JP6670139B2 - 発電制御装置 - Google Patents
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Description
モータジェネレータ16の発電状態は、バッテリ30の充電状態SOCを所定範囲に保つように、バッテリ30の充電状態SOC等に基づいて制御される。また、モータジェネレータ16はエンジン13に駆動されることから、車両11の燃費性能を向上させるため、モータジェネレータ16を効率良く発電させることが求められる。そこで、制御ユニット40は、モータジェネレータ16を効率良く発電させるため、モータジェネレータ16の目標発電電圧等を制御する発電制御部53と、充電状態SOCに基づいて終了閾値(閾値)を設定する閾値設定部54と、を有している。以下、制御ユニット40によるモータジェネレータ16の発電制御(以下、ISG発電制御と記載する。)について説明する。図3はISG発電制御の実行手順の一例を示すフローチャートである。
続いて、ISG発電制御をタイミングチャートに沿って説明する。図6および図7はISG発電制御におけるバッテリ30、モータジェネレータ16およびエンジン13の作動状況の一例を示すタイミングチャートである。図6においては、アイドリングストップ制御による1回分のエンジン停止およびエンジン再始動が示されており、図7においては、アイドリングストップ制御による3回分のエンジン停止およびエンジン再始動が示されている。なお、図6および図7においては、モータジェネレータ16の発電電流および消費電流が共に「Iisg」で示され、モータジェネレータ16の目標発電電圧が「Vg」で示され、バッテリ30の電圧が「Vb」で示されている。
13 エンジン
16 モータジェネレータ(発電機)
30 バッテリ(蓄電体)
40 制御ユニット
51 エンジン制御部
53 発電制御部
54 閾値設定部
VH1,VH2,VL,Vg 目標発電電圧
SOC 充電状態
Xi,Xa,Xb,Xc 終了閾値(閾値)
Iisg 発電電流
Claims (5)
- エンジンに連結される発電機を制御する発電制御装置であって、
停止条件に基づいて前記エンジンを停止させ、始動条件に基づいて前記エンジンを再始動させるエンジン制御部と、
前記エンジンが再始動された場合に、前記発電機の目標発電電圧を上げる発電制御部と、
前記エンジンが再始動された場合に、前記発電機に接続される蓄電体の蓄電量に基づいて閾値を設定する閾値設定部と、
を有し、
前記閾値設定部は、前記蓄電体の蓄電量が多い場合には前記閾値を高く設定し、前記蓄電体の蓄電量が少ない場合には前記閾値を低く設定し、
前記発電制御部は、前記発電機の発電効率が前記閾値を下回る場合に、前記エンジンの再始動に伴って上げた前記目標発電電圧を下げる、
発電制御装置。 - 請求項1に記載の発電制御装置において、
前記発電機の発電効率として、前記発電機の発電電流を用いる、
発電制御装置。 - 請求項1または2に記載の発電制御装置において、
前記発電制御部は、前記エンジンの回転中に燃料供給が遮断された場合に、前記発電機の目標発電電圧を上げる、
発電制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の発電制御装置において、
前記発電制御部は、停止条件に基づく前記エンジンの停止過程で、前記発電機の目標発電電圧を上げる、
発電制御装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の発電制御装置において、
前記発電制御部は、乗員のスイッチ操作に基づき前記エンジンが始動された場合に、前記発電機の目標発電電圧を上げる、
発電制御装置。
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