JP6628402B2 - 油圧制振装置 - Google Patents
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Description
本発明は、ピストンにより区画されたシリンダ内の２つの油室間をオリフィス流路のような減衰機構を介して連通し、ピストンの移動に伴って減衰機構を流通する作動油の流通抵抗により振動を減衰する油圧制振装置に関する。
従来、油圧制振装置には、ピストンの移動に伴う２つの油室間の作動油の容量変化を補償するアキュムレータが設けられる。例えば、特許文献１に記載の油圧緩衝器においては、ピストン内に減衰力発生機構を設けられ、ピストンロッド内部に設けられたアキュムレータとシリンダ内の圧力室は、ピストンロッド及びピストン内に設けられた流路と減衰力発生機構を通して繋がっている。また、ピストンロッド内の流路には逆止弁が設けられている。しかし、コンパクトな構成を実現するために、ピストンロッド内に設けられた流路や逆止弁等を構成する部品及びそれらの組み込み構造は非常に複雑である。このため、加工、組み立て費等でコストの増大につながると共に、設置時や保守点検時の分解、組立の作業性が損なわれる。
したがって、この発明は、コンパクトであるが、構造が比較的簡易で、製作 コストの増大を抑えることができると共に、設置時や保守点検時の分解、組立の作業性が良好な油圧制振装置を提供することを目的としている。
以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の油圧制振装置１において、シリンダ２は、支持部材又は被支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、内部に作動油が封入される油室３と、当該油室３の軸線方向の両側に作動油を外部へ流通させるように設けられる第１および第２の流路口９，１０とを有する。ピストン４は、シリンダ２の油室３内に軸線方向摺動可能に気密に挿入され、当該油室３を第１の流路口９に通じる第１室３ａと第２の流路口１０に通じる第２室の２室３ｂに区画する。ピストンロッド５は、シリンダ２の他端側において被支持部材又は支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、ピストン４を軸線方向に気密に貫通する中間部とを有し、中間部においてピストン４に固定される。減衰力発生機構６は、シリンダ２の外側に設けられ、第１の流路口９と第２の流路口１０の相互間を連通し、流通する作動油に流通抵抗を付与するバイパス流路７を有する。アキュムレータ８は、第１室３ａと第２室３ｂの作動油の容量を補償するために、ピストンロッド５の一部を構成するように設けられる。ピストン４は、さらに、第１及び第２のピストン体１１，１２を具備し、相互間に、作動油が流通する流通隙間１４が形成される。第１のピストン体１１は、逆止弁１５ａを有する油通路１５を備え、この油通路１５により、第１室３ａと流通隙間１４とが連通する。第２のピストン体１２は、同様に、逆止弁１６ａを有する油通路１６を備え、この油通路１６により、第２室３ｂと流通隙間１４とが連通する。ピストンロッド５は、さらに、一端側のロッド本体１７と、当該ロッド本体１７に気密に嵌合する他端側のアキュムレータチューブ１８とを具備する。ロッド本体１７は、一端側の大径部１９と、段部２０を介して大径部１９に連続する他端側の小径部２１と、アキュムレータチューブ１８と流通隙間１４との間を通じる油通路２２とを具備する。小径部２１は、ピストン４を気密に貫通する。アキュムレータチューブ１８は、一端側において第１のピストン体１１とロッド本体１７の他端部にボルト２５にて固着され、それによって第１及び第２のピストン体１１，１２がロッド本体１７の小径部２１上に固定される。アキュムレータ８は、アキュムレータチューブ１８と、アキュムレータチューブ１８内に軸方向摺動自在に気密に挿入される自由ピストン２６と、一端側が自由ピストン２６に結合されアキュムレータチューブ１８内を他端側へ軸線方向に延びるストッパボルト２７と、ストッパボルト２７の他端側のねじ部２７ａが自由に貫通するばね受けリング２８と、ストッパボルト２７上のばね受けリング３１の位置を調整するためにストッパボルト２７のねじ部２７ａに螺合される調整ナット２９と、自由ピストン２６とばね受けリング２８との間に挿入されるばね３０と、ばね受けリング２８の抜け止めのためにアキュムレータチューブ１８に係止されるストッパ３１と、を具備する。
上記課題を解決するための、本発明の油圧制振装置１において、シリンダ２は、支持部材又は被支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、内部に作動油が封入される油室３と、当該油室３の軸線方向の両側に作動油を外部へ流通させるように設けられる第１および第２の流路口９，１０とを有する。ピストン４は、シリンダ２の油室３内に軸線方向摺動可能に気密に挿入され、当該油室３を第１の流路口９に通じる第１室３ａと第２の流路口１０に通じる第２室の２室３ｂに区画する。ピストンロッド５は、シリンダ２の他端側において被支持部材又は支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、ピストン４を軸線方向に気密に貫通する中間部とを有し、中間部においてピストン４に固定される。減衰力発生機構６は、シリンダ２の外側に設けられ、第１の流路口９と第２の流路口１０の相互間を連通し、流通する作動油に流通抵抗を付与するバイパス流路７を有する。アキュムレータ８は、第１室３ａと第２室３ｂの作動油の容量を補償するために、ピストンロッド５の一部を構成するように設けられる。ピストン４は、さらに、第１及び第２のピストン体１１，１２を具備し、相互間に、作動油が流通する流通隙間１４が形成される。第１のピストン体１１は、逆止弁１５ａを有する油通路１５を備え、この油通路１５により、第１室３ａと流通隙間１４とが連通する。第２のピストン体１２は、同様に、逆止弁１６ａを有する油通路１６を備え、この油通路１６により、第２室３ｂと流通隙間１４とが連通する。ピストンロッド５は、さらに、一端側のロッド本体１７と、当該ロッド本体１７に気密に嵌合する他端側のアキュムレータチューブ１８とを具備する。ロッド本体１７は、一端側の大径部１９と、段部２０を介して大径部１９に連続する他端側の小径部２１と、アキュムレータチューブ１８と流通隙間１４との間を通じる油通路２２とを具備する。小径部２１は、ピストン４を気密に貫通する。アキュムレータチューブ１８は、一端側において第１のピストン体１１とロッド本体１７の他端部にボルト２５にて固着され、それによって第１及び第２のピストン体１１，１２がロッド本体１７の小径部２１上に固定される。アキュムレータ８は、アキュムレータチューブ１８と、アキュムレータチューブ１８内に軸方向摺動自在に気密に挿入される自由ピストン２６と、一端側が自由ピストン２６に結合されアキュムレータチューブ１８内を他端側へ軸線方向に延びるストッパボルト２７と、ストッパボルト２７の他端側のねじ部２７ａが自由に貫通するばね受けリング２８と、ストッパボルト２７上のばね受けリング３１の位置を調整するためにストッパボルト２７のねじ部２７ａに螺合される調整ナット２９と、自由ピストン２６とばね受けリング２８との間に挿入されるばね３０と、ばね受けリング２８の抜け止めのためにアキュムレータチューブ１８に係止されるストッパ３１と、を具備する。
本発明の油圧制振装置１は、コンパクトであるが、構造が比較的簡易であるため、製作コストの増大を抑えることができると共に、設置時や保守点検時の分解、組立の作業性が良好である。
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１，２において、油圧制振装置１は、内部に作動油が封入される油室３を有するシリンダ２と、シリンダ２の油室３内に軸線方向摺動可能に気密に挿入されるピストン４と、中間部において当該ピストン４に固定されるピストンロッド５と、バイパス流路７を有し、シリンダ２の外側に設けられる減衰力発生機構６と、ピストンロッド５の一部を構成するように設けられるアキュムレータ８とを具備する。
図１，２において、油圧制振装置１は、内部に作動油が封入される油室３を有するシリンダ２と、シリンダ２の油室３内に軸線方向摺動可能に気密に挿入されるピストン４と、中間部において当該ピストン４に固定されるピストンロッド５と、バイパス流路７を有し、シリンダ２の外側に設けられる減衰力発生機構６と、ピストンロッド５の一部を構成するように設けられるアキュムレータ８とを具備する。
シリンダ２は、取り付け部２ａを介して図示しない支持部材又は被支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、油室３の軸線方向の両側に作動油を外部へ流通させるように設けられる第１および第２の流路口９，１０とを有する。
ピストン４は、油室３を第１室３ａと第２室３ｂとに区画する。第１室３ａは第１の流路口９、第２室３ｂは第２の流路口１０を介してバイパス流路７に通じる。
ピストンロッド５は、シリンダ２の他端側において取り付け部５ａを介して図示しない被支持部材又は支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端とを有し、中間部においてピストン４を軸線方向に気密に貫通する。
減衰力発生機構６は、バイパス流路７により、第１の流路口９と第２の流路口１０の相互間を連通し、流通する作動油に流通抵抗を付与することにより、支持部材と被支持部材との間の相対振動を減衰する。
アキュムレータ８は、ピストンロッド５の他端側の一部を構成するように設けられ、ピストン４が移動するときの第１室３ａと第２室３ｂの作動油の容量を補償する。
ピストン４は、さらに、軸線方向に並ぶ第１及び第２のピストン体１１，１２と、両ピストン体１１，１２の外周を覆う円筒状のピストンカバー１３とを具備する。ピストン体１１，１２間には、作動油が流通する流通隙間１４が形成される。
第１のピストン体１１は、外側端部にフランジ部１１ａを有し、第２のピストン体１２は、外側端部にフランジ部１２ａを有する。両フランジ部１１ａ，１２ａ間に、ピストン体１１，１２の外周を気密に覆うピストンカバー１３が保持される。
第１のピストン体１１は、逆止弁１５ａを有する油通路１５を備え、この油通路１５により、第１室３ａと流通隙間１４とが連通する。第２のピストン体１２は、同様に、逆止弁１６ａを有する油通路１６を備え、この油通路１６により、第２室３ｂと流通隙間１４とが連通する。
ピストンロッド５は、さらに、一端側のロッド本体１７と、これに気密に嵌合する他端側のアキュムレータチューブ１８とを具備する。
ロッド本体１７は、一端側の大径部１９と、段部２０を介して大径部１９に連続する他端側の小径部２１と、アキュムレータチューブ１８と流通隙間１４との間を通じる油通路２２とを具備する。小径部２１は、ピストン４を気密に貫通し、端部の外周には、ねじ部２１ａを有し、またこれに続いて段部２１ｂを介してさらに小径の嵌合部２１ｃを有する。嵌合部２１ｃは、ピストン体１１から突出する。油通路２２は、嵌合部２１ｃの端面の開口から軸線方向に延びる軸線部２２ａと、それの端から直角に半径方向にロッド本体１７の外周まで延びる直交部２２ｂと、それの端からロッド本体１７の外周を軸線方向にピストン４の隙間１４まで延びる溝部２２ｃとを有する。
ロッド本体１７の他端部外周のねじ部２１ａに締め付けリング２３が螺合され、ボルト２４でピストン体１１の側面に固着される。これにより、締め付けリング２３と段部２０との間に第１，第２のピストン体１１，１２が締め付けられ、ロッド本体１７の小径部２１上に固定される。
アキュムレータチューブ１８は、一端側にフランジ部１８ａを有し、ロッド本体１７の嵌合部２１ｃに気密に嵌合され、フランジ部１８ａにおいて、ボルト２５で締め付けリング２３に固着される。これにより、アキュムレータチューブ１８がロッド本体１７に結合される。
アキュムレータ８は、アキュムレータチューブ１８、自由ピストン２６、ストッパボルト２７、ばね受けリング２８、調整ナット２９、ばね３０、ストッパリング３１を具備する。自由ピストン２６は、アキュムレータチューブ１８内に軸方向摺動自在に気密に挿入される。ストッパボルト２９は、一端側が自由ピストン２６に結合され、アキュムレータチューブ１８内を他端側へ軸線方向に延び、ばね受けリング２８を自由に貫通する。調整ナット３１は、ストッパボルト２７上のばね受けリング２７の位置を調整するために、ストッパボルト２７のねじ部２７ａに螺合される。自由ピストン２６とばね受けリング２８との間にばね３０が挿入される。ストッパリング３１は、ばね受けリング２８をシリンダチューブ１８から抜け止めするために、アキュムレータチューブ１８の他端部の内周に係止される。
ピストン４の移動により第１、第２の油室３ａ，３ｂの容積が変化して油量の過不足が生じると、油通路１５，１６、流通隙間１４、油通路２２を介してシリンダ中部１８内の作動油が移動し、油室３ａ，３ｂ内の油量の過不足を吸収、補充する。
本発明の他の実施形態の油圧制振装置５１を図３に示す。この実施形態において先の実施形態と同等の構成部分には同一の符号を付して説明を省略する。
この実施形態においては、減衰力発生機構５６の構成が先の実施形態と異なる。すなわち、減衰力発生機構５６は、２つの油室間３ａ、３ｂ間を連通するようにピストン４に設けられるオリフィス流路５７を有する。オリフィス流路５７の一方の半部を構成する油通路５８が第１のピストン体１１に設けられ、これが、絞り弁５８ａを介して第１室３ａと流通隙間１４とを通じ、他方の半部を構成する油通路５９が第２のピストン体１２に設けられ、これが、絞り弁５９ａを介して第２室３ａと流通隙間１４とを通じている。
１ 油圧制振装置
２ シリンダ
３ 油室
３ａ 第１の油室
３ｂ 第２の油室
４ ピストン
５ ピストンロッド
６ 減衰力発生機構
７ バイパス流路
８ アキュムレータ
９ 流路口
１０ 流路口
１１ 第１のピストン体
１１ａ フランジ部
１２ 第２のピストン体
１２ａ フランジ部
１３ ピストンカバー
１４ 流通隙間
１５ 油通路
１５ａ 逆止弁
１６ 油通路
１６ａ 逆止弁
１７ ロッド本体
１８ アキュムレータチューブ
１８ａ フランジ部
１９ 大径部
２０ 段部
２１ 小径部
２１ａ ねじ部
２１ｂ 段部
２１ｃ 嵌合部
２２ 油通路
２２ａ 軸線部
２２ｂ 直交部
２２ｃ 溝部
２３ 締め付けリング
２４ ボルト
２５ ボルト
２６ 自由ピストン
２７ ストッパボルト
２８ ばね受けリング
２９ 調整ナット
３０ ばね
３１ ストッパリング
５１ 油圧制振装置
５６ 減衰力発生機構
５７ オリフィス流路
５８ 油通路
５８ａ 絞り弁
５９ 油通路
５９ａ 絞り弁
２ シリンダ
３ 油室
３ａ 第１の油室
３ｂ 第２の油室
４ ピストン
５ ピストンロッド
６ 減衰力発生機構
７ バイパス流路
８ アキュムレータ
９ 流路口
１０ 流路口
１１ 第１のピストン体
１１ａ フランジ部
１２ 第２のピストン体
１２ａ フランジ部
１３ ピストンカバー
１４ 流通隙間
１５ 油通路
１５ａ 逆止弁
１６ 油通路
１６ａ 逆止弁
１７ ロッド本体
１８ アキュムレータチューブ
１８ａ フランジ部
１９ 大径部
２０ 段部
２１ 小径部
２１ａ ねじ部
２１ｂ 段部
２１ｃ 嵌合部
２２ 油通路
２２ａ 軸線部
２２ｂ 直交部
２２ｃ 溝部
２３ 締め付けリング
２４ ボルト
２５ ボルト
２６ 自由ピストン
２７ ストッパボルト
２８ ばね受けリング
２９ 調整ナット
３０ ばね
３１ ストッパリング
５１ 油圧制振装置
５６ 減衰力発生機構
５７ オリフィス流路
５８ 油通路
５８ａ 絞り弁
５９ 油通路
５９ａ 絞り弁
Claims (2)
- 支持部材又は被支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、内部に作動油が封入される油室と、当該油室の軸線方向の両側に作動油を外部へ流通させるように設けられる第１および第２の流路口とを有するシリンダと、
前記シリンダの油室内に軸線方向摺動可能に気密に挿入され、当該油室を前記第１の流路口に通じる第１室と前記第２の流路口に通じる第２室の２室とに区画するピストンと、
前記シリンダの他端側において前記被支持部材又は前記支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、前記ピストンを軸線方向に気密に貫通する中間部とを有し、中間部において当該ピストンに固定されるピストンロッドと、
前記第１の流路口と前記第２の流路口の相互間を連通し、流通する作動油に流通抵抗を付与するバイパス流路を有し、前記シリンダの外側に設けられる減衰力発生機構と、
前記第１室と前記第２室の作動油の容量を補償するために、前記ピストンロッドの一部を構成するように設けられるアキュムレータとを具備し、
前記ピストンは、作動油が流通する流通隙間を相互間に介在させるように軸線方向に並んで前記ピストンロッド上に固定される第１及び第２のピストン体を具備し、
前記第１のピストン体は、逆止弁を介して前記第１室と前記流通隙間とを通じる油通路を具備し、
前記第２のピストン体は、逆止弁を介して前記第２室と前記流通隙間とを通じる油通路を具備し、
前記ピストンロッドは、一端側のロッド本体と、当該ロッド本体に気密に嵌合する他端側のアキュムレータチューブとを具備し、
前記ロッド本体は、一端側の大径部と、当該大径部に段部を介して連続し前記ピストンを気密に貫通する他端側の小径部と、前記アキュムレータチューブと前記流通隙間との間を通じる油通路とを具備し、
前記アキュムレータチューブは、一端側において前記第１のピストン体と前記ロッド本体の他端部にボルトにて固着され、それによって前記第１及び第２のピストン体が前記ロッド本体の小径部上に固定され、
前記アキュムレータは、前記アキュムレータチューブと、アキュムレータチューブ内に軸方向摺動自在に気密に挿入される自由ピストンと、一端側が自由ピストンに結合されアキュムレータチューブ内を他端側へ軸線方向に延びるストッパボルトと、ストッパボルトの他端側のねじ部が自由に貫通するばね受けリングと、ストッパボルト上のばね受けリングの位置を調整するためにストッパボルトのねじ部に螺合される調整ナットと、自由ピストンとばね受けリングとの間に挿入されるばねと、ばね受けリングの抜け止めのためにアキュムレータチューブに係止されるストッパと、を具備することを特徴とする油圧制振装置。 - 支持部材又は被支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、内部に作動油が封入される油室とを有するシリンダと、
前記シリンダの油室内に軸線方向摺動可能に気密に挿入され、当該油室を第１及び第２の２つの油室に区画し、当該２つの油室間を連通する減衰力発生機構としてのオリフィス流路を有するピストンと、
前記シリンダの他端側において前記被支持部材又は前記支持部材に連結される軸線方向の一端と、その反対側の他端と、前記ピストンを軸線方向に気密に貫通する中間部とを有し、中間部において当該ピストンに固定されるピストンロッドと、
前記第１室と前記第２室の作動油の容量を補償するために、前記ピストンロッドの一部を構成するように設けられるアキュムレータとを具備し、
前記ピストンは、相互間に作動油が流通するための流通隙間を介在させるように軸線方向に並んで前記ピストンロッド上に固定される第１及び第２のピストン体を具備し、
前記第１のピストン体は、逆止弁を介して前記第１室と前記流通隙間とを通じる油通路と、第１室と流通隙間とを通じ前記オリフィス流路の一方の半部を構成する油通路とを具備し、
前記第２のピストン体は、逆止弁を介して前記第２室と前記流通隙間とを通じる油通路と、第２室と流通隙間とを通じ前記オリフィス流路の一方の半部を構成する油通路とを具備し、
前記ピストンロッドは、一端側のロッド本体と、当該ロッド本体に気密に嵌合する他端側のアキュムレータチューブとを具備し、
前記ロッド本体は、一端側の大径部と、当該大径部に段部を介して連続し前記ピストンを気密に貫通する他端側の小径部と、前記アキュムレータチューブと前記流通隙間との間を通じる油通路とを具備し、
前記アキュムレータチューブは、一端側において前記第１のピストン体及び前記ロッド本体の他端部にボルトにて固着され、それによって前記第１及び第２のピストン体が前記ロッド本体の小径部上に固定され、
前記アキュムレータは、前記アキュムレータチューブと、アキュムレータチューブ内に軸方向摺動自在に気密に挿入される自由ピストンと、一端側が自由ピストンに結合されアキュムレータチューブ内を他端側へ軸線方向に延びるストッパボルトと、ストッパボルトの他端側のねじ部が自由に貫通するばね受けリングと、ストッパボルト上のばね受けリングの位置を調整するためにストッパボルトのねじ部に螺合される調整ナットと、自由ピストンとばね受けリングとの間に挿入されるばねと、ばね受けリングの抜け止めのためにアキュムレータチューブに係止されるストッパと、を具備することを特徴とする油圧制振装置。
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP6628402B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109278989A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-29 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种撑杆装置的锁闭机构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108790977B (zh) * | 2018-07-09 | 2020-09-18 | 绍兴市振尹纺织品有限公司 | 一种提高汽车舒适性的方法 |
| CN112709775A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-27 | 山西平阳重工机械有限责任公司 | 一种半主动减振器的活塞杆及其加工方法 |
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2015
- 2015-12-17 JP JP2015246285A patent/JP6628402B2/ja active Active
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| CN109278989A (zh) * | 2018-08-24 | 2019-01-29 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种撑杆装置的锁闭机构 |
| CN109278989B (zh) * | 2018-08-24 | 2022-02-22 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种撑杆装置的锁闭机构 |
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