JP6685859B2 - 半導体モジュール、車両、及び、昇降機 - Google Patents
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Description
第1の実施形態にかかる半導体モジュール100は、第1のスイッチング素子Q1、第1のスイッチング素子Q1のオンオフを制御する第1のゲート駆動回路C1、前記第1のスイッチング素子Q1と並列又は直列に接続した第2のスイッチング素子Q2、前記第2のスイッチング素子Q2のオンオフを制御する第2のゲート駆動回路C2と、前記第1のゲート駆動回路C1と前記第2のゲート駆動回路C2が同期してゲート駆動信号を出力するように制御する制御回路C3とを有する。
第2の実施形態は、第1の実施形態の半導体モジュール100を用いた昇圧回路を有する半導体モジュール200にかかる形態である。図4に第2の実施形態の半導体モジュール200の回路図を示す。図4は、昇圧チョッパ回路に第1の実施形態の半導体モジュール100を用いた回路であって、直流電源V、リアクトルL、コンデンサCと半導体モジュール100によって構成される。昇圧回路に第1の実施形態の半導体モジュール100を用いることによって、スイッチング周波数を高くすることができ、リアクトルLを小さくし、半導体モジュール200の小型化の利点を有する。第2の実施形態の半導体モジュール200の断面模式図は、図2の模式図に類似の構成を採用することができる。
第3の実施形態は、第1の実施形態の半導体モジュール100を用いたインバータ回路を有する半導体モジュール300にかかる形態である。図5に第3の実施形態の半導体モジュール300の回路図を示す。図5は、フルブリッジの三相インバータ回路に第1の実施形態の半導体モジュール100を用いた回路であって、直流電源V、コンデンサCと半導体モジュール100によって構成される。スイッチング周波数を上げることにより、騒音抑制等の利点を有する。第3の実施形態の半導体モジュール300の断面模式図は、図2の模式図に類似の構成を採用することができる。インバータ回路に第1の実施形態の半導体モジュール100を採用することによって、素子破壊がされにくく、騒音抑制等の利点を有する。
第4の実施形態は、第1の実施形態の半導体モジュール100を用いた昇圧回路及びインバータ回路を有する半導体モジュール400にかかる形態である。図6に第4の実施形態の半導体モジュール400の回路図を示す。図6は、昇圧チョッパ回路で昇圧した直流電源を、フルブリッジの三相インバータ回路で交流変換する回路であって、第2の実施形態の昇圧回路と第3の実施形態の三相インバータ回路を組み合わせた構成である。第4の実施形態の半導体モジュール400の断面模式図は、図2の模式図に類似の構成を採用することができる。昇圧回路及びインバータ回路に第1の実施形態の半導体モジュール100を採用することによって、素子破壊がされにくく、モジュールの小型化及び騒音抑制等の利点を有する。
第5の実施形態は昇圧回路を有する半導体モジュール200、インバータ回路を有する半導体モジュール300、又は、昇圧回路及びインバータ回路を有する半導体モジュール400を用いた車両500にかかる形態である。車両500は、電動車両と内燃機関を有するハイブリッド車両の両方が含まれる。また、車両500の具体例としては、自動車や電車が挙げられる。図7の模式図に示す車両500は、半導体モジュール200、300、400と、車体501と、車輪502と、車輪502を駆動するモーター503と、電源504を有する。インバータ回路から供給される交流電圧によりモーター503を駆動して車輪を回転させ車両を移動させる。電源504は、二次電池や燃料電池が挙げられる。また、車両の減速時にモーターを回転させ、インバータ回路で変換した電気を二次電池に充電する構成に実施形態の半導体モジュールを用いてもよい。また、インバータ回路を複数設け、モーター503を駆動するインバータ回路と車両の電子機器を動かす図示しない発電機を駆動するためのインバータ回路半導体モジュール300、400に採用してもよい。実施形態の半導体モジュールを採用することによって、素子破壊がされにくく、モジュールの小型化及び交流変換時の騒音抑制等の利点を有する。
第6の実施の形態は、インバータ回路を有する半導体モジュール300又は昇圧回路及びインバータ回路を有する半導体モジュール400を用いた昇降機600にかかる形態である。図8の模式図に示す昇降機600は、かご601と、ロープ602と、カウンターウェイト603と、モーター604と半導体モジュール300、400を有する。ロープ602は、かご601とカウンターウェイト603を接続し、半導体モジュール300、400から供給される交流電圧によりモーター604を駆動して、かご601を上下移動させる。半導体モジュール300、400を用いているため、素子破壊がされにくく、モジュールの小型化及び騒音抑制等の効果を有する。
101 :基板
200 :半導体モジュール
300 :半導体モジュール
400 :半導体モジュール
500 :車両
501 :車体
502 :車輪
503 :モーター
504 :電源
600 :昇降機
601 :かご
602 :ロープ
603 :カウンターウェイト
604 :モーター
C :コンデンサ
C1 :第1のゲート駆動回路
C2 :第2のゲート駆動回路
C3 :制御回路
L :リアクトル
L1 :第1の寄生インダクタンス
L2 :第2の寄生インダクタンス
Q1 :第1のスイッチング素子
Q2 :第2のスイッチング素子
S1 :第1の制御信号
S2 :第1のゲート駆動信号
S3 :第2の制御信号
S4 :第2のゲート駆動信号
V :直流電源
W1 :第1の接続配線
W2 :第2の接続配線
VH :高電位側
VL :低電位側
Claims (12)
- 第1のスイッチング素子と、
前記第1のスイッチング素子のオンオフを制御する第1のゲート駆動回路と、
前記第1のスイッチング素子と並列又は直列に接続した第2のスイッチング素子と、
前記第2のスイッチング素子のオンオフを制御する第2のゲート駆動回路と、
前記第1のゲート駆動回路と前記第2のゲート駆動回路が同期してゲート駆動信号を出力するように制御する制御回路を有し、
前記第1のゲート駆動回路は、前記第1のスイッチング素子に第1のゲート駆動信号を送信し、
前記第2のゲート駆動回路は、前記第2のスイッチング素子に第2のゲート駆動信号を送信し、
前記制御回路は、前記第1のゲート駆動信号が送信される時間と前記第2のゲート駆動信号を送信する時間が同期するように、前記第1のゲート駆動回路と前記第2のゲート駆動回路を制御し、
前記制御回路は、前記第1のゲート駆動回路に第1の制御信号を送信し、
前記制御回路は、前記第2のゲート駆動回路に第2の制御信号を送信し、
前記第1のゲート駆動回路は、前記第1の制御信号を増幅して前記第1のスイッチング素子に第1のゲート駆動信号を送信し、
前記第2のゲート駆動回路は、前記第2の制御信号を増幅して前記第2のスイッチング素子に第2のゲート駆動信号を送信し、
前記制御回路は、前記第1のゲート駆動信号が送信される時間と前記第2のゲート駆動信号を送信する時間が同期するように前記第1の制御信号を送信する時間と前記第2の制御信号を送信する時間の差を調整し、
前記制御回路は、時間t 1A に前記第1のゲート駆動回路に第1の制御信号を送信し、
前記制御回路は、時間t 2A に前記第2のゲート駆動回路に第2の制御信号を送信し、
前記第1のゲート駆動回路は、時間t 1B に前記第1のスイッチング素子に第1のゲート駆動信号を送信し、
前記第1のゲート駆動回路は、時間t 2B に前記第2のスイッチング素子に第2のゲート駆動信号を送信し、
Δt B を、Δt B =t 1B −t 2B とし、
前記第1のゲート駆動信号と前記第2のゲート駆動信号の時間差の設定値をt SETB とするとき、
前記制御回路は、−t SETB <Δt B< t SETB を満たすかどうか演算し、
Δt B が−t SETB <Δt B< t SETB を満たさないとき、
補正時間t x を、Δt B −t SETB ≦t x ≦Δt B +t SETB をとし、
前記制御回路は、時間t 2A をt x の時間分補正して、
補正後のΔt B が−t SETB <Δt B< t SETB を満たし、
前記第1のスイッチング素子と前記第1のゲート駆動回路の間の第1の接続配線の第1の寄生インダクタンス及び前記第2のスイッチング素子と前記第2のゲート駆動回路の間の第2の接続配線の第2の寄生インダクタンスは60nH以下である半導体モジュール。 - 前記第1のゲート駆動信号が送信される時間と前記第2のゲート駆動信号を送信する時間の差は、30ns以下である請求項1に記載の半導体モジュール。
- 前記第1のゲート駆動信号が送信される時間と前記第2のゲート駆動信号を送信する時間の差は、10ns以下である請求項2に記載の半導体モジュール。
- 前記第1のスイッチング素子と前記第1のゲート駆動回路の間の第1の接続配線の第1の寄生インダクタンス及び前記第2のスイッチング素子と前記第2のゲート駆動回路の間の第2の接続配線の第2の寄生インダクタンスの差は10%以下である請求項1乃至3のいずれか1項に記載の半導体モジュール。
- 並列又は直列に接続した前記第1のスイッチング素子と前記第2のスイッチング素子を含む回路のゲート駆動による立上り時間及び立下り時間を30ns以下とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の半導体モジュール。
- 並列又は直列に接続した前記第1のスイッチング素子と前記第2のスイッチング素子を含む回路のゲート駆動による立上り時間及び立下り時間を10ns以下とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の半導体モジュール。
- 前記第1のスイッチング素子と前記第2のスイッチング素子の特性差を前記第1のゲート駆動信号及び第2のゲート駆動信号を比較することで検知し、
前記特性差を補うように前記第1のゲート駆動信号と前記第2のゲート駆動信号の時間差を調整する請求項1乃至6のいずれか1項に記載の半導体モジュール。 - 請求項1乃至7のいずれか1項に記載の半導体モジュールを昇圧回路を有するモジュールに用いた半導体モジュール。
- 請求項1乃至8のいずれか1項に記載の半導体モジュールをインバータ回路を有するモジュールに用いた半導体モジュール。
- 請求項1乃至8のいずれか1項に記載の半導体モジュールを昇圧回路及びインバータ回路を有するモジュールに用いた半導体モジュール。
- 請求項1乃至9のいずれか1項に記載の半導体モジュールを用いた車両。
- 請求項1乃至9のいずれか1項に記載の半導体モジュールを用いた昇降機。
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