JP6610380B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、内燃機関10は、気筒11Aを有する第1バンク10Aと気筒11Bを有する第2バンク10Bとを備える。なお、図1では、気筒11A及び気筒11Bを1つずつ図示しているが、内燃機関10はV型の6気筒エンジンであり、第1バンク10Aは3つの気筒11Aを有し、第2バンク10Bは3つの気筒11Bを有する。
ECU50は、内燃機関10が運転しているときには、所定の制御周期で第1ウェイストゲートバルブ41A、及び第2ウェイストゲートバルブ41Bの開度調整制御を実行する。ECU50は、先ず、開度調整制御として図3に示すステップS10の処理を実行する。
上記実施形態では、目標過給圧Ptが基準圧Psよりも小さい状況下では、第1ウェイストゲートバルブ41Aの開度VpAだけでなく、第2ウェイストゲートバルブ41Bの開度VpBも目標開度Vtに制御される。すなわち、仮に、第1ウェイストゲートバルブ41Aと第2ウェイストゲートバルブ41Bとの間や、第1電動アクチュエータ45Aと第2電動アクチュエータ45Bとの間に個体差があっても、第1ウェイストゲートバルブ41Aの開度VpAと第2ウェイストゲートバルブ41Bの開度VpBとを共通の開度に制御できる。したがって、第1ウェイストゲートバルブ41Aの開度VpAと第2ウェイストゲートバルブ41Bの開度VpBとの間にずれが生じることに起因して、例えば内部EGR量に差が生じるなど、両バンクの気筒の燃焼状態がアンバランスな状態になることは抑制できる。その結果、第1バンク10Aの各気筒11A及び第2バンク10Bの各気筒11Bをいずれも同等の制御で適切に運転させることができる。
・上記実施形態では、ウェイストゲートバルブの開度調整制御を、内燃機関10としてのV型の6気筒エンジンに適用したが、内燃機関10の態様は上記実施形態のものに限らない。例えば、ウェイストゲートバルブの開度調整制御を、6気筒以外の複数気筒のV型エンジンに適用してもよいし、水平対向エンジンに適用してもよい。すなわち、第1バンク10A及び第2バンク10Bに、それぞれバイパス通路を開閉するウェイストゲートバルブが設けられていれば、どのような内燃機関であっても、上記実施形態のウェイストゲートバルブの開度調整制御を適用でき得る。
Claims (1)
- 第1排気通路へと排気を排出する気筒を有する第1バンクと、前記第1排気通路にタービンが設けられた第1過給器と、前記第1排気通路において前記第1過給器のタービンよりも上流側及び下流側を接続して前記第1過給器のタービンを迂回する第1バイパス通路と、前記第1バイパス通路を開閉する第1ウェイストゲートバルブと、前記第1ウェイストゲートバルブを動作させて開度を調節する第1アクチュエータと、前記第1ウェイストゲートバルブの開度を検出する第1開度センサと、
第2排気通路へと排気を排出する気筒を有する第2バンクと、前記第2排気通路にタービンが設けられた第2過給器と、前記第2排気通路において前記第2過給器のタービンよりも上流側及び下流側を接続して前記第2過給器のタービンを迂回する第2バイパス通路と、前記第2バイパス通路を開閉する第2ウェイストゲートバルブと、前記第2ウェイストゲートバルブを動作させて開度を調節する第2アクチュエータと、前記第2ウェイストゲートバルブの開度を検出する第2開度センサと、
前記第1バンク及び前記第2バンクの各気筒に供給する吸気の圧力を実過給圧として検出する圧力センサと
を備えた内燃機関に適用される制御装置であって、
実過給圧の目標値である目標過給圧が予め定められた基準圧以上である場合には、前記実過給圧が目標過給圧に近づくように、前記第1アクチュエータ及び前記第2アクチュエータを制御し、前記目標過給圧が前記基準圧未満である場合には、前記第1開度センサが検出する第1ウェイストゲートバルブの開度及び前記第2開度センサが検出する第2ウェイストゲートバルブの開度が共通の目標開度となるように、前記第1アクチュエータ及び前記第2アクチュエータを制御する
ことを特徴とする内燃機関の制御装置。
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