JP6672929B2 - 車両用ポップアップフード装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両が歩行者等の衝突体に衝突した際にフードの後端部を押し上げる車両用ポップアップフード装置に関する。

近年、歩行者保護等の観点から、車両が歩行者等の衝突体に衝突した際にフードの後端部を押し上げて衝突体をフードで受け止めて衝撃を緩和する車両用ポップアップフード装置が開発されている。

特許文献１に開示された車両用ポップアップフード装置では、フードの後端部両サイドにアクチュエータが配設されている。衝突体との衝突時にアクチュエータが作動し、フード後部が押し上げられる。アクチュエータは、シリンダと、該シリンダ内のピストンと、該ピストンに連なるピストンロッドと、ガス発生器等を備えている。ガス発生器が作動すると、ピストンが押し上げられ、ピストンロッドが上方に突出する。ピストンは、シリンダ上部のストッパ部（特許文献１では先端壁部と称されている。）に当接するまで押し上げられる。

特許文献１の図３及び００２３段落には、車両用ポップアップフード装置（フードパネル跳ね上げ装置）をＵ字形断面形状のブラケットを介して車体メンバ（フードリッジリインホース）に取り付けることが記載されている。具体的には、Ｕ字形断面形状のブラケットと車体のフードリッジリインホースとの間で車両用ポップアップフード装置のシリンダを挟み、該ブラケットをボルトでフードリッジリインホースに固定する。

特許文献２には、車両用ポップアップフード装置の全体をフッ素樹脂コーティングによる被膜で覆うことが記載されている。

特開２０１４−１３３５３５ 特開２００９−７９７６１

特許文献１のようにＵ字形断面形状のブラケットと車体のフードリッジリインホースとの間で車両用ポップアップフード装置のシリンダを挟み、ブラケットをボルトでフードリッジリインホースに固定することにより車両用ポップアップフード装置を取り付けるようにした取付構造では、車両用ポップアップフード装置が作動したときのシリンダ上下方向の動きを堅固に拘束することが必要である。そのため、ブラケットとフードリッジリインホースとの間でシリンダを強固に挟持する必要があり、ブラケットの強度及び剛性を高くし、ボルトの締付力を大きくする必要があり、コスト高である。

また、ピストンがストッパ部に当ったときにストッパ部（先端壁部）がピストンを強固に受け止める必要があるから、ストッパ部とシリンダとの連結を強固なものとする必要があり、コスト高である。

本発明の目的は、比較的簡易な構成でしっかりと車体に保持されると共に、比較的簡易な構成でピストンを強固に受け止めるよう構成された車両用ポップアップフード装置を低コストにて提供することにある。

また、本発明の別の目的は、防水性に優れた車両用ポップアップフード装置を提供することにある。

第１発明の車両用ポップアップフード装置は、シリンダと、該シリンダの先端側から突出可能なピストンロッドと、該シリンダの後端側に設けられた、前記ピストンロッドを付勢するためのガス発生器と、該シリンダを車体に取り付けるためのブラケットとを備えた車両用ポップアップフード装置において、該ブラケットは、該シリンダの先端に係合するトップ部と、該シリンダからシリンダの軸心線方向と交差方向に張り出す、車体への取付用の張出部とを有することを特徴とするものである。

本発明の一態様では、前記ブラケットは、前記トップ部に連なり、前記シリンダに沿って延在し、該張出部と前記係合部とを接続する接続部をさらに備えている。

本発明の一態様では、前記シリンダの先端と前記係合部とが溶接されている。

本発明の一態様では、該車両用ポップアップフード装置の先端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる先端側被包部が設けられている。

本発明の一態様では、該車両用ポップアップフード装置の後端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる後端側被包部が設けられている。

本発明の一態様では、前記ガス発生器に連なるハーネスが前記シリンダの外面に沿ってシリンダ先端方向に引き回されており、該ハーネスが前記後端側被包部に包埋されて固定されている。

本発明の一態様では、前記ガス発生器にハーネスが連なっており、該ガス発生器に接続される該ハーネスのコネクタ部は前記後端側被包部に包埋され、該ガス発生器側に押し込められている。

第２発明の車両用ポップアップフード装置は、シリンダ、該シリンダの先端側から突出可能なピストンロッド、及び該シリンダの後端側に設けられた、前記ピストンロッドを付勢するためのガス発生器を有するアクチュエータと、該アクチュエータを車体に取り付けるためのブラケットとを備えた車両用ポップアップフード装置において、該車両用ポップアップフード装置の後端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる後端側被包部を有しており、前記ガス発生器に連なるハーネスが前記シリンダの外面に沿ってシリンダ先端方向に引き回されており、該ハーネスが前記後端側被包部に包埋されて固定されていることを特徴とするものである。

第３発明の車両用ポップアップフード装置は、シリンダ、該シリンダの先端側から突出可能なピストンロッド、及び該シリンダの後端側に設けられた、前記ピストンロッドを付勢するためのガス発生器を有するアクチュエータと、該アクチュエータを車体に取り付けるためのブラケットとを備えた車両用ポップアップフード装置において、該車両用ポップアップフード装置の後端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる後端側被包部を有しており、前記ガス発生器にハーネスが連なっており、該ガス発生器に接続される該ハーネスのコネクタ部は前記後端側被包部に包埋され、該ガス発生器側に押し込められていることを特徴とするものである。

本発明の車両用ポップアップフード装置にあっては、ガス発生器が作動すると、ピストン及びピストンロッドが前進し、フードが押し上げられる。本発明では、ピストンは、ブラケットのトップ部に当接するまで前進（上昇）する。本発明では、ピストンをブラケットで受け止めるようにしており、且つ該ブラケットのトップ部が張出部と一体となっている。この張出部が車体メンバに取り付けられるので、トップ部がピストンを受け止めた際の力は直接的に車体メンバによって対抗され、シリンダには伝わらない。

そのため、本発明では、シリンダを車体メンバに固定するための必要強度は低くて足りる。また、シリンダ上部に、ピストンを受け止めるためのストッパ部をシリンダと一体に設けることが不要である。このため、シリンダの構成コストが低い。ブラケットは深絞り加工等の板金加工によって低コストにて製造することができる。

本発明では、車両用ポップアップフード装置の上部及び下部をそれぞれホットメルト合成樹脂よりなる被包部で被包することにより、防水性を高めることができる。

シリンダに沿って引き回されるハーネスを下側の該被包部に包埋させることにより、ハーネスのガス発生器近傍部分を保持することができる。

実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の斜視図である。 被包部を取り除いた車両用ポップアップフード装置の斜視図である。 車両用ポップアップフード装置上部の図２のIII−III線に沿う断面図である。 図１のIV−IV線断面図である。 ブラケットの別構成を示す斜視図である。 別の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の斜視図である。 別の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置の断面図である。

以下、図１〜４を参照して第１の実施の形態に係る車両用ポップアップフード装置１について説明する。

この車両用ポップアップフード装置１は、シリンダ２、該シリンダ２内のピストン３、該ピストン３に連なるピストンロッド４、該ピストンロッド４の先端に取り付けられたナット５、該シリンダ２の後端（下端）に設けられたガス発生器６、該ガス発生器６のコネクタに連なるハーネス７、該車両用ポップアップフード装置１を車体メンバに取り付けるためのブラケット１０等を有する。車両用ポップアップフード装置１の先端部と後端部にそれぞれ防水用の被包部８，９が設けられている。

ブラケット１０は、金属板を板金加工することにより形成されたものであり、シリンダ２の先端（上端）面に重なるトップ部１１と、該トップ部１１に設けられた開口１２と、該トップ部１１に連なり、シリンダ２の上部を取り囲む接続部としての筒部１３と、該筒部１３の下端に連なり、シリンダ２からそれぞれ直径２方向（放射方向）に張り出す１対の張出部１４と、該張出部１４に設けられたボルト挿通孔１５とを有する。図４の通り、このボルト挿通孔１５に挿通されたボルト（図示略）によって車両用ポップアップフード装置１が車体メンバ１６（図４）に固定される。

シリンダ２は円筒状であり、トップ部１１はこのシリンダ２の上端面（先端面）に当接している。

なお、この実施の形態では、張出部１４はボルト挿通孔１５と筒部１３との間の部分が波状に屈曲ないし湾曲しているが、この波状部分は、車両用ポップアップフード装置１によって押し上げられたフード（図示略）が歩行者等を受け止めた際に変形して衝撃を吸収する衝撃吸収部を構成している。

ピストンロッド４は、トップ部１１の開口１２を通って上方に突出している。このピストンロッド４の先端部外周面に雄螺子が刻設されており、前記ナット５が螺着されている。ナット５の外径は開口１２よりも大きい。また、前記ピストン３の直径も、開口１２よりも大きい。

図４の通り、ピストンロッド４の先端近傍の外周面には溝２０が周設され、ストッパリング２１が該溝２０に装着されている。該ストッパリング２１はトップ部１１の下面に対峙している。

被包部８，９はホットメルト合成樹脂よりなるものである。被包部８は、筒部１３の上部、トップ部１１、ナット５及びピストンロッド４の頂部を覆っており、開口１２を通って水がシリンダ２内に入り込むことを防止している。

ガス発生器６は、シリンダ２の下部の内部に配置され、カシメによって保持されている。被包部９は、シリンダ２の下部と、ガス発生器６の下部とを覆っており、車両用ポップアップフード装置１の下部への水の侵入を防いでいる。

この実施の形態では、ガス発生器６に連なるハーネス７がシリンダ２の外面に沿って上方へ引き回されている。そして、ハーネス７のうちガス発生器６の近傍部は、被包部９に包埋されることにより保持されている。ハーネス７は、シリンダ２の上下方向中間付近において留付バンド（図示略）によってシリンダ２に留め付けられている。ハーネス７がシリンダ２の外面に沿って上方へ引き回されているため、車体メンバ１６に設けられた配線部材（図示略）との接続（結線）作業が容易となる。

図４に示すように、この車両用ポップアップフード装置１のブラケットの張出部１４が車体メンバ１６の上面に重なり、ボルト（図示略）によってブラケット１０が車体メンバ１６に固定され、これにより、車両用ポップアップフード装置１が車体メンバ１６に固定設置される。この固定設置状態において、車両用ポップアップフード装置１の上端部の被覆部８はフード（図示略）の下面に対峙している。

歩行者等の衝突が検知されると、ガス発生器６が作動し、ピストンロッド４及びナット５が被包部８を突き破って上方に突出し、フードの後部を押し上げる。このピストンロッド４の突出に際しては、ストッパリング２１が溝２０から外れる。

ピストンロッド４は、ピストン３がブラケット１０のトップ部１１に当たるまで上方に移動する。このブラケット１０は、車体メンバ１６に直接に取り付けられているので、ピストン３は該トップ部１１に受け止められ、停止する。

ブラケット１０は、筒部１３をシリンダ２の上部に外嵌させることによりシリンダ２に装着される。筒部１３をシリンダ２の上部に嵌合させ、トップ部１１とシリンダ２の先端面とをリングプロジェクション溶接などによって溶接することによりブラケット１０とシリンダ２とが固着される。なお、リングプロジェクション溶接は摩擦溶接よりも低コストである。ただし、溶接の手法や溶接位置はこれらに限定されない。溶接の代りにロウ付けを行うことも考えられるが、溶接の方が高強度である。

この実施の形態では、ピストン３を受け止める力はシリンダ２には作用しない。この実施の形態では、シリンダ２の上部は円筒状であり、シリンダ２の上端部に内向き鍔状のトップ部をシリンダ２と一体的に設けることは不要である。そのため、シリンダ２の構成が簡易である。ブラケット１０は、金属板を板金加工し、筒部１３を深絞り加工することなどによって低コストにて形成することができるが、ブラケット１０の製造方法は特に限定されない。

上記実施の形態では、トップ部１１と張出部１４とは筒部１３を介して連なっているが、図５のように、トップ部１１’の両サイドから１対の板状の接続部１３’を張出部１４に向って延設した構成のブラケット１０’を用いてもよい。

上記実施の形態では、ホットメルト合成樹脂によって被包部８，９を構成しているので、図５のブラケット１０’のようにトップ部１１’と接続部１３’とがコ字形を呈する形状となっている場合であっても、シリンダ２及びブラケット１０’の上部を被包部８によって水密的に被包することができる。図１〜４に示すブラケット１０の場合であれば、被包部８はゴムキャップであってもよい。なお、ホットメルト合成樹脂は、ポッティング樹脂のように炉に入れて加熱して硬化させる必要がなく、被包作業に手間がかからない。

なお、ブラケット１０，１０’の代りに、シリンダ側面に直径方向に張り出すようにブラケットをロウ付けにより固着することが考えられるが、上記ブラケット１０，１０’によれば、高コストなロウ付けが不要であり、低コストとなる。

上記実施の形態では、シリンダ２は直管状となっているが、図６に示す車両用ポップアップフード装置１’のシリンダ２’のように、シリンダ２’の後端部が湾曲した形状となっていてもよい。図６のその他の構成は図１と同様であり、同一符号は同一部分を示している。

上記実施の形態では、図４に示すように、ガス発生器６に連なるハーネス７がシリンダ２の外面に沿って上方へ引き回される例について説明したが、図７に示すように、ハーネス７の被包部９からの延出方向がシリンダ２の延在方向に対し０°より大きい角度（図７の例では９０°）となっていてもよい。ガス発生器６に接続されるハーネス７のコネクタ部は、被包部９に包埋され、ガス発生器６側に押し込められている。

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。

１，１’ 車両用ポップアップフード装置
２，２’ シリンダ
３ ピストン
４ ピストンロッド
５ ナット
６ ガス発生器
７ ハーネス
８，９ 被包部
１０，１０’ ブラケット
１１，１１’ トップ部
１３ 筒部
１３’ 接続部
１４ 張出部

Claims (8)

1. シリンダと、該シリンダの先端側から突出可能なピストンロッドと、該シリンダの後端側に設けられた、前記ピストンロッドを付勢するためのガス発生器と、該シリンダを車体に取り付けるためのブラケットと
   を備えた車両用ポップアップフード装置において、
   該ブラケットは、
   該シリンダの先端に係合するトップ部と、
   該シリンダからシリンダの軸心線方向と交差方向に張り出す、車体への取付用の張出部と、
   前記トップ部に連なり、前記シリンダに沿って延在し、該張出部と前記トップ部とを接続する接続部をさらに備えていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
2. 請求項１において、前記シリンダの先端と前記トップ部とが溶接されていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
3. 請求項１又は２において、該車両用ポップアップフード装置の先端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる先端側被包部を有することを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
4. 請求項１から３までのいずれか１項において、該車両用ポップアップフード装置の後端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる後端側被包部を有することを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
5. 請求項４において、前記ガス発生器に連なるハーネスが前記シリンダの外面に沿ってシリンダ先端方向に引き回されており、
   該ハーネスが前記後端側被包部に包埋されて固定されていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
6. 請求項４において、前記ガス発生器にハーネスが連なっており、該ガス発生器に接続される該ハーネスのコネクタ部は前記後端側被包部に包埋され、該ガス発生器側に押し込められていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
7. シリンダ、該シリンダの先端側から突出可能なピストンロッド、及び該シリンダの後端側に設けられた、前記ピストンロッドを付勢するためのガス発生器を有するアクチュエータと、
   該アクチュエータを車体に取り付けるためのブラケットと
   を備えた車両用ポップアップフード装置において、
   該車両用ポップアップフード装置の後端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる後端側被包部を有しており、
   前記ガス発生器に連なるハーネスが前記シリンダの外面に沿ってシリンダ先端方向に引き回されており、
   該ハーネスが前記後端側被包部に包埋されて固定されていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。
8. シリンダ、該シリンダの先端側から突出可能なピストンロッド、及び該シリンダの後端側に設けられた、前記ピストンロッドを付勢するためのガス発生器を有するアクチュエータと、
   該アクチュエータを車体に取り付けるためのブラケットと
   を備えた車両用ポップアップフード装置において、
   該車両用ポップアップフード装置の後端部を被包する、ホットメルト合成樹脂よりなる後端側被包部を有しており、
   前記ガス発生器にハーネスが連なっており、該ガス発生器に接続される該ハーネスのコネクタ部は前記後端側被包部に包埋され、該ガス発生器側に押し込められていることを特徴とする車両用ポップアップフード装置。

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