JP6556327B2 - 自動車のステアリングカラムを調節する装置およびステアリングシステム - Google Patents

Description

本発明は、自動車のステアリングカラムを調節する装置に関する。本発明はさらに、自動車用のステアリングシステムに関する。

従来の技術
不動にまたは調節可能に構成されていてもよいステアリングカラム保持装置が、十分に公知であると一般に認められている。例えば、特に乗用車分野では、電動機作動式の調節装置を備えたステアリングカラム保持装置が公知であり、この調節装置は、ステアリングカラムの高さおよび／または傾斜の調節を可能にする。商用車分野においても、このようなステアリングカラム保持装置が公知である。しかしながら電動機式の調節は、極めてゆっくりであることが分かっており、かつさらに比較的小さな調節範囲に制限されている。特に商用車分野においてはしかしながら、大きな調節範囲を有するステアリングカラム保持装置が必要とされる。そのために通常使用される構造では、ステアリングカラムは一般的に手動で、ほぼ鉛直な位置に旋回させることができ、これによって車両に対する乗り降りを簡単にすることができる。

独国特許出願公開第１０２００９００１３２４号明細書には、ステアリングカラム用の、保持体ハウジングを備えたステアリングカラム保持装置が開示されており、このときステアリングカラムは、少なくとも回動可能に配置されたステアリングカラム収容部内に支持されており、これによってステアリングカラムの少なくとも傾斜が可変であり、かつこのとき少なくとも１つの第１の係止部および第２の係止部が設けられており、これらの係止部は、保持体ハウジングに結合可能であり、かつ両方の係止部のうちの１つに係止するための迅速緊締装置が設けられており、これによってステアリングカラムは、第１の傾斜位置または第２の傾斜位置において係止可能である。

この場合、ステアリングカラム保持装置は可能な限り小さな寸法を有し、ステアリングカラムの高さおよび傾斜調節が増大された調節範囲を有し、かつステアリングカラムを調節するためのガイドエレメントが安価に製造可能であることが望ましい。

この課題は、請求項１に記載の特徴を有する、自動車のステアリングカラムを調節する装置によって解決される。さらに課題は、請求項１５に記載の特徴を有する、自動車用のステアリングシステムによって解決される。

発明の開示
本発明は、内部にステアリングカラムのステアリングカラムハウジングが調節可能に支持されている軸受ブロックと、ステアリングカラムハウジングの高さを調節可能にする第１のガイド手段と、ステアリングカラムハウジングの傾斜を調節可能にする第２のガイド手段と、を備えた、自動車のステアリングカラムを調節する装置であって、このとき第２のガイド手段は、少なくとも１つの第１のガイド金属プレートと少なくとも１つの第２のガイド金属プレートとを有し、第１のガイド金属プレートおよび第２のガイド金属プレートは、第１の軸方向端部においてステアリングカラムハウジングに可動に結合されていて、かつ第２の軸方向端部において軸受ブロックの固定装置に可動に結合されており、このときステアリングカラムハウジングの傾斜調節によって、少なくとも１つの第１のガイド金属プレートと少なくとも１つの第２のガイド金属プレートとは、軸受ブロックの軸方向において互いに逆向きに可動である、自動車のステアリングカラムを調節する装置を提供する。

本発明はさらに、自動車用のステアリングシステムであって、自動車のステアリングカラムを調節する装置と、この装置によって調節可能に支持された、ステアリングカラムのステアリングカラムハウジングとを備えた、自動車用のステアリングシステムを提供する。

本発明の思想は、自動車のステアリングカラムを調節する装置であって、比較的小さな寸法を有し、ステアリングカラムの高さおよび傾斜調節に関して比較的大きな調節範囲を有し、ステアリングカラムを調節するためのガイドエレメントが安価に製造可能であり、かつ装置が拡張可能である、つまり装置を増大させることなしに、ガイド手段が強化可能または追加的なガイド手段を補足可能である、自動車のステアリングカラムを調節する装置を提供することである。

有利な実施形態および発展形態は、従属請求項および図面を参照した説明に記載されている。

好適な発展形態によれば、少なくとも１つの第１のガイド金属プレートは、第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングの１つの軸方向端部における第１の固定点に可動に結合されていて、かつ第２の軸方向端部において、軸受ブロックの固定装置に可動に結合されており、このとき軸受ブロックの固定装置は、軸受ブロックの少なくとも１つのガイドスリット内に挿入されていてかつ軸受ブロックの少なくとも１つのガイドスリットに沿って可動に配置されたガイドピンを有している。このように構成されていると、少なくとも１つの第１のガイド金属プレートは、ステアリングカラムハウジングの傾斜調節によって軸受ブロックの軸方向において可動である。

別の好適な発展形態によれば、少なくとも１つの第２のガイド金属プレートは、第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングの軸方向端部における、ステアリングカラムハウジングの第１の固定点に対してほぼ向かい合って位置するように配置された第２の固定点に、可動に結合されていて、かつ第２の軸方向端部において、軸受ブロックの固定装置に可動に結合されており、このとき軸受ブロックの固定装置は、軸受ブロックの少なくとも１つのガイドスリット内に挿入されていてかつ軸受ブロックの少なくとも１つのガイドスリットに沿って可動に配置されたガイドピンを有している。このように構成されていると、少なくとも１つの第２のガイド金属プレートは、ステアリングカラムハウジングの傾斜調節によって軸受ブロックの軸方向において可動である。

別の好適な発展形態によれば、少なくとも１つの第１のガイド金属プレートおよび少なくとも１つの第２のガイド金属プレートは、第２の軸方向端部の領域において軸方向に形成された長孔を有し、該長孔に沿って、少なくとも１つの第１のガイド金属プレートおよび少なくとも１つの第２のガイド金属プレートは、ガイドピンに対して相対的に可動に配置されている。それぞれのガイド金属プレートに長孔を設けることによって、好適に、ステアリングカラムハウジングおよびステアリングカラムハウジング内に配置されたステアリングカラムの傾斜が調節可能になる。それというのは、ステアリングカラムハウジングの傾斜調節時に、ガイド金属プレートに形成された長孔がガイドピンに対して相対的に移動可能であるからである。

別の好適な発展形態によれば、軸受ブロックは、第１の軸受金属プレートと、該第１の軸受金属プレートに対してほぼ平行にかつ予め設定された間隔をおいて配置された第２の軸受金属プレートとを有し、第１の軸受金属プレートと第２の軸受金属プレートとは、少なくとも１つの結合エレメントによって互いに結合されており、このときステアリングカラムのステアリングカラムハウジングは、第１の軸受金属プレートと第２の軸受金属プレートとの間において調節可能に支持されており、このとき第１のガイド手段は、第１の軸受金属プレートおよび第２の軸受金属プレートに形成されたガイドスリットを有している。このように構成されていると、内部にステアリングカラムが収容されているステアリングカラムハウジングは、好ましくは、第１の軸受金属プレートおよび第２の軸受金属プレートに形成されたガイドスリットに沿って、その高さが調節可能である。

別の好適な発展形態によれば、第１のガイド手段は、ステアリングカラムハウジングに配置された別のガイドピンを有し、該別のガイドピンは、第１の軸受金属プレートの別のガイドスリット内に挿入されていてかつ該ガイドスリットに沿って可動に配置されており、かつステアリングカラムハウジングに配置された別のガイドピンを有し、該別のガイドピンは、第２の軸受金属プレートのガイドスリット内に挿入されていてかつ該ガイドスリットに沿って可動に配置されている。このように構成されていると、第１および第２のガイドピンは、好適に、調節方向に対して横方向にステアリングカラムハウジングを固定する。

別の好適な発展形態によれば、ステアリングカラムハウジングは、軸方向端部の領域においてＵ字形に第１の脚と第２の脚とを備えて形成されており、このとき第１の脚は、組み立てられた状態において、軸受ブロックの第１の軸受金属プレートに隣接して配置されていて、第２の脚は、組み立てられた状態において、軸受ブロックの第２の軸受金属プレートに隣接して配置されている。軸方向端部の領域におけるステアリングカラムハウジングのＵ字形の構成は、好適に、ステアリングカラムハウジングの傾斜を調節するためのガイドエレメントの設置の可能性を有している。

別の好適な発展形態によれば、第１のガイド金属プレートは、第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングの第１の脚における第１の固定点に結合されており、第２のガイド金属プレートは、第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングの第１の脚における、第１の固定点に対してほぼ向かい合って位置するように配置された第２の固定点に結合されており、このとき第１のガイド手段は、第３のガイド金属プレートを有し、該第３のガイド金属プレートは第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングの第２の脚における第１の固定点に結合されていて、かつ第４のガイド金属プレートを有し、該第４のガイド金属プレートは第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングの第２の脚における、第１の固定点に対してほぼ向かい合って位置するように配置された第２の固定点に結合されている。このように構成されていると、ステアリングカラムの調節時にガイド金属プレートに対して作用する力、もしくはガイド金属プレートの反力が、全部で４つのガイド金属プレートに分配可能である。そしてこれによって、取り付けられたガイド金属プレートへの均一な力分配を、好適に保証することができる。

別の好適な発展形態によれば、第２のガイド手段は、軸受ブロックの第１の軸受金属プレートおよび第２の軸受金属プレートに形成された別のガイドスリットを有し、該ガイドスリットは、第１の軸受金属プレートおよび第２の軸受金属プレートに形成されたガイドスリットに対して、第１の軸受金属プレートおよび第２の軸受金属プレートの軸方向においてずらされて配置されており、このとき第１のガイド金属プレートおよび第２のガイド金属プレートは、第２の軸方向端部において、第１の軸受金属プレートの別のガイドスリット内に挿入されていてかつ第１の軸受金属プレートの別のガイドスリットに沿って可動に配置されたガイドピンに結合されており、かつこのとき第３のガイド金属プレートおよび第４のガイド金属プレートは、第２の軸方向端部において、第２の軸受金属プレートの別のガイドスリット内に挿入されていてかつ第２の軸受金属プレートの別のガイドスリットに沿って可動に配置されたガイドピンに結合されている。軸受ブロックの第１のガイドスリットに対する第２のガイドスリットのずらされた配置形態は、ステアリングカラムハウジングに対するガイド金属プレートの改善された配置形態を、好適に可能にする。それというのは、これによって、ステアリングカラムハウジングの調節時にガイド金属プレートに対して作用する力が、より小さくなるからである。

別の好適な発展形態によれば、第３のガイド金属プレートおよび第４のガイド金属プレートは、第２の軸方向端部の領域において軸方向に形成された長孔を有し、該長孔に沿って第３のガイド金属プレートおよび第４のガイド金属プレートは、ガイドピンに対して相対的に可動に配置されている。それぞれのガイド金属プレートに長孔を設けることによって、ステアリングカラムハウジングおよびその中に配置されたステアリングカラムの傾斜を、好適に調節することができる。それというのは、ステアリングカラムハウジングの傾斜調節時にガイド金属プレート内に形成された長孔が、ガイドピンに対して相対的に移動可能であるからである。

別の好適な発展形態によれば、第２のガイド手段は、第１のスペーサ金属プレートを有し、該第１のスペーサ金属プレートは、第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングに配置された別のガイドピンに結合されていて、かつ第２の軸方向端部において、第１の軸受金属プレートの別のガイドスリット内に挿入されていてかつ第１の軸受金属プレートの別のガイドスリットに沿って可動に配置されたガイドピンに結合されている。第１のスペーサ金属プレートを設けることによって、ステアリングカラムハウジングの高さを調節可能にする第１のガイド手段と、ステアリングカラムハウジングの傾斜を調節可能にする第２のガイド手段とを互いに結合することが、好適に可能になる。

別の好適な発展形態によれば、第２のガイド手段は、第２のスペーサ金属プレートを有し、該第２のスペーサ金属プレートは、第１の軸方向端部において、ステアリングカラムハウジングに配置された別のガイドピンに結合されていて、かつ第２の軸方向端部において、第２の軸受金属プレートの別のガイドスリット内に挿入されていてかつ第２の軸受金属プレートの別のガイドスリットに沿って可動に配置されたガイドピンに結合されている。第２のスペーサ金属プレートを設けることによって、ステアリングカラムハウジングの高さを調節可能にする第１のガイド手段と、ステアリングカラムハウジングの傾斜を調節可能にする第２のガイド手段とを互いに結合することが、好適に可能になる。

別の好適な発展形態によれば、第２のガイド手段は、予め設定された高さ位置および／または予め設定された傾斜位置においてステアリングカラムハウジングを固定するための固定手段を有し、このとき固定手段は、第１のガイド金属プレートおよび第２のガイド金属プレートを第１の軸受金属プレートの内壁に押圧するため、および第３のガイド金属プレートおよび第４のガイド金属プレートを第２のガイド金属プレートの内壁に押圧するために形成されており、このとき固定手段は、空気力式の圧力ピストン、液圧式の圧力ピストンまたは電気機械式のクランプ装置によって形成されている。このように構成されていると、ステアリングカラムの所望の高さ位置および傾斜位置を、固定手段によって好適にロックすることができる。さらにこれによって、固定手段の選択を、その都度の構造上および／またはシステム上の要求に適合させることができる。

別の好適な発展形態によれば、第１のガイド金属プレートと第２のガイド金属プレートとは、互いの間に１０°〜５０°の角度をおいて、特に２０°〜４０°の角度をおいて配置されており、第３のガイド金属プレートと第４のガイド金属プレートとは、互いの間に１０°〜５０°の角度をおいて、特に２０°〜４０°の角度をおいて配置されている。ガイド金属プレートを互いに対してこのように設置することによって、ガイド金属プレートのそれぞれの端部がステアリングカラムハウジングのそれぞれ互いに向かい合って位置するように配置された端部に固定されていることに基づいて、ステアリングカラムの改善された調節可能性を可能にすることができる。

上に記載した構成および発展形態は、互いに任意に組み合わせることができる。

本発明の別の可能な構成、発展形態および具体化は、既に上においてまたは以下において実施形態との関連において記載された本発明の特徴の、明示されていない組合せをも含む。

添付の図面は、本発明の実施形態のさらなる理解を得るためのものである。これらの図面は、実施形態を示し、かつ記載との関連において、本発明の原理および構想を説明するのに役立つ。

他の実施形態および上に述べた利点の多くは、図面に関して明らかになる。また図面に示されたエレメントは、相互に必ずしも縮尺が忠実に示されてはいない。

本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を概略的に示す図である。 本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を、軸受ブロック１２の軸受金属プレート１２ａを取り外して示す側面図である。 本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を、軸受ブロック１２の軸受金属プレート１２ａを取り外して示す側面図である。 本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を、図１に示された概略図の一部を拡大して示す詳細図である。 本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を、軸受ブロック１２の軸受金属プレート１２ｂを取り外して示す側面図である。 本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を備えた、自動車用のステアリングシステムを示す図である。

図面の図において、正反対のことが何ら記載されていない限り、等しい符号は、等しいまたは機能の等しいエレメント、部材またはコンポーネントを示している。

図１には、本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置が略示されている。

自動車のステアリングカラム１５を調節する装置１０は、軸受ブロック１２を有しており、この軸受ブロック１２内に、ステアリングカラム１５のステアリングカラムハウジング１４が、調節可能に支持されている。軸受ブロック１２は、好ましくは第１の軸受金属プレート１２ａと第２の軸受金属プレート１２ｂとを有している。第１の軸受金属プレート１２ａと第２の軸受金属プレート１２ｂとは、互いの間に予め設定された間隔をおいてかつ互いに対してほぼ平行に配置されている。第１の軸受金属プレート１２ａと第２の軸受金属プレート１２ｂとは、好ましくは結合エレメント２７によって互いに結合されている。結合エレメント２７は、例えば中空円筒形に形成されていてもよい。

自動車のステアリングカラムを調節する装置１０は、さらに第１のガイド手段１６を有しており、この第１のガイド手段１６によってステアリングカラムハウジング１４はその高さが調節可能である。第１のガイド手段１６は、第１の軸受金属プレート１２ａに形成されたガイドスリット１７ａと、第２の軸受金属プレート１２ｂに形成されたガイドスリット１７ｂとを有している。

第１のガイド手段１６は、さらに、第１の軸受金属プレート１２ａに形成されていてガイドスリット１７ａに対してずらされて配置された別のガイドスリット３２ａと、第２の軸受金属プレート１２ｂに形成されていてガイドスリット１７ｂに対してずらされて配置された別ガイドスリット３２ｂとを有している。

第１のガイド手段１６は、さらに好ましくは、軸受ブロック１２の第１の軸受金属プレート１２ａに配置されたガイドピン１８ａと、軸受ブロック１２の第２の軸受金属プレート１２ｂに配置された（図１には示されていない）ガイドピンとを有している。ガイドピン１８ａは、好ましくは、第１の軸受金属プレート１２ａのガイドスリット１７ａ内に挿入されていて、このガイドスリット１７ａに沿って可動に配置されている。（図１に示されていない）ガイドピン１８ｂは、好ましくは第２の軸受金属プレート１２ｂのガイドスリット１７ｂ内に挿入されていて、このガイドスリット１７ｂに沿って可動に配置されている。

ステアリングカラムハウジング１４は、さらに、軸方向端部１４ａの領域においてＵ字形に形成されている。ステアリングカラムハウジング１４は、第１の脚１４ｂと第２の脚１４ｃとを有している。第１の脚１４ｂは、好ましくは組み立てられた状態において、軸受ブロック１２の第１の軸受金属プレート１２ａに隣接して配置されている。第２の脚１４ｃは、組み立てられた状態において、好ましくは、軸受ブロック１２の第２の軸受金属プレート１２ｂに隣接して配置されている。

別のガイドスリット３２ａは、好ましくは第１の軸受金属プレート１２ａに形成されている。別のガイドスリット３２ａ内には、好適な形式で、別のガイドピン２４ａが配置されている。別のガイドスリット３２ｂは、好ましくは第２の軸受金属プレート１２ｂに形成されている。別のガイドスリット３２ｂには、好ましくは別のガイドピン２４ｂが配置されている。別のガイドピン２４ａ，２４ｂは、好ましくは、予め設定された高さ位置および／または予め設定された傾斜位置においてステアリングカラムハウジング１４を固定するための（図１には示されていない）固定手段３８に結合されている。

図２には、本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置が、軸受ブロック１２の軸受金属プレート１２ａを取り外されて、側面図で示されている。

自動車のステアリングカラムを調節する装置１０は、さらに第２のガイド手段２０を有しており、このガイド手段２０によってステアリングカラムハウジング１４は、その傾斜が調節可能である。第２のガイド手段２０は、第１のガイド金属プレート２２と第２のガイド金属プレート２６とを有している。さらに第２のガイド手段は、（図２には示されていない）第３のガイド金属プレートと（図２には示されていない）第４のガイド金属プレートとを有している。第１のガイド金属プレート２２は、第１の軸方向端部２２ａにおいて、ステアリングカラムハウジング１４の軸方向端部１４ａにおける第１の固定点２３ａに結合されている。第１のガイド金属プレート２２は、さらに好ましくは、第２の軸方向端部２２ｂにおいて、軸受ブロック１２の（図２には示されていない）ガイドスリット１７ａ内に挿入されていてかつ軸受ブロック１２の（図２には示されていない）ガイドスリット１７ａに沿って可動に配置されているガイドピン１８ａに、結合されている。

第２のガイド手段２０は、さらに好ましくは第２のガイド金属プレート２６を有しており、このガイド金属プレート２６は、第１の軸方向端部２６ａにおいて、ステアリングカラムハウジング１４の第１の固定点２３ａに対してほぼ向かい合って位置するように配置された、ステアリングカラムハウジング１４の軸方向端部１４ａにおける第２の固定点２３ｂに結合されている。第２のガイド金属プレート２６は、さらに好ましくは第２の軸方向端部２６ｂにおいて、軸受ブロック１２の（図２には示されていない）ガイドスリット１７ａ内に挿入されていてかつ軸受ブロック１２の（図２には示されていない）ガイドスリット１７ａに沿って可動に配置されたガイドピン１８ａに結合されている。

第１のガイド金属プレート２２および第２のガイド金属プレート２６は、さらに好ましくは、第２の軸方向端部２２ｂ，２６ｂの領域において軸方向に形成された長孔２２ｃ，２６ｃを有している。第１のガイド金属プレート２２および第２のガイド金属プレート２６は、好ましくはそのそれぞれの長孔２２ｃ，２６ｃに沿って、ガイドピン１８ａに対して相対的に可動に配置されている。

第２のガイド手段２０は、さらに好ましくは第１のスペーサ金属プレート３４を有している。第１のスペーサ金属プレート３４は、第１の軸方向端部３４ａにおいて、ステアリングカラムハウジング１４に配置された別のガイドピン２４ａに結合されている。スペーサ金属プレート３４は、さらに好ましくは、第２の軸方向端部３４ｂにおいて、第１の軸受金属プレート１２ａのガイドスリット１７ａ内に挿入されていて第１の軸受金属プレート１２ａのガイドスリット１７ａ内に可動に配置されたガイドピン１８ａに結合されている。

ステアリングカラム１５のステアリングカラムハウジング１４は、図２に好ましくは走行位置において示されている。図２に示されている走行位置において、ステアリングカラムは、予め設定された高さ位置および予め設定された傾斜位置においてロックされている。

図３には、本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置が、軸受ブロック１２の軸受金属プレート１２ａを取り外されて、側面図で示されている。

図３において、図２に示された、自動車のステアリングカラムを調節する装置１０は、ステアリングカラムがほぼ鉛直に配置されているように配置されている。これは、車室に対する容易な乗り降りを可能にするイージーエントリポジションに相当する。

図３に示されたイージーエントリポジションにおいて、ステアリングカラムハウジング１４は、最大の高さ位置に配置されており、この高さ位置において、別のガイドピン２４ａは、軸受ブロック１２の第１の軸受金属プレート１２ａの（図３には示されていない）別のガイドスリット３２ａ内における最上位の位置に配置されている。

第１のガイド金属プレート２２および第２のガイド金属プレート２６を有する第２のガイド手段２０は、ステアリングカラムハウジングの、図３に示された位置において同様に最大に変位されている。ステアリングカラムハウジング１４のこの位置において、第１のガイド金属プレート２２の第１の固定点２３ａおよび第２のガイド金属プレート２６の第２の固定点２３ｂは、同じ水平平面に位置している。これによって走行位置からイージーエントリポジションへのステアリングカラムハウジング１４の調節時に、第１のガイド金属プレート２２は、ほぼ下方に向かって押圧され、第２のガイド金属プレート２６は上方に向かって引っ張られる。

図４には、本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置の、図１に示された概略図の一部が拡大して示されている。

第２のガイド手段２０は、好ましくは、予め設定された高さ位置および／または予め設定された傾斜位置においてステアリングカラムハウジング１４を固定するための固定手段３８を有している。固定手段３８は、好ましくは、第１のガイド金属プレート２２および第２のガイド金属プレート２６を第１の軸受金属プレート１２ａの（図４には示されていない）内壁に押圧するため、および第３のガイド金属プレート２８および第４のガイド金属プレート３０を第２の軸受金属プレート１２ｂの（図４には示されていない）内壁に押圧するために形成されている。

ガイド金属プレート２２，２６，２８，３０は、好ましくは積層シート（Blechpaket）として形成されている。それぞれのガイド金属プレート２２，２６，２８，３０は、好ましくは、組み立てられた状態において積層シートを形成する互いに固定された複数の金属プレートを有している。

固定手段３８は、好ましくは空力式の圧力ピストンによって形成されている。択一的に、固定手段３８は例えば液圧式の圧力ピストンまたは電気機械式のクランプ装置によって形成されていてもよい。

図５には、本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置が、軸受ブロック１２の軸受金属プレート１２ｂを取り外されて、側面図で示されている。

図５には、第３のガイド金属プレート２８および第４のガイド金属プレート３０が示されている。第３のガイド金属プレート２８および第４のガイド金属プレート３０は、好ましくは、第２の軸方向端部２８ｂ，３０ｂの領域において軸方向に形成された長孔２８ｃ，３０ｃを有している。この長孔２８ｃ，３０ｃに沿って、第３のガイド金属プレート２８および第４のガイド金属プレート３０は、ガイドピン１８ｂに対して相対的に可動に配置されている。

第２のガイド手段２０は、さらに好ましくは、第２のスペーサ金属プレート３６を有している。第２のスペーサ金属プレート３６は、好ましくは、第１の軸方向端部３６ａにおいて、ステアリングカラムハウジングに配置された別のガイドピン２４ｂに結合されている。第２のスペーサ金属プレート３６は、さらに好ましくは、第２の軸方向端部３６ｂにおいて、第２の軸受金属プレート１２ｂの（図５に示されていない）ガイドスリット１７ｂ内に挿入されていて第２の軸受金属プレート１２ｂのガイドスリット１７ｂに沿って可動に配置されたガイドピン１８ｂに結合されている。

図６には、本発明の好適な実施形態による、自動車のステアリングカラムを調節する装置を備えた、自動車用のステアリングシステムが示されている。

ステアリングシステム１は、エンジンによって駆動される車両、特に乗用車または商用車に設けられている。ステアリングシステムは、ドライバによって操作されるステアリングホイール２を有しており、このステアリングホイール２は、ステアリングカラム３を介して、ステアリング伝動装置４によって車輪に力を加え、この車輪をドライバの望みに相応して調節する。

ステアリングカラム３は、自動車のステアリングカラム３を調節する装置１０によって、高さおよび傾斜が調節可能である。

ステアリングシステム１は、好ましくは、（図６に示されていない）液圧ブロックを有しており、この液圧ブロックは、（図６に示されていない）容積形ポンプに接続されており、この容積形ポンプは、液圧ブロックおよび相応の（図６に示されていない）液圧管路を介して、消費機もしくは調節シリンダ６の第１の室６ａと、調節シリンダ６の第２の室６ｂとに液圧を加える。

上において本発明を好適な実施形態について記載したが、本発明は、図示の実施形態に限定されるものではなく、多種多様な形式に変更することができる。特に本発明は、本発明の核心から逸脱することなしに、種々様々な形式で変形または変更することができる。

例えば軸受ブロックは、ステアリングカラムハウジングの形状に好適に適合されたその他の適宜な形状を有することができる。さらにガイド金属プレートは、積層シートの増大によって簡単に強化することができる。

Claims (14)

1. 内部にステアリングカラム（１５）のステアリングカラムハウジング（１４）が調節可能に支持されている軸受ブロック（１２）と、
   前記ステアリングカラムハウジング（１４）の高さを調節可能にする第１のガイド手段（１６）と、
   前記ステアリングカラムハウジング（１４）の傾斜を調節可能にする第２のガイド手段（２０）と、
   を備えた、自動車のステアリングカラム（１５）を調節する装置（１０）であって、
   前記第２のガイド手段（２０）は、少なくとも１つの第１のガイド金属プレート（２２；２８）と少なくとも１つの第２のガイド金属プレート（２６；３０）とを有し、前記第１のガイド金属プレート（２２；２８）および前記第２のガイド金属プレート（２６；３０）は、第１の端部（２２ａ，２６ａ；２８ａ，３０ａ）において前記ステアリングカラムハウジング（１４）に回転可能に結合されていて、
   前記少なくとも１つの第１のガイド金属プレート（２２；２８）および前記少なくとも１つの第２のガイド金属プレート（２６；３０）は、第２の端部（２２ｂ，２６ｂ；２８ｂ，３０ｂ）の領域に形成された長孔（２２ｃ，２６ｃ；２８ｃ，３０ｃ）を有し、長孔（２２ｃ，２６ｃ；２８ｃ，３０ｃ）に前記軸受ブロック（１２）のガイドピン（１８ａ，１８ｂ）が可動に係合されており、
   前記ステアリングカラムハウジング（１４）の傾斜調節によって、前記少なくとも１つの第１のガイド金属プレート（２２；２８）と前記少なくとも１つの第２のガイド金属プレート（２６；３０）とは、前記ガイドピン（１８ａ，１８ｂ）に対して、前記第１および第２のガイド金属プレート（２２；２８、２６；３０）のうちの一方の前記第１の端部（２２ａ，２６ａ；２８ａ，３０ａ）が近づくように移動するときに他方の前記第１の端部（２２ａ，２６ａ；２８ａ，３０ａ）が遠ざかるように移動可能である
   ことを特徴とする、装置。
2. 前記少なくとも１つの第１のガイド金属プレート（２２；２８）は、前記第１の端部（２２ａ；２８ａ）において、前記ステアリングカラムハウジング（１４）に回動可能に結合されていて、かつ前記第２の端部（２２ｂ；２８ｂ）において、前記軸受ブロック（１２）の前記ガイドピン（１８ａ，１８ｂ）に係合されており、前記軸受ブロック（１２）は、少なくとも１つのガイドスリット（１７ａ，１７ｂ）を有し、前記ガイドピン（１８ａ，１８ｂ）は前記ガイドスリット（１７ａ，１７ｂ）内に可動に挿入されている、請求項１記載の装置。
3. 前記少なくとも１つの第２のガイド金属プレート（２６；３０）は、前記第１の端部（２６ａ；３０ａ）において、前記ステアリングカラムハウジング（１４）に、回転可能に結合されており、前記少なくとも１つの第１のガイド金属プレート（２２；２８）の第１の端部（２２ａ；２８ａ）と前記少なくとも１つの第２のガイド金属プレート（２６；３０）の前記第１の端部（２６ａ；３０ａ）とは、前記ステアリングカラムハウジング（１４）の端部（１４ａ）の前記傾斜の回転軸から見て、当該傾斜の回転軸を挟んでいる、請求項２記載の装置。
4. 前記軸受ブロック（１２）は、第１の軸受金属プレート（１２ａ）と、該第１の軸受金属プレート（１２ａ）に対してほぼ平行にかつ予め設定された間隔をおいて配置された第２の軸受金属プレート（１２ｂ）とを有し、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）と前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）とは、少なくとも１つの結合エレメント（２７）によって互いに結合されており、前記ステアリングカラム（１５）の前記ステアリングカラムハウジング（１４）は、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）と前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）との間において調節可能に支持されており、前記第１のガイド手段（１６）は、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）および前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）に形成された別のガイドスリット（３２ａ，３２ｂ）を有している、請求項３記載の装置。
5. 前記第１のガイド手段（１６）は、前記ステアリングカラムハウジング（１４）に配置された別のガイドピン（２４ａ）を有し、該別のガイドピン（２４ａ）は、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）の前記別のガイドスリット（３２ａ）内に挿入されていてかつ該ガイドスリット（３２ａ）に沿って可動に配置されており、かつ前記ステアリングカラムハウジング（１４）に配置された別のガイドピン（２４ｂ）を有し、該別のガイドピン（２４ｂ）は、前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）の前記別のガイドスリット（３２ｂ）内に挿入されていてかつ該ガイドスリット（３２ｂ）に沿って可動に配置されている、請求項４記載の装置。
6. 前記ステアリングカラムハウジング（１４）は、前記ステアリングカラムハウジング（１４）の前記端部（１４ａ）の領域においてＵ字形に第１の脚（１４ｂ）と第２の脚（１４ｃ）とを備えて形成されており、前記第１の脚（１４ｂ）は、組み立てられた状態において、前記軸受ブロック（１２）の前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）に隣接して配置されていて、前記第２の脚（１４ｃ）は、組み立てられた状態において、前記軸受ブロック（１２）の前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）に隣接して配置されている、請求項４または５記載の装置。
7. 前記第１のガイド金属プレート（２２；２８）は、前記第１の端部（２２ａ；２８ａ）において、前記ステアリングカラムハウジング（１４）の前記第１の脚（１４ｂ）に結合されており、前記第２のガイド金属プレート（２６；３０）は、前記第１の端部（２６ａ；３０ａ）において、前記ステアリングカラムハウジング（１４）の前記第１の脚（１４ｂ）に結合されており、前記少なくとも１つの第１のガイド金属プレート（２２；２８）の第１の端部（２２ａ；２８ａ）と前記第２のガイド金属プレート（２６；３０）の前記第１の端部（２６ａ；３０ａ）とは、前記ステアリングカラムハウジング（１４）の端部（１４ａ）の前記傾斜の回転軸から見て、当該傾斜の回転軸を挟んでいる、請求項６記載の装置。
8. 前記第２のガイド手段（２０）は、前記軸受ブロック（１２）の前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）および前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）に形成されたガイドスリット（１７ａ，１７ｂ）を有し、該ガイドスリット（１７ａ，１７ｂ）は、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）および前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）に形成された前記別のガイドスリット（３２ａ，３２ｂ）に対して、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）および前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）においてずらされて配置されており、前記第１のガイド金属プレート（２２；２８）および前記第２のガイド金属プレート（２６；３０）は、第２の端部（２２ｂ，２６ｂ；２８ｂ，３０ｂ）において、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）の前記ガイドスリット（１７ａ）内に挿入されていてかつ前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）の前記ガイドスリット（１７ａ）に沿って可動に配置されたガイドピン（１８ａ）に係合されており、かつ前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）の前記ガイドスリット（１７ｂ）内に挿入されていてかつ前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）の前記ガイドスリット（１７ｂ）に沿って可動に配置されたガイドピン（１８ｂ）に係合されている、請求項７記載の装置。
9. 前記第１のガイド手段（１６）は、第１のスペーサ金属プレート（３４）を有し、該第１のスペーサ金属プレート（３４）は、第１の軸方向端部（３４ａ）において、前記ステアリングカラムハウジング（１４）に配置された前記別のガイドピン（２４ａ）に回転可能に結合されていて、かつ第２の端部（３４ｂ）において、前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）の前記ガイドスリット（１７ａ）内に挿入されていてかつ前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）の前記ガイドスリット（１７ａ）に沿って可動に配置された前記ガイドピン（１８ａ）に回転可能に結合されている、請求項７または８記載の装置。
10. 前記第１のガイド手段（１６）は、第２のスペーサ金属プレート（３６）を有し、該第２のスペーサ金属プレート（３６）は、第１の軸方向端部（３６ａ）において、前記ステアリングカラムハウジング（１４）に配置された前記別のガイドピン（２４ｂ）に回転可能に結合されていて、かつ第２の軸方向端部（３６ｂ）において、前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）の前記ガイドスリット（１７ｂ）内に挿入されていてかつ前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）の前記ガイドスリット（１７ｂ）に沿って可動に配置された前記ガイドピン（１８ｂ）に回転可能に結合されている、請求項５から９までのいずれか１項記載の装置。
11. 前記第２のガイド手段（２０）は、予め設定された高さ位置および／または予め設定された傾斜位置において前記ステアリングカラムハウジング（１４）を固定するための固定手段（３８）を有し、該固定手段（３８）は、前記第１のガイド金属プレート（２２）および前記第２のガイド金属プレート（２６）を前記第１の軸受金属プレート（１２ａ）の内壁に押圧するように、および前記第１のガイド金属プレート（２８）および前記第２のガイド金属プレート（３０）を前記第２の軸受金属プレート（１２ｂ）の内壁に押圧するように形成されており、前記固定手段（３８）は、空気力式の圧力ピストン、液圧式の圧力ピストンまたは電気機械式のクランプ装置によって形成されている、請求項９記載の装置。
12. 前記第１のガイド金属プレート（２２）と前記第２のガイド金属プレート（２６）とは、互いの間に１０°〜５０°の角度をおいて配置されており、前記第１のガイド金属プレート（２８）と前記第２のガイド金属プレート（３０）とは、互いの間に１０°〜５０°の角度をおいて配置されている、請求項７から９までのいずれか１項記載の装置。
13. 前記第１のガイド金属プレート（２２）と前記第２のガイド金属プレート（２６）とは、互いの間に２０°〜４０°の角度をおいて配置されており、前記第１のガイド金属プレート（２８）と前記第２のガイド金属プレート（３０）とは、互いの間に２０°〜４０°の角度をおいて配置されている、請求項１２記載の装置。
14. 請求項１から１３までのいずれか１項記載の、自動車のステアリングカラム（１５）を調節する装置（１０）と、該装置（１０）によって調節可能に支持された、前記ステアリングカラム（１５）のステアリングカラムハウジング（１４）とを備えた、自動車用のステアリングシステム（１）。

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