JP6621911B2 - 揚力発生体 - Google Patents
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Description
すなわち、本発明の目的は、従来の揚力発生体(ダクト)と比べて、同じ動力で推進プロペラを回転させる場合に、より大きく船を推進できるようにする揚力発生体を提供することにある。
揚力発生体は、前記推進プロペラの中心軸の延長線を回る周方向に延びる壁部を有し、この壁部は、前記延長線の方向に貫通する流路を内側に形成し、
前記周方向の設定範囲において、前記延長線を含む仮想平面による前記壁部の断面の形状は、翼形であり、
前記翼形において、前記壁部の外周面を形成する外側面が窪みを形成するように内側に曲がっており、
前記翼形の厚みは、該厚みが最大となる設定位置から後方へ移行するにつれて次第に小さくなっており、
前記設定位置から翼形の後縁までの全範囲にわたって、前記翼形は、
|dt/dx|≦0.15
を満たし、この不等式において、dxは、前記翼形の翼弦方向における位置座標xの微小変化量であり、dtは、dxに対する前記厚みtの微小変化量であり、|dt/dx|は、dt/dxの大きさである、揚力発生体が提供される。
前記延長線の方向において、該下端部分の長さは、前記壁部の上端部分の長さよりも小さい。
これに対し、上記構成では、壁部において下端部分の長さを上端部分の長さよりも小さくしているので、下端部分での抗力が抑えられる。
また、設定位置から後縁までの全範囲にわたって、翼弦方向の位置xの微小変化量dxと当該位置xにおける厚みtの微小変化量dtとの比率dt/dxの大きさが0.15以下である。これにより、上述の窪みを形成しても、翼形の流体抵抗を小さく抑えられる。
このような揚力の前向き成分増加と翼形の流体抵抗低減とが相俟って、従来の揚力発生体と比べて、同じ動力で、より大きく船を推進できるようになる。
図2Aにおいて、設定位置Psから後縁Prまでの全範囲にわたって、翼形9は次の不等式を満たす。
|dt/dx|≦0.15
ここで、dxは、翼形9の翼弦方向における位置座標xの微小変化量であり、dtは、位置座標xにおけるdxに対する厚みtの微小変化量であり、|dt/dx|はdt/dxの大きさ(絶対値)である。dt/dxは、位置座標xによる厚みtの微分であってよい。言い換えると、dt/dxは微小変化量dxに対するdtの比率である。位置座標xと厚みtの単位は同じである。設定位置Psから後縁Prまでの全範囲で、|dt/dx|が0.15以下であることにより、翼形9の流体抵抗が低く抑えられる。
図2Bは、図1BのII−II断面図であるが、翼形9の他の特徴を示す。翼弦Bcの長さをCとし、翼形9の厚みtの最大値をtmとし、翼弦方向と直交する方向における翼弦Bcと外側面9aとの最大距離をDmとする。
tm/Cは、0.05≦tm/C≦0.3を満たすことが好ましい。
Dm/tmは、0.06<Dm/tm≦0.4、0.2<Dm/tm≦0.4、または0.3<Dm/tm≦0.4を満たすことが好ましい。
図1Aにおいて、壁部7の後端13(すなわち周方向に延びる後端13)の全体は、船1における船体の中心線の方向(この図の左右方向)から見た場合に、推進プロペラ3が回転して通過する領域R(以下、推進プロペラ3の通過領域Rという)内に位置している。この構成で、翼形9を通過して上述のように乱流となることにより流速が低下した流れの全てまたはほぼ全てが、推進プロペラ3の通過領域Rに流入するようになる。その結果、推進プロペラ3の効率がより確実に向上する。
具体例では、dt/dxの大きさは、図5Bのように、設定位置Psから翼形9の後縁Pr(すなわち後端13の位置)までの全範囲にわたって0.15よりも小さくなっている。比較例2では、このようになっていない。すなわち、比較例2では、dt/dxの大きさが、座標xが0.86の位置から翼形の後端までの範囲にわたって0.15以上になっている。
壁部7の断面の形状が上述した翼形9となっている上述の設定範囲は、上述に限定されない。例えば、この設定範囲は、図1Bに示す上記の範囲θ2と範囲θ3の一方または両方の一部または全部を含まなくてもよい。また、上記設定範囲は、上記の範囲θ1のうち一部のみを含んでいてもよい。この場合、上記設定範囲は、上記の範囲θ2と範囲θ3の一方または両方の一部または全部を含まなくてもよい。
図6は、図1Bに相当するが、揚力発生体10の変更例2を示す。図6のように、壁部7の内側の流路5は、鉛直下方(半径方向)に開口していてもよい。なお、流路5は、他の半径方向(すなわち延長線Ceと直交する方向)に開口していてもよい。
船尾部1aに複数の推進プロペラ3が設けられる場合には、各推進プロペラ3の前方に揚力発生体10が設けられてよい。
壁部7における下端部分の上記断面の形状は、翼形であるが、上記窪み11を有しなくてもよい。または、この下端部分の上記断面の形状は翼形でなくてもよい。
Claims (5)
- 推進プロペラを備える船において、前記推進プロペラの前方に位置する揚力発生体であって、
揚力発生体は、前記推進プロペラの中心軸の延長線を回る周方向に延びる壁部を有し、この壁部は、前記延長線の方向に貫通する流路を内側に形成し、
前記周方向の設定範囲において、前記延長線を含む仮想平面による前記壁部の断面の形状は、前向き成分を有する揚力を発生させる翼形であり、
前記翼形において、前記壁部の外周面を形成する外側面が窪みを形成するように内側に曲がっており、
前記翼形の厚みは、該厚みが最大となる設定位置から後方へ移行するにつれて次第に小さくなっており、
前記設定位置から翼形の後縁までの全範囲にわたって、前記翼形は、
|dt/dx|≦0.15
を満たし、この不等式において、dxは、前記翼形の翼弦方向における位置座標xの微小変化量であり、dtは、dxに対する前記厚みtの微小変化量であり、|dt/dx|は、dt/dxの大きさである、揚力発生体。 - 前記翼形において、前記外側面と、前記壁部の内周面を形成する内側面は、それぞれ、全体として前記流路の側に湾曲している、請求項1に記載の揚力発生体。
- 前記壁部は、前記外周面が鉛直下方を向く下端部分を有し、
前記延長線の方向において、該下端部分の長さは、前記壁部の上端部分の長さよりも小さい、請求項1または2に記載の揚力発生体。 - 前記下端部分の前記断面の形状は、翼形であるが前記窪みを有せず、または翼形でない、請求項3に記載の揚力発生体。
- 前記設定範囲は、前記壁部の外周面が斜め上方を向いている前記周方向の範囲の少なくとも一部を含む、請求項1〜4のいずれか一項に記載の揚力発生体。
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