JP6658594B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6658594B2 JP6658594B2 JP2017025222A JP2017025222A JP6658594B2 JP 6658594 B2 JP6658594 B2 JP 6658594B2 JP 2017025222 A JP2017025222 A JP 2017025222A JP 2017025222 A JP2017025222 A JP 2017025222A JP 6658594 B2 JP6658594 B2 JP 6658594B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- exhaust valve
- intake
- cylinders
- injection amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/006—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] using internal EGR
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0261—Controlling the valve overlap
- F02D13/0265—Negative valve overlap for temporarily storing residual gas in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/06—Cutting-out cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
- F02D41/0055—Special engine operating conditions, e.g. for regeneration of exhaust gas treatment apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0082—Controlling each cylinder individually per groups or banks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1446—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
- F01N2430/08—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by modifying ignition or injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
- F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/021—Engine temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0414—Air temperature
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
吸気マニホールドから複数の気筒のそれぞれへと連通する吸気ポートと、
排気通路から前記複数の気筒のそれぞれへと連通する排気ポートと、
前記吸気ポートを開閉する吸気弁と、
前記排気ポートを開閉する排気弁と、
前記複数の気筒のそれぞれに燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記複数の気筒のうちの一部気筒の前記排気弁を閉弁状態のまま停止させる排気弁停止機構と、を有する内燃機関を制御する制御装置において、
前記制御装置は、
前記一部気筒の圧縮行程又は膨張行程の少なくとも一時期に前記燃料噴射弁によって燃料を噴射するとともに、前記排気弁停止機構によって前記一部気筒の前記排気弁を閉弁状態のまま停止させ、前記一部気筒の吸気行程の少なくとも一時期に前記吸気弁を開弁することで燃焼ガスを前記一部気筒から前記吸気ポートを介して前記吸気マニホールドへと吹き戻させ、前記吸気マニホールドから前記複数の気筒のそれぞれに前記吸気ポートを介して燃焼ガスを還流させる排気弁停止制御を行うように構成されていることを特徴としている。
前記制御装置は、前記内燃機関の始動が完了する前に前記排気弁停止制御を実行しないように構成されていることを特徴としている。
前記制御装置は、前記内燃機関の水温に応じて、前記排気弁停止制御の実行可否を判定するように構成されていることを特徴としている。
前記制御装置は、外気温に応じて、前記排気弁停止制御の実行可否を判定するように構成されていることを特徴としている。
前記排気通路には触媒装置が配置され、
前記制御装置は、前記排気弁停止制御の実行中に前記一部気筒に噴射される燃料の噴射量を変化させて、前記気筒内に吸入されるガス中の酸素の割合である吸気酸素濃度又は前記排気通路に排気される排気ガスの温度を制御する噴射量制御を実行するように構成されていることを特徴としている。
前記噴射量制御は、
前記触媒装置に流入する排気ガスの温度が所定の閾値に達している場合に、前記吸気酸素濃度が目標値となるように前記一部気筒に噴射される噴射量を制御し、
前記触媒装置に流入する排気ガスの温度が所定の閾値に達していない場合に、前記一部気筒の噴射量が前記複数の気筒のうちの前記一部気筒を除く気筒の噴射量よりも小さくなるように制御するように構成されていることを特徴としている。
本発明の実施の形態1について図を参照して説明する。
図1は、実施の形態1に係るエンジンシステムの構成を示す図である。本実施の形態の内燃機関は、ターボ過給機付きの圧縮着火式内燃機関(以下、単にエンジンという)である。エンジン2には複数の気筒(図では4つ)が直列に設けられている。各気筒の内部にはピストンがそれぞれ配置され、また、気筒ごとに燃料噴射弁8が設けられている。エンジン2には吸気マニホールド4と排気マニホールド6が取り付けられている。吸気マニホールド4は各気筒の吸気ポート(図示せず)にそれぞれ連通している。また、排気マニホールド6は各気筒の排気ポート(図示せず)にそれぞれ連通している。
実施の形態1のシステムでは、EGR通路30を介して燃焼ガスを各気筒の筒内へと還流させる動作(以下、「外部EGR」と称する)を行うための構成を備えている。外部EGRは、高いEGR率を実現するのに有効な動作であるが、エンジン2の始動直後や、エンジン水温が極低温或いは極高温である場合等、EGR通路30での凝縮水の発生やデポジットの付着が顕著となる運転条件には適さない。本実施の形態1のシステムでは、エンジン2が外部EGRの実行に適さない運転条件の場合に、排気弁停止機構18を利用して内部EGRを導入する排気弁停止制御が行なわれる。また、本実施の形態1のシステムでは、エンジン2が外部EGRの実行に適した運転条件の場合に、排気弁停止制御を実施せずに外部EGRが行なわれる。さらに、本実施の形態1のシステムでは、エンジン2がEGR動作に適さない運転条件の場合に、排気弁停止制御及び外部EGRを実施しない。以下、排気弁停止制御について図を参照して説明する。
次に、図5を参照して本実施の形態1のシステムにおいて実行されるEGR制御の具体的処理について説明する。図5は、実施の形態1で制御装置100により実行される制御ルーチンを示すフローチャートである。なお、図5に示すルーチンは、エンジン2の運転中に繰り返し実行される。
本発明の実施の形態2について図を参照して説明する。実施の形態2のシステムは、実施の形態1と同様のハードウェア構成を用いることにより実現することができる。
次に、本発明の実施の形態3について図を参照して説明する。実施の形態3のシステムは、実施の形態1と同様のハードウェア構成を用いて、制御装置100に後述する図12に示すルーチンを実行させることにより実現される。
次に、図12を参照して本実施の形態3のシステムにおいて実行される燃料噴射制御において各気筒の噴射量を決定するための具体的処理について説明する。図12は、実施の形態3で制御装置100により実行される制御ルーチンを示すフローチャートである。なお、図12に示すルーチンは、エンジン2の運転中に繰り返し実行される。
稼働気筒の噴射量=(A−排気弁停止気筒数×C)/稼働気筒数 ・・・(1)
排気弁停止気筒の噴射量=(大気酸素濃度[wt%]−目標吸気酸素濃度[wt%]×空気量[g/s])/(大気酸素濃度[wt%]×(EGR率[%]/100)×理論空燃比) ・・・(2)
EGR率[%]=(排気弁停止気筒数/気筒数)×100 ・・・(3)
稼働気筒の噴射量=(A−排気弁停止気筒数×B)/稼働気筒数 ・・・(4)
4 吸気マニホールド(吸気通路)
6 排気マニホールド(排気通路)
8 燃料噴射弁
10 吸気管(吸気通路)
12 排気管(排気通路)
14 コンプレッサ
16 タービン
18 排気弁停止機構
20 エアクリーナ
22 インタークーラ
24 スロットル
26 触媒装置
30 EGR通路
32 EGR弁
34 EGRクーラ
36 バイパス通路
38 バイパス弁
40 エアフローメータ
42 クランク角センサ
44 水温センサ
46 アクセル開度センサ
48 外気温センサ
50 排気温度センサ
100 制御装置(ECU)
Claims (6)
- 吸気マニホールドから複数の気筒のそれぞれへと連通する吸気ポートと、
排気通路から前記複数の気筒のそれぞれへと連通する排気ポートと、
前記吸気ポートを開閉する吸気弁と、
前記排気ポートを開閉する排気弁と、
前記複数の気筒のそれぞれに燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記複数の気筒のうちの一部気筒の前記排気弁を閉弁状態のまま停止させる排気弁停止機構と、を有する内燃機関を制御する制御装置において、
前記制御装置は、
前記一部気筒の圧縮行程又は膨張行程の少なくとも一時期に前記燃料噴射弁によって燃料を噴射するとともに、前記排気弁停止機構によって前記一部気筒の前記排気弁を閉弁状態のまま停止させ、前記一部気筒の吸気行程の少なくとも一時期に前記吸気弁を開弁することで燃焼ガスを前記一部気筒から前記吸気ポートを介して前記吸気マニホールドへと吹き戻させ、前記吸気マニホールドから前記複数の気筒のそれぞれに前記吸気ポートを介して燃焼ガスを還流させる排気弁停止制御を行うように構成されていることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記制御装置は、前記内燃機関の始動が完了する前に前記排気弁停止制御を実行しないように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御装置は、前記内燃機関の水温に応じて、前記排気弁停止制御の実行可否を判定するように構成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記制御装置は、外気温に応じて、前記排気弁停止制御の実行可否を判定するように構成されていることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記排気通路には触媒装置が配置され、
前記制御装置は、前記排気弁停止制御の実行中に前記一部気筒に噴射される燃料の噴射量を変化させて、前記気筒内に吸入されるガス中の酸素の割合である吸気酸素濃度又は前記排気通路に排気される排気ガスの温度を制御する噴射量制御を実行するように構成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記噴射量制御は、
前記触媒装置に流入する排気ガスの温度が所定の閾値に達している場合に、前記吸気酸素濃度が目標値となるように前記一部気筒に噴射される噴射量を制御し、
前記触媒装置に流入する排気ガスの温度が所定の閾値に達していない場合に、前記一部気筒の噴射量が前記複数の気筒のうちの前記一部気筒を除く気筒の噴射量よりも小さくなるように制御する
ように構成されていることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017025222A JP6658594B2 (ja) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | 内燃機関の制御装置 |
DE102018103158.0A DE102018103158B4 (de) | 2017-02-14 | 2018-02-13 | Steuervorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
US15/895,426 US10473044B2 (en) | 2017-02-14 | 2018-02-13 | Control device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017025222A JP6658594B2 (ja) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018131950A JP2018131950A (ja) | 2018-08-23 |
JP6658594B2 true JP6658594B2 (ja) | 2020-03-04 |
Family
ID=62982597
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017025222A Active JP6658594B2 (ja) | 2017-02-14 | 2017-02-14 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10473044B2 (ja) |
JP (1) | JP6658594B2 (ja) |
DE (1) | DE102018103158B4 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2577904B (en) * | 2018-10-10 | 2021-04-21 | Jaguar Land Rover Ltd | A method of controlling exhaust gas recirculation for an engine |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10009180C2 (de) * | 2000-02-26 | 2002-04-25 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Erzeugung eines homogenen Gemischs für selbstzündende Brennkraftmaschinen und zur Steuerung des Verbrennungsprozesses |
JP2002048039A (ja) * | 2000-08-01 | 2002-02-15 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの点火時期制御装置 |
DE60210054T2 (de) | 2001-01-29 | 2007-04-12 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Abgasemission-steuervorrichtung eines innenverbrennungsmotors |
JP3951095B2 (ja) * | 2001-01-29 | 2007-08-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の排気浄化促進装置 |
JP2006183493A (ja) | 2004-12-27 | 2006-07-13 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2007016730A (ja) * | 2005-07-08 | 2007-01-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
AU2006350046B2 (en) * | 2005-12-12 | 2011-09-01 | Southern Mills, Inc. | Flame resistant fabric having antimicrobials and methods for making them |
JP5142896B2 (ja) | 2008-09-09 | 2013-02-13 | 本田技研工業株式会社 | 予混合圧縮自着火式内燃機関の可変動弁装置 |
JP5168065B2 (ja) | 2008-09-30 | 2013-03-21 | マツダ株式会社 | ディーゼルエンジンの制御装置及びディーゼルエンジンの制御方法 |
US8875680B2 (en) * | 2009-03-17 | 2014-11-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
WO2011117970A1 (ja) * | 2010-03-23 | 2011-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | 排気ガス再循環装置付き内燃機関 |
JP5728926B2 (ja) | 2010-12-16 | 2015-06-03 | いすゞ自動車株式会社 | エンジン制御装置 |
JP5614305B2 (ja) | 2011-01-25 | 2014-10-29 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁装置およびそれを備える内燃機関 |
EP2711525A4 (en) * | 2011-05-17 | 2015-11-25 | Toyota Motor Co Ltd | CONTROL SYSTEM FOR A MULTI-FUEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
-
2017
- 2017-02-14 JP JP2017025222A patent/JP6658594B2/ja active Active
-
2018
- 2018-02-13 US US15/895,426 patent/US10473044B2/en active Active
- 2018-02-13 DE DE102018103158.0A patent/DE102018103158B4/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10473044B2 (en) | 2019-11-12 |
DE102018103158A1 (de) | 2018-08-16 |
DE102018103158B4 (de) | 2020-11-26 |
JP2018131950A (ja) | 2018-08-23 |
US20180230916A1 (en) | 2018-08-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4935933B2 (ja) | 内燃機関の制御装置、及びブローバイガスとともに吸気通路に還流されるNOxの質量流量の計測装置 | |
JP4483684B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP5962768B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2005188392A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009209741A (ja) | エンジン | |
JP2010096049A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4645585B2 (ja) | エンジントルク制御装置 | |
EP2211044A1 (en) | EGR controller and EGR control method for internal combustion engine | |
JP5920368B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4776566B2 (ja) | 内燃機関の燃料制御装置 | |
JP4591403B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6658594B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6222138B2 (ja) | 内燃機関のエミッション推定装置 | |
JP4610404B2 (ja) | ディーゼルエンジンの制御装置 | |
JP2016089749A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006220062A (ja) | 水素添加内燃機関の制御装置 | |
JP5083398B2 (ja) | エンジントルク制御装置 | |
JP4710729B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6497378B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4166681B2 (ja) | 内燃機関のための排気浄化装置 | |
JP6498537B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010270625A (ja) | 内燃機関 | |
JP4154589B2 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
JP2015137642A (ja) | 内燃機関のNOx量推定方法 | |
JP4439467B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180827 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190509 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190611 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190717 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190820 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190927 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200107 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200120 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6658594 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |