前部構造であって、
前記車両の後方側が開口した中空形状で、前記枠状部材の下片の前端に取り付けられて、前記フロントバンパの裏側に向って延びるロア荷重支持部材を備え、
前記ロア荷重支持部材は、前記車両の幅方向に延びると共に、前記ロア荷重支持部材の前記車両の下方側への曲げの基点となる折れ線部を備え、
前記ロア荷重支持部材の上部は、前記車両の前方に向かうに従って前記車両の下方に下がるように、前記下片に固定され、
前記ロア荷重支持部材の下部は、前記車両の前方に真っ直ぐに延びるように、前記下片に固定される、
車両前部構造。
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