JP6574676B2 - 可変バルブリフト装置 - Google Patents
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Description
一方、最適の吸気バルブまたは排気バルブの動作は、エンジンの回転速度によって変わるものであり、エンジンの回転速度によって適切なリフト(lift)またはバルブ開閉時期が制御される。このように、エンジンの回転速度により適切なバルブ動作を具現するために、バルブがエンジンの回転数によって他のリフト(lift)で動作するように具現する可変バルブリフト(variable valve lift;VVL)装置が研究されている。
しかし、カム軸に複数のカムが具備される場合、吸気バルブまたは排気バルブを作動させるためのカムを選択的に変更するための構成が複雑になり、構成要素間の干渉が発生する。一方、構成要素間の干渉が防止されるように複数のカムをそれぞれ独立して作動させる場合、それぞれのカム毎に作動のための構成要素が要求されることで原価が上昇する。
また、バルブリフトの変更によってシリンダー休止を具現することができる可変バルブリフト装置を提供することに他の目的がある。
さらに、二つのバルブのリフトを変更しながらも、空間活用度および動き特性が向上する可変バルブリフト装置を提供することに他の目的がある。
前記イナーボディーは、前記アウタボディーに選択的に固定して前記アウタボディーのレバー運動回転軸を中心として前記アウタボディーと共にレバー運動するか、前記アウタボディーとの固定が選択的に解除されて前記連結軸を中心としてレバー運動し、前記ローストモーションスプリングは、前記連結軸を中心として前記アウタボディーと相対回転した前記イナーボディーを原位置に復帰させることを特徴とする。
図1は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の平面図であり、図2は、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置の背面図である。
図1および図2に示すように、本発明の実施例に係る可変バルブリフト装置は、アウタボディー10、イナーボディー20、ローラ30、連結軸40、およびローストモーションスプリング50を含む。
アウタボディー10は、カム軸(図示せず)の回転力を選択的に伝達受けてレバー運動し、バルブを開閉させるように作動する。また、カム軸の回転運動をアウタボディー10のレバー運動に変換させるように、カム軸にはカム(図示せず)が形成されるか具備される。ここで、バルブは、エンジンの吸気バルブまたは排気バルブである。さらに、アウタボディー10の内側には、アウタボディー10が垂直方向に貫通した空間12が形成される。つまり、アウタボディー10は、レバー運動するように一定の長さを有し、アウタボディー10の内側空間12が形成されるように一定の幅および厚さを有する。
続く説明において、アウタボディー10に具備されるか連結される構成要素の一端および他端は、アウタボディー10の一端および他端とそれぞれ同一の方向の一部分を意味する。
イナーボディー20は、アウタボディーの内側空間12に配置される。また、イナーボディー20の一端は、アウタボディー10の一端と回転可能に連結される。さらに、カム軸の回転力の伝達を受けてレバー運動し、バルブを選択的に開閉させるように作動する。さらには、イナーボディー20の内側には、垂直方向に貫通した空間が形成される。つまり、イナーボディー20は、レバー運動するように一定の長さを有し、イナーボディー20の内側空間24が形成されるように一定の幅および厚さを有する。
連結軸40は、アウタボディー10の一端とイナーボディー20の一端とを回転可能に連結させるように具備される。つまり、イナーボディー20は、連結軸40を中心としてアウタボディー10と相対回転される。ここで、連結軸40によってイナーボディー20と連結するアウタボディー10の一端をアウタ連結部14と称し、連結軸40によってアウタボディー10と連結されるイナーボディー20の一端をイナー連結部22と称する。
アウタボディー10の一端には、アウタ連結部14から突出したバルブ接触部16が形成される。バルブ接触部16は、バルブまたはバルブを開閉させるように具備されるバルブ開閉装置と接触して、アウタボディー10のレバー運動によりバルブを押すように機能する。
ローストモーションスプリング50は、アウタボディー10に固定されるイナーボディー20の固定が解除される場合に、レバー運動によってアウタボディー10と相対回転したイナーボディー20を原位置に復帰させるように機能する。また、ローストモーションスプリング50は、連結軸40に巻かれるように配置される。
ローストモーションスプリング50が連結軸40に巻かれるように配置されることで、イナーボディー20に固定することが容易であり、ローストモーションスプリング50をアウタボディー10またはイナーボディー20と連結するための別の構成要素が必要ない。例えば、ローストモーションスプリング50がアウタボディー10のレバー運動の回転軸に巻かれるように配置され、ローストモーションスプリング50の一部分がローラ30の回転軸を通じてイナーボディー20に連結される場合は、ローラ30の回転軸の長さが長くなり、ローストモーションスプリング50がアウタボディー10のレバー運動の回転軸に巻かれるようにするための別の構成要素が必要となる。
図1および図3に示すように、連結軸40は、アウタボディー10のアウタ連結部14を貫通するように配置される。つまり、アウタボディー10のアウタ連結部14には、連結軸40が挿入されるようにアウタ連結孔18が形成される。また、バルブ接触部16がアウタ連結部14からアウタボディー10の幅方向両側に突き出して形成されることにより、バルブ接触部16を除いたアウタボディー10の全体的な幅および連結軸40の長さを短くできる。
図4は、本発明の実施例に係るイナーボディーの斜視図である。
図4に示すように、イナーボディー20は、ストッパー26、イナー連結孔28、ローラ孔25、およびラッチングピン孔29をさらに含む。
ストッパー26は、イナーボディー20の他端から突き出して形成され、ローストモーションスプリング50によってイナーボディー20が原位置に到達する時に、イナーボディー20の他端がアウタボディー10の他端にかかるように形成される(図2参照)。従って、イナーボディー20がローストモーションスプリング50によって安定して原位置に復帰させられる。
記ラッチングピン孔29は、ラッチングピンのようにイナーボディー20をアウタボディー10に選択的に固定させるように機能する固定部材が挿入されるように形成された孔である。また、固定部材がハイドロリックラッシュアジャスターから供給された油圧によってラッチングピン孔29に挿入されることにより、イナーボディー20が前記アウタボディー10に固定される。
上述したように、本発明の実施例によると、一つのカムとローリング接触するローラ30の移動により二つのバルブリフトが変更されることで、カムとの摩擦による動力損失が最小化される。また、カムとローリング接触するローラ30と共にイナーボディー20のみがレバー運動することで、シリンダー休止が具現される。さらに、ローストモーションスプリング50がバルブ接触部16側に配置されることにより、連結軸40の長さが短縮し、可変バルブリフト装置の全体的な大きさが減ることにより、重量および原価が節減され、空間活用度および動き特性が向上する。
12:アウタボディー内側空間
14:アウタ連結部
16:バルブ接触部
18:アウタ連結孔
20:イナーボディー
22:イナー連結部
24:イナーボディー内側空間
25:ローラ孔
26:ストッパー
28:イナー連結孔
29:ラッチングピン孔
30:ローラ
40:連結軸
50:ローストモーションスプリング
52:アウタ固定部
54:イナー固定部
Claims (6)
- エンジンに具備されたバルブのリフトを変更するように作動する可変バルブリフト装置において、
カムの回転により選択的にレバー運動し、一端に前記バルブが連結され、他端にレバー運動の回転軸が具備され、内側空間を形成するアウタボディーと、
前記カムの回転によりレバー運動し、前記アウタボディーの内側空間に配置され、その一端が前記アウタボディーの一端と回転可能に連結されるイナーボディーと、
前記アウタボディーの一端および前記イナーボディーの一端を貫通するように配置されて前記アウタボディーと前記イナーボディーとを連結する連結軸と、
前記連結軸に巻かれるように配置され、一部分が前記アウタボディーに固定され、他部分が前記イナーボディーに固定されるローストモーションスプリングと、を含み、
前記イナーボディーは、前記アウタボディーに選択的に固定されて前記アウタボディーのレバー運動回転軸を中心として前記アウタボディーと共にレバー運動するか、前記アウタボディーとの固定が選択的に解除されて前記連結軸を中心としてレバー運動し、
前記ローストモーションスプリングは、前記連結軸を中心として前記アウタボディーと相対回転した前記イナーボディーを原位置に復帰させ、
前記アウタボディーと前記連結軸とは、一体で形成され、前記ローストモーションスプリングの一部分は、前記連結軸に固定されることで前記アウタボディーに固定されることを特徴とする可変バルブリフト装置。 - 前記イナーボディーは、内側空間を形成し、
前記イナーボディーの内側空間に配置され、前記イナーボディーと回転可能に連結され、前記カムの回転により前記イナーボディーがレバー運動するように前記カムとローリング接触するローラをさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の可変バルブリフト装置。 - 前記イナーボディーの他端には、前記イナーボディーの原位置時に前記アウタボディーの他端にかかるように突出したストッパーが形成されることを特徴とする請求項1に記載の可変バルブリフト装置。
- 前記ローストモーションスプリングの一部分は、前記イナーボディーとの干渉なしに延長されて前記アウタボディーの一端に固定されることを特徴とする請求項1に記載の可変バルブリフト装置。
- 前記アウタボディーの一端には、前記アウタボディーの幅方向両側にそれぞれ突き出してバルブと接触するバルブ接触部が形成されることを特徴とする請求項1に記載の可変バルブリフト装置。
- 前記アウタボディーの他端には、ハイドロリックラッシュアジャスターが装着され、
前記アウタボディーは、前記両側のバルブ接触部にそれぞれ接触する二つのバルブおよび前記ハイドロリックラッシュアジャスターによって3点支持されることを特徴とする請求項5に記載の可変バルブリフト装置。
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