JP6570672B2 - Pop-up glass structure - Google Patents

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Description

本発明は、ポップアップガラス構造に関する。   The present invention relates to a pop-up glass structure.

従来、車両のセンタピラーに、ポップアップガラス（以下、サイドガラスまたはウインドウガラスともいう）のヒンジ部を結合したものが知られている（例えば、特許文献１．２等参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a center pillar of a vehicle is known in which a hinge portion of pop-up glass (hereinafter also referred to as side glass or window glass) is coupled (see, for example, Patent Document 1.2).

このように構成された従来のポップアップガラス構造では、一定以上の強度を有する車両剛性部材にヒンジ部が設けられている。このため、ヒンジ部が取付けられている部分の取付剛性が確保される。したがって、ポップアップ状態となってもヒンジ部でサイドガラスを支持することができる。   In the conventional pop-up glass structure configured as described above, a hinge portion is provided on a vehicle rigid member having a certain strength or more. For this reason, the attachment rigidity of the part to which the hinge part is attached is ensured. Therefore, the side glass can be supported by the hinge portion even in the pop-up state.

特許第５６８３７０７号公報Japanese Patent No. 5683707

しかしながら、ドアパネルに開口形成された窓開口部に、ポップアップガラスを装着しようとすると、ヒンジ部を締結する車体側の締結部位が窓開口部の周囲に位置する幅寸法の狭い枠体部分に限られるといった問題があった。
本発明は、ヒンジ部を締結する部位に制限があるドアパネルに装着する場合でも、所望の取付剛性を得ることができるポップアップガラス構造を提供することを目的とする。 However, if the pop-up glass is to be attached to the window opening formed in the door panel, the fastening portion on the vehicle body side for fastening the hinge portion is limited to the narrow frame portion located around the window opening. There was a problem.
An object of this invention is to provide the pop-up glass structure which can obtain desired attachment rigidity even when it mounts | wears with the door panel which has a restriction | limiting in the site | part which fastens a hinge part.

本発明は、ドアパネルに開口形成された窓開口部と、窓開口部を開閉自在とするウインドウパネルと、窓開口部の周縁に配設されてウインドウパネルの一側縁を支持するヒンジ部材とを備え、ヒンジ部材は、ドアパネルに締結される締結部と、締結部からドアパネルに沿って窓開口部方向に延設される板状部と、ウインドウパネルの一側縁を保持する保持部と、板状部と保持部とを弾性変形可能に連結する連結部とを有し、保持部は、板状部と連結部との接続位置よりも締結部側に配置され、板状部は、接続位置よりも窓開口部方向へ延設されている、ことを特徴としている。   The present invention includes a window opening formed in a door panel, a window panel that allows the window opening to be opened and closed, and a hinge member that is disposed on the periphery of the window opening and supports one side edge of the window panel. The hinge member includes a fastening portion fastened to the door panel, a plate-like portion extending from the fastening portion along the door panel toward the window opening, a holding portion that holds one side edge of the window panel, and a plate The holding part is arranged on the fastening part side with respect to the connection position between the plate-like part and the connecting part, and the plate-like part is connected to the connecting position. It is characterized by extending toward the window opening.

本発明によれば、ヒンジ部を締結する部位に制限があるドアパネルに装着する場合でも、所望の取付剛性を得ることができるポップアップガラス構造が提供される。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even when it mounts | wears with a door panel with a restriction | limiting in the site | part which fastens a hinge part, the pop-up glass structure which can obtain desired attachment rigidity is provided.

本発明の実施形態にかかるポップアップガラス構造で、全体の概要を表す車両の側面図である。1 is a side view of a vehicle that represents a general outline of a pop-up glass structure according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態にかかるポップアップガラス構造で、図１中ＩＩ−ＩＩ線に沿った位置での断面図である。It is a pop-up glass structure concerning the embodiment of the present invention, and is a sectional view in the position along the II-II line in FIG. 本発明の実施形態にかかるポップアップガラス構造で、図１中要部を矢視ＩＩＩ方向から見た斜視図である。It is the pop-up glass structure concerning embodiment of this invention, and is the perspective view which looked at the principal part in FIG. 1 from arrow III direction.

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate. The same components are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. When explaining the direction, unless otherwise indicated, the explanation is basically based on the front, back, left, and right or up and down as seen from the driver. Further, “vehicle width direction” is synonymous with “left-right direction”.

図１は、本実施形態にかかるポップアップガラス構造で全体の概要を表す車両１の側面図である。
この実施形態の車両１には、後部ドア開口部１１を開閉する後部ドア２が前部ドアの後方に配置されている。この実施形態の後部ドア２は、車両前後方向に沿って、スライド移動するスライドドアである。後部ドア２は、後方にスライド移動すると、後部ドア開口部１１を開放する。また、後部ドア２は、前方にスライド移動すると、前縁部１２がセンタピラー１０と車幅方向で一部重複して、後部ドア開口部１１を閉塞する。 FIG. 1 is a side view of a vehicle 1 that represents a general outline of a pop-up glass structure according to the present embodiment.
In the vehicle 1 of this embodiment, a rear door 2 that opens and closes the rear door opening 11 is disposed behind the front door. The rear door 2 of this embodiment is a sliding door that slides along the vehicle longitudinal direction. When the rear door 2 slides rearward, the rear door opening 11 is opened. Further, when the rear door 2 slides forward, the front edge portion 12 partially overlaps with the center pillar 10 in the vehicle width direction, and closes the rear door opening 11.

図２に示すように、センタピラー１０は、断面略ハット状のセンタピラーアウタ１０ａと、センタピラーアウタ１０ａに車幅方向で接合されて閉断面を形成するセンタピラーインナ１０ｂとを主に有して構成されている。
このうち、センタピラーアウタ１０ａには、車外側の側面１０ｃのうち、後部ドア２の前縁部と対向する一部に他の側面部分よりも一段凹んだ凹部１０ｄが形成されている。センタピラーアウタ１０ａに形成された凹部１０ｄにより、後部ドア２が閉じられた状態で、後述するボルト部材３２およびナット部材３３との干渉が防止される。 As shown in FIG. 2, the center pillar 10 mainly includes a center pillar outer 10a having a substantially hat-shaped cross section, and a center pillar inner 10b joined to the center pillar outer 10a in the vehicle width direction to form a closed cross section. Configured.
Of these, the center pillar outer 10a is formed with a recess 10d that is recessed by one step from the other side surface part of the side surface 10c on the vehicle outer side that faces the front edge of the rear door 2. The recess 10d formed in the center pillar outer 10a prevents interference with a bolt member 32 and a nut member 33 described later when the rear door 2 is closed.

後部ドア２には、アウタパネル３と、アウタパネル３に車幅方向から接合されるインナパネル４とがドアパネルとして設けられている。また、後部ドア２には、さらに、これらのアウタパネル３およびインナパネル４間に接合されるスティフナ部材５が設けられている。
後部ドア２には、窓開口部６が開口形成されている（図１参照）。窓開口部６の前側縁６ａには、ヒンジ部材８が、前側縁６ａに沿って上下２箇所、配設されている。ヒンジ部材８は、窓開口部６を開閉自在とするウインドウパネル７を支持している。 The rear door 2 is provided with an outer panel 3 and an inner panel 4 joined to the outer panel 3 from the vehicle width direction as a door panel. Further, the rear door 2 is further provided with a stiffener member 5 joined between the outer panel 3 and the inner panel 4.
A window opening 6 is formed in the rear door 2 (see FIG. 1). On the front edge 6a of the window opening 6, two hinge members 8 are arranged along the front edge 6a. The hinge member 8 supports a window panel 7 that allows the window opening 6 to be opened and closed.

また、窓開口部６の周囲に位置する幅寸法の狭い枠体部分には、合せフランジ部３０が設けられている。合わせフランジ部３０は、各外側平面部１３，内側平面部１４間にスティフナ部材５の前縁部を挟持して三枚合せの構造とされている。
このため、合わせフランジ部３０は、比較的剛性が高く、ヒンジ部材８が締結される締結孔３１が内外方向に貫通形成されている。 In addition, an alignment flange portion 30 is provided in a frame body portion having a narrow width dimension located around the window opening 6. The matching flange portion 30 has a three-piece structure in which the front edge portion of the stiffener member 5 is sandwiched between the outer flat surface portion 13 and the inner flat surface portion 14.
For this reason, the mating flange portion 30 has relatively high rigidity, and a fastening hole 31 to which the hinge member 8 is fastened is formed so as to penetrate in the inner and outer directions.

ヒンジ部材８は、合わせフランジ部３０に締結される締結部３９と、締結部３９から、アウタパネル３に沿って、窓開口部６側の縁部方向に延設される板状部２３と、ウインドウパネル７の前側の一側縁７ａを保持する保持部２１と、板状部２３と保持部２１とを弾性変形可能に連結する連結部２４とを有している。   The hinge member 8 includes a fastening portion 39 fastened to the mating flange portion 30, a plate-like portion 23 extending from the fastening portion 39 along the outer panel 3 toward the edge on the window opening 6 side, and a window It has the holding | maintenance part 21 which hold | maintains the one side edge 7a of the front side of the panel 7, and the connection part 24 which connects the plate-shaped part 23 and the holding | maintenance part 21 so that elastic deformation is possible.

このうち、締結部３９は、板状の部位であり、ボルト孔３８が開口形成されている。ボルト孔３８には、対応する締結孔３１と合せられた状態で、それぞれボルト部材３２が挿通される。そして、締結部３９は、ボルト部材３２に車室内側からナット部材３３を螺合することにより、ヒンジ部材８を合わせフランジ部３０の車外側側面に締結固定する。   Among these, the fastening part 39 is a plate-shaped part, and the bolt hole 38 is opened. The bolt members 32 are respectively inserted into the bolt holes 38 in a state where the bolt holes 38 are aligned with the corresponding fastening holes 31. And the fastening part 39 fastens and fixes the hinge member 8 to the vehicle outer side surface of the flange part 30 by screwing the nut member 33 to the bolt member 32 from the vehicle interior side.

また、保持部２１は、断面略コ字状を呈して、前側縁６ａに沿って車両上下方向に延設される装着凹溝２１ａを有している。この装着凹溝２１ａには、ウインドウパネル７の一側縁７ａが係合されて保持されている（図２参照）。
この実施形態の保持部２１は、板状部２３と連結部２４との接続位置に存在する前側縁２３ｃよりも締結部３９側に配置されていて、車幅方向で締結部３９と重ねられている。 The holding portion 21 has a mounting groove 21a that has a substantially U-shaped cross section and extends in the vehicle vertical direction along the front edge 6a. One side edge 7a of the window panel 7 is engaged and held in the mounting groove 21a (see FIG. 2).
The holding portion 21 of this embodiment is disposed closer to the fastening portion 39 than the front edge 23c existing at the connection position between the plate-like portion 23 and the connecting portion 24, and overlaps with the fastening portion 39 in the vehicle width direction. Yes.

板状部２３は、締結部３９から前側縁２３ｃよりも窓開口部６側の縁部方向にさらに延設されている。すなわち、板状部２３は、連結部２４の接続されている基端の位置よりも窓開口部６方向へ延設されている。
そして、ウインドウパネル７は、これらの２つのヒンジ部材８，８によって、窓開口部６に取り付けられて、前側の一側縁７ａ側を回動中心として、後側の側縁を車幅方向に拡開させるように回動可能に支持されている。 The plate-like portion 23 is further extended from the fastening portion 39 to the edge portion on the window opening 6 side than the front edge 23c. That is, the plate-like portion 23 extends in the direction of the window opening 6 from the position of the proximal end to which the connecting portion 24 is connected.
The window panel 7 is attached to the window opening 6 by these two hinge members 8, 8, with the front side edge 7 a side as the center of rotation, and the rear side edge in the vehicle width direction. It is rotatably supported so as to expand.

さらに、この実施形態の保持部２１には、装着凹溝２１ａよりも窓開口部６側まで延設される目隠し部２１ｂが設けられている。目隠し部２１ｂは、上下方向に長尺の平板状を呈している（図３参照）。そして、目隠し部２１ｂは、締結部３９を車幅方向の車外側から覆い、車外側から見えないようにしている。   Further, the holding portion 21 of this embodiment is provided with a blindfold portion 21b extending from the mounting groove 21a to the window opening 6 side. The blindfolded part 21b has a long flat plate shape in the vertical direction (see FIG. 3). And the blindfold part 21b covers the fastening part 39 from the vehicle outer side in the vehicle width direction so that it cannot be seen from the vehicle outer side.

この実施形態の板状部２３は、横板状部２３ａ，２３ａと、縦板状部２３ｂとを有して、側面視略Ｃ字状となるように形成されている。このうち、各横板状部２３ａは、締結部３９から一体に延設されて、それぞれ長方形形状となるように形成されている。
横板状部２３ａは、長手方向を水平に沿わせて、車両後方へ向けて延設されている。縦板状部２３ｂは、上下方向に延設されて、横板状部２３ａ，２３ａの後端部間を縦に連結するように構成されている。 The plate-like portion 23 of this embodiment has horizontal plate-like portions 23a and 23a and a vertical plate-like portion 23b, and is formed to be substantially C-shaped when viewed from the side. Among these, each horizontal plate-shaped part 23a is integrally extended from the fastening part 39, and is formed so that it may become a rectangular shape, respectively.
The horizontal plate-like portion 23a is extended toward the rear of the vehicle along the horizontal direction. The vertical plate-like portion 23b extends in the vertical direction and is configured to vertically connect the rear end portions of the horizontal plate-like portions 23a and 23a.

連結部２４は、横板状部２３ａ，２３ａの間に位置している。連結部２４は、縦板状部２３ｂの前側縁２３ｃから車両前方外側に向けて斜めに立ち上がり、目隠し部２１ｂの裏面側に接続されている。連結部２４は、車幅方向に弾性変形可能となるように形成されている。
そして、保持部２１は、板状部２３と連結部２４との接続位置である前側縁２３ｃよりも締結部３９側に配置される。
板状部２３の縦板状部２３ｂは、前側縁２３ｃの位置から窓開口部６側の縁部方向へさらに延設されている。すなわち、図３に示すように、横板状部２３ａ，２３ａの延設された後端部間を縦に縦板状部２３ｂが連結することにより、効率よく外側平面部１３と接触する面積を増大させている。 The connecting portion 24 is located between the horizontal plate portions 23a and 23a. The connecting portion 24 rises obliquely from the front side edge 23c of the vertical plate-like portion 23b toward the vehicle front outer side, and is connected to the back side of the blindfold portion 21b. The connecting portion 24 is formed so as to be elastically deformable in the vehicle width direction.
And the holding | maintenance part 21 is arrange | positioned rather than the front side edge 23c which is a connection position of the plate-shaped part 23 and the connection part 24 at the fastening part 39 side.
The vertical plate-like portion 23b of the plate-like portion 23 is further extended from the position of the front side edge 23c toward the edge portion on the window opening 6 side. That is, as shown in FIG. 3, the vertical plate-like portion 23b is vertically connected between the rear end portions where the horizontal plate-like portions 23a and 23a are extended, so that the area that efficiently contacts the outer flat surface portion 13 is reduced. It is increasing.

また、この実施形態では、図２に示すように、アウタパネル３の外側平面部１３の車両前後方向の寸法Ｗ２は、インナパネル４の内側平面部１４の車両前後方向の寸法Ｗ１よりも、大きく（Ｗ２＞Ｗ１）設定されている。
板状部２３は、アウタパネル３の外側平面部１３に沿ってインナパネル４の内側平面部１４よりも、窓開口部６側の方向に長くなるように延設されている。 Further, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the dimension W2 in the vehicle longitudinal direction of the outer plane portion 13 of the outer panel 3 is larger than the dimension W1 in the vehicle longitudinal direction of the inner plane portion 14 of the inner panel 4 ( W2> W1) is set.
The plate-like portion 23 is extended along the outer side flat portion 13 of the outer panel 3 so as to be longer in the direction toward the window opening 6 than the inner side flat portion 14 of the inner panel 4.

さらに、この実施形態では、図３に示すように、連結部２４と、第一締結部２２ａおよび第二締結部２２ｂとは、保持部２１の延在方向（上下方向）ｈに並べられて（オフセットされて）、配置されている。
そして、第一締結部２２ａと第二締結部２２ｂとの間に、連結部２４が配置されている。 Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 3, the connection part 24, the 1st fastening part 22a, and the 2nd fastening part 22b are arranged in the extension direction (up-down direction) h of the holding | maintenance part 21 ( Is offset) and placed.
And the connection part 24 is arrange | positioned between the 1st fastening part 22a and the 2nd fastening part 22b.

次に、この実施形態の作用効果について説明する。
この実施形態のポップアップガラス構造では、図２に示すように、保持部２１が板状部２３と連結部２４との接続位置である前側縁２３ｃよりも締結部３９側に配置されている。
このため、車幅方向で締結部３９と保持部２１とを重ねることができて、コンパクトにヒンジ部材８を収めることができる。
また、板状部２３が前側縁２３ｃよりも窓開口部６方向に延設されて、外側平面部１３に当接する面積を大きく設定することができる。
したがって、車両前後方向の寸法に制限がある後部ドア２の枠体にポップアップガラスを装着する場合でも、所望の取付剛性を得ることができる。 Next, the function and effect of this embodiment will be described.
In the pop-up glass structure of this embodiment, as shown in FIG. 2, the holding portion 21 is disposed closer to the fastening portion 39 than the front edge 23 c that is a connection position between the plate-like portion 23 and the connecting portion 24.
For this reason, the fastening part 39 and the holding | maintenance part 21 can be piled up in a vehicle width direction, and the hinge member 8 can be accommodated compactly.
In addition, the plate-like portion 23 extends in the direction of the window opening 6 rather than the front edge 23c, so that the area of contact with the outer flat portion 13 can be set larger.
Therefore, even when the pop-up glass is attached to the frame of the rear door 2 that has a limit in the dimension in the vehicle front-rear direction, a desired mounting rigidity can be obtained.

さらに、図２に示すように、インナパネル４の寸法Ｗ１を小さく設定できる。このため、センタピラー１０の車両前後方向の寸法Ｗ３が比較的小さい小型車などであっても、実施形態のポップアップガラス構造を適用することが出来る。
また、センタピラー１０は、車両前後方向の寸法Ｗ３を小さく設定して、後部ドア開口部１１の方向への張出しを抑制できる。このため、後部ドア開口部１１の開口面積を大きく確保することができる。 Furthermore, as shown in FIG. 2, the dimension W1 of the inner panel 4 can be set small. For this reason, the pop-up glass structure of the embodiment can be applied even to a small vehicle or the like in which the dimension W3 of the center pillar 10 in the vehicle longitudinal direction is relatively small.
Moreover, the center pillar 10 can set the dimension W3 of the vehicle front-back direction small, and can suppress the protrusion to the direction of the rear door opening part 11. FIG. For this reason, a large opening area of the rear door opening 11 can be secured.

そして、図２に示すように、板状部２３の横板状部２３ａは、前側縁２３ｃよりも窓開口部６側の縁部方向へ延設されている。アウタパネル３の外側平面部１３の車両前後方向の寸法Ｗ２は、インナパネル４の内側平面部１４の車両前後方向の寸法Ｗ１よりも、大きく（Ｗ２＞Ｗ１）設定されている。
このため、板状部２３は、アウタパネル３の外側平面部１３に当接する面積を内側平面部１４よりも拡大することができる。したがって、ヒンジ部材８の取付剛性を向上させることができる。 And as shown in FIG. 2, the horizontal plate-shaped part 23a of the plate-shaped part 23 is extended in the edge part direction by the side of the window opening part 6 rather than the front side edge 23c. The dimension W2 in the vehicle front-rear direction of the outer flat surface portion 13 of the outer panel 3 is set larger than the dimension W1 in the vehicle front-rear direction of the inner flat surface portion 14 of the inner panel 4 (W2> W1).
For this reason, the plate-like portion 23 can expand the area in contact with the outer flat portion 13 of the outer panel 3 more than the inner flat portion 14. Therefore, the attachment rigidity of the hinge member 8 can be improved.

また、図２に示すように、この実施形態では、アウタパネル３およびインナパネル４間にスティフナ部材５が接合されて、剛性を向上させた合わせフランジ部３０に、締結部３９が固定される。
このため、さらに、ヒンジ部材８の取付剛性を向上させることができる。したがって、締結部位に制限がある後部ドア２の前縁部１２等、狭い部分にヒンジ部材８を装着する場合でも、所望の取付剛性を得ることができる。 As shown in FIG. 2, in this embodiment, the stiffener member 5 is joined between the outer panel 3 and the inner panel 4, and the fastening portion 39 is fixed to the mating flange portion 30 with improved rigidity.
For this reason, the attachment rigidity of the hinge member 8 can further be improved. Therefore, even when the hinge member 8 is attached to a narrow portion such as the front edge portion 12 of the rear door 2 where the fastening portion is limited, a desired mounting rigidity can be obtained.

そして、図２に示すように、外側平面部１３の車両前後方向の寸法Ｗ２に合せて、横板状部２３ａを車両後方へ延設することができる。このため、連結部２４の長さの設定の自由度が増大して、レイアウトの自由度を向上させることができる。   Then, as shown in FIG. 2, the horizontal plate portion 23 a can be extended rearward of the vehicle in accordance with the dimension W <b> 2 of the outer plane portion 13 in the vehicle front-rear direction. For this reason, the freedom degree of the setting of the length of the connection part 24 increases, and the freedom degree of a layout can be improved.

さらに、図３に示すように、保持部２１の延在方向（上下方向）ｈに締結部３９と連結部２４とが並べられて、オフセット配置されている。
このため、締結部３９と連結部２４とは、他方の車両前後方向の位置に影響を与えることなく、独立して設定可能である。したがって、後部ドア２の形状に合わせて、締結部３９と連結部２４との位置を適宜設定することができ、さらにレイアウトの自由度を向上させることが出来る。 Further, as shown in FIG. 3, the fastening portion 39 and the connecting portion 24 are arranged in an offset manner in the extending direction (vertical direction) h of the holding portion 21.
For this reason, the fastening part 39 and the connection part 24 can be set independently, without affecting the position of the other vehicle front-back direction. Therefore, according to the shape of the rear door 2, the positions of the fastening portion 39 and the connecting portion 24 can be appropriately set, and the degree of freedom in layout can be further improved.

また、図３に示すように、連結部２４が一対の第一締結部２２ａ，第二締結部２２ｂの間に挟まれるように配置されている。
このため、２つの第一締結部２２ａ，第二締結部２２ｂによって連結部２４は、両側から固定される。
したがって、保持部２１に保持されるウインドウパネル７の回動を安定させて行うことができる。さらにこの実施形態では、保持部２１の上，下方向に、所定寸法を置いて２つのヒンジ部材８，８が配置されている。このため、さらに、ウインドウパネル７の回動を安定させて行うことができる。 Moreover, as shown in FIG. 3, the connection part 24 is arrange | positioned so that it may be pinched | interposed between a pair of 1st fastening part 22a and the 2nd fastening part 22b.
For this reason, the connection part 24 is fixed from both sides by the two first fastening parts 22a and the second fastening parts 22b.
Therefore, the rotation of the window panel 7 held by the holding unit 21 can be stably performed. Furthermore, in this embodiment, two hinge members 8 and 8 are arranged with a predetermined dimension above and below the holding portion 21. For this reason, the rotation of the window panel 7 can be further stabilized.

そして、この実施形態では、図２に示すように、車幅方向で締結部３９と保持部２１とを重ねることができる。このため、車両前後方向の取付寸法を減少させて、コンパクトにヒンジ部材８を装着することができる。   And in this embodiment, as shown in FIG. 2, the fastening part 39 and the holding | maintenance part 21 can be piled up in a vehicle width direction. For this reason, the mounting dimension of the vehicle front-back direction can be reduced and the hinge member 8 can be mounted compactly.

また、締結部３９は、保持部２１に設けられた平板状の目隠し部２１ｂによって覆われている。目隠し部２１ｂは、保持部２１に一体に設けられているため、別途、部品点数を増大させることなく、締結部３９を隠して外観品質を向上させることができる。   Further, the fastening portion 39 is covered with a flat-plate-shaped blindfold portion 21 b provided on the holding portion 21. Since the blindfolded portion 21b is provided integrally with the holding portion 21, it is possible to improve the appearance quality by hiding the fastening portion 39 without increasing the number of parts separately.

上述してきたように、この実施形態のポップアップガラス構造では、センタピラー１０の寸法Ｗ３が小さく、ドアの枠体等、ヒンジ部材８を締結する部位に制限がある場合であっても、所望の取付剛性で、コンパクトにポップアップガラスを装着でき、レイアウトの自由度を向上させることが出来る。   As described above, in the pop-up glass structure of this embodiment, even if the dimension W3 of the center pillar 10 is small and there is a restriction on the portion where the hinge member 8 is fastened, such as a door frame, the desired attachment It is rigid and can be fitted with pop-up glass in a compact manner, improving the flexibility of layout.

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、例えば以下のようなものである。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made. The above-described embodiments are illustrated for easy understanding of the present invention, and are not necessarily limited to those having all the configurations described. Further, a part of the configuration of an embodiment can be replaced with the configuration of another embodiment, and the configuration of another embodiment can be added to the configuration of an embodiment. Further, it is possible to delete a part of the configuration of each embodiment, or to add or replace another configuration. Examples of possible modifications to the above embodiment are as follows.

この実施形態のポップアップガラス構造では、ドアパネルとして後部ドア２を用いて説明してきたが特にこれに限らず、例えば、リヤドアなど、窓開口部６を備えたドアパネルであれば、後部ドア２に限定されるものではない。
また、スライドドアを構成する後部ドア２を例示して説明してきたが、特にこれに限らず、左側の後部ドア、左，右開閉ドア、跳ね上げドアなどであってもよく、ドアの種別が特に限定されるものではない。 The pop-up glass structure of this embodiment has been described using the rear door 2 as a door panel. However, the present invention is not limited to this. For example, a rear panel or the like provided with a window opening 6 is limited to the rear door 2. It is not something.
Further, the rear door 2 constituting the slide door has been illustrated and described, but not limited to this, it may be a left rear door, a left / right open / close door, a flip-up door, etc. It is not particularly limited.

２ 後部ドア
３ アウタパネル（ドアパネル）
４ インナパネル（ドアパネル）
６ 窓開口部
７ ウインドウパネル
７ａ 前側縁
８ ヒンジ部材
１２ 前縁部
１３ （アウタパネルの）平面部
１４ （インナパネルの）平面部
２２ａ 第一締結部
２２ｂ 第二締結部
２３ 板状部
２３ｃ 前側縁（接続位置）
２４ 連結部
３１ 締結孔
３９ 締結部 2 Rear door 3 Outer panel (door panel)
4 Inner panel (door panel)
6 Window opening 7 Window panel 7a Front edge 8 Hinge member 12 Front edge 13 Plane part (outer panel) 14 Plane part (inner panel) 22a First fastening part 22b Second fastening part 23 Plate-like part 23c Front edge ( Connection position)
24 Connecting part 31 Fastening hole 39 Fastening part

Claims (6)

ドアパネルに開口形成された窓開口部と、
前記窓開口部を開閉自在とするウインドウパネルと、
前記窓開口部の周縁に配設されて前記ウインドウパネルの一側縁を支持するヒンジ部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記ドアパネルに締結される締結部と、
前記締結部から前記ドアパネルに沿って前記窓開口部方向に延設される板状部と、
前記ウインドウパネルの一側縁を保持する保持部と、
前記板状部と前記保持部とを弾性変形可能に連結する連結部とを有し、
前記保持部は、前記板状部と前記連結部との接続位置よりも前記締結部側に配置され、
前記板状部は、前記接続位置よりも前記窓開口部方向へ延設されている、ことを特徴とするポップアップガラス構造。 A window opening formed in the door panel;
A window panel that freely opens and closes the window opening;
A hinge member disposed on the periphery of the window opening and supporting one side edge of the window panel;
The hinge member is a fastening portion fastened to the door panel;
A plate-like portion extending from the fastening portion along the door panel toward the window opening;
A holding portion for holding one side edge of the window panel;
A connecting portion that connects the plate-like portion and the holding portion so as to be elastically deformable;
The holding part is disposed on the fastening part side with respect to a connection position between the plate-like part and the connecting part,
The pop-up glass structure characterized in that the plate-like portion extends in the direction of the window opening from the connection position. 前記ドアパネルは、
少なくともアウタパネルと、
前記アウタパネルに合せられるインナパネルとを有し、
前記締結部は、前記アウタパネルに前記インナパネルが合せられた平面部に固定され、
前記アウタパネルの平面部は、前記インナパネルの平面部よりも前記窓開口部方向に長く設定され、
前記板状部は、前記アウタパネルの平面部に沿って、前記インナパネルの平面部よりも、前記窓開口部側まで延設されている、ことを特徴とする請求項１記載のポップアップガラス構造。 The door panel is
At least the outer panel,
An inner panel adapted to the outer panel,
The fastening portion is fixed to a flat portion where the inner panel is combined with the outer panel,
The flat part of the outer panel is set longer in the window opening direction than the flat part of the inner panel,
2. The pop-up glass structure according to claim 1, wherein the plate-like portion extends along the flat portion of the outer panel to the window opening side of the flat portion of the inner panel. 前記連結部と前記締結部とが前記保持部の延在方向に並べられて配置されていることを特徴とする、請求項１または２記載のポップアップガラス構造。   The pop-up glass structure according to claim 1, wherein the connecting portion and the fastening portion are arranged side by side in the extending direction of the holding portion. 前記締結部は、
第一締結部と、第二締結部とを有し、
前記第二締結部は、前記第一締結部と、前記保持部の延在方向に並んで配置され、
前記第一締結部と、前記第二締結部との間に前記連結部を配置した、ことを特徴とする、請求項１ないし３のいずれか一項に記載のポップアップガラス構造。 The fastening portion is
Having a first fastening portion and a second fastening portion,
The second fastening part is arranged side by side in the extending direction of the first fastening part and the holding part,
The pop-up glass structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the connecting portion is disposed between the first fastening portion and the second fastening portion. 前記締結部は、車幅方向で前記保持部と重ねられている、ことを特徴とする、請求項１ないし４のいずれか一項に記載のポップアップガラス構造。   The pop-up glass structure according to claim 1, wherein the fastening portion is overlapped with the holding portion in a vehicle width direction. 前記締結部は、前記保持部に設けられた平板状の目隠し部によって覆われている、ことを特徴とする、請求項５に記載のポップアップガラス構造。   The pop-up glass structure according to claim 5, wherein the fastening portion is covered with a flat-plate-shaped blindfold provided in the holding portion.
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