JP6671345B2 - トーショナルバイブレーションダンパ - Google Patents

Description

本発明は、後調整装置を備えるトーショナルバイブレーションダンパ、特に後調整装置を備えるシングルマスフライホイールまたはデュアルマスフライホイールに関する。後調整装置により、自動車の摩擦クラッチのカウンタプレートに対する、プレッシャプレートの、摩擦に起因する誤った間隔の後調整を行うことができる。

トーショナルバイブレーションダンパは、自動車エンジンのドライブシャフトのねじり振動を減衰するものとして知られている。たとえば、独国特許出願公開第１０２００８００４１５０号明細書では、デュアルマスフライホイールが公知であり、このデュアルマスフライホイールでは、自動車用内燃機関のクランクシャフトのねじり振動を減衰するために、プライマリマスが、アーチ型のコイルばねを介して、プライマリマスに対して相対的に回動可能なセカンダリマスと連結されている。アーチ型のコイルばねは、アーチ型のコイルばね用の溝に配置されており、アーチ型のコイルばね用の溝の溝壁は、プライマリマスにより形成されている。アーチ型のコイルばね用の溝に、セカンダリマスのフランジが突出し、このフランジは、摩擦リングを介して溝壁に支持されている。

さらに、摩擦クラッチに、発生する摩擦ライニングの摩耗を補整するために、力制御式の後調整装置が設けられていることが知られている。ここでは、プレッシャプレート、たとえば皿ばねを移動させるための、摩擦クラッチのカウンタプレートに力を加える操作システムの圧着力の、摩耗に基づく不都合な発生が検出され、圧着力に応じて後調整が成される。代替的に、クラッチディスクの摩擦ライニングの摩耗状態で発生する、クラッチハウジングと操作システムとの間の誤った間隔を求めて（センシングして）、誤った間隔に応じて修正を行うことができる。この場合、修正のために、カウンタプレートと操作システムとの間に配置された、ランプシステムまたはねじ山などの補整手段が回動させられる。

独国特許出願公開第１０２００９０３５２２５号明細書、国際公開第２００９／０５６０９２号および独国特許出願公開第１０２０１１０８６９９５号明細書において、それぞれ距離制御式の後調整装置を備える摩擦クラッチが公知である。摩擦クラッチでは、皿ばねとプレッシャプレートとを有する操作システムの間隔に応じて軸方向に変位する、センシングプレートの駆動レバーが、スピンドルのピニオンに作用し、スピンドル上に保持されたスピンドルナットが、スピンドルの回動時、ランプシステムの、プレッシャプレートと皿ばねとの間に配置されたランプリングを、プレッシャプレートのカウンタランプに対して相対的に回動させ、これにより、プレッシャプレートに対する操作システムの初期の間隔が再び形成されることが知られている。プレッシャプレートに対するカウンタプレートの移動中、駆動レバーは、ピニオンの歯の表面上をスライドし、所定の摩耗状態で、２つの歯の間の歯溝に係合する。駆動レバーは、摩擦クラッチの次の開放動作に際してピニオンを形状接続（形状による束縛）式に連行し、その際、ピニオンを、ひいてはスピンドルを回動させる。これにより、スピンドルナットは、スピンドルに沿って移動させられ、ランプリングを、対応する角度の値だけ回動させ、これにより、摩擦クラッチが後調整される。このような作動原理を有する後調整装置は、以下、「ＴＡＣ−スピンドル」とも称される。ランプリングは、係合開口を有し、係合開口に、スピンドルナットから突出する歯が係合するので、スピンドルの回動時およびスピンドルに沿ったスピンドルナットの軸方向移動時、スピンドルナットの歯は、ランプリングを回動させることができる。このような作動原理を有する後調整装置は、以下、「ＴＡＣ−スピンドル」とも称される。

装置、特にトーショナルバイブレーションダンパが追加的な機能を有するようにする絶え間ない要求が存在する。

本発明の課題は、自動車の摩擦クラッチのカウンタプレートに対する、プレッシャプレートの、摩擦に起因する誤った間隔を後調整することができるトーショナルバイブレーションダンパを提供することである。

この課題は、本発明によれば、請求項１の特徴部に記載の構成を有するトーショナルバイブレーションダンパにより解決される。本発明の好適な形態は、従属請求項に記載されており、従属請求項に記載の好適な形態は、それぞれ単独でまたは組み合わせて、本発明の態様を成すことができる。

本発明によれば、自動車の摩擦クラッチのカウンタプレートに対する、プレッシャプレートの、摩擦に起因する誤った間隔を後調整するための後調整装置を備える、トーショナルバイブレーションダンパ、特にフライホイールが設けられている。

上述のように、自動車の摩擦クラッチのカウンタプレートに対する、プレッシャプレートの、摩擦に起因する誤った間隔を後調整するための後調整装置が知られている。公知のクラッチでは、後調整装置は、たとえばプレッシャプレートと皿ばねとの間または皿ばねとクラッチカバーとの間などの、プレッシャプレートの側に配置されている。

本発明による着想は、後調整装置が、プレッシャプレートの側に配置されているのではなく、カウンタプレートの側に、特にトーショナルバイブレーションダンパに配置されている点に認められる。トーショナルバイブレーションダンパは、たとえばシングルマスフライホイールまたはデュアルマスフライホイールとして構成されてよい。

シングルマスフライホイールは、はずみディスクと、カバーと、はずみディスクとカバーとの間に配置された摩擦リングとを有してよい。摩擦リングは、たとえば鋳造部材または鋼部材として構成されてよい。鋼摩擦リングの場合に十分な質量を生じさせるために、複数の摩擦リングが互いに結合されてよい。リングの間の結合は、たとえばリベット止めまたは溶接により行ってよい。同様に、熱伝達を促進するために、摩擦リング上にアルミニウムから成る薄い層を使用することも可能である。摩擦リングは、様々な材料から形成されてよく、少なくとも１つの摩擦リングは、板ばねを介して、はずみディスクに取り付けられている。後調整装置は、たとえばはずみディスクと摩擦リングとの間に装着されてよい。後調整時、摩擦リングは、後調整装置により、軸方向に移動させることができる。摩擦リングは、直接にカウンタプレートに配置されてよく、それ自体の移動により、カウンタプレートを変位させることができる。摩擦クラッチのカウンタプレートは、摩擦リングから構成されていてもよい。摩擦クラッチのカウンタプレートに対する、プレッシャプレートの、摩耗に起因する誤った間隔は、カウンタプレートの変位により後調整することができる。

好適には、後調整装置は、周方向に回動可能なランプリングを有してよく、ランプリングは、軸方向に突出する複数のランプ有してよい。たとえば、ランプリングは、はずみディスクと摩擦リングとの間に、または摩擦リングとトーショナルバイブレーションダンパのカバーとの間に配置されてよい。特に、ランプは、互いにほぼ同一に構成されて、周方向で均一に分配されていてよい。ランプの同一の構成および均一な分布により、不均等な構成要素荷重に基づく摩耗を回避することができる。

好適には、トーショナルバイブレーションダンパは、ランプリングのランプに対するカウンタ支持部を形成するための構成要素、特にはずみディスクまたは摩擦リングを有してよく、この構成要素は、軸方向に突出する複数のカウンタランプを有してよい。好適には、カウンタランプは、はずみディスクから直接に成形加工されてよい。カウンタランプは、摩擦リングまたはカバーに配置されてもよい。特に、カウンタランプは、互いにほぼ同一に構成されるとともに、周方向で均一に分配されてよい。好適には、カウンタランプの数は、ランプリングのランプの数に相当する。

構成要素に対して相対的にランプリングを回動させるために、後調整装置は、ランプリングに作用する位置調整ユニットを有してよい。位置調整装置は、たとえばはずみディスクに取り付けられてよい。位置調整ユニットは、摩擦リングまたはカバーに取り付けられてもよい。

さらに本発明の好適な改良形態によれば、位置調整ユニットは、距離制御式の位置調整ユニットとして構成されてよい。好適には、位置調整ユニットは、スピンドルシステムとして構成されてよい。スピンドルシステムは、ランプリングを回動させるための、スピンドルに螺着されたスピンドルナットと、スピンドルと相対回動不能に結合されたピニオンとを有し、ピニオンは、ピニオンの周に係合可能な駆動レバーにより回動可能である。

好適には、駆動レバーは、駆動ばねに配置されてよく、駆動ばねは、クラッチ部分、特にプレッシャプレートにより可動であってよい。カウンタプレートに対してプレッシャプレートを動かす間、駆動ばねは、プレッシャプレートにより押圧されて、駆動レバーが、ピニオンの歯の表面上をスライドし、所定の摩耗状態で、２つの歯の間の歯溝に係合する。駆動レバーは、摩擦クラッチの次の開放動作に際してピニオンを形状接続式に連行し、その際、ピニオンを、ひいてはスピンドルを回動させる。これにより、スピンドルナットは、スピンドルに沿って移動させられ、ランプリングを、対応する角度の値だけ回動させ、これにより、摩擦クラッチが後調整される。距離制御式の位置調整ユニットは、特に、その他の点では独国特許出願公開第１０２００９０３５２２５号明細書、国際公開第２００９／０５６０９２号および独国特許出願公開第１０２０１１０８６９９５号明細書に記載されたように構成されかつ改良されてよく、これに関して、これらの文献の内容は本発明の一部として援用される。

本発明の別の変形例は、位置調整ユニットが力制御式の位置調整ユニットとして構成されてよい点に認められる。

好適には、力制御式の位置調整ユニットは、ランプリングを回動させるための、ほぼ接線方向に作用する推進力をランプリングに及ぼす送りばねと、ランプリングを摩擦接続式にロックするための、ランプリングに作用可能なクランプばねとを有してよく、クランプばねからランプリングに及ぼすことができるクランプ力は、プレッシャプレートの移動距離（ストローク距離）に応じて変更可能である。力制御式の位置調整ユニットは、特に、その他の点では国際公開第２００８／０５８５０８号に記載されたように構成されかつ改良されてよく、これに関して、その文献の内容は本発明の一部として援用される。

以下、添付の図面に関連して、好適な実施の形態に基づいて本発明を例示的に説明する。以下に記載の特徴は、それぞれ単独でも組み合わせても本発明の態様を成すことができる。

本発明の第１の実施の形態のトーショナルバイブレーションダンパの分解図である。 本発明の第２の実施の形態のトーショナルバイブレーションダンパの分解図である。 図２のトーショナルバイブレーションダンパを有する摩擦クラッチの概略断面図である。 図３においてＩＩＩで示された領域の拡大図である。 本発明に係るトーショナルバイブレーションダンパの位置調整ユニットの斜視図である。

図１は、本発明の第１の実施の形態のトーショナルバイブレーションダンパの分解図を示している。トーショナルバイブレーションダンパ１０は、スタータリングギア１１とはずみディスク１２とを有し、はずみディスク１２とカバー１４が結合されている。カバー１４に、摩擦リング１６が配置されている。摩擦リング１６は、複数の板ばね１８により、はずみディスク１２に取り付けられている。板ばね１８は、リベット１９により、はずみディスク１２および摩擦リング１６上に取り付けられている。板ばね１８を介する結合により、摩擦リング１６は、トーショナルバイブレーションダンパ１０の軸方向に、限定的に移動可能である。自動車の摩擦クラッチのカウンタプレートに対する、プレッシャプレートの、摩擦に起因する誤った間隔を後調整するために、トーショナルバイブレーションダンパ１０は、後調整装置２０を備える。後調整装置２０は、周方向に回動可能なランプリング２２を有し、ランプリング２２は、軸方向に突出する複数のランプ（傾斜部）２４を有する。この実施の形態では、ランプリング２２は、はずみディスク１２と摩擦リング１６との間に配置されている。ランプリング２２のランプ２４に対するカウンタ支持部を形成するために、構成要素２５が設けられている。本実施の形態では、構成要素２５は、はずみディスク１２である。はずみディスク１２は、軸方向に突出する複数のカウンタランプ２８を有する。図１に示すように、カウンタランプ２８は、本実施の形態では、はずみディスク１２から軸方向に突出する突出部３０として構成されている。突出部３０は、互いにほぼ同一に構成されているとともに、周方向で均一に分配されている。

さらに、後調整装置２０は、はずみディスク１２に対して相対的にランプリング２２を回動させるための、ランプリング２２に作用する位置調整ユニット２６を有する。本実施の形態では、位置調整ユニット２６は、距離制御式の位置調整ユニット３２である。この距離制御式の位置調整ユニット３２は、スピンドルシステム３４として構成されている。図１に示すように、スピンドルシステム３４は、ランプリング２２を回動させるための、スピンドル３６に螺着されたスピンドルナット３８と、スピンドル３６と回動不能に結合されたピニオン４０とを有する。ピニオン４０は、ピニオン４０の周に係合する駆動レバー４２により回動させることができる。駆動レバー４２は、駆動ばね４４に配置されている。

図２は、本発明の第２の実施の形態のトーショナルバイブレーションダンパの分解図を示している。図１のトーショナルバイブレーションダンパ１０と図２のトーショナルバイブレーションダンパ１０との違いは、図２に示したトーショナルバイブレーションダンパ１０は、第１の摩擦リング４６と第２の摩擦リング４８とを有する一方、図１に示したトーショナルバイブレーションダンパ１０は、１つの摩擦リング１６しか有しない点である。両方の摩擦リング４６，４８は、直接に相並んで配置されている。

図３は、図２のトーショナルバイブレーションダンパ１０を有する摩擦クラッチ５０の概略断面図を示している。摩擦クラッチ５０は、クラッチカバー５２と、皿ばね５４により軸方向に可動のプレッシャプレート５６とを有し、プレッシャプレート５６は、皿ばね５４によりカウンタプレート５８へ向けて移動させることができ、これにより、摩擦ライニング６０を有するクラッチディスク６２は、プレッシャプレート５６とカウンタプレート５８との間で押し付けられて、摩擦クラッチ５０が閉じられる。この摩擦クラッチ５０は、さらに図２のトーショナルバイブレーションダンパ１０を有する。トーショナルバイブレーションダンパ１０は、スタータリングギア１１とはずみディスク１２とを有し、はずみディスク１２とカバー１４が結合されている。カバー１４に、第１の摩擦リング４６および第２の摩擦リング４８が配置されている。両方の摩擦リング４６，４８は、直接に相並んで配置されている。本実施の形態では、第２の摩擦リング４８は、カウンタプレート５８として用いられる。カウンタプレート５８に対する、プレッシャプレート５６の、摩擦に起因する誤った間隔を後調整するために、トーショナルバイブレーションダンパ１０に、後調整装置２０が設けられている。後調整装置２０は、周方向に回動可能なランプリング２２を有し、ランプリング２２は、軸方向に突出する複数のランプ２４を有する。本実施の形態では、ランプリング２２は、はずみディスク１２と第１の摩擦リング４６との間に配置されている。はずみディスク１２は、軸方向に突出する複数のカウンタランプ２８を有する。はずみディスク１２に対して相対的にランプリング２２を回動させるために、後調整装置２０は、ランプリング２２に作用する位置調整ユニット２６を有する。本実施の形態では、位置調整ユニット３２は、スピンドルシステム３４として構成されている。スピンドルシステム３４は、ランプリング２２を回動させるための、スピンドル３６に螺着されたスピンドルナット３８と、スピンドル３６と相対回動不能に結合されたピニオン４０とを有する。ピニオン４０は、ピニオン４０の周に係合可能な駆動レバー４２により回動させることができる。駆動レバー４２は、駆動ばね４４に配置されている。駆動ばね４４は、プレッシャプレート５６により操作することができる。

図４は、図３においてＩＩＩで示した領域の拡大図を示している。図４に示すように、駆動ばね４４は、結合ロッド６４により、プレッシャプレート５６と結合されている。カウンタプレート５８に対してプレッシャプレート５６が移動させられる間、駆動ばね４４は、プレッシャプレート５６により押圧されて、駆動レバー４２がピニオン４０の歯６６の表面上をスライドし、所定の摩耗状態で、２つの歯６６の間の歯溝６８に係合する。駆動レバー４２は、摩擦クラッチ５０の次の開放動作に際してピニオン４０を形状接続式に連行し、その際、ピニオン４０を、ひいてはスピンドル３６を回動させる。これにより、スピンドルナット３８は、スピンドル３６に沿って移動させられ、ランプリング２２を、対応する角度の値だけ回動させ、これにより、摩擦クラッチ５０が後調整される。さらに図４に基づいて看取されるように、ピニオン４０の周に係合する、はずみディスク１２に取り付けられた戻り止め７０が設けられており、戻り止め７０は、ピニオン４０の不意の戻り回動を阻止する。

図５は、本発明に係るトーショナルバイブレーションダンパ１０の位置調整ユニット３２の斜視図を示している。この位置調整ユニット３２は、スピンドルシステム３４として構成されている。スピンドルシステム３４は、スピンドル３６を有し、スピンドル３６は、スピンドル３６と結合されたピニオン４０により駆動させることができる。スピンドル３６の回動により、スピンドル３６に螺着されたスピンドルナット３８を、スピンドル３６に沿って移動させることができる。スピンドルナット３８は、ランプリング２２と形状接続式に結合されており、これにより、スピンドルナット３８の移動により、ランプリング２２は、はずみディスク１２に対して相対的に回動させられる。そのために、駆動レバー４２が、スピンドル３６と結合されたピニオン４０に形状接続式に係合し、カウンタプレート５８に対する、プレッシャプレート５６の十分に大きな誤った間隔が生じると、ピニオン４０を回動させることができる。本実施の形態では、さらに、ピニオン４０の周に係合する、はずみディスク１２に取り付けられた戻り止め７０が設けられており、戻り止め７０は、ピニオン４０の不意の戻り回動を阻止する。スピンドルシステム３４は、リベット１９により、はずみディスク１２に取り付けられている。

１０ トーショナルバイブレーションダンパ
１１ スタータリングギア
１２ はずみディスク
１４ カバー
１６ 摩擦リング
１８ 板ばね
１９ リベット
２０ 後調整装置
２２ ランプリング
２４ ランプ
２５ 構成要素
２６ 位置調整ユニット
２８ カウンタランプ
３０ 突出部
３２ 距離制御式の位置調整ユニット
３４ スピンドルシステム
３６ スピンドル
３８ スピンドルナット
４０ ピニオン
４２ 駆動レバー
４４ 駆動ばね
４６ 第１の摩擦リング
４８ 第２の摩擦リング
５０ 摩擦クラッチ
５２ クラッチカバー
５４ 皿ばね
５６ プレッシャプレート
５８ カウンタプレート
６０ 摩擦ライニング
６２ クラッチディスク
６４ 結合ロッド
６６ 歯
６８ 歯溝
７０ 戻り止め

Claims (6)

1. トーショナルバイブレーションダンパであって、
   自動車の摩擦クラッチ（５０）のカウンタプレート（５８）に対する、プレッシャプレート（５６）の、摩擦に起因する誤った間隔を後調整するための後調整装置（２０）を備え、
   前記後調整装置（２０）は、周方向に回動可能なランプリング（２２）を有し、該ランプリング（２２）は、軸方向に突出する複数のランプ（２４）を有し、
   前記ランプリング（２２）の前記ランプ（２４）に対するカウンタ支持部を形成するための構成要素（２５）が設けられており、
   前記後調整装置（２０）は、前記構成要素（２５）に対して相対的に前記ランプリング（２２）を回動させるための、前記ランプリング（２２）に作用する位置調整ユニット（２６）を有し、
   前記位置調整ユニット（２６）は、距離制御式の位置調整ユニット（３２）であり、
   前記距離制御式の位置調整ユニット（２６）は、スピンドルシステム（３４）として構成されており、該スピンドルシステム（３４）は、前記ランプリング（２２）を回動させるための、スピンドル（３６）に螺着されたスピンドルナット（３８）と、前記スピンドル（３６）と相対回動不能に結合されたピニオン（４０）とを有し、該ピニオン（４０）は、該ピニオン（４０）の周に係合可能な駆動レバー（４２）により回動可能である、
   トーショナルバイブレーションダンパ。
2. 前記構成要素（２５）は、軸方向に突出する複数のカウンタランプ（２８）を有する、請求項１記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
3. 前記構成要素（２５）は、はずみディスク（１２）または摩擦リング（１６）として構成されている、請求項１または２記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
4. 前記駆動レバー（４２）は、駆動ばね（４４）に配置されており、該駆動ばね（４４）は、クラッチ部分により可動である、請求項１から３までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
5. 前記クラッチ部分は、プレッシャプレート（５６）として構成されている、請求項４記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
6. 前記トーショナルバイブレーションダンパは、シングルマスフライホイールまたはデュアルマスフライホイールとして構成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ。

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