JP6674540B2 - 車両用マルチオペレーティングスイッチユニット - Google Patents

Description

本発明は、車両に装着されるスイッチに関し、より詳細には、複合的な動作を実現し、且つ簡単でコンパクトな構造を成す車両用スイッチに関する。

通常、車両用ステアリングホイールアセンブリーは、ステアリングホイール、ステアリングコラム、ステアリングロールコネクタ（Ｓｔｅｒｒｉｎｇ Ｒｏｌｌ Ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）アセンブリー、および多機能スイッチアセンブリーなどを備える。ステアリングホイールは、運転者が操舵方向を設定するためのものであって、運転者によるステアリングホイールの回転は、ステアリングコラムを介して車両に伝達され、車両の操舵角を設定することになる。また、自動車などの車両には、移動手段としての機能を越え、より安定且つ楽な走行状態をユーザに提供できるようにする各種便宜手段としての機能が求められている。

例えば、最近生産される車両のステアリングホイールには、ウィンドウを開閉させるウィンドウスイッチ、操舵灯をオン／オフさせる操舵灯スイッチ、オーディオを駆動させるオーディオスイッチ、およびワイパーを駆動させるワイパースイッチなどが配置されている。多機能スイッチアセンブリーは、ライトおよびフォグランプ、ワイパー、各種オーディオ装置および車両ウィンドウスイッチなどを備え、各種装置の操作性を増大させることで、運転者が各種装置を操作する中にも前方注意力を失わないようにする。この多機能スイッチアセンブリーは、ステアリングホイールの上部にボタンスイッチとして具現されるか、ステアリングホイール側面の車両用レバースイッチとして具現されるか、様々な機能がコンソールスイッチに集中される。

近年、自動車のスイッチにおいて、様々な機能のスイッチが複合的に集約される傾向を示しているが、機能の増大に伴って構造が複雑となり、複雑な構造による誤作動の可能性も増大される。

本発明は、従来技術の問題点を解決するために発明されたものであって、本発明の目的は、コンパクトで且つ簡単な構造によって複合的な動作を実現可能とすることで、耐久性を増進させ、より正確な動作を実現可能とする、車両用マルチオペレーティングスイッチユニットを提供するところにある。

本発明は、ハウジング部と、前記ハウジング部の内部に配置される基板と、一端が前記ハウジング部に収容され、他端が前記ハウジング部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト（ｓｗｉｔｃｈ ｓｈａｆｔ）部と、前記スイッチシャフト部の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ（ｒｏｔａｒｙ ｓｗｉｔｃｈ）部と、前記スイッチシャフト部のティルティングディレクショナル（ｔｉｌｔｉｎｇ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ）動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ（ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ ｓｗｉｔｃｈ）部と、前記スイッチシャフト部の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ（ｐｕｓｈ ｓｗｉｔｃｈ）部と、を備え、前記ディレクショナルスイッチ部は、前記スイッチシャフト部のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部内で位置変動可能なディレクショナルスライド（ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ ｓｌｉｄｅ）部と、前記基板に配置され、前記ディレクショナルスライド部の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチと、前記ディレクショナルスライド部および前記スイッチシャフト部を平面上において原位置に復帰させるディレクショナルリターン（ｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌ ｒｅｔｕｒｎ）部と、を備えるが、前記ディレクショナルリターン部は、前記ハウジング部に可動可能に配置されるリターンプランジャと、前記ハウジング部に収容され、前記リターンプランジャを弾性支持するリターン弾性部と、前記リターンプランジャと常時接触状態を形成し、前記リターンプランジャを原位置に復帰させる位置を含むリターングルーブと、を備え、前記リターンプランジャは、前記ハウジング部に対して前記スイッチシャフト部の軸長方向に可動可能であり、前記リターングルーブは、前記ディレクショナルスライド部に形成されることを特徴とする、車両用マルチオペレーティングスイッチユニットを提供する。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ハウジング部は、前記基板を支持するハウジングベースと、前記ハウジングベースと係止されて内部空間を形成し、前記リターンプランジャが可動可能に配置されるリターン装着部が形成されたハウジングカバーと、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルスライド部は、前記ハウジングベースと前記ハウジングカバーとの間に配置され、前記スイッチシャフト部が貫通配置されるディレクショナルミディアムスライドと、前記ディレクショナルミディアムスライドと前記ハウジングベースとの間に配置され、前記スイッチシャフト部の外周に貫通して装着されるディレクショナルボトムスライドと、前記ハウジングカバーの一面として、前記ディレクショナルミディアムスライドに向かう底面に形成され、前記ディレクショナルミディアムスライドと相対可動可能に係止されるディレクショナルトップスライドと、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルミディアムスライドの一面には、前記ディレクショナルトップスライドと係合可能に形成されるミディアムアッパーガイドが形成され、ディレクショナルミディアムスライドの他面には、ミディアムローワーガイドが形成されるが、前記ミディアムローワーガイドは、前記ディレクショナルボトムスライドに形成されたボトムガイドと相対可動可能に係止されるように形成されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルボトムスライドは、前記一面上に前記ボトムガイドが形成され、前記スイッチシャフト部が貫通されて内側面が前記スイッチシャフト部と接触するボトム貫通口が備えられるボトムスライドボディと、前記ボトムスライドボディの側面に延びて形成され、前記リターングルーブが形成されることができるボトムスライドサイドと、前記ボトムスライドボディの下部に形成され、前記ディレクショナルスイッチを可動させることができるボトムスライド可動部と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ミディアムアッパーガイドと前記ミディアムローワーガイドは、同一平面上に投影されたときに９０度交差配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記リターングルーブは、前記スイッチシャフト部に外力が印加されていない正常状態で前記リターンプランジャと接触状態を形成するグルーブステーブル部と、前記グルーブステーブル部の外側に配置され、前記スイッチシャフト部に外力が印加される外力印加状態で前記リターンプランジャと接触状態を形成するグルーブムービング部と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、ボトムスライド（ｂｏｔｔｏｍ ｓｌｉｄｅ）可動部は、スライドボディの下部から延びて突出形成される突起であり、前記ディレクショナルスイッチは、接触スイッチであってもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記スイッチシャフト部は、前記ハウジング部に収容される一端に配置されてヒンジ動作を可能とし、外周にシャフトヒンジガイドが配置されたスイッチシャフトヒンジと、前記スイッチシャフトヒンジと連結され、一端が前記ハウジング部に露出し、予め設定された長さを有するスイッチシャフトボディと、を備え、前記ロータリスイッチ部は、前記基板と前記ハウジング部との間に配置され、前記スイッチシャフトヒンジの少なくとも一部を収容可能であって、前記シャフトヒンジガイドと係合可能なロータリエンコーダ収容ガイド、および外周に形成された複数のロータリエンコーダスリット（ｒｏｔａｒｙ ｅｎｃｏｄｅｒ ｓｌｉｔ）を備えるロータリエンコーダと、前記基板に前記ロータリエンコーダと予め設定された間隔で離隔して配置され、前記ロータリエンコーダが前記スイッチシャフト部とともに軸回動する際に、前記ロータリエンコーダスリットの移動数を検知するロータリスイッチセンサと、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリスイッチ部は、前記ロータリエンコーダの回動動作をディテントさせるロータリディテント部をさらに備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント部は、前記ロータリエンコーダの底面に配置されるロータリディテントと、前記ハウジング部に配置されたベースロータリディテント収容部に収容されるロータリディテント弾性部と、前記ロータリディテント弾性部によって弾性支持されて前記ロータリディテントと常時接触状態を形成するロータリディテントボールと、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、ロータリディテント（ｒｏｔａｒｙ ｄｅｔｅｎｔ）部は、前記ロータリエンコーダの下部側面に配置されるロータリディテントと、前記ロータリディテントに対応する位置に、前記ハウジング部に位置固定されて装着される板ばね形のロータリディテント弾性部と、前記ロータリディテント弾性部と一体を成して折り曲げられて突出形成され、前記ロータリディテントと常時接触状態を形成するロータリディテント弾性突起と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント部は、前記ロータリエンコーダの下部側面に配置されるロータリディテントと、前記ハウジング部に前記スイッチシャフト部の中心に向う半径方向に配置されたベースロータリディテント収容部に収容されるロータリディテント弾性部と、前記ロータリディテント弾性部により弾性支持され、前記ロータリディテントと常時接触状態を形成するロータリディテントボールと、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュスイッチ部は、前記ロータリエンコーダの下部側面で前記ロータリディテントの上端に、前記スイッチシャフト部の長さ方向および前記スイッチシャフト部の中心からの半径方向において前記ロータリディテントと層を成して形成されるプッシュディテント（ｐｕｓｈ ｄｅｔｅｎｔ）と、少なくとも一部が前記ロータリエンコーダに配置され、前記スイッチシャフト部の前記スイッチシャフトヒンジが前記ロータリエンコーダを加圧して下方移動させる際に、前記ロータリエンコーダとともに垂直可動されるプッシュ可動部と、前記基板に配置され、前記プッシュ可動部が垂直方向に位置変動される際に、変化された信号を生成するプッシュスイッチと、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ベースロータリディテント収容部の前記ハウジング部の内側に向かう端部上端が面取りされ、前記ロータリエンコーダの垂直可動時における前記ロータリエンコーダとの不所望の干渉を排除するガイド面取り部をさらに備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュスイッチ部は、少なくとも一部が前記ロータリエンコーダの下部に配置され、前記スイッチシャフト部の前記スイッチシャフトヒンジと接触して前記スイッチシャフト部が垂直可動される際にともに垂直可動されるプッシュホルダ（ｐｕｓｈ ｈｏｌｄｅｒ）と、前記基板に配置され、前記プッシュホルダが垂直方向に位置変動される際に、変化された信号を生成するプッシュスイッチと、前記プッシュホルダの下部に配置され、前記プッシュホルダを弾性支持するプッシュリターン部と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュホルダは、前記スイッチシャフトヒンジを収容接触するプッシュホルダボディと、前記プッシュホルダボディの側面から延びて形成されるプッシュホルダサイドと、前記プッシュホルダサイドから前記スイッチシャフト部の垂直可動方向に平行に延びて形成され、前記スイッチシャフト部が垂直可動される際に前記プッシュスイッチを可動させるプッシュホルダ可動部と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュリターン部は、前記プッシュホルダボディと接触するプッシュリターンボディと、前記プッシュリターンボディの側面から延びて形成されるプッシュリターンサイドと、前記プッシュリターンサイドの一面上に配置され、前記プッシュホルダサイドを弾性支持するプッシュリターンラバーキャップと、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュホルダボディにはプッシュホルダボディ貫通口が形成され、前記プッシュリターンボディにはプッシュリターンボディ貫通口が形成され、前記スイッチシャフトヒンジの底面にはシャフトヒンジストッパが備えられ、前記ハウジング部の前記シャフトヒンジストッパに対応する位置にはベースプッシュトレランス（ｂａｓｅ ｐｕｓｈ ｔｏｌｅｒａｎｃｅ）が備えられており、前記スイッチシャフト部にプッシュ動作を行う外力のみが印加される際には、前記シャフトヒンジストッパは前記ベースプッシュトレランスに収容可能であり、前記スイッチシャフト部にティルティング動作を行う外力が印加される際には、前記シャフトヒンジストッパは前記ベースプッシュトレランスの外側に接触することで、前記シャフトヒンジストッパが前記ベースプッシュトレランスに収容されることが防止されてもよい。

本発明のさらに他の一面によると、本発明は、ハウジング部と、前記ハウジングの内部に配置される基板と、一端が前記ハウジングに収容され、他端が前記ハウジングの外部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト部と、前記スイッチシャフト部の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ部と、前記スイッチシャフト部のティルティングディレクショナル動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ部と、前記スイッチシャフト部の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ部と、を備え、前記ディレクショナルスイッチ部は、前記スイッチシャフト部のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部内で位置変動可能なディレクショナルスライド部と、前記基板に配置され、前記ディレクショナルスライド部の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチと、前記ディレクショナルスライド部および前記スイッチシャフト部を平面上において原位置に復帰させるディレクショナルリターン部と、を備えるが、前記ディレクショナルスイッチは、前記基板の一面上に配置されるディレクショナルスイッチハウジングと、前記ディレクショナルスイッチハウジングの一面上に露出配置されて前記ディレクショナルスライド部と接触可能であり、前記ディレクショナルスイッチハウジングの内部の一点を中心として前記基板に平行な軸を中心に回動し、加圧される際に前記ディレクショナルスライドハウジングの内部に収容されるディレクショナルスイッチノブと、を含むことを特徴とする、車両用マルチオペレーティングスイッチユニットを提供する。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルスイッチノブは、前記スイッチシャフト部の中心から半径方向に配置され、前記基板に水平な回動中心は、前記ディレクショナルスイッチノブの長さ方向のうち前記スイッチシャフト部の中心に向かう端部側に配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルスイッチノブは、前記ディレクショナルスイッチハウジングの内部に前記ディレクショナルスイッチノブに弾性復帰力を提供するディレクショナルスイッチ弾性部と、前記ディレクショナルスイッチノブにより可動されるディレクショナルスイッチ可動接点と、前記ディレクショナルスイッチノブにより前記ディレクショナルスイッチノブによりディレクショナルスイッチ可動接点が可動される際に接続可能に対応して配置されるディレクショナルスイッチ固定接点と、を含んでもよい。

本発明のさらに他の一面によると、本発明は、ハウジング部と、前記ハウジングの内部に配置される基板と、一端が前記ハウジングに収容され、他端が前記ハウジングの外部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト部と、前記スイッチシャフト部の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ部と、前記スイッチシャフト部のティルティングディレクショナル動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ部と、前記スイッチシャフト部の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ部と、を備え、前記スイッチシャフト部３００は、前記ハウジング部に収容される一端に配置されてヒンジ動作を可能とし、外周にシャフトヒンジガイド３２１が配置されたスイッチシャフトヒンジ３２０と、前記スイッチシャフトヒンジ３２０と連結され、一端が前記ハウジング部１００に露出し、予め設定された長さを有するスイッチシャフトボディ３１０と、を備え、 前記ロータリスイッチ部４００は、前記基板２００と前記ハウジング部１００との間に配置され、前記スイッチシャフトヒンジ３２０の少なくとも一部を収容可能であって、前記シャフトヒンジガイド３２１と係合可能なロータリブロック収容ガイド４１３、および前記基板２００に向けた端部に円周方向に形成された複数のロータリブロック可動部４１５を備えるロータリブロック４１０と、前記ロータリブロック４１０のロータリブロック可動部４１５と直接接触するように前記基板２００の低面に配置され、前記ロータリブロック４１０が前記スイッチシャフト部３１０とともに軸回動する際に、前記ロータリブロック可動部４１５の段差によって可動されるロータリスイッチセンサ４２０と、を含むことを特徴とする車両用マルチオペレーティングスイッチユニットを提供する。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリスイッチ部４００は、前記ロータリブロック４１０の回動動作をディテントさせるロータリディテント部４３０をさらに備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント部４３０は、前記ロータリブロックの底面に配置されるロータリディテント４３１と、前記ハウジング部１００に配置されたベースロータリディテント収容部１３１に収容されるロータリディテント弾性部４３５と、前記ロータリディテント弾性部４３５によって弾性支持されて前記ロータリディテント４３１と常時接触状態を形成するロータリディテントロッド４３３と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロッド形のロータリディテントロッド４３３は、前記ロータリディテント４３１と常時接触状態を形成するディテントロッドヘッド４３３１と、前記ディテントロッドヘッド４３３１に連結され、外周に前記ロータリディテント弾性部４３５が配置される長さを有するディテントロッドボディ４３３３と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント４３１は、曲線プロファイルを備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント４３１は、外力が印加されていない際に前記ディテントロッドヘッド４３３１が載置されるディテントステーブル部４３１１と、前記ディテントステーブル部４３１１と連結され、外力が印加されている際には前記ディテントロッドヘッド４３３１と接触し、外力が除去された際には前記ディテントロッドヘッド４３３１をディテントステーブル部４３１１に案内するディテント傾斜部４３１３と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュスイッチ部は、少なくとも一部が前記基板の下部に配置され、前記スイッチシャフト部の前記スイッチシャフトヒンジと接触して前記スイッチシャフト部が垂直可動される際にともに垂直可動されるプッシュホルダ６１０と、前記基板の底面に配置され、前記プッシュホルダが垂直方向に位置変動される場合、変化された信号を生成するプッシュスイッチ６２０と、前記プッシュホルダ６１０の下部に配置され、前記プッシュホルダを弾性支持するプッシュリターン部６３０と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュスイッチ６２０のプッシュ動作ストロークは、前記ロータリスイッチセンサ４２０の可動ストロークよりも大きいでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルスイッチ部５００は、前記スイッチシャフト部３００のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部１００内で位置変動可能なディレクショナルスライド部５１０と、前記基板２００に配置され、前記ディレクショナルスライド部５１０の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチ５６０と、前記ディレクショナルスライド部５１０および前記スイッチシャフト部３００を原位置に復帰させるディレクショナルリターン部５５０と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルリターン部５５０は、前記ハウジング部１００に可動可能に配置されるリターンプランジャ５５５と、前記ハウジング部１００に収容されて前記リターンプランジャ５５５を弾性支持するリターン弾性部５５３と、前記リターンプランジャ５５５と常時接触状態を形成し、前記リターンプランジャ５５５を原位置に復帰させる位置を含むリターングルーブ５５７と、を備えるが、前記リターンプランジャ５５５は、前記ハウジング部１００に対して前記スイッチシャフト部３００の軸長方向に可動可能であり、前記リターングルーブ５５７は、前記ディレクショナルスライド部５１０に形成されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ハウジング部１００は、前記基板２００を支持するハウジングベース１３０と、前記ハウジングベース１３０と係止されて内部空間を形成し、前記リターンプランジャ５５５が可動可能に配置されるリターン装着部５５１が形成されたハウジングカバー１１０と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルスライド部５１０は、前記ハウジングベース１３０と前記ハウジングカバー１１０との間に配置され、前記スイッチシャフト部３００が貫通配置されるディレクショナルミディアムスライド５３０と、前記ディレクショナルミディアムスライド５３０と前記ハウジングベース１３０との間に配置され、前記スイッチシャフト部３００の外周に貫通して装着されるディレクショナルボトムスライド５４０と、前記ハウジングカバーの一面として、前記ディレクショナルミディアムスライドに向かう底面に形成され、前記ディレクショナルミディアムスライドと相対可動可能に係止されるディレクショナルトップスライド５２０と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルミディアムスライド５３０の一面には、前記ディレクショナルトップスライド５２０と係合可能に形成されるミディアムアッパーガイド５３１が形成され、前記ディレクショナルミディアムスライド５３０の他面には、ミディアムローワーガイド５３７が形成されるが、前記ミディアムローワーガイド５３７は、前記ディレクショナルボトムスライド５４０に形成されたボトムガイド５４１と相対可動可能に係止されるように形成されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ディレクショナルボトムスライド５４０は、前記一面上に前記ボトムガイド５４１が形成され、前記スイッチシャフト部３００が貫通されて内側面が前記スイッチシャフト部３００と接触するボトム貫通口５４２が備えられるボトムスライドボディ５４４と、前記ボトムスライドボディ５４４の側面に延びて形成され、前記リターングルーブ５５７が形成されることができるボトムスライドサイド５４７と、前記ボトムスライドボディ５４４の下部に形成され、前記ディレクショナルスイッチを可動させることができるボトムスライド可動部５４５と、を備ええてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ミディアムアッパーガイド５３１と前記ミディアムローワーガイド５３７は、同一平面上に投影されたときに９０度交差配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ボトムスライドサイド５４７は前記ボトムスライドボディ５４４の各頂点の端部側に配置され、
複数のボトムスライドサイド５４７のうち１つ以上には、前記リターンプランジャ５５５の進入を制限するリターンダミーグルーブ５５７ｄが配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ボトムスライドサイド５４７は、４個が備えられ、前記リターンダミーグルーブ５５７ｄは、対角配置されてもよい。

本発明のさらに他の一面によると、本発明は、ハウジング部と、前記ハウジングの内部に配置される基板と、一端が前記ハウジングに収容され、他端が前記ハウジングの外部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト部と、前記スイッチシャフト部の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ部と、前記スイッチシャフト部のティルティングディレクショナル動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ部と、前記スイッチシャフト部の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ部と、を備え、前記スイッチシャフト部３００は、前記ハウジング部に収容される一端に配置されてヒンジ動作を可能とし、外周にシャフトヒンジガイド３２１が配置されたスイッチシャフトヒンジ３２０と、前記スイッチシャフトヒンジ３２０と連結され、一端が前記ハウジング部１００に露出し、予め設定された長さを有するスイッチシャフトボディ３１０と、を備え、前記ロータリスイッチ部４００は、前記基板２００と前記ハウジング部１００との間に配置され、前記スイッチシャフトヒンジ３２０の少なくとも一部を収容可能であって、前記シャフトヒンジガイド３２１と係合可能なロータリブロック収容ガイド４１３、および前記基板２００に向けた端部に円周方向に形成された複数のロータリブロック可動部４１５を備えるロータリブロック４１０と、前記ロータリブロック４１０のロータリブロック可動部４１５と直接接触するように前記基板２００の低面に配置され、前記ロータリブロック４１０が前記スイッチシャフト部３１０とともに軸回動する際に、前記ロータリブロック可動部４１５の段差によって可動されるロータリスイッチセンサ４２０と、を含み、前記ディレクショナルスイッチ部５００は、前記スイッチシャフト部３００のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部１００内で位置変動可能なディレクショナルスライド部５１０と、前記基板２００に配置され、前記ディレクショナルスライド部５１０の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチ５６０と、前記ディレクショナルスライド部５１０および前記スイッチシャフト部３００を原位置に復帰させるディレクショナルリターン部５５０と、を備え、前記ディレクショナルリターン部５５０は、前記ハウジング部１００に可動可能に配置されるリターンプランジャ５５５と、前記ハウジング部１００に収容されて前記リターンプランジャ５５５を弾性支持するリターン弾性部５５３と、前記リターンプランジャ５５５と常時接触状態を形成し、前記リターンプランジャ５５５を原位置に復帰させる位置を含むリターングルーブ５５７と、を備えるが、前記リターンプランジャ５５５は、前記ハウジング部１００に対して前記スイッチシャフト部３００の軸長方向に可動可能であり、前記リターングルーブ５５７は、前記ディレクショナルスライド部５１０に形成され、前記ハウジング部１００は、前記基板２００を支持するハウジングベース１３０と、前記ハウジングベース１３０と係止されて内部空間を形成し、前記リターンプランジャ５５５が可動可能に配置されるリターン装着部５５１が形成されたハウジングカバー１１０と、を備え、前記ディレクショナルスライド部５１０は、前記ハウジングベース１３０と前記ハウジングカバー１１０との間に配置され、前記スイッチシャフト部３００が貫通配置されるディレクショナルミディアムスライド５３０と、前記ディレクショナルミディアムスライド５３０と前記ハウジングベース１３０との間に配置され、前記スイッチシャフト部３００の外周に貫通して装着されるディレクショナルボトムスライド５４０と、前記ハウジングカバーの一面として、前記ディレクショナルミディアムスライドに向かう底面に形成され、前記ディレクショナルミディアムスライドと相対可動可能に係止されるディレクショナルトップスライド５２０と、を備え、前記ディレクショナルミディアムスライド５３０の一面には、前記ディレクショナルトップスライド５２０と係合可能に形成されるミディアムアッパーガイド５３１が形成され、前記ディレクショナルミディアムスライド５３０の他面には、ミディアムローワーガイド５３７が形成されるが、前記ミディアムローワーガイド５３７は、前記ディレクショナルボトムスライド５４０に形成されたボトムガイド５４１と相対可動可能に係止されるように形成され、前記ディレクショナルボトムスライド５４０は、前記一面上に前記ボトムガイド５４１が形成され、前記スイッチシャフト部３００が貫通されて内側面が前記スイッチシャフト部３００と接触するボトム貫通口５４２が備えられるボトムスライドボディ５４４と、前記ボトムスライドボディ５４４の側面に延びて形成され、前記リターングルーブ５５７が形成されることができるボトムスライドサイド５４７と、前記ボトムスライドボディ５４４の下部に形成され、前記ディレクショナルスイッチを可動させることができるボトムスライド可動部５４５と、を備え、前記ボトムスライドサイド５４７の下部には、基板２００側と接触するボトムスライドサイド接触部５４７ｂが備えられ、前記基板２００側には、前記ボトムスライドサイド接触部５４７ｂと接触するスライドサイドガイド７００が配置されることを特徴とする車両用マルチオペレーティングスイッチユニットを提供する。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記スライドサイドガイド７００は、前記ボトムスライドサイド接触部５４７ｂの接触配向によって基板２００の一面から異なる高さを有する領域を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記スライドサイドガイド７００は、前記スイッチシャフト部３００に外力が印加されていない際に、前記ボトムスライドサイド接触部５４７ｂと接触するスライドサイドガイドハブ部７１０と、
前記スライドサイドガイドハブ部７１０の外側に配置されて同一面を形成する１つ以上のスライドサイドガイド正方向部７２０と、前記スライドサイドガイド正方向部７２０の間に前記スライドサイドガイド正方向部７２０と異なる高さの段差を有する１つ以上のスライドサイド対角線部７３０と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記スライドサイドガイド７００は、前記スライドサイドガイド正方向部７２０と前記スライドサイド対角線部７３０との間に傾斜配置されるスライドサイドガイド傾斜部７４０を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記スライドサイドガイド正方向部７２０は、前記ディレクショナルスイッチ５６０の対向配置される線分に平行な方向に配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリスイッチ部４００は、前記ロータリブロック４１０の回動動作をディテントさせるロータリディテント部４３０をさらに備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント部４３０は、前記ロータリブロックの底面に配置されるロータリディテント４３１と、前記ハウジング部１００に配置されたベースロータリディテント収容部１３１に収容されるロータリディテント弾性部４３５と、前記ロータリディテント弾性部４３５によって弾性支持されて前記ロータリディテント４３１と常時接触状態を形成するロータリディテントロッド４３３と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロッド形のロータリディテントロッド４３３は、前記ロータリディテント４３１と常時接触状態を形成するディテントロッドヘッド４３３１と、前記ディテントロッドヘッド４３３１に連結され、外周に前記ロータリディテント弾性部４３５が配置される長さを有するディテントロッドボディ４３３３と、を備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント４３１は、曲線プロファイルを備えてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ロータリディテント４３１は、外力が印加されていない際に前記ディテントロッドヘッド４３３１が載置されるディテントステーブル部４３１１と、前記ディテントステーブル部４３１１と連結され、外力が印加されている際には前記ディテントロッドヘッド４３３１と接触し、外力が除去された際には前記ディテントロッドヘッド４３３１をディテントステーブル部４３１１に案内するディテント傾斜部４３１３と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュスイッチ部は、少なくとも一部が前記基板の下部に配置され、前記スイッチシャフト部の前記スイッチシャフトヒンジと接触して前記スイッチシャフト部が垂直可動される際にともに垂直可動されるプッシュホルダ６１０と、前記基板の底面に配置され、前記プッシュホルダが垂直方向に位置変動される場合、変化された信号を生成するプッシュスイッチ６２０と、前記プッシュホルダ６１０の下部に配置され、前記プッシュホルダを弾性支持するプッシュリターン部６３０と、を含んでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記プッシュスイッチ６２０のプッシュ動作ストロークは、前記ロータリスイッチセンサ４２０の可動ストロークよりも大きいでもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ミディアムアッパーガイド５３１と前記ミディアムローワーガイド５３７は、同一平面上に投影されたときに９０度交差配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ボトムスライドサイド５４７は前記ボトムスライドボディ５４４の各頂点の端部側に配置され、複数のボトムスライドサイド５４７のうち１つ以上には、前記リターンプランジャ５５５の進入を制限するリターンダミーグルーブ５５７ｄが配置されてもよい。

前記車両用マルチオペレーティングスイッチユニットにおいて、前記ボトムスライドサイド５４７は、４個が備えられ、前記リターンダミーグルーブ５５７ｄは、対角配置されてもよい。

本発明によると、自動車の室内ステアリングホイールまたはコンソールスイッチ装置などに装着され、運転者の車両のナビゲーション装置、オーディオマルチメディア装置、および空調装置などの車両の室内で用いられる電気的動作を選択または調整することができるように、複合的な動作を実現可能とするスイッチユニットを提供することができる。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、構成要素を最小化し、スイッチセンサなどを単一基板側に集中させて電気的配線の問題を最小化することで、設計自由度を増進させるとともに、組立性を向上させて、生産性の増進によるコストの低減を達成することができる。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、単一基板を用いるなどのコンパクトな構成、または様々な動作の配置領域の区画などにより、装着空間を最小化することができるとともに、構成要素間の干渉による誤作動の可能性を防止および最小化することができる。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、ディレクショナルスライド部の下部にスイッチシャフトヒンジが配置される構造、すなわち、スイッチシャフトヒンジがハウジング部の下部に配置され、ディレクショナルスライド部およびディレクショナルスイッチがロータリスイッチ部およびプッシュスイッチ部に比べて高い位置に配置される構造を有することで、ディレクショナルスイッチ部の作動のためのスイッチシャフトボディのスイッチシャフトヒンジを中心とする回転角を最小化し、スイッチシャフトボディの端部に配置されるノブなどとハウジングなどとの接触による干渉が発生することを防止して、ノブとハウジングとの離隔距離を最小化することにより、ハウジングカバー貫通口などを介した異物の流入を防止および最小化することができ、ノブなどとの干渉可能性を防止および低減させることで、構成要素のコンパクトな設計を可能とする。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、ロータリディテント部によってプッシュ動作を実現することができるため、部品数の減少および製造コストの低減とともに、コンパクトな構成を可能とする。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、ディレクショナルスイッチを回動方式により可動させる構造を取り、可動動作過程において要求されるストローク空間を最小化することで、装着空間を最小化することができるとともに、コンパクトな構成を可能とする。したがって、構成要素間の干渉による誤作動の可能性を防止および最小化することができる。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、プッシュスイッチ部の作動ストロークを極大化させて設計自由度を増進させ、誤作動および部品破損の可能性を最小化することもできる。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、リターンダミーグルーブによって誤組立の可能性を防止し、製造コストを最小化することもできる。

また、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットは、スライドサイドガイドにより、スイッチシャフト部のディレクショナルスイッチ部を可動させる全方向可動ストロークを略均一化させることができるため、ユーザの操作異質感が生じることを防止することもできる。

本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的なロータリ動作の作動状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的なディレクショナルティルティング動作状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的なプッシュ動作状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な分解斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な部分切断斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのスイッチシャフト部の概略的な斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのロータリエンコーダの概略的な斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な部分切断斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルティルティング時におけるディレクショナルリターン部の作動状態を示す概略的な部分切断側面図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルティルティング動作時における作動状態を示す概略的な部分斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルスイッチの装着状態を示す概略的な斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルティルティング動作状態を示す概略的な部分側面図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な部分切断斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部の概略的な部分斜視図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルボトムスライドの底面図である。 本発明の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルティルティング動作過程を示す状態図である。 本発明の他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの構成の概略的な部分斜視図である。 本発明の他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの構成の概略的な部分斜視図である。 本発明の他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの構成の概略的な部分斜視図である。 本発明の他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの構成の概略的な部分斜視図である。 本発明の他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの構成の概略的な部分側断面図である。 本発明の他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの構成の概略的な部分側断面図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な分解斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルスイッチの概略的な斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルスイッチの概略的な斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルスイッチの概略的な側面図である。 本発明の他の一実施形態による単に半径方向に可動されるディレクショナルスイッチの概略的な側面図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルスイッチの概略的な部分側面図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの概略的な分解斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部およびロータリスイッチ部の概略的な部分斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部およびロータリスイッチ部の概略的な部分斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部およびロータリスイッチ部の概略的な部分斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部の作動状態図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部の作動状態図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部の作動状態図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのプッシュスイッチ部の作動状態図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのロータリディテント部の概略的な変形状態の斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのロータリディテント部の概略的な変形状態の斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのボトムスライドサイドと接して案内するスライドサイドガイドの配置図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのボトムスライドサイドと接して案内するスライドサイドガイドの斜視図である。 本発明のさらに他の一実施形態による車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのボトムスライドサイドと接して案内するスライドサイドガイドの作動位置関係図である。

以下、添付図面に基づき、本発明の好適な実施形態による光学分析用セルについて詳述する。先ず、各図面の構成要素に参照符号を附すに際して、同じ構成要素に対しては、たとえ他の図面の上に表示されていてもできる限り同じ符号を附していることに留意されたい。また、本発明を説明するに当たって、関連する公知構成又は機能についての具体的な説明が本発明の要旨を余計に曖昧にする虞があると判断される場合には、その詳細な説明は省略する。

本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット１０は、ハウジング部１００と、基板２００と、スイッチシャフト部３００と、ロータリスイッチ部４００と、ディレクショナルスイッチ部５００と、プッシュスイッチ部６００と、を含む。本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット１０は、車両に用いられるスイッチユニットであって、様々な操作状態を実現可能として、車両の様々な機能、例えば、車両に備えられるオーディオ、ナビゲーション、空調装置などの種々の車両用電装装置の作動状態を調整および制御するのに用いられることができる。

ハウジング部１００は、ハウジングカバー１１０およびハウジングベース１３０を備えており、ハウジングカバー１１０とハウジングベース１３０が互いに締結されて内部空間を形成する。ハウジングベース１３０は基板２００を支持する構造を形成し、ハウジングカバー１１０は、ハウジングベース１３０と係止され締結されて内部空間を形成する。ハウジングカバー１１０の一面にはハウジングカバー貫通口１１１が形成され、ハウジングカバー貫通口１１１を介して後述のスイッチシャフト部３００の一端が外部に露出して、運転者などのユーザの操作力が提供されるようにする。

本実施形態のハウジング部１００はハウジングホルダ１２０をさらに備えており、ハウジングホルダ１２０は、ハウジングカバー１１０とハウジングベース１３０との間に配置される。ハウジングホルダ１２０は、ハウジングベース１３０とともに基板２００を支持することができる。また、ハウジングホルダ１２０は、ハウジングカバー１１０とハウジングベース１３０が成す空間を分離することで、後述のロータリスイッチ部４００とディレクショナルスイッチ部５００の作動時における干渉の発生を防止する、空間分割の機能を担うことができる。

基板２００はハウジング部１００の内部に配置される。基板２００には、種々の電気素子が配置されることができ、これら電気素子は、基板２００に形成されている配線を介して連結されてもよく、他の要素、例えば、フレキシブル基板やケーブルなどの要素を介して電気的通信を成す構造を取ってもよい。本実施形態では、基板２００が両面基板として具現され、両面に各種素子が配置されることができる。

基板２００の中央には基板貫通口２０２が形成されて、スイッチシャフト部３００の貫通配置を可能とする。基板２００の一端には基板コネクタ２０１が形成されるが、基板コネクタ２０１にはコネクタ２０３が連結され、このコネクタ２０３を介して外部電気装置、例えば、制御部（不図示）などの外部電気装置と連結されることができる。

スイッチシャフト部３００は、一端がハウジング部１００に収容され、他端がハウジング部の外部に露出する構造を取っており、スイッチシャフト部３００はスイッチシャフトボディ３１０およびスイッチシャフトヒンジ３２０を含む。スイッチシャフトボディ３１０は、予め設定された所定の長さを有するロッド形からなり、スイッチシャフトヒンジ３２０は、スイッチシャフトボディ３１０の端部に配置されてハウジング部１００の内部に収容配置される。本実施形態では示されていないが、スイッチシャフトボディ３１０の外部に露出した端部には、スイッチノブ（不図示）が装着され、運転者などのグリップをスムーズにして所定の操作感を提供することができる。

スイッチシャフトボディ３１０の下端に連結されるスイッチシャフトヒンジ３２０は、本実施形態では球状の形状を取っているが、具体的な設計仕様に応じて、変形された形状を有してもよい。スイッチシャフトヒンジ３２０はスイッチシャフト部３００の回動中心を成し、スイッチシャフトヒンジ３２０は、ハウジングホルダ１２０と、後述のロータリスイッチ部４００のロータリエンコーダ４１０に形成されたロータリエンコーダ収容部４１１（図５参照）とにより形成される空間に配置され、ハウジングホルダ１２０に形成されたハウジングホルダ貫通口１２１を介してスイッチシャフトボディ３１０が貫通配置される構造を有する。

したがって、ユーザにより、スイッチシャフトボディ３１０は、軸方向回転運動、水平加圧力による、スイッチシャフトボディ３１０のスイッチシャフトヒンジ３２０を中心とするティルティング運動、およびスイッチシャフトボディ３１０を下方向に圧入する圧入プッシュ運動などの複合的な運動を成すことができる。

本実施形態によるスイッチシャフトボディ３１０のディレクショナルティルティング運動の回動中心点としての機能を担うスイッチシャフトヒンジ３２０の位置は、ハウジング部と基板との間、より具体的に、基板２００とハウジングベース１３０との間、さらに具体的に、基板２００の下部に配置されるハウジングホルダ１２０とハウジングベース１３０との間に配置され、ディレクショナルスイッチ部５００は、基板２００とハウジングカバー１１０との間に配置される構造を取る。これにより、スイッチシャフトボディ３１０の回動中心であるスイッチシャフトヒンジ３２０から離隔して上部に配置されるディレクショナルスイッチ部５００のディレクショナルスイッチ５６０の可動のために要求されるスイッチシャフトボディ３１０のディレクショナルティルティング運動を最小化し、ハウジングカバーなどとの離隔距離を最小化することができるため、ハウジングカバーなどを介して内部に異物が流入されることを防止することができる。

すなわち、図１７には、ディレクショナルティルティング動作を具現するスイッチシャフトボディおよびスイッチシャフトヒンジ３２０の動作状態図が示されているが、スイッチシャフトボディの端部にはノブ１０９が配置される。正常状態では、スイッチシャフトボディがＯ‐Ａ線上に配置される。本発明のスイッチシャフトボディのディレクショナルティルティング動作によってディレクショナルスイッチ５６０を可動させるための位置をＩ‐Ｉ線上のＰとしたときに、スイッチシャフトボディ３１０が位置Ｐに達する時のスイッチシャフトボディ３１０の長さはＯ‐Ｂ線上に配置され、この際、ノブ１０９の端部は、図面符号Ｑで示された位置を占める。

これに対し、本発明の構造と異なって、スイッチシャフトヒンジが仮想の中心点Ｏｖｒｔを占める場合、ディレクショナルスイッチを可動させるために要求される位置Ｐまでスイッチシャフトが移動する時のスイッチシャフトはＯｖｒｔ‐Ｃ線上に配置され、この際、ノブ１０９の端部はＱｖｒｔの位置を占めることになる。ＩＩ‐ＩＩ線を所定の基準線としたときに、ＩＩ‐ＩＩ線からそれぞれの場合におけるノブ１０９の端部Ｑ、Ｑｖｒｔまでの距離はＬ１、Ｌ２で表され、Ｌ１＞Ｌ２（Ｌ１−Ｌ２＝Ｌ３＞０）の関係を成すことになる。

すなわち、スイッチシャフトヒンジの下部配置構造により、ディレクショナルスイッチ５６０を可動させるために要求されるディレクショナルティルティング角度を最小化することで、ノブ１０９のハウジング部に向かう移動距離を最小化し、これによって、ノブ１０９とハウジング部のハウジングカバーとの離隔距離を最小化する。これにより、ハウジングカバー側を介した異物流入の可能性を低減させ、コンパクトな構成を可能とすることができる。

ロータリスイッチ部４００は、スイッチシャフト部３００の軸回動を検知し、それを信号として制御部（不図示）などの外部装置に出力して伝達する。ロータリスイッチ部４００は、ロータリエンコーダ４１０およびロータリスイッチセンサ４２０を含む。ロータリエンコーダ４１０は、基板２００とハウジング部１００のハウジングベース１３０との間に配置され、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトヒンジ３２０の少なくとも一部を収容可能な構造を取る。すなわち、ロータリエンコーダ４１０にはロータリエンコーダ収容部４１１が含まれており、ロータリエンコーダ収容部４１１は、ロータリエンコーダ４１０の中央に形成される空間であって、ロータリエンコーダ４１０の上部に配置されるハウジングホルダ１２０とともに装着空間を形成し、スイッチシャフトヒンジ３２０が載置されるようにする。

ロータリエンコーダ４１０の内側でロータリエンコーダ収容部４１１を区画する内側部にロータリエンコーダ収容ガイド４１３が形成され、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトヒンジ３２０の外周にシャフトヒンジガイド３２１が形成されて、シャフトヒンジガイド３２１は、ロータリエンコーダ収容ガイド４１３に収容配置される。

ロータリエンコーダ収容ガイド４１３とシャフトヒンジガイド３２１は、相対的な軸方向回動を防止するために係止される構造を取る。本実施形態において、ロータリエンコーダ収容ガイド４１３とシャフトヒンジガイド３２１の軸方向、すなわち、スイッチシャフトボディ３１０の軸長方向に沿う所定の相対可動は許容される構造を取る。つまり、ロータリエンコーダ収容ガイド４１３は、スイッチシャフトボディ３１０に外力が印加されていない状態での軸長方向に長方形構造を取り、ロータリエンコーダ収容ガイド４１３のロータリエンコーダ４１０の円周方向における長さに比べて、ロータリエンコーダ４１０の回転軸の軸長方向における長さが大きい値を有する構造を取る。ロータリエンコーダ収容ガイド４１３のロータリエンコーダ４１０の円周方向における長さを横方向長さＡ、ロータリエンコーダ４１０の回転軸の軸長方向における長さを縦方向長さＢとしたときに、縦横比（ＡＲ＝Ｂ／Ａ）は、１より大きい値を有するように構成される。

ロータリエンコーダ４１０の外周には複数のロータリエンコーダスリット４１５が形成され、ロータリエンコーダスリット４１５に対応する位置にはロータリスイッチセンサ４２０が配置される。すなわち、本実施形態ではロータリスイッチセンサ４２０が光センサからなり、ロータリスイッチセンサ４２０は基板２００の下面に配置される。ロータリスイッチセンサ４２０に対応する位置に、ロータリエンコーダ４１０の端部、すなわち、ロータリエンコーダスリット４１５が可動可能に配置され、スイッチシャフト部３００とともに軸方向回動を行うロータリエンコーダ４１０の回転状態を、ロータリエンコーダスリット４１５の移動回数に基づいてロータリスイッチセンサ４２０が検知し、それを基板２００を経て外部装置に伝達することができる。

ロータリスイッチ部４００の不所望の回動状態を防止するために、また、より正確な回転信号を生成することで、スイッチシャフト部の回転動作を介して車両の装置の作動状態を設定する時における誤作動を防止するために、スイッチシャフト部３００およびロータリエンコーダ４１０の回転動作をディテントさせる構成要素をさらに備えてもよい。すなわち、本発明のロータリスイッチ部４００はロータリディテント部４３０を含み、ロータリディテント部４３０は、ロータリディテント４３１と、ロータリディテントボール４３３と、ロータリディテント弾性部４３５と、を含み、ハウジング部１００のハウジングベース１３０にはベースロータリディテント収容部１３１が備えられる。ベースロータリディテント収容部１３１には、ロータリディテント弾性部４３５が収容配置される。

ロータリディテント４３１はロータリエンコーダ４１０の底面に形成され、別の構成として形成されてからロータリエンコーダ４１０の底面に装着されてもよいが、本実施形態におけるロータリディテント４３１は、ロータリエンコーダ４１０の底面に一体に形成される構造を取る。ロータリディテント４３１は、１つ以上の、本実施形態では複数の突起または凹溝の形状からなり、所定の予め設定された間隔で配置される構造を取ることができる。本実施形態では示されていないが、場合によって、ロータリエンコーダの過度な回動を防止するためのロータリストッパ（不図示）がさらに備えられ、回転制限領域を形成する構造を取ってもよく、回動制限なしに無限回転を成し、電源のオフ時にはロータリスイッチセンサの回動基準を初期化する構造を取ってもよいなど、様々な構成が可能である。

ロータリディテント４３１に対応する位置にベースロータリディテント収容部１３１が形成され、ベースロータリディテント収容部１３１にはコイルばね構造のロータリディテント弾性部４３５が配置される。ロータリディテント弾性部４３５は、ボール状のロータリディテントボール４３３を弾性支持し、ロータリディテントボール４３３はロータリディテント４３１と常時接触状態を形成する。本実施形態では、ロータリディテント弾性部がコイルばねとして具現されているが、ロータリディテント弾性部は渦巻形の板ばねとして具現され、打ち抜き突出した部分がロータリディテントと接触してディテント動作を成すなど、ロータリディテント動作を具現する範囲で様々な構成が可能である。

一方、本発明のディレクショナルスイッチ部５００は、スイッチシャフト部３００のディレクショナル動作、すなわち、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトボディ３１０をスイッチシャフトヒンジ３２０を中心として側面移動させる力を印加する場合、スイッチシャフト部３００のティルティング動作によって発生する、基板２００に平行な平面視において平面上における一方向への運動動作を検知し、それを出力する。

ディレクショナルスイッチ部５００は、ディレクショナルスライド部５１０と、ディレクショナルスイッチ５６０と、ディレクショナルリターン部５５０と、を含む。ディレクショナルスライド部５１０は、スイッチシャフト部３００のティルティングディレクショナル動作によってハウジング部１００内で位置変動可能である。ディレクショナルスライド部５１０は、基板２００に平行な平面上において可動運動を行い、スイッチシャフト部のティルティング運動が、基板に平行な平面上で平面運動に転換されるディレクショナルスイッチ部５００のディレクショナルティルティング運動が行われることができる。

ディレクショナルスイッチ５６０は基板２００に配置され、ディレクショナルスライド部５１０の位置変動によって可動されて変化された信号を生成する。本実施形態では、ディレクショナルスイッチ５６０は接触スイッチとして具現されるが、設計仕様に応じて様々な変形が可能である。

ディレクショナルスイッチ５６０は、基板２００の一面において、基板２００のハウジングカバー１１０に向かう上面に配置され、ハウジングホルダ１２０によって区画分割される上部領域に配置されて可動され得る構造を取る。

一方、本発明によるディレクショナルスライド部５１０は、ディレクショナルトップスライド５２０と、ディレクショナルミディアムスライド５３０と、ディレクショナルボトムスライド５４０と、を含。ディレクショナルミディアムスライド５３０は、ハウジングベース１３０とハウジングカバー１１０との間、より具体的には、ハウジングカバー１１０とハウジングホルダ１２０との間に配置され、ディレクショナルミディアムスライド５３０の中央にはミディアム貫通口５３３が備えられ、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトボディ３１０の貫通を許容する。

また、ディレクショナルミディアムスライド５３０の側面にはミディアムサイド５３５が形成され、ミディアムサイド５３５は、ディレクショナルミディアムスライド５３０の側面が除去されて形成された溝を有することで、後述のディレクショナルリターン部の構成要素との干渉を排除することができる。

ディレクショナルミディアムスライド５３０は所定のプレート構造を有する。ディレクショナルミディアムスライド５３０は、ミディアムアッパーガイド（ｍｅｄｉｕｍ ｕｐｐｅｒ ｇｕｉｄｅ）５３１およびミディアムローワーガイド（ｍｅｄｉｕｍ ｌｏｗｅｒ ｇｕｉｄｅ）５３７を備える。ミディアムアッパーガイド５３１は、ディレクショナルミディアムスライド５３０の一面、すなわち、ハウジングカバー１１０に向かう一面に形成され、ミディアムローワーガイド５３７は、ディレクショナルミディアムスライド５３０の下面、すなわち、ハウジングホルダ１２０に向かう一面に形成される。ディレクショナルトップスライド５２０（図１３の点線参照）は、ハウジングカバー１１０の一面として、ディレクショナルミディアムスライド５３０に向かう底面に形成され、ディレクショナルミディアムスライド５３０と相対可動可能に係止される。ディレクショナルトップスライド５２０は、ディレクショナルミディアムスライド５３０のミディアムアッパーガイド５３１と係止して相対運動できる構造を有することで、ハウジング部１００の内部において、ディレクショナルミディアムスライド５３０がミディアムアッパーガイド５３１およびディレクショナルトップスライド５２０の長さ方向における水平面上での可動を行うことを可能とする。

本実施形態では、ディレクショナルトップスライド５２０は凹溝状で、そしてミディアムアッパーガイド５３１は突起状で構成されているが、両者が互いに反対の構成を取ってもよいなど、様々な変形が可能である。

また、ディレクショナルミディアムスライド５３０の他面、すなわち、底面にはミディアムローワーガイド５３７が形成される。ミディアムローワーガイド５３７は、後述のディレクショナルボトムスライド５４０の一面上に形成されるボトムガイド５４１と相対可動可能に係止される構造を有する。本実施形態では、ミディアムローワーガイド５３７は突起構造で、そしてボトムガイド５４１は凹溝構造で形成されているが、反対の構造で形成されてもよい。

ディレクショナルボトムスライド５４０は、ボトムスライドボディ５４４と、ボトムスライドサイド５４７と、ボトムスライド可動部５４５と、を含む。ボトムスライドボディ５４４は、一面上に上述のボトムガイド５４１が形成され、中央にボトム貫通口５４２が形成される。ボトム貫通口５４２は、前記ミディアム貫通口５３３と同心構造を成し、ボトム貫通口５４２の内径は、ミディアム貫通口５３３の内径に比べて小さい値を有する。また、ボトム貫通口５４２の内径は、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトボディ３１０の直径に近似した値を有し、ボトム貫通口５４２の内側面がスイッチシャフトボディ３１０の外周面と接触することで、スイッチシャフト部３００のティルティング運動時にディレクショナルボトムスライド５４０がともに水平面上で移動するディレクショナルティルティング運動を行うことができる。

ボトムスライドボディ５４４の一面上にはボトムスライド突起５４３が形成され、上面に配置されるディレクショナルミディアムスライド５３０との接触面を最小化させる点接触構造を形成することで、接触抵抗を低減させる構造をさらに備えてもよい。本実施形態では、ボトムスライドボディ側に突起構造が形成される構造を取っているが、ディレクショナルミディアムスライド側に配置される構造を取ってもよいなど、変形が可能である。

ボトムスライドサイド５４７は、ボトムスライドボディ５４４の側面に延びて形成される構造を有するが、場合によっては、別のものとして形成され、ボトムスライドボディと締結される構造を取ってもよい。ボトムスライドサイド５４７はミディアムサイド５３５に対応する位置に形成され、ボトムスライドサイド５４７には後述のリターングルーブ５５７が形成される。

ボトムスライド可動部５４５は、ボトムスライドボディ５４４の下部に形成される。ディレクショナルボトムスライド５４０がディレクショナルティルティング運動を行う際に、ボトムスライド可動部５４５は、基板上においてボトム貫通口５４２の隣接した外側に等半径上に等間隔で配置されるディレクショナルスイッチ５６０を可動させることができる。本実施形態において、ディレクショナルスイッチ５６０は接触スイッチとして具現され、ボトムスライド可動部５４５は、ディレクショナルスイッチ５６０との接触が可能であるように突出構造を有する。本実施形態では、４個のディレクショナルスイッチ５６０が備えられ、ボトムスライド可動部５４５もそれに対応して４個の可動面を有する四角形の突出物構造で形成され、それぞれの割り当てられた可動面がディレクショナルスイッチ５６０と接触を成して、ディレクショナルスイッチ５６０の変化された信号出力を生成する。より詳細には、図１６に示されているように、ボトムスライド可動部５４５はディレクショナルボトムスライド５４０の底面に配置され、ボトムスライド可動部５４５は四角形の突出物構造で形成されているが、接触時にスムーズな可動を行い、ディレクショナル動作時に安定した接触および分離動作によってディレクショナルスイッチの耐久性低下を防止するために、所定の内向きに曲がった弧状を有する構造で形成されてもよい。

一方、本実施形態では、ディレクショナルスイッチとして、スイッチシャフトの中心から半径方向に加圧される水平移動方式のディレクショナルスイッチについて説明したが、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットのディレクショナルスイッチは、半径方向への加圧動作に限定されるものではない。すなわち、ディレクショナルボトムスライドは半径方向への水平移動動作を行うが、本発明のディレクショナルスイッチが必ずしも水平移動動作を行う構成に限定されるわけではない。

図２４から図２７には、本発明のディレクショナルスイッチの他の形態が示されている。発明の容易な理解のために、図面符号と名称を同様に維持する。ディレクショナルスイッチ５６０は、ディレクショナルスイッチハウジング５６１およびディレクショナルスイッチノブ５６３を含み、ディレクショナルスイッチハウジング５６１の内部に配置されるディレクショナルスイッチ接点５６５、５６７はディレクショナルスイッチノブ５６３によって可動される。

ディレクショナルスイッチハウジング５６１は基板２００の一面上に配置されるが、ディレクショナルスイッチ５６０はスイッチシャフト部３００を中心として等半径、等間隔の配置構造を取ることが好ましい。

ディレクショナルスイッチハウジング５６１は、ディレクショナルスイッチハウジングカバー５６１１およびディレクショナルスイッチハウジングボディ５６１３を含み、ディレクショナルスイッチハウジングカバー５６１１とディレクショナルスイッチハウジングボディ５６１３は互いに係止されて内部空間を形成し、内部空間にディレクショナルスイッチノブ５６３などの少なくとも一部が収容配置される構造を取る。

本実施形態では、ディレクショナルスイッチハウジング５６１がディレクショナルスイッチハウジングカバー５６１１およびディレクショナルスイッチハウジングボディ５６１３を含む構造を取っているが、場合によって、ディレクショナルスイッチハウジングカバーのみが基板の一面上に固定装着可能な構造を取ってもよく、ディレクショナルスイッチハウジングボディと基板が一体化されて射出形成される構造を取ってもよいなど、設計仕様に応じて様々な構成が可能である。

ディレクショナルスイッチハウジング５６１の一面に、基板２００が向かう一面の方向と同一の方向にディレクショナルスイッチハウジングノブ貫通口５６１２が配置される。

ディレクショナルスイッチノブ５６３は、少なくとも一部がディレクショナルスイッチハウジングの一面上に露出するようにディレクショナルスイッチハウジング５６１に配置される。ディレクショナルスイッチノブ５６３の露出した部位は、ディレクショナルスライド部と接触可能な構造を取る。ディレクショナルスイッチノブ５６３は、ディレクショナルスイッチハウジング５６１の内部の一点を中心として基板２００に平行な軸を中心に回動可能な構造を取る。

図２７に示されているように、ディレクショナルスイッチノブ５６３は、外力が加えられていない正常状態では、ディレクショナルスイッチハウジングノブ貫通口５６１２の一面上に露出して配置される。ディレクショナルスライド部のディレクショナルボトムスライド５４０のボトムスライド可動部５４５が、基板に平行な平面上で水平移動する場合、ディレクショナルスイッチノブ５６３は、ディレクショナルスイッチハウジング５６１の内部の一点を中心として回動し、ディレクショナルスイッチハウジング５６１の内側に進入する。

ディレクショナルスイッチノブ５６３が回動する一点、すなわち、ディレクショナルスイッチノブ５６３の回動点は、スイッチシャフト部３００の中心に向かう端部側に配置される。より具体的に、ディレクショナルスイッチノブ５６３は、スイッチシャフト部３００の中心から半径方向に配置される。すなわち、ディレクショナルスイッチノブ５６３は、スイッチシャフト部３００の中心から半径方向に長さ方向を有するように配置される。ディレクショナルスイッチノブ５６３は、基板２００に垂直に配置され、基板２００に水平に配置される回動軸を中心として回動する構造を取る。ディレクショナルスイッチノブ５６３の回動中心は、ディレクショナルスイッチノブ５６３の長さ方向のうち、半径において遠い側ではなく、スイッチシャフトの中心に向かう端部側に配置される。すなわち、図２７に示されているように、ディレクショナルスイッチノブ５６３は、図面符号ＣＯではなく、図面符号ＣＩを中心として回動可能に配置される構造を取る。このような半径上の内側地点を回動中心とすることで、ディレクショナルスライド部のボトムスライド可動部の移動に対してディレクショナルスイッチノブの漸進的回動を可能とすることにより、ディレクショナルスイッチ自体の設計自由度を向上させることができる。

また、前記ディレクショナルスイッチノブ５６３は、ディレクショナルスイッチノブ５６３に印加される外力が除去された時に原位置に復帰するためのディレクショナルスイッチ弾性部５６４およびディレクショナルスイッチ接点部５６５、５６７が備えられ、ディレクショナルスイッチ弾性部５６４およびディレクショナルスイッチ接点部５６５、５６７はディレクショナルスイッチハウジングの内部に配置されることができる。

図２９には、本発明のディレクショナルスイッチ弾性部およびディレクショナルスイッチ接点部の一形態が示されている。すなわち、ディレクショナルスイッチ弾性部５６４は、ディレクショナルスイッチハウジング５６１の内部にディレクショナルスイッチノブ５６３に弾性復帰力を提供するが、ディレクショナルスイッチ弾性部５６４は、ディレクショナルスイッチノブ５６３の回動中心ＣＩに直接連結される構造を取っていてもよい。すなわち、本実施形態において、ディレクショナルスイッチ弾性部５６４はトーションばねとして具現され、ディレクショナルスイッチノブ５６３を初期弾性力で支持し、外力が除去された時に復元力によってディレクショナルスイッチノブ５６３を原位置に復帰させる構造を取る。

ディレクショナルスイッチ接点部５６５、５６７は、ディレクショナルスイッチ可動接点５６５およびディレクショナルスイッチ固定接点５６７を含む。ディレクショナルスイッチ可動接点５６５はディレクショナルスイッチノブ５６３により可動され、ディレクショナルスイッチ可動接点５６５はディレクショナルスイッチノブ５６３の底面に配置される構造を取ることができる

ディレクショナルスイッチ固定接点５６７は、ディレクショナルスイッチノブ５６３によりディレクショナルスイッチ可動接点５６５が可動される際に接続可能に対応して配置される。ディレクショナルスイッチ固定接点５６７は、ディレクショナルスイッチハウジングボディ５６１３に形成され、モジュール化されたディレクショナルスイッチのコネクタ（不図示）を介して基板２００を経て外部電気装置などと電気的通信を成す構造を取ることができる。また、場合によって、上述のように、ディレクショナルスイッチハウジングボディと基板が一体化されてインサート射出成形される場合、基板にディレクショナルスイッチ固定接点も基板に一体に形成されてもよい。

このようにディレクショナルスイッチノブ５６３は、基板に平行な一面上に露出して配置され、回動方式により可動される構造を取る。これにより、単なる半径方向への可動によって要求されるストローク空間ｄｃ（図２７および図２８参照）に比べて、可動空間を非常に縮小することで、よりコンパクトな装置構成が可能である。

前記ディレクショナルスライド部５１０のディレクショナルティルティング運動、すなわち、スイッチシャフト部のティルティング運動による水平面上における水平滑り運動であるディレクショナルティルティング運動は、ディレクショナルトップスライド、ディレクショナルミディアムスライド、およびディレクショナルボトムスライドの相対運動により行われることができ、ディレクショナルトップスライドとミディアムアッパーガイドとの相対運動、ミディアムローワーガイドとボトムガイドとの相対運動により行われることができる。本実施形態において、ミディアムアッパーガイドとミディアムローワーガイドは同一平面上に投影されたときに、それぞれの長さが成す方向が９０度交差配置される構造を取ることで、実質的にディレクショナルティルティング運動の水平面上における何れの位置にも運動可能である。

一方、上述のように、ディレクショナルスイッチ部５００はディレクショナルリターン部５５０を含み、ディレクショナルリターン部５５０は、スイッチシャフト部に印加される外力が除去された後、ディレクショナルスライド部５１０およびスイッチシャフト部３００を平面上で原位置に復帰させる。ディレクショナルリターン部５５０は、リターン弾性部５５３と、リターンプランジャ５５５と、リターングルーブ５５７と、を含み、リターンプランジャ５５５はハウジング部１００に可動可能に収容される。すなわち、ハウジング部１００のハウジングカバー１１０にはリターン装着部５５１が形成され、このリターン装着部５５１にリターンプランジャ５５５が可動可能に収容配置される。リターンプランジャ５５５はロッド形からなり、リターンプランジャ５５５の端部はリターングルーブ５５７に向かって配置される。リターンプランジャ５５５が配置されるリターン装着部５５１にはリターン弾性部５５３が配置される。リターン弾性部５５３は、リターン装着部５５１の内部の一面により支持され、他端はリターンプランジャ５５５の外周面と接触してリターンプランジャ５５５をハウジングカバー１１０に対して弾性支持する。

リターングルーブ５５７は、リターンプランジャ５５５と常時接触状態を形成し、外力が除去される正常状態では、リターンプランジャ５５５とリターン弾性部５５３との相互作用によってリターンプランジャ５５５を原位置に復帰させ、最終的にディレクショナルスライド部５１０を原位置に復帰させる。リターンプランジャ５５５は、ハウジング部１００のリターン装着部５５１で、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトボディ３１０の軸長方向に平行に軸長方向に可動可能にリターン弾性部５５３によって弾性支持されるように配置される。リターングルーブ５５７は、ディレクショナルボトムスライド５４０のボトムスライドサイド５４７に形成される。

リターングルーブ５５７は、グルーブステーブル部５５８およびグルーブムービング部５５９を含む。グルーブステーブル部５５８は、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトボディ３１０に外力が印加されていない正常状態でリターンプランジャ５５５の端部と接触状態を形成する。また、グルーブムービング部５５９は、グルーブステーブル部５５８の外側に配置され、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトボディ３１０に外力が印加されてスイッチシャフトボディ３１０が中心位置から側方向に移動する際に、リターンプランジャ５５５と接触状態を形成する。

かかるディレクショナルリターン部５５０の簡潔な動作により、スイッチシャフトボディ３１０の長さ方向に垂直な外力成分が印加された後除去される際に、スイッチシャフトボディ３１０が原位置に安定して復帰されることができる。

本発明のプッシュスイッチ部６００は、スイッチシャフト部３００の圧入プッシュ動作を検知して出力する。プッシュスイッチ部６００は、プッシュホルダ６１０と、プッシュスイッチ６２０と、プッシュリターン部６３０と、を備える。

プッシュホルダ６１０は、少なくとも一部がロータリエンコーダ４１０の下部に配置され、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトヒンジ３２０と接触してスイッチシャフト部３００が垂直可動される際にともに垂直可動される。プッシュスイッチ６２０は光センサとして具現されることができる。本実施形態では光センサとして具現される場合を中心に説明しているが、場合によって、非接触式磁気センサスイッチおよびマグネット構造で形成されてもよいなど、様々な変形が可能である。

プッシュホルダ６１０が垂直方向に位置変動される場合、プッシュスイッチ６２０はプッシュホルダ６１０によって可動されて変化された信号を生成する。プッシュスイッチ６２０は、基板２００の底面においてロータリスイッチセンサ４２０に隣接して配置される。プッシュリターン部６３０はプッシュホルダの下部に配置され、プッシュホルダ６１０を弾性支持し、プッシュホルダ６１０に加えられる外力が除去された際にプッシュホルダ６１０を原位置に復帰させる。

より具体的に、プッシュホルダ６１０は、プッシュホルダボディ６１１と、プッシュホルダサイド６１５と、プッシュホルダ可動部６１７と、を含む。プッシュホルダボディ６１１の中央にはプッシュホルダボディ貫通口６１３が備えられ、プッシュホルダボディ貫通口６１３を介してスイッチシャフトヒンジ３２０のシャフトヒンジストッパ３２５が貫通配置される構造を有することができる。プッシュホルダサイド６１５は、プッシュホルダボディ６１１の外側にプッシュホルダボディ６１１の側面から延びて形成され、プッシュホルダサイド６１５にはプッシュホルダ可動部６１７が配置される。プッシュホルダ可動部６１７は、プッシュホルダサイド６１５からスイッチシャフト部３００の垂直可動方向に平行に延びて形成され、スイッチシャフト部３００が垂直可動される際にプッシュスイッチ６２０を可動させる。プッシュホルダ可動部６１７は、基板２００側に向かって上方向に延びて形成され、外力が加えられていない際には、プッシュホルダ可動部６１７の端部がプッシュスイッチ６２０の受光部（不図示）と発光部（不図示）との間に配置され、プッシュ圧入力が加えられてプッシュホルダ可動部６１７が移動する際には、プッシュスイッチ６２０から離隔して所定の信号変化を生成するようにする。

プッシュスイッチ部６００は、外力が除去された後、プッシュスイッチ部６００の原位置への復帰のために、プッシュリターン部６３０をさらに備える。プッシュリターン部６３０は、プッシュリターンボディ６３１と、プッシュリターンサイド６３３と、プッシュリターンラバーキャップ６３５と、を含む。プッシュリターンボディ６３１は、中央にプッシュリターンボディ貫通口６３２が形成されて所定のリング状を有し、シャフトヒンジストッパ３２５の可動を可能とする。

プッシュリターン部６３０は、プッシュホルダボディ６１１の下部に配置され、プッシュホルダボディ６１１と接触可能な構造を取る。プッシュリターンサイド６３３がプッシュリターンボディ６３１の外周から延びて形成され、プッシュリターンサイド６３３の一面からプッシュリターンラバーキャップ６３５が突出配置される。プッシュリターンボディ、プッシュリターンサイド、およびプッシュリターンラバーキャップは、一体化されていてもよく、互いに締結される構造を有してもよいなど、様々な変形が可能である。

プッシュリターンラバーキャップ６３５は、プッシュホルダサイド６１５を弾性支持し、垂直加圧力が除去された際にプッシュホルダを原位置に復帰させる。

また、プッシュリターン部を用いて原位置に復帰させる際に、プッシュホルダの安定した原位置復帰のための案内構成要素がさらに備えられてもよい。すなわち、図５に示されているように、ハウジングベース１３０の内側にはベースプッシュガイド１３３が形成され、ベースプッシュガイド１３３に沿ってプッシュホルダ可動部６１７の側端が挿入され、安定した相対垂直可動構造を形成することができる。

一方、不所望の２つの動作が同時に具現され、例えば、プッシュ動作とディレクショナルティルティング動作が同時に行われ、出力信号の混信が発生することを防止する構造をさらに備えてもよい。すなわち、スイッチシャフトヒンジ３２０の底面に形成されるシャフトヒンジストッパ３２５に対応する位置にはベースプッシュトレランス１３５が形成され、ベースプッシュトレランス１３５の外周にはベースプッシュストッパ１３７が形成される。ベースプッシュトレランスは所定の凹溝構造を取り、プッシュ動作が行われる際に、スイッチシャフトヒンジ３２０の下端に配置されるシャフトヒンジストッパ３２５の収容を許容する。これに対し、ディレクショナルティルティング動作時には、スイッチシャフトボディに軸長方向の圧入力が印加されると、シャフトヒンジストッパ３２５はベースプッシュストッパ１３７と接触可能な構造を形成することで、スイッチシャフトボディの圧入動作を防止することができる。

一方、前記実施形態では、ロータリスイッチ部のロータリディテント部がロータリエンコーダの底面に配置される場合について説明しているが、本発明によるロータリディテント部の構造がこれに限定されるものではない。図１８から図２３には、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの他の一形態が示されている。

図１８および図１９には、ロータリディテント部４３０ｂの変形例が示されている。すなわち、ロータリディテント部４３０ｂは、上述の実施形態とは異なって、下部側面でディテントされる構造を取る。ロータリディテント部４３０ｂは、ロータリディテント４３１ｂと、ロータリディテント弾性部４３３ｂと、ロータリディテント弾性突起４３５ｂと、を含む。ロータリエンコーダ４１０は上述の実施形態と同一であり、ロータリディテント４３１ｂは、ロータリエンコーダ４１０の下部側面に配置される構造を取る。ロータリディテントは、１つ以上の突起／凹溝構造からなり、ロータリディテント弾性部４３３ｂは、ハウジング部１００のハウジングベース１３０に装着される。また、ロータリディテント弾性部４３３ｂは板ばね形として具現される。すなわち、ロータリディテント弾性部４３３ｂは、例えば、金属プレートなどの所定の弾性力を有する弾性片で形成される。ロータリディテント弾性突起４３５ｂは、ロータリディテント弾性部４３３ｂと一体に形成されるが、ロータリディテント弾性部４３３ｂの中央から突出して折り曲げられて形成され、ロータリディテント４３１ｂと常時接触状態を形成する。

ロータリディテント弾性部４３３ｂおよびロータリディテント弾性突起４３５ｂは１つ以上が備えられることができ、本実施形態では、スムーズなディテント動作が行われるように、また、ロータリエンコーダ４１０の回動時に何れか一側に傾くことなく安定した持状態を成すように、３つのロータリディテント弾性部４３３ｂおよびロータリディテント弾性突起４３５ｂがロータリエンコーダの回動軸に平行な平面上で等角で分割配置される構造を取る。

また、図２０から図２３には、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの下部側面で、ロータリエンコーダの回動に対するディテント動作が行われるさらに他の変形例が示されている。ロータリエンコーダ４１０の外周には複数のロータリエンコーダスリット４１５が形成され、ロータリエンコーダスリット４１５に対応する位置にはロータリスイッチセンサ４２０が配置される。

ロータリディテント部４３０ａは、ロータリスイッチ部の不所望の回動状態を防止するために、また、より正確な回転信号を生成することで、スイッチシャフト部の回転動作を介して車両の装置の作動状態を設定するにおける誤作動を防止して操作感を提供するために、スイッチシャフト部３００およびロータリエンコーダ４１０の回転動作をディテントさせる。ロータリディテント部４３０ａは、ロータリディテント４３１ａと、ロータリディテントボール４３３ａと、ロータリディテント弾性部４３５ａと、を含む。

ハウジング部１００のハウジングベース１３０にはベースロータリディテント収容部１３１ａ、１３２ａが備えられる。ベースロータリディテント収容部１３１ａ、１３２ａはハウジングベース１３０の下部側部に半径方向に形成され、ベースロータリディテント収容部１３１ａ、１３２ａにはディテントホルダ４３６ａが挿入配置される。ベースロータリディテント収容部１３１ａ、１３２ａには、より具体的に、ディテントホルダ４３６ａの内側にはロータリディテント弾性部４３５ａの一端が接触し、ロータリディテント弾性部４３５ａの他端はロータリディテントボール４３３ａと接触し、ロータリディテント弾性部４３５ａはロータリディテントボール４３３ａに所定の弾性力を提供することで、ロータリディテントボール４３３ａとロータリディテント４３１ａとの常時接触構造を形成する。

すなわち、ベースロータリディテント収容部１３１ａ、１３２ａは、ベースロータリディテント収容部ホルダ貫通口１３２ａおよびベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａを備える。ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａは、ハウジングベース１３０の下部側部において内側面に形成され、ベースロータリディテント収容部ホルダ貫通口１３２ａは、ハウジングベース１３０の下部側部においてベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａの外側にハウジングベース１３０を貫通して形成される。ディテントホルダ４３６ａはディテントホルダ装着部３４７ａを備えて、ディテントホルダ装着部３４７ａは、ベースロータリディテント収容部ホルダ貫通口１３２ａに挿入され、ディテントホルダ４３６ａがハウジングベース１３０に安定した装着状態を成すようにする。

ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａは、ハウジングベース１３０の内側面からハウジングベース１３０の中心に向かって延びて形成されるチューブ構造を有する。ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａは両端が開放された構造を形成することで、ロータリディテント弾性部４３５ａの挿入配置および組立て過程を容易にし、ロータリディテント弾性部４３５ａの安定した圧縮可動を可能とするとともに、ロータリディテントボール４３３の少なくとも一部を収容することで、ロータリディテントボール４３３のロータリエンコーダ４１０の下部側面に形成されたロータリディテント４３１ａとの常時接触を介した安定した可動状態を可能とすることができる。ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａの外周面にはガイド突起１３６が形成され、ディテントホルダ４３６ａのディテントホルダ装着部４３７ａにはディテントホルダ装着収容部４３８ａが備えられる。ガイド突起１３６は、ディテントホルダ装着収容部４３８ａと係止され、ディテントホルダ４３６ａがハウジングベース１３０から不所望に分離離脱されることを防止することもできる。

ディテント構造についてさらに説明すると、ロータリディテント４３１は、ロータリエンコーダ４１０の下部側面、より具体的に、ロータリエンコーダ４１０の下部においてロータリエンコーダ４１０の回転中心から半径方向に垂直な外周面に形成される構造を取る。ロータリディテント４３１は、複数の突起および凹溝が所定の予め設定された間隔で配置される構造を取ることができる。本実施形態では示されていないが、場合によって、前記ロータリスイッチ部４００は、ロータリエンコーダの過度な回動を防止するためのロータリストッパ（不図示）をさらに備えて、回転制限領域を形成する構造を取ってもよく、回動制限なしに無限回転を成し、電源のオフ時にはロータリスイッチセンサの回動基準を初期化する構造を取ってもよいなど、様々な構成が可能である。

一方、かかるロータリディテント部が半径方向に配置される構造を成す構成を取る場合、ロータリディテント部は、プッシュリターン機能を付加的に具現してもよい。すなわち、この場合、本発明の他の一形態として、プッシュスイッチ部をより簡潔な構造に転換する一形態を成してもよく、ロータリスイッチ部とプッシュスイッチ部が一体化された構造を形成してもよい。

上述の実施形態では、プッシュスイッチ部６００は、プッシュホルダ６１０と、プッシュスイッチ６２０と、プッシュリターン部６３０と、を含んでいたが、本実施形態では、プッシュスイッチ部が、プッシュスイッチと、プッシュ可動部と、プッシュディテントと、を備えており、上述の実施形態でのプッシュリターン部の復帰機能は、プッシュディテント部とともにロータリディテント部によって代替実行され、ロータリエンコーダスリット（突起）がプッシュ可動部の機能を、そしてロータリスイッチセンサがプッシュスイッチのスイッチング検知機能をともに担う構造を取ってもよい。

すなわち、プッシュ可動部は、ロータリエンコーダに、特に上端に配置され、スイッチシャフト部のスイッチシャフトヒンジがロータリエンコーダを加圧して下方移動される際に、スイッチシャフトヒンジはロータリエンコーダとともに垂直可動され、基板に配置されたプッシュスイッチの信号変化を発生させる。本実施形態では、ロータリエンコーダスリットがプッシュ可動部の機能をともに担い、ロータリスイッチセンサがプッシュスイッチの機能をともに担う。

プッシュディテント６３０ａは、ロータリエンコーダ４１０ａの下部側面においてロータリディテント４３１ａの上端に形成される。プッシュディテント６３０ａは、スイッチシャフト部３００の長さ方向およびスイッチシャフト部３００の中心からの半径方向においてロータリディテント４３１ａと層を成して形成される。すなわち、スイッチシャフト部３００の回動軸が貫通する平面視において、プッシュディテント６３０ａが配置される平面とロータリディテント４３１ａが配置される平面は異なり、プッシュディテント６３０ａが配置される平面が、ロータリディテント４３１ａが配置される平面に比べてハウジングカバー１１０側に向かって配置される構造を有する。

本実施形態において、ロータリスイッチセンサ４２０がプッシュスイッチの機能を付加的に担うことができる。プッシュ動作によってスイッチシャフト部３００が垂直加圧される際に、プッシュ可動部の機能を担うロータリエンコーダスリットの位置変化が、プッシュスイッチの機能を担うロータリスイッチの信号変化を引き起こす。この際、プッシュ動作における信号のオン／オフ周期は、通常のロータリ動作における信号のオン／オフ週期の変化とは異なる様相を示すため、これを区別することで、プッシュ動作の入力状態を検知する構成を取ってもよい。しかし、これは本発明の一実施形態にすぎず、場合によって様々な構成が可能である。すなわち、図２０から図２３では、プッシュスイッチ部とロータリスイッチ部が統合された構成を説明したが、プッシュスイッチ部６００はロータリエンコーダスリット４１５がプッシュスイッチの信号変化を発生させ、ロータリスイッチとは別のプッシュスイッチがさらに備えられる構成を取ってもよく、プッシュディテントの他に、別のプッシュスイッチおよび別のプッシュ可動部が、ロータリスイッチおよびロータリエンコーダスリットとは別に備えられる構成を取ってもよいなど、設計仕様に応じて様々な構成が可能である。

このような実施形態の構成により、スイッチシャフト部３００が垂直加圧される際にともに移動するロータリエンコーダ４１０ａの下部側面では、ロータリディテントボール４３３ａとロータリディテント４３１ａが常時接触状態を成していた状態で、ロータリディテントボール４３３ａは、ロータリディテント４３１ａとの接触状態が解除され、プッシュディテント６３０ａとの接触状態が形成される。この際、ロータリディテント４３１ａとプッシュディテント６３０ａとの間にはディテント境界６３１ａが形成され、ユーザがプッシュ動作への転換を触覚的に容易に感知することができる。すなわち、ディテント境界６３１ａはロータリディテント４３１ａとプッシュディテント６３０ａとの間に配置され、両者と異なる曲率または突出部を形成することで、通常の位置から垂直加圧によるプッシュ動作への転換時に、操作者が触覚的な変化を認知できるようにすることができる。

プッシュディテント６３０ａは、ロータリエンコーダ４１０の下端側部で所定の曲率を有する傾斜面配置構造を成し、不安定状態（ｕｎｓｔａｂｌｅ ｓｔａｔｅ）を形成することで、垂直加圧力が除去された際に、ロータリディテント部の復元力によってプッシュ加圧状態から解放されて原位置に復帰されることができる。プッシュスイッチを可動させるプッシュ可動部は、少なくとも一部がロータリエンコーダ４１０の上端に配置され、スイッチシャフト部のスイッチシャフトヒンジが前記ロータリエンコーダを加圧して下方移動させる際に、ロータリエンコーダとともに垂直可動される。本実施形態では、ロータリエンコーダスリット４１５がプッシュ可動部の機能を代替する構成を取り、プッシュ可動部によって電気的信号の変化を発生させるプッシュスイッチの機能はロータリスイッチがともに担う構成を取る。すなわち、プッシュスイッチは、基板２００に配置され、プッシュ可動部６１０ａが垂直方向に位置変動される際に、変化された信号を生成する。上述のように、本実施形態においてプッシュスイッチはロータリスイッチセンサ４２０と一体に形成される。場合によって、プッシュロータリスイッチセンサと別にプッシュスイッチが備えられる場合、プッシュスイッチは、別のプッシュスイッチ可動部がさらに備えられる構成を取ってもよい。

また、ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａの端部には、プッシュ動作時に、他の構成、例えば、ロータリエンコーダとの不要な干渉を防止し、スムーズな作動を行うようにする構成をさらに備えてもよい。すなわち、ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａは、内側端部においてハウジングベース１３０の中心に向かう端部上端が除去される、すなわち、面取りされるガイド面取り部１３４ａをさらに備える。このようなガイド面取り部１３４ａにより、ベースロータリディテント収容部ガイド１３１ａの上端が除去された構造を成すことで、ロータリディテントボール４３３ａの上面の少なくとも一部が露出するようにし、プッシュディテント６３０ａとのより容易且つ適切な接触可能状態を形成することができる。

図２２および図２３に示されているように、垂直外力がスイッチシャフト部に加えられる場合、ロータリエンコーダ４２０が垂直可動され、これと同時に、スイッチシャフト部の垂直可動に対するプッシュディテント動作を行うプッシュディテント部は、ロータリディテント部と構成を共有する。そして、ロータリディテント４３１と接触状態にあったロータリディテントボール４３３ａがプッシュ動作により垂直可動されることで、ロータリディテントボール４３３ａは、ロータリディテント４３１との接触状態が解除され、プッシュディテント６３０ａとの接触状態が形成される。この過程で、ディテント境界６３１ａを越えて接触状態が変化されることにより、所定のディテント感が操作者に提供されることができる。

前記実施形態では、ロータリスイッチ部がエンコーダ形として具現される場合を中心に説明したが、本発明はこれに限定されず、様々な変形が可能である。すなわち、図３０には、本発明の車両用マルチオペレーティングスイッチユニットの他の実施形態の分解斜視図が示されている。

車両用マルチオペレーティングスイッチユニット１０について上述した同一の構成要素に対しては、同一の図面符号および名称を用い、重複説明は上記の説明で代替し、異なる点を中心に説明する。

本実施形態におけるロータリスイッチ部４００は、直接的な接触方式のスイッチとして具現される。上述の実施形態において図面符号４１０で説明されたロータリエンコーダは、本実施形態でロータリブロック４１０で代替される。

すなわち、ロータリスイッチ部４００はロータリブロック４１０およびロータリスイッチセンサ４２０を含み、ロータリブロック４１０は、基板２００とハウジング部１００との間に配置される。

ロータリブロック４１０は、スイッチシャフトヒンジ３２０の少なくとも一部を収容可能な構造を取る。また、ロータリブロック４１０の内側にはロータリブロック収容ガイド４１３が備えられ、ロータリブロック収容ガイド４１３はシャフトヒンジガイド３２１と係合可能である。

また、本実施形態のロータリブロック４１０は、基板２００に向かう端部、すなわち、上端に複数のロータリブロック可動部４１５を備える。ロータリブロック可動部４１５は、基板２００側に向かって突出または凹溝の形状を有し、ロータリブロック可動部４１５は後述のロータリスイッチセンサ４２０と直接的な接触状態を形成する。

ロータリスイッチセンサ４２０は、基板２００の底面に配置され、ロータリブロック４１０のロータリブロック可動部４１５と直接接触する。ロータリブロック４１０は、スイッチシャフト部３１０とともに軸回動する際に、ロータリブロック可動部４１５の段差によって可動される。すなわち、ロータリブロック可動部４１５は、所定の高低を有する段差構造で形成される。スイッチシャフト部３００の回動によって可動するロータリブロック４１０の上端に配置されるロータリブロック可動部４１５は所定の段差を有し、スイッチシャフト部３００が回動する位置に応じて、ロータリスイッチセンサ４２０のオン／オフ状態を転換することができる。

このようなロータリブロック可動部４１５とロータリスイッチセンサ４２０は、ロータリブロックの円周に沿って複数個が配置され、１つのロータリスイッチセンサからの誤作動信号有無を確認することで、さらに正確なロータリ動作信号が具現されるようにすることができる。

また、上述の実施形態と同様に、本実施形態でも、前記ロータリスイッチ部４００は ロータリスイッチ部の動作時に、スイッチシャフト部の回動を触覚的に認知可能とするロータリディテント部４３０をさらに備えてもよい。

ロータリディテント部４３０は、ロータリブロック４１０の回動動作をディテントさせ、すなわち、スイッチシャフト部３００の回動でロータリブロック４１０の回動動作をディテントさせる。ロータリディテント部４３０は、ロータリディテント４３１と、ロータリディテント弾性部４３５と、ロータリディテントロッド４３３と、を含む。

ロータリディテント４３１はロータリブロックの底面に配置され、ロータリディテント弾性部４３５はハウジング部１００に配置されたベースロータリディテント収容部１３１に収容され、ロータリディテントロッド４３３はロータリディテント弾性部４３５によって弾性支持されてロータリディテント４３１と常時接触状態を形成する。

上述の実施形態ではボール形のロータリディテントボールを用いていたが、本実施形態ではロータリディテントロッド４３３を用いることで、ボール形の組み立て時における難点を解消することができる。

ロッド形のロータリディテントロッド４３３は、ディテントロッドヘッド４３３１およびディテントロッドボディ４３３３を含む。ディテントロッドヘッド４３３１は、ロータリディテント４３１と常時接触状態を形成し、ディテントロッドボディ４３３３は、ディテントロッドヘッド４３３１に連結され、外周にロータリディテント弾性部４３５が配置される長さを有する。

本実施形態は、上述の実施形態のような繰り返し的な単純ディテント感を提供することに限定されず、様々なプロファイルを備える方式を取ることができる。すなわち、本実施形態によるロータリディテント４３１は曲線プロファイルを備える。

図３０、図３２、図３３に示されているように、曲線プロファイル形のロータリディテント４３１は、ディテントステーブル部４３１１およびディテント傾斜部４３１３を含む。

ディテントステーブル部４３１１には、外力が印加されていない際にディテントロッドヘッド４３３１が載置される。ディテント傾斜部４３１３はディテントステーブル部４３１１と連結され、外力が印加されている際にはディテントロッドヘッド４３３１と接触し、外力が除去された際にはディテントロッドヘッド４３３１をディテントステーブル部４３１１に案内する。このように、単純なディテント感を与える範囲を越え、ディテントステーブル部４３１１とディテント傾斜部４３１３の接触位置を外力の有無に応じて変動させた後、外力が除去された際に、ロータリディテント部の作動によってスイッチシャフト部の回動を原位置に復帰させることができる。

一方、プッシュスイッチ部６００は、上述の実施形態の場合と類似に、プッシュホルダ６１０と、プッシュスイッチ６２０と、プッシュリターン部６３０と、を含む。

プッシュホルダ６１０は、少なくとも一部が基板２００の下部側に配置され、スイッチシャフト部３００のスイッチシャフトヒンジ３２０と接触し、スイッチシャフト部３００が垂直可動される際にともに垂直可動される。

図３４に示されているように、プッシュスイッチ６２０は基板２００の底面に配置され、プッシュホルダ６１０が垂直方向に位置変動される際に、変化された信号を生成する。

プッシュリターン部６３０はプッシュホルダ６１０の下部に配置され、プッシュホルダ６１０を弾性支持する。

また、プッシュスイッチ６２０のプッシュ動作ストロークは、ロータリスイッチセンサ４２０の可動ストロークよりも大きい。図３５、図３６、図３７には、ロータリスイッチと同一のプッシュ形のスイッチ６２０ｄが基板の底面に配置された場合と、本実施形態のように大きいプッシュ動作ストロークを有するプッシュスイッチ６２０がともに示されている。図３５には、プッシュ動作時に、本実施形態のように大きいプッシュ動作ストロークを有するプッシュスイッチ６２０が、既にプッシュ動作による信号の生成を行った後、ロータリスイッチと同一のプッシュ形のスイッチ６２０ｄがプッシュ可動を始まることが示され、図３６には、プッシュ動作のための外力が除去された後、ロータリスイッチと同一のプッシュ形のスイッチ６２０ｄによるプッシュ動作信号が既に終わった後にも、本実施形態のような大きいプッシュ動作ストロークを有するプッシュスイッチ６２０は、依然としてプッシュ動作を行うプッシュストローク動作状態であることが示されている。 図３７に示されているように、本実施形態のような大きいプッシュ動作ストロークを有するプッシュスイッチ６２０は、ロータリスイッチと同一のプッシュ形のスイッチ６２０ｄに比べて、図面符号δだけのストローク差を有する。

このようにプッシュ動作のストロークを増大させることで、過度な動作または過小な動作によるスイッチの破損または未作動の発生を防止するように、設計仕様範囲を増大させることができる。

他方で、ディレクショナルスイッチ部５００は、上述のように、ディレクショナルスライド部５１０と、ディレクショナルスイッチ５６０と、ディレクショナルリターン部５５０と、を含む。

ディレクショナルスライド部５１０は、スイッチシャフト部３００のティルティングディレクショナル動作によってハウジング部１００内で位置変動可能である。ディレクショナルスイッチ５６０は、基板２００に配置され、ディレクショナルスライド部５１０の位置変動によって可動されて変化された信号を生成する。また、ディレクショナルリターン部５５０は、ディレクショナルスライド部５１０および前記スイッチシャフト部３００を原位置に復帰させる。ディレクショナルリターン部５５０は、リターンプランジャ５５５と、リターン弾性部５５３と、リターングルーブ５５７と、を含む。

リターンプランジャ５５５は、ハウジング部１００に可動可能に配置され、リターン弾性部５５３は、ハウジング部１００に収容されてリターンプランジャ５５５を弾性支持する。リターングルーブ５５７は、リターンプランジャ５５５と常時接触状態を形成し、リターンプランジャ５５５を原位置に復帰させる位置を含む。

リターンプランジャ５５７は、前記ハウジング部１００に対して前記スイッチシャフト部３００の軸長方向に可動可能であり、前記リターングルーブ５５７は、前記ディレクショナルスライド部５１０に形成される。

ハウジング部１００は、基板２００を支持するハウジングベース１３０と、ハウジングベース１３０と係止されて内部空間を形成し、リターンプランジャ５５５が可動可能に配置されるリターン装着部５５１が形成されたハウジングカバー１１０と、を備える。

また、ディレクショナルスライド部５１０の構成は、上述の場合と略同一である。すなわち、ディレクショナルスライド部５１０は、ディレクショナルミディアムスライド５３０と、ディレクショナルボトムスライド５４０と、ディレクショナルトップスライド５２０と、を含む。

ディレクショナルミディアムスライド５３０は、ハウジングベース１３０とハウジングカバー１１０との間に配置され、スイッチシャフト部３００が貫通配置される。

ディレクショナルボトムスライド５４０は、ディレクショナルミディアムスライド５３０とハウジングベース１３０との間に配置され、スイッチシャフト部３００の外周に貫通して装着される。

ディレクショナルトップスライド５２０は、ハウジングカバーの一面として、ディレクショナルミディアムスライドに向かう底面に形成され、ディレクショナルミディアムスライドと相対可動可能に係止される。

この際、それぞれのスライドの間に、相対可動を案内する構成を取ることは上述の場合と同一である。すなわち、ディレクショナルミディアムスライド５３０の一面には、ディレクショナルトップスライド５２０と係合可能に形成されるミディアムアッパーガイド５３１が形成され、ディレクショナルミディアムスライド５３０の他面には、ミディアムローワーガイド５３７が形成されるが、ミディアムローワーガイド５３７は、ディレクショナルボトムスライド５４０に形成されたボトムガイド５４１と相対可動可能に係止されるように形成される。

ディレクショナルボトムスライド５４０は、一面上にボトムガイド５４１が形成され、スイッチシャフト部３００が貫通されて内側面がスイッチシャフト部３００と接触するボトム貫通口５４２が備えられるボトムスライドボディ５４４と、ボトムスライドボディ５４４の側面に延びて形成され、リターングルーブ５５７が形成されることができるボトムスライドサイド５４７と、ボトムスライドボディ５４４の下部に形成され、ディレクショナルスイッチを可動させることができるボトムスライド可動部５４５と、を備える。

この際、ミディアムアッパーガイド５３１とミディアムローワーガイド５３７は、同一平面上に投影されたときに９０度交差配置される。ボトムスライドサイド５４７は前記ボトムスライドボディ５４４の各頂点の端部側に配置され、複数のボトムスライドサイド５４７のうち１つ以上には、リターンプランジャ５５５の進入を制限するリターンダミーグルーブ５５７ｄが配置されることができる。

より具体的に、図３８および図３９に示されているように、ボトムスライドサイド５４７は、４個が備えられ、これらのうち１つ以上のボトムスライドサイド５４７には、リターングルーブ５５７の代わりにリターンダミーグルーブ５５７ｄが配置されることで、リターンプランジャ５５５の進入接触を防止することにより、組み立て作業者が不所望の位置に誤組立することを防止することができる。すなわち、４個のボトムスライドサイド５４７に対応して総４個のリターンプランジャが配置され、リターングルーブ５５７が形成されてもよいが、４個のボトムスライドサイド５４７に対応してリターンプランジャが配置されない場合には、ボトムスライドサイド５４７のうち数個には、リターングルーブ５５７の代わりにリターンダミーグルーブ５５７ｄが形成されて、対応配置されない設計構造で、組立者がリターンプランジャの位置を誤って認識し、誤組立することを防止することができる。

本発明の実施形態の場合、総４個のボトムスライドサイド５４７を有することで安定した構造を取り、リターンダミーグルーブ５５７ｄは対角配置される構造を取る。これにより、対角配置される２つのリターンプランジャとリターングルーブの係止によるディテント構造を形成し、その他の位置ではリターンプランジャの挿入を排除することにより、所定のディテント動作を具現しながらも、コストが低減されるようにしてもよい。

一方、上記の実施形態において、ボトムスライドサイド５４７は基板２００の一面側と接触状態を形成することができ、スイッチシャフト部のディレクショナルスライディング動作時に基板２００との接触案内動作を行うことができる。本実施形態では、スイッチシャフト部のティルティング動作時に、ディレクショナルスイッチが配置される方向への正方向動作の他に、対角方向動作の場合にも、ディレクショナルスイッチがスイッチシャフト部の正方向動作の場合と同一または実質的に同一の作動ストロークを有するようにする構成要素をさらに備えてもよい。

図４０および図４１に示されているように、ボトムスライドサイド５４７の下部には、基板２００側と接触するボトムスライドサイド接触部５４７ｂが備えられ、基板２００側には、ボトムスライドサイド接触部５４７ｂと接触するスライドサイドガイド７００が配置されることができる。

スライドサイドガイド７００は、ボトムスライドサイド接触部５４７ｂの接触配向によって基板２００の一面から異なる高さを有する領域を含む。

スライドサイドガイド７００は、スライドサイドガイドハブ部７１０と、多数のスライドサイドガイド正方向部７２０と、多数のスライドサイド対角線部７３０と、を含む。スライドサイドガイドハブ部７１０は、スイッチシャフト部３００に外力が印加されていない際に、ボトムスライドサイド接触部５４７ｂと接触する。

スライドサイドガイド正方向部７２０は、スライドサイドガイドハブ部７１０の外側に配置されて同一面を形成して、スライドサイド対角線部７３０は、スライドサイドガイド正方向部７２０の間にスライドサイドガイド正方向部７２０と異なる高さの段差を有する。

本実施形態において、スライドサイドガイド正方向部７２０はディレクショナルスイッチ５６０の対向配置される線分に平行な方向に配置される。ディレクショナルミディアムスライド５３０が十字状であるとしたときに、ディレクショナルミディアムスライド５３０の中心から各端部側に向かう方向にスライドサイドガイド正方向部７２０が形成される。

図４２には、スイッチシャフト部の正方向、対角方向の動作時における幾何関係が示されている。図４２に示されているように、原位置地点から、ＳＷ１、ＳＷ２で表される９０度間隔を有する同一平面上におけるディレクショナルスイッチに向かう正方向にスイッチシャフト部３００を可動する場合、スイッチシャフト部は、図面符号ｄ１で表される移動間隔を有して移動することで、各正方向に配置されるディレクショナルスイッチの作動が行われる。これに対し、同一平面上において対角方向に移動する時に、正方向における移動距離ｄ１よりも小さい距離ｄ２の移動が行われた際にディレクショナルスイッチが作動することとなり、ユーザが正方向に対して感じる移動距離に比べて遥かに小さい距離だけティルティング動作した時に可動が行われる。そのため、不均一なスイッチングストローク動作によって、ユーザ、特に運転者の操作時に異質感が生じ得る。

しかし、図４２に示されているように、スイッチシャフト部３００はＳＷ１、ＳＷ２が成す垂直平面上で対角方向へのＳＷ３への移動時、ＳＷ１、ＳＷ２の場合と同一の移動距離ｄ１を有することとなるため、操作時に移動距離差によって発生する異質感を最小化することができる。

一方、図４１に示されているように、スライドサイドガイド７００はスライドサイドガイド正方向部７２０とスライドサイド対角線部７３０との間に、段差による操作時における異質感の発生を防止するために、連続的接触移動を許容する構成をさらに備えてもよい。すなわち、スライドサイドガイド正方向部７２０とスライドサイド対角線部７３０との間には、傾斜配置されるスライドサイドガイド傾斜部７４０が配置され、ボトムスライドサイド接触部５４７ｂとの連続的な接触によってスイッチシャフト部のティルティング動作時に操作異質感が発生することを防止してもよい。

以上の説明は、本発明の技術思想を例示的に説明したものに過ぎず、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者であれば、本発明の本質的な特性を逸脱しない範囲で様々な修正および変形が可能であろう。したがって、本発明に開示された実施形態は、本発明の技術思想を限定するためのものではなく、説明するためのものであって、このような実施形態によって本発明の技術思想の範囲が限定されるものではない。本発明の保護範囲は、添付の特許請求の範囲によって解釈されるべきであり、それらと同等の範囲内の全ての技術思想は、本発明の権利範囲に含まれると解釈されるべきである。

本発明は、車両用マルチオファーレーティングスイッチユニットとして、車両に用いることを例示しているが、各種電子装置など、物理的操作により実行される動作を電気的信号に変換して作動対象体に出力する範囲で、様々な装置に用いられることができる。

Claims (16)

1. ハウジング部（１００）と、
   前記ハウジング部（１００）の内部に配置される基板（２００）と、
   一端が前記ハウジング部（１００）に収容され、他端が前記ハウジング部（１００）の外部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト部（３００）と、
   前記スイッチシャフト部（３００）の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ部（４００）と、
   前記スイッチシャフト部（３００）のティルティングディレクショナル動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ部（５００）と、
   前記スイッチシャフト部（３００）の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ部（６００）と、を備え、
   前記ディレクショナルスイッチ部（５００）は、前記スイッチシャフト部（３００）のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部（１００）内で位置変動可能なディレクショナルスライド部（５１０）と、前記基板（２００）に配置され、前記ディレクショナルスライド部（５１０）の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチ（５６０）と、前記ディレクショナルスライド部（５１０）および前記スイッチシャフト部（３００）を平面上において原位置に復帰させるディレクショナルリターン部（５５０）と、を備え、
   前記ディレクショナルスイッチ（５６０）は、前記基板（２００）の一面上に配置されるディレクショナルスイッチハウジング（５６１）と、前記ディレクショナルスイッチハウジング（５６１）の一面上に露出配置されて前記ディレクショナルスライド部（５１０）と接触可能であり、前記ディレクショナルスイッチハウジング（５６１）の内部の一点を中心として前記基板（２００）に平行な軸を中心に回動し、加圧される際に前記ディレクショナルスライドハウジング（５６１）の内部に収容されるディレクショナルスイッチノブ（５６３）と、を含み、
   前記スイッチシャフト部（３００）は、前記ハウジング部（１００）に収容される一端に配置されてヒンジ動作を可能とし、外周にシャフトヒンジガイド（３２１）が配置されたスイッチシャフトヒンジ（３２０）と、前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）と連結され、一端が前記ハウジング部（１００）に露出し、予め設定された長さを有するスイッチシャフトボディ（３１０）と、を備え、
   前記ロータリスイッチ部（４００）は、前記基板（２００）と前記ハウジング部（１００）との間に配置され、前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）の少なくとも一部を収容可能であって、前記シャフトヒンジガイド（３２１）と係合可能なロータリブロック収容ガイド（４１３）、および前記基板（２００）に向けた端部に円周方向に形成された複数のロータリブロック可動部（４１５）を備えるロータリブロック（４１０）と、前記ロータリブロック（４１０）のロータリブロック可動部（４１５）と直接接触するように前記基板（２００）の低面に配置され、前記ロータリブロック（４１０）が前記スイッチシャフト部（３１０）とともに軸回動する際に、前記ロータリブロック可動部（４１５）の段差によって可動されるロータリスイッチセンサ（４２０）と、を含み、
   前記プッシュスイッチ部（６００）は、少なくとも一部が前記基板（２００）の下部に配置され、前記スイッチシャフト部（３００）の前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）と接触して前記スイッチシャフト部（３００）が垂直可動される際にともに垂直可動されるプッシュホルダ（６１０）と、前記基板（２００）の底面に配置され、前記プッシュホルダ（６１０）が垂直方向に位置変動される場合、変化された信号を生成するプッシュスイッチ（６２０）と、前記プッシュホルダ（６１０）の下部に配置され、前記プッシュホルダ（６１０）を弾性支持するプッシュリターン部（６３０）と、を含み、
   前記プッシュスイッチ（６２０）のプッシュ動作ストロークは、前記ロータリスイッチセンサ（４２０）の可動ストロークよりも大きいことを特徴とする、
   車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
2. 前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）は、前記スイッチシャフト部（３００）の中心から半径方向に配置され、前記基板（２００）に水平な回動中心は、前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）の長さ方向のうち前記スイッチシャフト部（３００）の中心に向かう端部側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
3. 前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）は、前記ディレクショナルスイッチハウジング（５６１）の内部に前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）に弾性復帰力を提供するディレクショナルスイッチ弾性部（５６４）と、前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）により可動されるディレクショナルスイッチ可動接点（５６５）と、前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）により前記ディレクショナルスイッチノブ（５６３）によりディレクショナルスイッチ可動接点（５６５）が可動される際に接続可能に対応して配置されるディレクショナルスイッチ固定接点（５６７）と、を含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
4. ハウジング部（１００）と、
   前記ハウジング部（１００）の内部に配置される基板（２００）と、
   一端が前記ハウジング部（１００）に収容され、他端が前記ハウジング部（１００）の外部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト部（３００）と、
   前記スイッチシャフト部（３００）の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ部（４００）と、
   前記スイッチシャフト部（３００）のティルティングディレクショナル動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ部（５００）と、
   前記スイッチシャフト部（３００）の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ部（６００）と、を備え、
   前記スイッチシャフト部（３００）は、前記ハウジング部（１００）に収容される一端に配置されてヒンジ動作を可能とし、外周にシャフトヒンジガイド（３２１）が配置されたスイッチシャフトヒンジ（３２０）と、前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）と連結され、一端が前記ハウジング部（１００）に露出し、予め設定された長さを有するスイッチシャフトボディ（３１０）と、を備え、
   前記ロータリスイッチ部（４００）は、前記基板（２００）と前記ハウジング部（１００）との間に配置され、前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）の少なくとも一部を収容可能であって、前記シャフトヒンジガイド（３２１）と係合可能なロータリブロック収容ガイド（４１３）、および前記基板（２００）に向けた端部に円周方向に形成された複数のロータリブロック可動部（４１５）を備えるロータリブロック（４１０）と、前記ロータリブロック（４１０）のロータリブロック可動部（４１５）と直接接触するように前記基板（２００）の低面に配置され、前記ロータリブロック（４１０）が前記スイッチシャフト部（３１０）とともに軸回動する際に、前記ロータリブロック可動部（４１５）の段差によって可動されるロータリスイッチセンサ（４２０）と、を含み、
   前記プッシュスイッチ部（６００）は、少なくとも一部が前記基板（２００）の下部に配置され、前記スイッチシャフト部（３００）の前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）と接触して前記スイッチシャフト部（３００）が垂直可動される際にともに垂直可動されるプッシュホルダ（６１０）と、前記基板（２００）の底面に配置され、前記プッシュホルダ（６１０）が垂直方向に位置変動される場合、変化された信号を生成するプッシュスイッチ（６２０）と、前記プッシュホルダ（６１０）の下部に配置され、前記プッシュホルダ（６１０）を弾性支持するプッシュリターン部（６３０）と、を含み、
   前記プッシュスイッチ（６２０）のプッシュ動作ストロークは、前記ロータリスイッチセンサ（４２０）の可動ストロークよりも大きいことを特徴とする、
   車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
5. 前記ロータリスイッチ部（４００）は、前記ロータリブロック（４１０）の回動動作をディテントさせるロータリディテント部（４３０）をさらに備えることを特徴とする請求項４に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
6. 前記ロータリディテント部（４３０）は、前記ロータリブロックの底面に配置されるロータリディテント（４３１）と、前記ハウジング部（１００）に配置されたベースロータリディテント収容部（１３１）に収容されるロータリディテント弾性部（４３５）と、前記ロータリディテント弾性部（４３５）によって弾性支持されて前記ロータリディテント（４３１）と常時接触状態を形成するロータリディテントロッド（４３３）と、を備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
7. 前記ロッド形のロータリディテントロッド（４３３）は、前記ロータリディテント（４３１）と常時接触状態を形成するディテントロッドヘッド（４３３１）と、前記ディテントロッドヘッド（４３３１）に連結され、外周に前記ロータリディテント弾性部（４３５）が配置される長さを有するディテントロッドボディ（４３３３）と、を備えることを特徴とする請求項６に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
8. 前記ロータリディテント（４３１）は、曲線プロファイルを備えることを特徴とする請求項７に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
9. 前記ロータリディテント（４３１）は、外力が印加されていない際に前記ディテントロッドヘッド（４３３１）が載置されるディテントステーブル部（４３１１）と、前記ディテントステーブル部（４３１１）と連結され、外力が印加されている際には前記ディテントロッドヘッド（４３３１）と接触し、外力が除去された際には前記ディテントロッドヘッド（４３３１）をディテントステーブル部（４３１１）に案内するディテント傾斜部（４３１３）と、を含むことを特徴とする請求項８に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
10. 前記ディレクショナルスイッチ部（５００）は、前記スイッチシャフト部（３００）のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部（１００）内で位置変動可能なディレクショナルスライド部（５１０）と、前記基板（２００）に配置され、前記ディレクショナルスライド部（５１０）の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチ（５６０）と、前記ディレクショナルスライド部（５１０）および前記スイッチシャフト部（３００）をおいて原位置に復帰させるディレクショナルリターン部（５５０）と、を備えることを特徴とする請求項９に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
11. 前記ディレクショナルリターン部（５５０）は、前記ハウジング部（１００）に可動可能に配置されるリターンプランジャ（５５５）と、前記ハウジング部（１００）に収容されて前記リターンプランジャ（５５５）を弾性支持するリターン弾性部（５５３）と、前記リターンプランジャ（５５５）と常時接触状態を形成し、前記リターンプランジャ（５５５）を原位置に復帰させる位置を含むリターングルーブ（５５７）と、を備え、前記リターンプランジャ（５５５）は、前記ハウジング部（１００）に対して前記スイッチシャフト部（３００）の軸長方向に可動可能であり、前記リターングルーブ（５５７）は、前記ディレクショナルスライド部（５１０）に形成されることを特徴とする請求項１０に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
12. 前記ハウジング部（１００）は、前記基板（２００）を支持するハウジングベース（１３０）と、前記ハウジングベース（１３０）と係止されて内部空間を形成し、前記リターンプランジャ（５５５）が可動可能に配置されるリターン装着部（５５１）が形成されたハウジングカバー（１１０）と、を備えることを特徴とする請求項１１に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
13. 前記ディレクショナルスライド部（５１０）は、前記ハウジングベース（１３０）と前記ハウジングカバー（１１０）との間に配置され、前記スイッチシャフト部（３００）が貫通配置されるディレクショナルミディアムスライド（５３０）と、前記ディレクショナルミディアムスライド（５３０）と前記ハウジングベース（１３０）との間に配置され、前記スイッチシャフト部（３００）の外周に貫通して装着されるディレクショナルボトムスライド（５４０）と、前記ハウジングカバー（１１０）の一面として、前記ディレクショナルミディアムスライドに向かう底面に形成され、前記ディレクショナルミディアムスライドと相対可動可能に係止されるディレクショナルトップスライド（５２０）と、を備えることを特徴とする請求項１２に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
14. 前記ディレクショナルミディアムスライド（５３０）の一面には、前記ディレクショナルトップスライド（５２０）と係合可能に形成されるミディアムアッパーガイド（５３１）が形成され、前記ディレクショナルミディアムスライド（５３０）の他面には、ミディアムローワーガイド（５３７）が形成されるが、前記ミディアムローワーガイド（５３７）は、前記ディレクショナルボトムスライド（５４０）に形成されたボトムガイド（５４１）と相対可動可能に係止されるように形成されることを特徴とする請求項１３に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
15. 前記ディレクショナルボトムスライド（５４０）は、前記一面上に前記ボトムガイド（５４１）が形成され、前記スイッチシャフト部（３００）が貫通されて内側面が前記スイッチシャフト部（３００）と接触するボトム貫通口（５４２）が備えられるボトムスライドボディ（５４４）と、前記ボトムスライドボディ（５４４）の側面に延びて形成され、前記リターングルーブ（５５７）が形成されることができるボトムスライドサイド（５４７）と、前記ボトムスライドボディ（５４４）の下部に形成され、前記ディレクショナルスイッチ（５６０）を可動させることができるボトムスライド可動部（５４５）と、を備えることを特徴とする請求項１４に記載の車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。
16. ハウジング部（１００）と、前記ハウジング部（１００）の内部に配置される基板（２００）と、一端が前記ハウジング部（１００）に収容され、他端が前記ハウジング部（１００）の外部に露出して可動可能に配置されるスイッチシャフト部（３００）と、前記スイッチシャフト部（３００）の軸回動を検知して出力するロータリスイッチ部（４００）と、前記スイッチシャフト部（３００）のティルティングディレクショナル動作を検知して出力するディレクショナルスイッチ部（５００）と、前記スイッチシャフト部（３００）の圧入プッシュ動作を検知して出力するプッシュスイッチ部（６００）と、を備え、
    前記スイッチシャフト部（３００）は、
    前記ハウジング部（１００）に収容される一端に配置されてヒンジ動作を可能とし、外周にシャフトヒンジガイド（３２１）が配置されたスイッチシャフトヒンジ（３２０）と、前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）と連結され、一端が前記ハウジング部（１００）に露出し、予め設定された長さを有するスイッチシャフトボディ（３１０）と、を備え、
    前記ロータリスイッチ部（４００）は、
    前記基板（２００）と前記ハウジング部（１００）との間に配置され、前記スイッチシャフトヒンジ（３２０）の少なくとも一部を収容可能であって、前記シャフトヒンジガイド（３２１）と係合可能なロータリブロック収容ガイド（４１３）、および前記基板（２００）に向けた端部に円周方向に形成された複数のロータリブロック可動部（４１５）を備えるロータリブロック（４１０）と、
    前記ロータリブロック（４１０）のロータリブロック可動部（４１５）と直接接触するように前記基板（２００）の低面に配置され、前記ロータリブロック（４１０）が前記スイッチシャフト部（３１０）とともに軸回動する際に、前記ロータリブロック可動部（４１５）の段差によって可動されるロータリスイッチセンサ（４２０）と、を含み、
    前記ディレクショナルスイッチ部（５００）は、
    前記スイッチシャフト部（３００）のティルティングディレクショナル動作によって前記ハウジング部（１００）内で位置変動可能なディレクショナルスライド部（５１０）と、
    前記基板（２００）に配置され、前記ディレクショナルスライド部（５１０）の位置変動によって可動されて変化された信号を生成するディレクショナルスイッチ（５６０）と、
    前記ディレクショナルスライド部（５１０）および前記スイッチシャフト部（３００）を原位置に復帰させるディレクショナルリターン部（５５０）と、を備え、
    前記ディレクショナルリターン部（５５０）は、
    前記ハウジング部（１００）に可動可能に配置されるリターンプランジャ（５５５）と、
    前記ハウジング部（１００）に収容されて前記リターンプランジャ（５５５）を弾性支持するリターン弾性部（５５３）と、
    前記リターンプランジャ（５５５）と常時接触状態を形成し、前記リターンプランジャ（５５５）を原位置に復帰させる位置を含むリターングルーブ（５５７）と、を備え、
    前記リターンプランジャ（５５５）は、前記ハウジング部（１００）に対して前記スイッチシャフト部（３００）の軸長方向に可動可能であり、前記リターングルーブ（５５７）は、前記ディレクショナルスライド部（５１０）に形成され、
    前記ハウジング部（１００）は、
    前記基板（２００）を支持するハウジングベース（１３０）と、
    前記ハウジングベース（１３０）と係止されて内部空間を形成し、前記リターンプランジャ（５５５）が可動可能に配置されるリターン装着部（５５１）が形成されたハウジングカバー（１１０）と、を備え、
    前記ディレクショナルスライド部（５１０）は、
    前記ハウジングベース（１３０）と前記ハウジングカバー（１１０）との間に配置され、前記スイッチシャフト部（３００）が貫通配置されるディレクショナルミディアムスライド（５３０）と、
    前記ディレクショナルミディアムスライド（５３０）と前記ハウジングベース（１３０）との間に配置され、前記スイッチシャフト部（３００）の外周に貫通して装着されるディレクショナルボトムスライド（５４０）と、
    前記ハウジングカバー（１１０）の一面として、前記ディレクショナルミディアムスライドに向かう底面に形成され、前記ディレクショナルミディアムスライドと相対可動可能に係止されるディレクショナルトップスライド（５２０）と、を備え、
    前記ディレクショナルミディアムスライド（５３０）の一面には、前記ディレクショナルトップスライド（５２０）と係合可能に形成されるミディアムアッパーガイド（５３１）が形成され、前記ディレクショナルミディアムスライド（５３０）の他面には、ミディアムローワーガイド（５３７）が形成されるが、前記ミディアムローワーガイド（５３７）は、前記ディレクショナルボトムスライド（５４０）に形成されたボトムガイド（５４１）と相対可動可能に係止されるように形成され、
    前記ディレクショナルボトムスライド（５４０）は、
    前記一面上に前記ボトムガイド（５４１）が形成され、前記スイッチシャフト部（３００）が貫通されて内側面が前記スイッチシャフト部（３００）と接触するボトム貫通口（５４２）が備えられるボトムスライドボディ（５４４）と、
    前記ボトムスライドボディ（５４４）の側面に延びて形成され、前記リターングルーブ（５５７）が形成されることができるボトムスライドサイド（５４７）と、
    前記ボトムスライドボディ（５４４）の下部に形成され、前記ディレクショナルスイッチ（５６０）を可動させることができるボトムスライド可動部（５４５）と、を備え、
    前記ボトムスライドサイド（５４７）の下部には、基板（２００）側と接触するボトムスライドサイド接触部（５４７ｂ）が備えられ、前記基板（２００）側には、前記ボトムスライドサイド接触部（５４７ｂ）と接触するスライドサイドガイド（７００）が配置され、
    前記スライドサイドガイド（７００）は、前記ボトムスライドサイド接触部（５４７ｂ）の接触配向によって基板（２００）の一面から異なる高さを有する領域を含み、
    前記スライドサイドガイド（７００）は、前記スイッチシャフト部（３００）に外力が印加されていない際に、前記ボトムスライドサイド接触部（５４７ｂ）と接触するスライドサイドガイドハブ部（７１０）と、前記スライドサイドガイドハブ部（７１０）の外側に配置されて同一面を形成する１つ以上のスライドサイドガイド正方向部（７２０）と、前記スライドサイドガイド正方向部（７２０）の間に前記スライドサイドガイド正方向部（７２０）と異なる高さの段差を有する１つ以上のスライドサイド対角線部（７３０）
    と、を含むことを特徴とすることを特徴とする、
    車両用マルチオペレーティングスイッチユニット。

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