JP6635011B2 - 内燃機関の制御システム - Google Patents
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Description
以下に本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。まず図1を用いて、内燃機関の制御システムの概略全体構成について説明する。本実施の形態の説明では、車両に搭載された内燃機関の例として、4気筒のエンジン10(例えばディーゼルエンジン)を用いて説明する。エンジン10には、エンジン10の各気筒45A〜45Dへの吸入空気を導入する吸気通路11が接続されている。またエンジン10には、各気筒45A〜45Dからの排気ガスが吐出される排気通路12が接続されている。各気筒45A〜45Dには、燃料配管42A〜42Dを介してコモンレール41に接続されたインジェクタ43A〜43Dが設けられている。また吸気通路11の吸気経路にはターボチャージャー30のターボコンプレッサ35と電動過給機61のコンプレッサホイール61Cが設けられており、排気通路12の排気経路にはターボチャージャー30のタービン36と排気浄化装置38が設けられている。吸気通路11は、上流側から順に、吸気通路11A、吸気通路11B、吸気通路11Cを有し、吸気通路11Cの下流側はエンジン10に接続されている。
図2は、図1に示す電動過給機61の周囲の拡大図を示している。電動過給機61は、ハウジング61H、電動モータ61M、コンプレッサホイール61C等を有している。電動モータ61Mは、例えばU相、V相、W相を有する3相モータであり、シャフト61Sを介してコンプレッサホイール61Cに接続されている。シャフト61Sは、軸受61Fにてハウジング61Hに対して回転可能に支持されている。またシャフト61Sには、金属等で形成されたシールリングカラー61Dが固定されている。そしてシールリングカラー61Dの外周面の凹部には、金属等で形成されたC字状のシールリング61Eが嵌め込まれている。シールリング61Eは、ハウジング61Hとシャフト61Sとの隙間をシールしている。
次に図3に示すフローチャートを用いて、制御装置50におけるクリーニング処理の手順について説明する。制御装置50(制御手段51)は、所定時間間隔(例えば数[ms]〜数10[ms]程度)の所定タイミングにて、図3に示すクリーニング処理を起動し、ステップS010へと処理を進める。
以上に説明したステップS200のクリーニング処理(2)では、図5(A)に示すように、逆回転域と正回転域で、それぞれ1回ずつスイープ動作をさせたが、図5(B)に示すように、正回転域で1回だけスイープ動作を行うようにしてもよい。この場合、図3のフローチャートにおけるステップS210の処理において、コンプレッサホイール61Cの電動モータの設定する回転モードは“逆回転”から“正回転”となる。さらに、回転モードの変更に関わる処理であるステップS245とS250は行わない。また、逆回転域と正回転域のそれぞれのスイープ動作を複数回行うようにしても良い。
11、11A、11B、11C 吸気通路
11Z バイパス通路
12、12A、12B 排気通路
13A EGR通路
14A EGR弁(EGRバルブ)
15A EGRクーラ
16 インタークーラ
21 流量検出手段
22 回転検出手段
23 大気圧検出手段
24A、24B 圧力検出手段
25 アクセルペダル踏込量検出手段
26A、26B 圧力検出手段
27 圧力検出手段
28 クーラント温度検出手段
30 ターボチャージャー
31 駆動手段
32 開度検出手段
33 可変ノズル
35 ターボコンプレッサ
36 タービン
38 排気浄化装置
41 コモンレール
42A〜42D 燃料配管
43A〜43D インジェクタ
45A〜45D 気筒
47 スロットル装置
47M スロットルモータ
47S スロットル開度検出手段
50 制御装置
51 制御手段
53 記憶手段
61 電動過給機
61C コンプレッサホイール
61D シールリングカラー
61E シールリング
61F 軸受
61J 浄化経路
61H ハウジング
61M 電動モータ
61S シャフト
62 ABV(バイパス弁)
71 イグニション状態検出手段
Claims (4)
- 内燃機関の吸気通路に設けられ、電動モータで回転駆動されるコンプレッサホイールを有する電動過給機と、
前記吸気通路における前記電動過給機の上流側と下流側とを接続して前記電動過給機を迂回するバイパス通路と、
前記バイパス通路に設けられて前記バイパス通路を開閉するバイパス弁と、
前記内燃機関の排気通路と前記吸気通路における前記電動過給機の上流側とを接続するEGR通路と、
前記内燃機関の運転状態に応じて前記電動過給機と前記バイパス弁を制御する制御装置と、を有する内燃機関の制御システムであって、
前記制御装置は、前記内燃機関の運転停止後の所定期間として設定されたクリーニング期間において、前記コンプレッサホイールが急加速と急停止を繰り返すように前記電動過給機をステップ駆動させる、
内燃機関の制御システム。 - 請求項1に記載の内燃機関の制御システムであって、
前記制御装置は、前記コンプレッサホイールが正回転方向の回転と逆回転方向の回転とを交互に繰り返すように前記電動過給機をステップ駆動させる、
内燃機関の制御システム。 - 請求項1または2に記載の内燃機関の制御システムであって、
前記制御装置は、前記クリーニング期間において、
前記電動過給機をステップ駆動させた後に、前記コンプレッサホイールが正回転方向あるいは逆回転方向の少なくとも一方の回転方向に所定の回転数に達するまで回転するように前記電動過給機をスイープ駆動させ、
少なくとも前記スイープ駆動の実行中には、前記バイパス弁を開状態に制御する、
内燃機関の制御システム。 - 請求項3に記載の内燃機関の制御システムであって、
前記制御装置は、前記コンプレッサホイールが正回転方向あるいは逆回転方向の一方の回転方向に最大回転数で回転した後に、前記コンプレッサホイールが他方の回転方向に最大回転数で回転するように前記電動過給機をスイープ駆動させる、
内燃機関の制御システム。
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