JP6625722B1 - 自転車の折り畳み構造及び自転車の折り畳み方法 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車のフレームのロックを解除して重ねることができるため、乗らないときに体積を小さくし、携行又は保管を行うことが容易である自転車の折り畳み構造及び自転車の折り畳み方法を提供する。【解決手段】自転車の折り畳み構造は、メインフレーム１、第１のヒンジ部２及びフロントフォーク３を備える。メインフレーム１は、第１の連杆１１及び第２の連杆１２を有する。第１の連杆１１と第２の連杆１２との間には、第１のヒンジ部２が配設される。第１の連杆１１の前端には、フロントフォーク３が接続され、フロントフォーク３には、前輪４が取り付けられ、第２の連杆１２の後端には、後輪５が取り付けられ、前輪４の軸心及び後輪５の軸心の方向は、横向き軸方向に対して平行であり、第１のヒンジ部２は、第１のカバー、第２のカバー、噛合部材、弾性体、押しボタン及びロックレバーを有する。【選択図】図１

Description

本発明は自転車であって、特に、自転車の折り畳み構造の分野の独創的な設計において、傾いて組み合わされた１対のヒンジ部を介し、ロックを解除した後、傾斜した配合面に沿ってヒンジ部を旋回させ、前輪及び後輪を対応位置まで折り畳むと、自転車が占めるスペースを小さくすることができる、自転車の折り畳み構造及び自転車の折り畳み方法に関する。

例えば、特許文献１では、折り畳み式フレーム及び折り畳み式自転車が開示されており、その折り畳み技術は、第１の枢軸を介してフロントフレームをリアフレームへ向かって折り畳み、後輪フレームセットとフロントフレームとの相対位置を調整すると、後輪と前輪との相対位置が調整され、自転車のスペースが小さくなり、容易に収納することができる。
しかし、この折り畳み方式では、フレームを折り畳んでから位置を移動させる場合、フレーム全体を持ち上げなければならず、押動方式で移動させることができず、使用し難かった。

特許文献２では、Ｖ字状折り畳み自転車が開示され、それはフロントフォーク部材と、リアフレーム部材の上端とが中軸によりヒンジ接合されるとともに、中軸上には、フロントフォーク部材とリアフレーム部材とを締め付けるか、両者を相対的に旋回させる折り畳み機構が設けられる。
しかし、この自転車フレームは、２種類の状態の折り畳み方式を有し、使用状況に応じて第１の折り畳み方式又は第２の折り畳み方式を選択しなければならず、操作が複雑であった。

特許文献３では、折り畳み自転車フレームが開示され、この折り畳み自転車フレームは、後脚フレーム回転軸、フロントフレーム及びヘッドを含む。後脚フレーム回転軸は、後脚フレームと、後脚フレームの前方に接続された回転軸部と、を有する。フロントフレームは、後脚フレーム回転軸の上方に設置される。フロントフレームは、枢着管を有する。枢着管は、回転軸部内に旋回可能に設置され、フロントフレームが後脚フレームに対して旋回可能であり、ヘッドは、フロントフレームの前端頂部に速やかに設置することができる、クイック位置決め装置を有し、後脚フレームとフロントフレームとを二つ折りに重ねることができる。
しかし、重ねた後の前輪と後輪とは平行又は並列でなく、夾角を有するため、折り畳んだ自転車を押動させて移動させることができず、移動させる場合、フレーム全体を持ち上げて運ばなければならないため、不便であった。

台湾特許第Ｉ３８５１０１号公報 中国特許第１０４８４３１２３Ｂ号公報 台湾実用新案登録第Ｍ３９９０８２号公報

本発明の主な目的は、自転車のフレームをロックを解除して重ねることができるため、乗らないときに体積を小さくし、携行又は保管を行うことが容易である。特に、自転車がヒンジ部の２つのハウジングの突合せ面が斜面に成形されているため、折り畳み過程で、元々同一直線上の前輪と後輪との位置をずらすことにより、自転車のメインフレームを折り畳んだときに前輪と後輪とが並列となるため、ユーザは自転車を容易に押して移動させることができる、自転車の折り畳み構造を提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、ハンドルバーによりフロントフォークを後方へ旋回させる場合でも、ハンドルバーを旋回させない場合でも、自転車のメインフレームを折り畳むと、フロントフォークに取り付けた前輪が後輪と並列した状態となる、自転車の折り畳み構造及び自転車の折り畳み方法を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によれば、メインフレーム、第１のヒンジ部及びフロントフォークを備えた、自転車の折り畳み構造であって、前記メインフレームは、第１の連杆及び第２の連杆を有し、前記第１の連杆と前記第２の連杆との間には、前記第１のヒンジ部が配設され、前記第１の連杆の前端には、前記フロントフォークが接続され、前記フロントフォークには、前輪が取り付けられ、前記第２の連杆の後端には、後輪が取り付けられ、前記前輪の軸心及び前記後輪の軸心の方向は、横向き軸方向に対して平行であり、前記第１のヒンジ部は、第１のカバー、第２のカバー、噛合部材、弾性体、押しボタン及びロックレバーを有し、前記第１のカバーは、前記第１の連杆の後端に接続され、前記第２のカバーは、前記第２の連杆の前端に接続され、前記第１のカバー及び前記第２のカバーは、側壁の周縁に周壁が設けられたハウジングであり、前記第１のカバーの周壁及び前記第２のカバーの周壁の高さは線状変化し、それぞれが高点及び低点を有し、周壁には高さが異なる壁面が成形され、前記第１のカバーの周壁の高点と、前記第２のカバーの周壁の低点とが対応し、前記第１のカバーの周壁の低点と前記第２のカバーの周壁の高点とが対応し、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを対応して結合してそれらの周壁同士を突き合せると、前記第１のカバーの周壁と前記第２のカバーの周壁との突合せ面が傾き、前記噛合部材は、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを対応して結合した後に内部に形成された空間内に収納され、前記噛合部材と前記第２のカバーとの間には、前記弾性体が取付けられ、前記ロックレバーは、前記第１のカバー、前記噛合部材及び前記第２のカバーに同軸で挿設されて位置決めされ、前記第１のカバー、前記噛合部材及び前記第２のカバーが同軸上に配設され、前記第１のカバー、前記噛合部材及び前記第２のカバーの軸心は、前記第１のヒンジ部の折り畳み軸を構成し、前記折り畳み軸の軸方向と横向き軸方向とのなす夾角により、前記折り畳み軸は横向き軸方向に対して傾き、前記ロックレバーを揺動操作して前記第１のカバーと前記第２のカバーとの間の結合強度を調整し、前記押しボタンには、押動杆が設けられ、前記押動杆は、前記第１のカバーの外側から前記第１のカバーの内側に向かって挿入されて前記噛合部材に当接され、前記噛合部材が前記第１のカバーと前記第２のカバーとの間の前記突合せ面を横方向に跨ぐように配設され、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを係合して前記第１のヒンジ部がロック状態となり、前記ロックレバーを揺動させて、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを緩んだ状態にしてから前記押しボタンを押下し、前記第１のカバーから外れるまで、前記押しボタンの前記押動杆により前記噛合部材を前記第２のカバーに向かって移動させると、前記第１のヒンジ部のロックが解除され、前記第１のヒンジ部のロックを解除し、前記折り畳み軸を軸心として前記第１のヒンジ部を旋回させると、傾いた前記突合せ面に沿って前記第１のカバー及び前記第２のカバーが旋回され、前記前輪と前記後輪とが並ぶまで前記メインフレームが折り畳まれることを特徴とする、自転車の折り畳み構造を提供する。

前記第１のカバーの外表面には、収納槽が凹設され、前記収納槽には、前記押しボタンが収納され、前記収納槽は、前記押しボタンの前記押動杆が挿設される穿孔を有することが好ましい。

前記フロントフォークの頂端には、第２のヒンジ部を介してハンドルバーが取り付けられ、前記第２のヒンジ部のロックを解除し、前記ハンドルバーが下向きに旋回されると、前記フロントフォークの側辺に隣り合うように位置することが好ましい。

前記フロントフォークの頂端には、第２のヒンジ部を介してハンドルバーが取り付けられ、前記第２のヒンジ部のロックを解除し、前記ハンドルバーが下向きに旋回されると、前記フロントフォークの側辺に隣り合うように位置することが好ましい。

上記課題を解決するために、本発明の第２の形態によれば、第１のヒンジ部のロックを解除し、折り畳み軸を軸心として前記第１のヒンジ部を旋回させると、前記折り畳み軸の軸方向と横向き軸方向とのなす夾角で前記折り畳み軸が傾き、メインフレームは、前記第１のヒンジ部の前記折り畳み軸を軸心として折り畳まれると、前輪と後輪とが並列となることを特徴とする、自転車の折り畳み方法を提供する。

前記メインフレームを折り畳んだ後、フロントフォークの上端に接続されたハンドルバーを重ね、前記ハンドルバーと前記フロントフォークとの間に位置する第２のヒンジ部のロックを解除し、前記第２のヒンジ部の折り畳み軸部を軸心として前記ハンドルバーを下向きに回転させて重ねることが好ましい。

前記メインフレームを折り畳む前に、前記メインフレームの前端に取り付けられた前記フロントフォークを、前記メインフレームに組み合わされた箇所を軸心として時計回り又は反時計回りで回転させ、もともと前方を向いていた前記フロントフォークの方向を後方へ変えて前記メインフレームを折り曲げることが好ましい。

前記メインフレームを折り畳む前に、前記メインフレームの前端に取り付けられたフロントフォークを、前記メインフレームに組み合わされた箇所を軸心として時計回り又は反時計回りで回転させ、もともと前方を向いていた前記フロントフォークの方向を後方へ変えて前記メインフレームを折り曲げることが好ましい。

本発明の自転車の折り畳み構造及び自転車の折り畳み方法は、ヒンジ部の２つのカバーの突き合わされる接面が斜めに成形されているため、元々同一直線上にあった前輪及び後輪の位置をずらし、ユーザがこの状態で自転車を容易に押し動かすことができる上、ハンドルバーを折り畳むと、自転車に乗らないときに、自転車の体積を小さくしてスペースを小さくして、携行又は保管を容易に行うことができる。

本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造を示す分解平面図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造を示す組立平面図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造の第１のヒンジ部で折り畳んだ状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造のハンドルバー、第２のヒンジ部及びフロントフォークの関係を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造の第２のヒンジ部を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造の第２のヒンジ部で折り畳んだ状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造により自転車が完全に折り畳まれた状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造により自転車が完全に折り畳まれた状態を示す側面図である。 本発明の他の実施形態に係る自転車の折り畳み構造のハンドルバー、第２のヒンジ部及びフロントフォークの関係を示す斜視図である。 本発明の他の実施形態に係る自転車の折り畳み構造のハンドルバーを旋回させた状態を示す斜視図である。 本発明の他の実施形態に係る自転車の折り畳み構造の第２のヒンジ部で折り畳んでハンドルバーを収納した状態を示す側面図である。 本発明の他の実施形態に係る自転車の折り畳み構造のハンドルバーを折り畳んだ状態を示す側面図である。

本発明の技術手段、目的及びそれにより達成可能な効果を、より完全かつ明白に開示するために、開示した添付の図面及び符号と併せて本発明を以下詳説する。

図１〜図６を参照する。図１〜図６に示すように、本発明の一実施形態に係る自転車の折り畳み構造は、少なくともメインフレーム１、第１のヒンジ部２及びフロントフォーク３から構成されてなる。

メインフレーム１は、第１の連杆１１及び第２の連杆１２を含む。第１の連杆１１と第２の連杆１２との間には、第１のヒンジ部２が配設される。第１の連杆１１の前端には、フロントフォーク３が接続される。フロントフォーク３には、前輪４が取り付けられ、第２の連杆１２の後端には、後輪５が取り付けられ、前輪４の軸心及び後輪５の軸心の方向は、横向き軸方向Ｌ１に対して平行である。

第１のヒンジ部２は、第１のカバー２１、第２のカバー２２、噛合部材２３、弾性体２４、押しボタン２５及びロックレバー２６を含む。第１のカバー２１は、第１の連杆１１の後端に接続される。第２のカバー２２は、第２の連杆１２の前端に接続される。第１のカバー２１は、側壁２１１の周縁に周壁２１２が設けられたハウジングであり、周壁２１２が高点及び低点を有し、高点と低点との位置は互いに対応し、周壁２１２の高さは、高点から低点にかけて線状変化し、周壁２１２を高さが異なる正の傾きの壁面に成形される。
同様に第２のカバー２２は、側壁２２１と、側壁２２１の周縁に周壁２２２が設けられたハウジングであり、周壁２２２が高点及び低点を有し、高点と低点との位置は互いに対応し、周壁２２２の高さは、高点から低点にかけて線状変化し、周壁２２２を高さが異なる負の傾きの壁面に成形し、第１のカバー２１と第２のカバー２２とを対応して結合してそれらの周壁２１２と周壁２２２とを突き合せた後、第１のカバー２１の周壁２１２の高点と第２のカバー２２の周壁２２２の低点とが対応し、第１のカバー２１の周壁２１２の低点と第２のカバー２２の周壁２２２の高点が対応し、周壁２１２と周壁２２２との突合せ面Ｓ１が傾斜した状態となっている。

噛合部材２３は、第１のカバー２１と第２のカバー２２とを対応して結合した後に内部に形成された空間内に収納される。

弾性体２４は、噛合部材２３と第２のカバー２２との間に取付けられる。

押しボタン２５は、第１のカバー２１の外側に設置される。押しボタン２５には、押動杆２５１が延設される。押動杆２５１は、第１のカバー２１の外側から第１のカバー２１上の穿孔２１３を介して第１のカバー２１の内側に向かって挿入され、押動杆２５１の末端が噛合部材２３に当接される。

ロックレバー２６は、第１のカバー２１、噛合部材２３及び第２のカバー２２に同軸で挿設されて位置決めされ、第１のカバー２１、噛合部材２３及び第２のカバー２２が同軸上に配設され、第１のヒンジ部２の折り畳み軸Ｌ２を構成する。
折り畳み軸Ｌ２の軸方向と横向き軸方向Ｌとのなす夾角θにより、折り畳み軸Ｌ２は横向き軸方向Ｌ１に対して傾き、ロックレバー２６を揺動操作し、カムの長半径、短半径により第１のカバー２１と第２のカバー２２との間の結合強度を調整する。噛合部材２３は、第１のカバー２１と第２のカバー２２との間の突合せ面Ｓ１を横方向に跨ぐように配設される。

自転車が折り畳まれていない状態では（図２〜図５を参照する）、ロックレバー２６のカムの長半径が第２のカバー２２の外側面に当接され、第１のカバー２１と第２のカバー２２とが密着される。この際、噛合部材２３が弾性体２４の弾性力により支えられ、第１のカバー２１と第２のカバー２２とが交差される突合せ面Ｓ１に位置決めされ、第１のカバー２１と第２のカバー２２とが係合され、第１のヒンジ部２がロック状態となると、自転車が展開された状態に固定されて折り畳むことができなくなる。

自転車のメインフレーム１を折り畳む操作を行うときは（図２〜図５を参照する）、まず、ロックレバー２６を揺動させ、ロックレバー２６のカムの長半径が第２のカバー２２の外側面に当接されている状態を、カムの短半径が第２のカバー２２の外側面に当接される状態に変え、第１のカバー２１と第２のカバー２２とを緩んだ状態にする。それから、押しボタン２５を押下し、噛合部材２３が完全に第２のカバー２２に収納されて第１のカバー２１から外れるまで、押しボタン２５の押動杆２５１により噛合部材２３を第２のカバー２２に向かって移動させると、第１のヒンジ部２のロックが解除される。この際、折り畳み軸Ｌ２を軸心として第１のヒンジ部２を旋回させるとことができる。この過程では、第１のカバー２１及び第２のカバー２２が傾斜した突合せ面Ｓ１に沿って旋回され、前輪４と後輪５とが並ぶまでメインフレーム１が折り畳まれる（図６を参照する）。

上述したことから分かるように、本発明の一実施形態に係る自転車折り畳み方法は、第１のヒンジ部２のロックを解除し、第１のヒンジ部２の折り畳み軸Ｌ２を軸心として旋回させて折り畳むと、折り畳み軸Ｌ２の軸方向と横向き軸方向Ｌ１とのなす夾角θにより、折り畳み軸Ｌ２が傾く。
メインフレーム１は、第１のヒンジ部２の折り畳み軸Ｌ２を軸心として折り畳まれた後、前輪４の径方向と後輪５の径方向とが同一面に位置せず、前輪４と後輪５とが並列される。好ましくは、前輪４と後輪５とは同軸上に配設される。この折り畳まれた状態で、ユーザは第２のヒンジ部６を介してフロントフォーク３の頂端に取り付けられたハンドルバー７により、折り畳まれた自転車フレームを押動させることができる（図６を参照する）。

メインフレーム１を折り畳む前に、メインフレーム１の前端に取り付けられたフロントフォーク３を、メインフレーム１に組み合わされた箇所を軸心として時計回り（又は反時計回り）で回転させ（図１２〜図１５を参照する）、もともと前方を向いていたフロントフォーク３の方向を後方へ変えてから、メインフレーム１を折り曲げる。この折り曲げた状態下でユーザは、フロントフォーク３の頂端を介し、第２のヒンジ部６により取り付けられたハンドルバー７により、折り曲げた自転車フレームを押動することができる。

図７及び図８を参照する。図７及び図８に示すように、第２のヒンジ部６は、上ベース６１と、下ベース６２と、下ベース６２の第１の側部に設けられたロック解除制御部材６３と、上ベース６１及び下ベース６２の第２の側部に枢着された折り畳み軸部６４と、を含む。
ロック解除制御部材６３が下ベース６２の第１の側部にロックされると（図１及び図７、図８を参照する）、上ベース６１と下ベース６２とが突き合わされ、ユーザは、ハンドルバー７により前輪４の前進方向を制御することができる。ロック解除制御部材６３のロック状態を解除すると、第２のヒンジ部６の折り畳み軸部６４を軸心としてハンドルバー７を下方へ回転させて折り畳むことができる（図９〜図１１を参照する）。

自転車を収納するときは、さらにハンドルバー７を折り畳み（図８〜図１１を参照する）、自転車が占めるスペースを最小にする。メインフレーム１を折り畳んだ後、フロントフォーク３の上端に接続されたハンドルバー７を折り畳み、ハンドルバー７とフロントフォーク３との間に位置する第２のヒンジ部６のロックを解除し、第２のヒンジ部６の折り畳み軸部６４を軸心としてハンドルバー７が下向きに旋回されると、ハンドルバー７がフロントフォーク３の側辺に隣り合うように位置する。

本実施形態において、第１のカバー２１の外表面には、収納槽２１４が凹設される。収納槽２１４には、押しボタン２５が収納され、収納槽２１４中に形成された穿孔２１３には、押しボタン２５の押動杆２５１が挿設される（図２を参照する）。

当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本発明の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本発明を限定するものではない。本発明の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。

１ メインフレーム
２ 第１のヒンジ部
３ フロントフォーク
４ 前輪
５ 後輪
６ 第２のヒンジ部
７ ハンドルバー
１１ 第１の連杆
１２ 第２の連杆
２１ 第１のカバー
２２ 第２のカバー
２３ 噛合部材
２４ 弾性体
２５ 押しボタン
２６ ロックレバー
６１ 上ベース
６２ 下ベース
６３ ロック解除制御部材
６４ 折り畳み軸部
２１１ 側壁
２１２ 周壁
２１３ 穿孔
２１４ 収納槽
２２１ 側壁
２２２ 周壁
２５１ 押動杆
Ｌ１ 横向き軸方向
Ｌ２ 折り畳み軸
Ｓ１ 突合せ面
θ 夾角

Claims (4)

1. メインフレーム、第１のヒンジ部及びフロントフォークを備えた、自転車の折り畳み構造であって、
   前記メインフレームは、第１の連杆及び第２の連杆を有し、前記第１の連杆と前記第２の連杆との間には、前記第１のヒンジ部が配設され、前記第１の連杆の前端には、前記フロントフォークが接続され、前記フロントフォークには、前輪が取り付けられ、前記第２の連杆の後端には、後輪が取り付けられ、前記前輪の軸心及び前記後輪の軸心の方向は、横向き軸方向に対して平行であり、
   前記第１のヒンジ部は、第１のカバー、第２のカバー、噛合部材、弾性体、押しボタン及びロックレバーを有し、前記第１のカバーは、前記第１の連杆の後端に接続され、前記第２のカバーは、前記第２の連杆の前端に接続され、前記第１のカバー及び前記第２のカバーは、側壁の周縁に周壁が設けられたハウジングであり、前記第１のカバーの周壁及び前記第２のカバーの周壁の高さは線状変化し、それぞれが高点及び低点を有し、周壁には高さが異なる壁面が成形され、前記第１のカバーの周壁の高点と、前記第２のカバーの周壁の低点とが対応し、前記第１のカバーの周壁の低点と前記第２のカバーの周壁の高点とが対応し、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを対応して結合してそれらの周壁同士を突き合せると、前記第１のカバーの周壁と前記第２のカバーの周壁との突合せ面が傾き、前記噛合部材は、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを対応して結合した後に内部に形成された空間内に収納され、前記噛合部材と前記第２のカバーとの間には、前記弾性体が取付けられ、前記ロックレバーは、前記第１のカバー、前記噛合部材及び前記第２のカバーに同軸で挿設されて位置決めされ、前記第１のカバー、前記噛合部材及び前記第２のカバーが同軸上に配設され、前記第１のカバー、前記噛合部材及び前記第２のカバーの軸心は、前記第１のヒンジ部の折り畳み軸を構成し、前記折り畳み軸の軸方向と横向き軸方向とのなす夾角により、前記折り畳み軸は横向き軸方向に対して傾き、前記ロックレバーを揺動操作して前記第１のカバーと前記第２のカバーとの間の結合強度を調整し、前記押しボタンには、押動杆が設けられ、前記押動杆は、前記第１のカバーの外側から前記第１のカバーの内側に向かって挿入されて前記噛合部材に当接され、前記噛合部材が前記第１のカバーと前記第２のカバーとの間の前記突合せ面を横方向に跨ぐように配設され、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを係合して前記第１のヒンジ部がロック状態となり、前記ロックレバーを揺動させて、前記第１のカバーと前記第２のカバーとを緩んだ状態にしてから前記押しボタンを押下し、前記第１のカバーから外れるまで、前記押しボタンの前記押動杆により前記噛合部材を前記第２のカバーに向かって移動させると、前記第１のヒンジ部のロックが解除され、前記第１のヒンジ部のロックを解除し、前記折り畳み軸を軸心として前記第１のヒンジ部を旋回させると、傾いた前記突合せ面に沿って前記第１のカバー及び前記第２のカバーが旋回され、前記前輪と前記後輪とが並ぶまで前記メインフレームが折り畳まれることを特徴とする、
   自転車の折り畳み構造。
2. 前記第１のカバーの外表面には、収納槽が凹設され、前記収納槽には、前記押しボタンが収納され、前記収納槽は、前記押しボタンの前記押動杆が挿設される穿孔を有することを特徴とする、請求項１に記載の自転車の折り畳み構造。
3. 前記フロントフォークの頂端には、第２のヒンジ部を介してハンドルバーが取り付けられ、前記第２のヒンジ部のロックを解除し、前記ハンドルバーが下向きに旋回されると、前記フロントフォークの側辺に隣り合うように位置することを特徴とする、請求項２に記載の自転車の折り畳み構造。
4. 前記フロントフォークの頂端には、第２のヒンジ部を介してハンドルバーが取り付けられ、前記第２のヒンジ部のロックを解除し、前記ハンドルバーが下向きに旋回されると、前記フロントフォークの側辺に隣り合うように位置することを特徴とする、請求項１に記載の自転車の折り畳み構造。

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