JP6607113B2 - 自動変速機 - Google Patents
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Description
円環板形状であり、前記一要素に対して周方向に移動不能、且つ、前記回転軸線方向に沿って移動可能に、前記アウタープレートの間にそれぞれ設けられた複数のインナープレートと、を有する。
以下に、図1を用いて、本実施形態に係る自動変速機100について説明する。自動変速機100は、制御部10、入力軸11、出力軸12、ハウジング13、第一遊星歯車機構PG1、第二遊星歯車機構PG2、第三遊星歯車機構PG3、第四遊星歯車機構PG4、第一ブレーキB1、第二ブレーキB2、第三ブレーキB3、第一クラッチCl1、第二クラッチCl2、及び第三クラッチCl3を有している。なお、図1に示す一点鎖線は、各部材が設けられる回転軸線15であり、ハウジング13の径方向の中心を通り、ハウジング13の長手方向に延在している。
第三遊星歯車機構PG3は、第三サンギヤS3、第三ピニオンP3、第三キャリヤC3、及び第三リングギヤR3を有する。
第四遊星歯車機構PG4は、第四サンギヤS4、第四ピニオンP4、第四キャリヤC4、及び第四リングギヤR4を有する。
第二ブレーキB2は、第三ピース23をハウジング13に係脱可能に固定することにより、第二キャリヤC2をハウジング13に係脱可能に固定する。
第三ブレーキB3は、第三リングギヤR3をハウジング13に係脱可能に固定する。
第二クラッチCl2は、第一キャリヤC1と第三ピース23とを係脱可能に連結することにより、第一キャリヤC1と第二キャリヤC2とを係脱可能に連結する。
第三クラッチCl3は、入力軸11及び第一ピース21と、第四キャリヤC4とを係脱可能に連結する。
以下に、図4を用いて、第三ブレーキB3の構造について詳細に説明する。第三ブレーキB3は、後述する第一油室45及び第二油室46を有するダブルチャンバー式である。第三ブレーキB3は、上述したように、第三遊星歯車機構PG3の一要素である第三リングギヤR3をハウジング13に係脱可能に固定するものである。第三ブレーキB3は、サポート部材41、内側ピストン51、外側ピストン52、第一Oリング61、第二Oリング62、第三Oリング63、第四Oリング64、複数のインナープレート71、複数のアウタープレート72、被押圧アウタープレート73、支持アウタープレート74、複数のリターンスプリング81、及びスプリング支持部材82を有している。なお、図4において、紙面上方向を自動変速機100及び第三ブレーキB3の径方向の外側、紙面下方向を自動変速機100及び第三ブレーキB3の径方向の中心側、外側紙面左側を自動変速機100及び第三ブレーキB3の前方、紙面右側を自動変速機100及び第三ブレーキB3の後方とする。
このように、サポート部材41は、外周面に第一摺動面41b1が形成された第一筒部41bと、第一筒部41bの外周側に形成され、内周面に第二摺動面41e1が形成された第二筒部41eと、内径が第二筒部41eの内径よりも大きく、第二筒部41eの後端(回転軸線15方向の他端側の端部)に接続し、内周面に第三摺動面41f1が形成された第三筒部41fを有している。そして、内側ピストン51の内縁は、第一Oリング61を介して第一摺動面41b1と全周に渡って接触し、内側ピストン51の外縁は、第二Oリング62を介して第二摺動面41e1と全周に渡って接触している。そして、外側ピストン52の第一ピストン筒部52dの外縁は、第三Oリング63を介して第二摺動面41e1と全周に渡って接触し、外側ピストン52の第二ピストン筒部52fの外縁は、第四Oリング64を介して第三摺動面41f1と全周に渡って接触している。これにより、内側ピストン51の外縁と、外側ピストン52の第一ピストン筒部52dの外縁は、共通の第二摺動面41e1と全周に渡って接触している。このため、サポート部材41に、4つの摺動面を形成すること無く、3つの摺動面を形成するだけで、ダブルチャンバー式の第三ブレーキB3を構成することができる。この結果、サポート部材41から摺動面を1つ削減することができ、摺動面を形成するための加工コストを低減させることができ、製造コストを低減させることができるダブルチャンバー式の第三ブレーキB3を有する自動変速機100を提供することができる。
内側ピストン51は円環板形状であっても差し支え無い。この実施形態では、外側ピストン52の第一ピストン筒部52dの前端に接続して、第一ピストン筒部52dの内周側に延在する当接部は、円環板形状である。
Claims (2)
- ハウジングと、
前記ハウジング内に収納され、回転軸線と同軸に設けられた複数の遊星歯車機構と、
複数の前記遊星歯車機構のうち一の前記遊星歯車機構の一要素を前記ハウジングに係脱可能に固定し、第一油室及び第二油室を有するダブルチャンバー式のブレーキと、を備え、
前記ブレーキは、
円筒形状であり前記回転軸線と同軸に形成され、外周面に第一摺動面が形成された第一筒部と、円筒形状であり前記第一筒部の外周側に前記第一筒部と同軸に形成され、内周面に第二摺動面が形成された第二筒部と、前記第一筒部及び前記第二筒部の前記回転軸線方向の一端を接続する接続部と、内径が前記第二筒部の内径よりも大きい内径の円筒形状であり前記第二筒部の前記回転軸線方向の他端側の端部に接続し、内周面に第三摺動面が形成された第三筒部と、から構成されたサポート部材と、
円環形状であり、内縁が前記第一摺動面と全周に渡って接触するともに、外縁が前記第二摺動面と全周に渡って接触し、前記接続部との間に前記第一油室を形成する内側ピストンと、
円筒形状であり、前記回転軸線と同軸に形成され、外縁が前記第二摺動面と全周に渡って接触する第一ピストン筒部と、円筒形状であり、前記第一ピストン筒部と同軸に前記第一ピストン筒部の外周側に形成され、外縁が前記第三摺動面と全周に渡って接触する第二ピストン筒部と、前記第一ピストン筒部と前記第二ピストン筒部とを接続し、前記第二筒部との間に前記第二油室を形成するピストン接続部とから構成され、前記内側ピストンと隣接して設けられ、前記内側ピストンと離脱可能に当接する外側ピストンと、
円環板形状であり、前記ハウジングに対して周方向に移動不能、且つ、前記回転軸線に沿って移動可能に、前記回転軸線方向に沿って複数設けられ、前記外側ピストンによって押圧される複数のアウタープレートと、
円環板形状であり、前記一要素に対して周方向に移動不能、且つ、前記回転軸線方向に沿って移動可能に、前記アウタープレートの間にそれぞれ設けられた複数のインナープレートと、を有する自動変速機。 - 前記外側ピストンは、前記第一ピストン筒部の内周側に延在し、前記内側ピストンと隣接して形成された当接部を有し、
前記当接部には、前記当接部と前記内側ピストンとの間の空間と、前記内側ピストンと反対側の前記当接部の面とを連通する流通穴が形成されている請求項1に記載の自動変速機。
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