JP6580942B2 - ダンパ装置及びステアリング装置 - Google Patents
ダンパ装置及びステアリング装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6580942B2 JP6580942B2 JP2015208059A JP2015208059A JP6580942B2 JP 6580942 B2 JP6580942 B2 JP 6580942B2 JP 2015208059 A JP2015208059 A JP 2015208059A JP 2015208059 A JP2015208059 A JP 2015208059A JP 6580942 B2 JP6580942 B2 JP 6580942B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- elastic body
- peripheral surface
- shaft
- diameter portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Description
図1に示したとおり、操舵機構10は、ステアリングホイール11、及びステアリングシャフト12を備える。ステアリングホイール11は、ステアリングシャフト12の端部に固定される。ステアリングシャフト12は、転舵輪26を転舵するために、ステアリングホイール11に加えられる操舵トルクを伝達する。ステアリングシャフト12は、コラム軸13、中間軸14、及びピニオン軸15を連結して構成される。ピニオン軸15は、入力シャフト15a、出力シャフト15b、及びトーションバー15cを有する。入力シャフト15aの入力側部分には、中間軸14の出力側部分が接続され、出力シャフト15bの出力側部分には、ピニオン歯15dが形成される。
ダンパ装置50について、更に図3,4を用いて説明する。ダンパ装置50は、運転者の操舵に伴う正入力、又は車両の外部から転舵輪26を介して逆入力が転舵シャフト21に入力されるのに伴って、大径部51が大径部用ハウジング52の規制面52bに衝突しようとする際の衝撃を、衝撃吸収部材53によって衝撃吸収するための装置である。図3に示すとおり、ダンパ装置50は、軸部211及び該軸部211と接続する大径部51を備える転舵シャフト21と、筒状に形成され、転舵シャフト21を軸線方向Aに相対移動可能に挿通し、大径部51の当接端面51aに対して軸線方向Aに対向する規制面52bを備える大径部用ハウジング52と、軸部211に挿通され、大径部51の当接端面51aと規制面52bとの軸線方向Aの間に介装される衝撃吸収部材53と、を備える。
衝撃吸収部材53は、軸部211を挿通し、大径部51の当接端面51aと大径部用ハウジング52の規制面52bとの軸線方向Aの間に介装される。衝撃吸収部材53は、「エンド当て」時の衝突衝撃を吸収する部材である。また、衝撃吸収部材53は、大径部用ハウジング52の内周面52cに対向する筒部531、及び筒部531から径方向外方に延在し、規制面52bに対向し且つ大径部51に接触可能なフランジ部532を備える衝撃受部材53aと、ハウジングの内周面52c、規制面52b、筒部の外周面531b及びフランジ部532により形成される初期空間S0に配置される弾性体53bを備える。
本実施形態では、ステアリング装置STの大径部用ハウジング52に装着する衝撃吸収部材53に用いる弾性体53bとしては、耐熱性、耐寒性、耐候性の観点から、NBR、クロロプレンゴム、ブチルゴム、エチレン-プロピレンゴム等を、更に耐油性の観点から、極性基を有するNBR、クロロプレンゴム等を好適に用いることができる。
本発明のダンパ装置50は、大径部51がフランジ部532に衝撃力を付与した場合に、弾性体53bが、ハウジングの内周面52c、筒部の外周面531b、規制面52b及びフランジ部532、の全てに接触した状態に変形し、衝撃受部材53aが、規制面52bに対して非接触状態を維持した状態で変形した弾性体53bによって、大径部用ハウジング52に対する相対移動を規制される特徴構成を有しており、以下に説明する。
S0=Vr+V1+V2 (1)
SX=Vr (2)
[S0−SX]=V1+V2 (3)
また、図7のグラフのゴム状弾性特性を用いて、所定の条件に応じた衝撃吸収部材を設計することができる。例えば、ユーザの仕様に応じて、図7に示す圧縮荷重Wに相当する衝撃力に対して、衝撃吸収部材53の衝撃吸収機能ないし衝撃伝達抑制効果を保障する必要があるとする。軸線方向Aに変位U〔mm〕だけ圧縮変位した状態で、上記の体積がVrの圧縮空間SX内で充満する弾性体を図ることができる。圧縮変形前後の体積変化[S0−SX]は、圧縮変形する前の弾性体と、ハウジングの内周面52c及び筒部の外周面531bの少なくとも一方と、の間に設けるべき隙間の体積に対応する。隙間の形状は、上述した形態に限定されない。具体的な変形例を図10に示す。
更に、経時的に、本発明のダンパ装置の作用説明を行う。図8は大径部51がフランジ部に衝撃力を付与した直後のダンパ装置50であり、図9は、フランジ部532が衝撃力を受けたことによって、圧縮変形する途中のダンパ装置50を示す。図示のとおり、衝撃受部材53aは、「エンド当て」時の大径部51による衝突を受けて、軸線方向Aに沿った衝撃力Fを受ける。この際、金属材料である衝撃受部材53aの方が、弾性体53bよりも先に規制面52bの側に変位する(図8中のQ0→Q1参照)。拡径部534aは、筒部の端部531cよりもフランジ部532側寄りのR1位置を起点に、規制面52b側に向けて拡径する。拡径部534aの起点であるR1位置は、筒部の端部531cの変位に追従して、遅れて規制面52b側への変位を開始する。
上記実施形態によれば、ダンパ装置50に係る衝撃受部材53aは、規制面52bに対して非接触状態を維持したまま、変形した弾性体53bによって大径部用ハウジング52に対する相対移動を規制される。
Claims (8)
- 軸部及び大径部を備えるシャフトと、
筒状に形成され、前記シャフトを軸線方向に相対移動可能に挿通し、前記大径部の端面に対して前記軸線方向に対向する規制面を備えるハウジングと、
前記軸部に挿通され、前記大径部の端面と前記規制面との軸線方向の間に介装される衝撃吸収部材と、
を備えるダンパ装置であって、
前記衝撃吸収部材は、
前記ハウジングの内周面に対向する筒部、及び、前記筒部から径方向外方に延在し、前記規制面に対向し且つ前記大径部に接触可能なフランジ部を備える衝撃受部材と、
前記ハウジングの内周面、前記規制面、前記筒部の外周面及び前記フランジ部により形成される空間に配置され、ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料で成形される弾性体と、
を備え、
前記大径部が前記フランジ部に衝撃力を付与しない場合に、
前記弾性体は、前記ハウジングの内周面及び前記筒部の外周面の少なくとも一方との間に隙間を介して配置され、
前記大径部が前記フランジ部に衝撃力を付与した場合に、
前記弾性体は、前記規制面及び前記フランジ部により軸線方向に押し付けられることにより、前記隙間を充填するように、前記ハウジングの内周面、前記規制面、前記筒部の外周面及び前記フランジ部、の全てに接触した状態に変形し、
前記衝撃受部材は、前記規制面に対して非接触状態を維持したまま、変形した前記弾性体によって前記ハウジングに対する相対移動を規制され、
前記弾性体は、前記フランジ部に接着状態で設けられ、前記筒部、前記規制面及び前記ハウジングの内周面に非接着状態で設けられる、ダンパ装置。 - 軸部及び大径部を備えるシャフトと、
筒状に形成され、前記シャフトを軸線方向に相対移動可能に挿通し、前記大径部の端面に対して前記軸線方向に対向する規制面を備えるハウジングと、
前記軸部に挿通され、前記大径部の端面と前記規制面との軸線方向の間に介装される衝撃吸収部材と、
を備えるダンパ装置であって、
前記衝撃吸収部材は、
前記ハウジングの内周面に対向する筒部、及び、前記筒部から径方向外方に延在し、前記規制面に対向し且つ前記大径部に接触可能なフランジ部を備える衝撃受部材と、
前記ハウジングの内周面、前記規制面、前記筒部の外周面及び前記フランジ部により形成される空間に配置され、ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料で成形される弾性体と、
を備え、
前記大径部が前記フランジ部に衝撃力を付与しない場合に、
前記弾性体は、前記筒部の外周面との間に隙間を介して配置され、
前記大径部が前記フランジ部に衝撃力を付与した場合に、
前記弾性体は、前記規制面及び前記フランジ部により軸線方向に押し付けられることにより、前記隙間を充填するように、前記ハウジングの内周面、前記規制面、前記筒部の外周面及び前記フランジ部、の全てに接触した状態に変形し、
前記衝撃受部材は、前記規制面に対して非接触状態を維持したまま、変形した前記弾性体によって前記ハウジングに対する相対移動を規制される、ダンパ装置。 - 軸部及び大径部を備えるシャフトと、
筒状に形成され、前記シャフトを軸線方向に相対移動可能に挿通し、前記大径部の端面に対して前記軸線方向に対向する規制面を備えるハウジングと、
前記軸部に挿通され、前記大径部の端面と前記規制面との軸線方向の間に介装される衝撃吸収部材と、
を備えるダンパ装置であって、
前記衝撃吸収部材は、
前記ハウジングの内周面に対向する筒部、及び、前記筒部から径方向外方に延在し、前記規制面に対向し且つ前記大径部に接触可能なフランジ部を備える衝撃受部材と、
前記ハウジングの内周面、前記規制面、前記筒部の外周面及び前記フランジ部により形成される空間に配置され、ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料で成形される弾性体と、
を備え、
前記大径部が前記フランジ部に衝撃力を付与しない場合に、
前記弾性体は、前記ハウジングの内周面及び前記筒部の外周面の少なくとも一方との間に隙間を介して配置され、
前記大径部が前記フランジ部に衝撃力を付与した場合に、
前記弾性体は、前記規制面及び前記フランジ部により軸線方向に押し付けられることにより、前記隙間を充填するように、前記ハウジングの内周面、前記規制面、前記筒部の外周面及び前記フランジ部、の全てに接触した状態に変形し、
前記衝撃受部材は、前記規制面に対して非接触状態を維持したまま、変形した前記弾性体によって前記ハウジングに対する相対移動を規制され、
前記弾性体の内周面のうち前記規制面側の角部には、前記弾性体が無変形状態であって前記規制面及び前記フランジ部に接触した状態において、前記筒部の端部より前記フランジ部側の位置から前記規制面に向かって拡径する拡径部が形成される、ダンパ装置。 - 前記弾性体の内周面のうち前記規制面側の角部には、前記規制面に向かって拡径する拡径部が形成される、請求項1又は2に記載のダンパ装置。
- 前記拡径部は、前記弾性体が無変形状態であって前記規制面及び前記フランジ部に接触した状態において、前記筒部の端部から前記規制面に向かって、又は、前記筒部の端部より前記フランジ部側の位置から前記規制面に向かって傾斜形成される、請求項4に記載のダンパ装置。
- 前記弾性体は、前記フランジ部に接着状態で設けられ、前記筒部、前記規制面及び前記ハウジングの内周面に非接着状態で設けられる、請求項1−5の何れか一項に記載のダンパ装置。
- 前記弾性体の外周面には、前記軸線方向の中央部においてくびれた凹部が形成される、請求項1−6の何れか一項に記載のダンパ装置。
- 請求項1−7の何れか一項に記載のダンパ装置を備えるステアリング装置であって、
両端部がタイロッドを介して転舵輪に連結されると共に軸線方向に往復移動して前記転舵輪を転舵する転舵シャフトであり、前記タイロッドに揺動可能に連結される前記大径部を備える前記シャフトと、
前記転舵シャフトを収容する前記ハウジングと、
前記衝撃吸収部材と、
を備える、ステアリング装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015208059A JP6580942B2 (ja) | 2015-10-22 | 2015-10-22 | ダンパ装置及びステアリング装置 |
CN201610922095.1A CN107097842B (zh) | 2015-10-22 | 2016-10-21 | 阻尼装置和转向装置 |
US15/331,686 US10611404B2 (en) | 2015-10-22 | 2016-10-21 | Damper device and steering device |
EP16195031.6A EP3159240B1 (en) | 2015-10-22 | 2016-10-21 | Damper device and steering device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015208059A JP6580942B2 (ja) | 2015-10-22 | 2015-10-22 | ダンパ装置及びステアリング装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017078501A JP2017078501A (ja) | 2017-04-27 |
JP6580942B2 true JP6580942B2 (ja) | 2019-09-25 |
Family
ID=58666210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015208059A Active JP6580942B2 (ja) | 2015-10-22 | 2015-10-22 | ダンパ装置及びステアリング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6580942B2 (ja) |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10148262A1 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Zf Lenksysteme Gmbh | Zahnstangen-Lenkeinrichtung |
JP2005088777A (ja) * | 2003-09-18 | 2005-04-07 | Nsk Ltd | ラックストロークエンドの衝撃緩和装置 |
JP2013023154A (ja) * | 2011-07-25 | 2013-02-04 | Jtekt Corp | ステアリング装置 |
JP6051804B2 (ja) * | 2012-11-16 | 2016-12-27 | 株式会社ジェイテクト | ステアリング装置 |
JP6413329B2 (ja) * | 2013-12-03 | 2018-10-31 | 株式会社ジェイテクト | 操舵装置 |
JP6510893B2 (ja) * | 2015-06-05 | 2019-05-08 | Nok株式会社 | 緩衝ストッパ |
-
2015
- 2015-10-22 JP JP2015208059A patent/JP6580942B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017078501A (ja) | 2017-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP3159241B1 (en) | Damper device and steering device | |
CN107097842B (zh) | 阻尼装置和转向装置 | |
JP6686574B2 (ja) | ダンパ装置およびステアリング装置 | |
EP3219578B1 (en) | Steering system | |
JP6413329B2 (ja) | 操舵装置 | |
US8540258B2 (en) | Rack assist type electric power steering apparatus | |
US20180334187A1 (en) | Steering system | |
JP6567950B2 (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP6580942B2 (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP2019064495A (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP2017078500A (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP6669465B2 (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP6696890B2 (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP6443004B2 (ja) | ステアリング装置 | |
JP6538519B2 (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP2016159879A (ja) | ステアリング装置 | |
KR20110125515A (ko) | 자동차 조향장치의 랙바 지지장치 및 이를 구비한 자동차 조향장치 | |
KR102421439B1 (ko) | 전동식 동력 보조 조향장치의 감속기 | |
JP2020143722A (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
JP2021127778A (ja) | 伸縮軸の製造方法 | |
JP2017219077A (ja) | ダンパ装置及びステアリング装置 | |
KR20130078179A (ko) | 자동차 조향장치의 랙바 지지장치 | |
KR20090053044A (ko) | 서포트 요크 소음방지 구조 및 이를 구비한 랙 피니언 방식조향장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180704 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190404 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190416 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190614 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20190806 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20190829 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6580942 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |