JP6551467B2 - 橋梁の架け替え工法 - Google Patents

Description

本発明は、橋梁の架け替え工法に関し、詳細には、既設桁の撤去と更新桁の設置が同時進行で行われる橋梁の架け替え工法に関する。

我が国の橋梁の多くは、順次更新時期を迎えつつあり、橋梁の架け替え工法の技術開発が重要な課題となっている。このため、橋梁の架け替えに関する多くの新たな技術が提案されてきている。

例えば、特許文献１には、橋梁下にクレーンを設置できない場合であっても橋梁を安全且つ短工期により安価に解体することができる橋梁の解体工法が提案されている。

また、特許文献２には、短期間且つ周辺に与える影響を最小化した橋梁の撤去を可能にする既設橋梁の撤去技術が提案されているだけでなく、さらに、前記既設橋梁の撤去技術で既設橋梁を撤去した後、撤去とは逆の手順で新設橋梁を構築する技術が提案されている。

特開２０１７−４８６３５号公報 特開２０１４−６６００７号公報

しかしながら、橋梁の架け替えに関して、より効率的な技術の開発がさらに求められている。

本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、従来よりもさらに効率的な橋梁の架け替え工法を提供することを課題とする。

本発明者は、従来よりもさらに効率的な橋梁の架け替え工法を探求した結果、既設上部工の撤去と新設の更新桁の架設を同時進行で行うことで、より効率的な橋梁の架け替えが実現できることを見出し、本発明をするに至った。

即ち、本発明に係る橋梁の架け替え工法の第１の態様は、橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に新設の更新桁を一列状になるように連結する更新桁連結工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁が送り出されるように、前記更新桁連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記新設の更新桁および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法である。

ここで、本願において、「先端」とは、送り出し方向前方側の端部のことであり、「後端」とは、送り出し方向とは反対方向の側（送り出し方向手前側）の端部のことである。

また、本願において、「一列状」とは、直線状に列が一列に形成されている場合だけでなく、曲線状に列が一列に形成されている場合も含む概念である。

また、本願において、「解体工程」は、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に、前記撤去対象の既設桁の全長が送り出された後に、前記撤去対象の既設桁をいちどきに解体する場合だけでなく、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に送り出された前記撤去対象の既設桁の一部の部位を順次解体する場合も含む。

本発明に係る橋梁の架け替え工法の第２の態様は、橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に新設の更新桁を一列状になるように連結構を介して連結する更新桁連結工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁が送り出されるように、前記更新桁連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記連結構、前記新設の更新桁および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法である。

本発明に係る橋梁の架け替え工法の第３の態様は、橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に、新設の更新桁を構成する構成部材である複数の更新桁構成部材を一列状に連結して、前記撤去対象の既設桁と前記新設の更新桁とが一列状になるように連結する更新桁構成部材連結工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記更新桁構成部材が送り出されるように、前記更新桁構成部材連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記更新桁構成部材および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法である。

ここで、本願において、「更新桁構成部材連結工程」は、新設の更新桁を構成する構成部材である複数の更新桁構成部材をいちどきに一列状に連結して、前記新設の更新桁を前記撤去対象の既設桁の後端に連結する場合だけでなく、前記新設の更新桁を構成する構成部材である前記複数の更新桁構成部材のうちの一部を一列状に連結した段階で、前記送り出し工程を行い、また、前記更新桁構成部材連結工程に戻って、前記新設の更新桁を構成する構成部材である前記複数の更新桁構成部材のうちの一部を一列状にさらに連結した段階で、前記送り出し工程を行うようにして、前記更新桁構成部材連結工程および前記送り出し工程をそれぞれ複数回に分けて交互に実施して、最終的に前記新設の更新桁を前記撤去対象の既設桁の後端に連結することになる場合も含む。

「更新桁構成部材連結工程」では、新設の更新桁を構成する構成部材である複数の更新桁構成部材の全てが一列状に前記撤去対象の既設桁の後端に連結された段階で、新設の更新桁が前記撤去対象の既設桁の後端に連結されたことになる。

本発明に係る橋梁の架け替え工法の第４の態様は、橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に、連結構を介して、新設の更新桁を構成する構成部材である複数の更新桁構成部材を一列状に連結して、前記撤去対象の既設桁と前記新設の更新桁とが一列状になるように連結構を介して連結する更新桁構成部材連結工程と、前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記更新桁構成部材が送り出されるように、前記更新桁構成部材連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記連結構、前記更新桁構成部材および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法である。

前記連結構は、先端の断面形状と後端の断面形状とが異なっているように構成してもよい。

ここで、本願において、部材の断面形状とは、当該部材の長手方向と直交する平面で切断して得られる断面の形状のことである。

前記連結構の先端の断面形状は、前記撤去対象の既設桁の後端の断面形状に対応した断面形状であり、前記連結構の後端の断面形状は、前記新設の更新桁の先端の断面形状に対応した断面形状であるように構成してもよい。

ここで、前記連結構の先端の断面形状が「前記撤去対象の既設桁の後端の断面形状に対応した断面形状」であるとは、前記連結構の先端を前記撤去対象の既設桁の後端に連結させやすいように前記連結構の先端の断面形状が構成されていることを意味し、前記連結構の後端の断面形状が「前記新設の更新桁の先端の断面形状に対応した断面形状」であるとは、前記新設の更新桁の先端に前記連結構の後端を連結させやすいように前記連結構の後端の断面形状が構成されていることを意味する。

前記撤去対象の既設桁がＩ形断面の鋼製桁であり、かつ、前記連結構がＩ形断面の鋼製部材である場合、前記連結構を前記撤去対象の既設桁に連結する際に、前記撤去対象の既設桁のウェブに、Ｔ形断面の鋼材のフランジを、前記Ｔ形断面の鋼材のウェブが前記連結構の上部または下部のフランジと同一の高さ位置となるように取り付け、前記同一の高さ位置にある前記連結構の上部または下部のフランジと、前記Ｔ形断面の鋼材のウェブとを、それらの間を架け渡すように配置した添接板を介して連結するようにしてもよい。

前記新設の更新桁の後端に、後端延長桁を一列状になるように連結する後端延長桁連結工程をさらに備えさせてもよい。

前記撤去対象の既設桁は、前記橋梁の単径間に架け渡されており、前記持ち上げ工程では、前記撤去対象の既設桁を、該既設桁が架設されていた前記単径間の橋軸方向の両端部にそれぞれ配置した持ち上げ装置で持ち上げるようにしてもよい。

本発明に係る橋梁の架け替え工法によれば、従来よりもさらに効率的に橋梁の架け替えを行うことができる。

本実施形態に係る橋梁の架け替え工法で用いる各設備を配置した段階を模式的に示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、撤去対象である既設上部工１００をジャッキアップして持ち上げた状態を模式的に示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、ジャッキアップして持ち上げた既設上部工１００の先端に先端延長桁５０を取り付け、既設上部工１００の後端に連結構６０を取り付けた状態を模式的に示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、既設上部工１００の後端に取り付けた連結構６０の後端に更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂを取り付けた状態を示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、連結した撤去対象の既設上部工１００等を橋軸方向に送り出して、Ｐ３−Ｐ４径間の隣接橋梁２０２の道路面上に送り出している状況を示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、更新桁構成部材７０Ｂの後端に更新桁構成部材７０Ｃおよび後端延長桁８０を連結した状態、およびこの段階で解体撤去をする先端延長桁５０および既設上部工１００の部位（既設桁１０２の部位）を示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、送り出しが完了し、新設の更新桁７０が、撤去対象の既設桁１０２が配置されていた径間Ｐ２−Ｐ３に到達した状態を示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、新設の更新桁７０を径間Ｐ２−Ｐ３に架設した状態を示す図 本実施形態に係る橋梁の架け替え工法において、ベント１０の解体撤去も終えて、径間Ｐ２−Ｐ３への新設の更新桁７０の架設が完了した状態を示す図 撤去対象の既設桁１０２と連結構６０との接合構造例である接合構造９０を側方から（橋軸直角方向から）見た側面図 図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図 図１１の分解図 図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図 仮設支持桁を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 仮設支持桁を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 仮設支持桁を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 仮設支持桁を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 仮設支持桁を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 吊り上げ設備を用いる持ち上げ方法を実施する前の状態を模式的に示す図 吊り上げ設備を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 吊り上げ設備を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 橋脚上に設置したジャッキアップ設備を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 橋脚上に設置したジャッキアップ設備を用いる持ち上げ方法を実施する際の一工程を模式的に示す図 ストロークジャッキを用いる送り出し方法の手順を模式的に示す図 台車を推進させて行う送り出し方法の手順を模式的に示す図 ワイヤ引き込みによる送り出し方法の手順を模式的に示す図

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法について詳細に説明する。なお、本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法で用いる新設の更新桁７０は、現場搬入時には更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃに分割されており、更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃを連結することで新設の更新桁７０が得られるものとする。また、本願の図面において、符号Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４は橋脚を示している。また、以下の説明の中には、撤去対象の既設上部工１００に含まれる既設桁１０２が鋼製であることを念頭に置いた説明もあるが、本発明に係る橋梁の架け替え工法は、撤去対象の既設桁の構造や材質に関わりなく適用可能であり、撤去対象の既設桁が鋼桁の場合だけでなく、コンクリート桁の場合であっても適用可能である。

（１）本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法の手順
図１〜図９は本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法の特徴的な各段階を模式的に示す図であり、撤去対象の既設上部工１００ならびに既設上部工１００と隣接する径間の隣接橋梁２００、２０２を側方（橋軸直角方向）から見た側面図である。

本実施形態に係る橋梁の架け替え工法では、撤去対象である既設上部工１００に含まれる既設桁１０２および新設する更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃ）を、図１〜図９において左から右に向かう方向（以下、送り出し方向と記すことがある）に送り出して施工を進める。

図１は、本実施形態に係る橋梁の架け替え工法で用いる各設備を配置した状態を模式的に示す図である。図１に示すように、撤去対象である既設上部工１００が位置する径間Ｐ２−Ｐ３と隣接する、送り出し方向手前側の径間Ｐ１−Ｐ２に位置する隣接橋梁２００の道路面に、送り出し設備２０および軌条設備３０を配置し、さらに軌条設備３０に２つの台車設備４０を橋軸方向に移動可能なように配置するとともに、撤去対象である既設上部工１００が位置する径間Ｐ２−Ｐ３と隣接する、送り出し方向前方側の径間Ｐ３−Ｐ４に位置する隣接橋梁２０２の道路面に、送り出し設備２２および軌条設備３２を配置し、さらに軌条設備３２に台車設備４２を橋軸方向に移動可能なように配置する。また、撤去対象である既設上部工１００の下方には、既設上部工１００の位置する径間Ｐ２−Ｐ３の橋軸方向の両端部にベント１０を設置する。さらに、ベント１０の上端面と撤去対象の既設桁１０２の下面との間にジャッキ１２を配置する。

図２は、撤去対象である既設上部工１００をジャッキアップして持ち上げた状態を模式的に示す図である。図２に示すように、ベント１０の上端面と撤去対象の既設桁１０２の下面との間に配置したジャッキ１２を上下方向に伸長させて、撤去対象である既設上部工１００を所定の高さまで上方に持ち上げる。ジャッキ１２は、上端に、伸縮自在の上端突出部１２Ａを備えている。なお、既設上部工１００をジャッキ１２で上方に持ち上げる前に、隣接する径間の隣接橋梁２００、２０２の上部工と既設上部工１００との連結は切断しておく。

図３は、ジャッキアップして持ち上げた既設上部工１００の先端に先端延長桁５０を取り付け、既設上部工１００の後端に連結構６０を取り付けた段階を模式的に示す図である。図３に示すように、先端延長桁５０および連結構６０は、一列状になるように既設上部工１００の先端および後端にそれぞれ取り付け、それぞれ送り出し設備２０、２２の上方に位置するようにし、送り出し設備２０、２２に備え付けられているジャッキ（図２４参照）で下方から支持する。

先端延長桁５０は、送り出し工程の初期段階において、送り出し設備２２から、送り出し方向への駆動力および下方からの支持力を受け、受けたそれらの力を撤去対象である既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）へ伝達するための部材である。

連結構６０は、撤去対象である既設上部工１００に含まれる既設桁１０２の後端に更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ）（図６参照）を連結するための鋼製部材であり、既設桁１０２の後端の断面形状と更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ）の先端の断面形状が相違する場合でも、既設桁１０２の後端に更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ）の先端を連結できるようにするための部材である。連結構６０の先端の断面形状は撤去対象の既設桁１０２の後端の断面形状に対応したＩ形の断面形状であり、連結構６０の後端の断面形状は新設の更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ）の先端の断面形状に対応したＩ形の断面形状になっている。なお、連結構６０を用いずに、既設桁１０２の後端に更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ）の先端を直接連結した場合でも安全な連結が確保できるのであれば、連結構６０を用いることは不要である。

図４は、既設上部工１００の後端に取り付けた連結構６０の後端に更新桁構成部材７０Ａを取り付け、取り付けた更新桁構成部材７０Ａの後端に更新桁構成部材７０Ｂをさらに取り付けた状態を示す図である。更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂは、新設の更新桁７０を構成する３つの部材（更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃ）のうちの２つである。図４に示すように、更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂを連結構６０の後端に一列状になるように取り付け、取り付けた更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂのそれぞれが２つの台車設備４０のそれぞれの上方に位置するように２つの台車設備４０を配置し、取り付けた更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂを２つの台車設備４０でそれぞれ下方から支持する。取り付けた更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂを２つの台車設備４０でそれぞれ下方から支持した後は、ジャッキ１２の上端突出部１２Ａは下降させて、支点を２つの台車設備４０に盛り替えて、次の送り出し工程に備える。

図５は、図４に示すように連結した撤去対象の既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）、先端延長桁５０、連結構６０、および更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂを橋軸方向（図５において左側から右側に向かう方向）に送り出して、Ｐ３−Ｐ４径間の隣接橋梁２０２の道路面上に送り出している状況を示す図である。

送り出し対象物（連結した撤去対象の既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）、先端延長桁５０、連結構６０、および更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ）を橋軸方向に送り出す駆動力は送り出し設備２０、２２が供給する（詳細は後述する）。また、前記送り出し対象物を橋軸方向に送り出す際には、ジャッキ１２の上端突出部１２Ａは下降させて、前記送り出しの対象物とジャッキ１２とが接触しないようにすることに留意する。

撤去対象の既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）をＰ３−Ｐ４径間の隣接橋梁２０２の道路面上に送り出す時期は、新設の更新桁７０を構成する全部の構成部材（更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃ）の連結が終了した後でも、あるいは新設の更新桁７０を構成する構成部材のうちの一部の構成部材の連結が終了した段階（例えば図５に示すように、新設の更新桁７０を構成する構成部材のうちの一部の構成部材である更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂのみの連結が終了した段階）でもよい。新設の更新桁７０を構成する構成部材のうちの一部の構成部材の連結が終了した段階で送り出しを行った場合には、新設の更新桁７０を構成する構成部材のうちの残りの構成部材のうちの一部の構成部材の連結が終了した段階で送り出しを再度行い、最終的に全部の構成部材の連結および送り出しを行うまで、構成部材の連結および送り出しを繰り返し行う。

図６は、送り出し対象物（連結した撤去対象の既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）、先端延長桁５０、連結構６０、および更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ）を図５に示すように橋軸方向に送り出した後、更新桁構成部材７０Ｂの後端に更新桁構成部材７０Ｃを一列状に連結し、更新桁構成部材７０Ｃの後端にさらに後端延長桁８０を一列状に連結した状態を示す図である。また、Ｐ３−Ｐ４径間の隣接橋梁２０２の道路面上に送り出された先端延長桁５０および既設上部工１００の部位（既設桁１０２の部位）はこの段階で解体撤去をしてもよく、図６では、この段階で解体撤去をする先端延長桁５０および既設上部工１００の部位（既設桁１０２の部位）を２点鎖線で表示している。この段階で解体撤去をする既設上部工１００の部位（既設桁１０２の部位）の部位には、符号１００Ｘ、１０２Ｘを付している。符号１００Ｘは既設上部工１００の初回解体撤去部を示し、符号１０２Ｘは既設桁１０２の初回解体撤去部を示している。

既設上部工１００（既設桁１０２）の送り出しを複数回に分けて行う場合、既設上部工１００の部位（既設桁１０２の部位）の解体撤去は、既設上部工１００（既設桁１０２）の送り出しを行った都度行ってもよいが、既設上部工１００（既設桁１０２）の全長の送り出しが終了してから、いちどきに既設上部工１００（既設桁１０２）の全長についての解体撤去を行ってもよい。

後端延長桁８０は、送り出し工程の最終段階において、送り出された更新桁７０と送り出し設備２０との接触が断たれた後、送り出し設備２０から、送り出し方向への駆動力および下方からの支持力を受け、受けたそれらの力を新設の更新桁７０へ伝達するための部材である。

図７は、送り出し対象物（連結した撤去対象の既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）、先端延長桁５０、連結構６０、および新設の更新桁７０（更新桁構成部材７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃ）、後端延長桁８０）の送り出しが完了し、新設の更新桁７０が、撤去対象の既設桁１０２が配置されていた径間Ｐ２−Ｐ３に到達した状態を示す図である。なお、図７の状態においては、撤去対象の既設上部工１００（撤去対象の既設桁１０２）の全長についての解体撤去および先端延長桁５０の解体撤去は完了している。

新設の更新桁７０が撤去対象の既設桁１０２が配置されていた径間Ｐ２−Ｐ３に到達した後、ジャッキ１２の上端突出部１２Ａを再び上方に突出させて、径間Ｐ２−Ｐ３に到達した新設の更新桁７０をジャッキ１２で下方から支持する。そして、その後、連結構６０および後端延長桁８０の解体撤去を行う。また、この段階で台車設備４０、４２の撤去を行ってもよい。

連結構６０および後端延長桁８０の解体撤去を行った後、ジャッキ１２を下降（ジャッキダウン）させて、新設の更新桁７０を橋脚Ｐ２、Ｐ３上の支承に支持させて、図８に示すように、新設の更新桁７０を径間Ｐ２−Ｐ３に架設する。

新設の更新桁７０を径間Ｐ２−Ｐ３に架設した後、送り出し設備２０、２２、および軌条設備３０、３２の撤去を行う（図７に示す段階で台車設備４０、４２の撤去を行っていない場合は、台車設備４０、４２の撤去も同時に行う。）。

その後、径間Ｐ２−Ｐ３の橋軸方向の両端部に設けていたベント１０を解体撤去する。図９は、ベント１０の解体撤去も終えて、径間Ｐ２−Ｐ３への新設の更新桁７０の架設が完了した状態を示す図である。

なお、軌条設備３０、３２および台車設備４０、４２の撤去は、新設の更新桁７０が、撤去対象の既設桁１０２が配置されていた径間Ｐ２−Ｐ３に到達した状態（図７に示す状態）になれば行うことが可能である。また、送り出し設備２０、２２の撤去は、連結構６０および後端延長桁８０の解体撤去を行った後であれば行うことが可能である。

以上説明したように、本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法は、既設上部工１００の撤去と新設の更新桁７０の架設を同時進行で行うので、従来よりも効率的な橋梁の架け替えを実現することができる。

（２）既設桁１０２と連結構６０との接合構造例
前記した「（１）本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法の手順」においては、本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法の手順の全体の流れを説明したが、ここでは、撤去対象の既設桁１０２と連結構６０との接合構造例についての詳細な説明をする。なお、ここで説明する既設桁１０２と連結構６０との接合構造例は、既設桁１０２と先端延長桁５０との接合構造としても適用可能であり、また、新設の更新桁７０と後端延長桁８０との接合構造としても適用可能である。

図１０は、撤去対象の既設桁１０２と連結構６０との接合構造例である接合構造９０を側方から（橋軸直角方向から）見た側面図であり、図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図であり、図１２は図１１の分解図であり、図１３は図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。なお、図１０において、符号１０２Ｃ１、１０２Ｃ２、１０２Ｃ３は、補剛のための補剛鋼板である。また、図１０および図１２においては、ボルト６７Ａ、６８Ａ、６８Ｃおよびナット６７Ｂ、６８Ｂ、６８Ｄの記載は省略している。また、図１３の断面図においては、連結構６０の先端部６０Ａの断面および連結構６０の先端部６０Ａに直接連結された部材のみを記載している。

接合構造９０は、既設桁１０２の後端に連結構６０の先端部６０Ａを連結する接合構造であり、Ｔ形鋼材６２、フランジ添接板６４、およびウェブ添接板６６を用いて、既設桁１０２の後端に連結構６０の先端部６０Ａを連結する接合構造である。

接合構造９０においては、図１０〜図１２に示すように、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃの上部および下部の両面に、Ｔ形断面の鋼材であるＴ形鋼材６２のフランジ６２Ａが、Ｔ形鋼材６２のウェブ６２Ｂが連結構６０の先端部６０Ａの上フランジ６０Ａ１および下フランジ６０Ａ２と同一の高さ位置となるように、ボルト６７Ａおよびナット６７Ｂで取り付けられている（既設桁１０２のウェブ１０２Ｃをその厚さ方向に挟み込むように配置された２つのＴ形鋼材６２のフランジ６２Ａは、ウェブ１０２Ｃおよび２つのＴ形鋼材６２のフランジ６２Ａを貫通するボルト６７Ａおよびナット６７Ｂによって締結されている。）。このようにして、Ｔ形鋼材６２は、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃに合計で４つ取り付けられている。そして、図１０に示すように、連結構６０の上フランジ６０Ａ１とＴ形鋼材６２のウェブ６２Ｂとの間を架け渡すように、上フランジ６０Ａ１およびウェブ６２Ｂの上下両面にフランジ添接板６４を配置するとともに、連結構６０の下フランジ６０Ａ２とＴ形鋼材６２のウェブ６２Ｂとの間を架け渡すように、下フランジ６０Ａ２およびウェブ６２Ｂの上下両面にフランジ添接板６４を配置する。

連結構６０の先端部６０Ａの上フランジ６０Ａ１を上下に挟み込むように配置されたフランジ添接板６４（フランジ添接板６４の部位のうち、連結構６０の先端部６０Ａの上フランジ６０Ａ１をその厚さ方向に挟み込む部位）は、上フランジ６０Ａ１および２枚のフランジ添接板６４を貫通するボルト６８Ａおよびナット６８Ｂによって締結されており、連結構６０の先端部６０Ａの下フランジ６０Ａ２を上下に挟み込むように配置されたフランジ添接板６４（フランジ添接板６４の部位のうち、連結構６０の先端部６０Ａの下フランジ６０Ａ２をその厚さ方向に挟み込む部位）は、下フランジ６０Ａ２および２枚のフランジ添接板６４を貫通するボルト６８Ａおよびナット６８Ｂによって締結されている。

また、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃに取り付けられたＴ形鋼材６２のウェブ６２Ｂを上下に挟み込むように配置されたフランジ添接板６４（フランジ添接板６４の部位のうち、Ｔ形鋼材６２のウェブ６２Ｂをその厚さ方向に挟み込む部位）は、ウェブ６２Ｂおよび２枚のフランジ添接板６４を貫通するボルト６８Ａおよびナット６８Ｂによって締結されている。

したがって、連結構６０の上フランジ６０Ａ１および下フランジ６０Ａ２は、フランジ添接板６４を介して、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃに取り付けられたＴ形鋼材６２のウェブ６２Ｂと連結されている。即ち、連結構６０の上フランジ６０Ａ１および下フランジ６０Ａ２は、Ｔ形鋼材６２およびフランジ添接板６４を介して、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃと連結されている。

また、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃと、連結構６０の先端部６０Ａのウェブ６０Ａ３との間を架け渡すように、両面に、ウェブ添接板６６が配置されている。連結構６０の先端部６０Ａのウェブ６０Ａ３をその厚さ方向に挟み込むように配置されたウェブ添接板６６（ウェブ添接板６６の部位のうち、連結構６０の先端部６０Ａのウェブ６０Ａ３をその厚さ方向に挟み込む部位）は、ウェブ６０Ａ３および２枚のウェブ添接板６６を貫通するボルト６８Ｃおよびナット６８Ｄによって締結されており、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃをその厚さ方向に挟み込むように配置されたウェブ添接板６６（ウェブ添接板６６の部位のうち、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃをその厚さ方向に挟み込む部位）は、ウェブ１０２Ｃおよび２枚のウェブ添接板６６を貫通するボルト６８Ｃおよびナット６８Ｄによって締結されている。

以上のようにして、連結構６０の先端部６０Ａと既設桁１０２の後端は、Ｔ形鋼材６２、フランジ添接板６４、およびウェブ添接板６６を介して接合されている。

なお、既設桁１０２と連結構６０との接合構造は、以上説明した接合構造９０に限定されるわけではなく、例えば、既設桁１０２と連結構６０とを溶接で接合して接合構造を構成してもよい。

（３）連結構６０の形状についての補足説明
ここで、図１０に関連して、連結構６０の形状について補足説明を行っておく。

既設桁１０２の上フランジ１０２Ａの上面には既設床版１０４が配置されているため、既設桁１０２の上フランジ１０２Ａを連結のために用いることは困難であり、また、既設桁１０２の下フランジ１０２Ｂの下面には支承取り付け部（図示せず）が設けられているため、既設桁１０２の下フランジ１０２Ｂを連結のために用いることは困難である。このため、前述したように、既設桁１０２のウェブ１０２Ｃに４つのＴ形鋼材６２を取り付けて、連結のために用いている。

したがって、図１０に示すように、連結構６０の先端部６０Ａの高さは、既設桁１０２の高さよりも小さくすることが、通常の場合必要となる。

一方、新設の更新桁７０においては、その上方および下方に、まだ床版や支承は配置されていないため、新設の更新桁７０の上フランジおよび下フランジを連結のために用いることができる。

したがって、連結構６０の後端部を含む本体部６０Ｂの高さは、通常の場合、連結構６０の先端部６０Ａの高さよりも高くなる。このため、連結構６０には、高さの異なる先端部６０Ａと本体部６０Ｂとを連結する部位であるテーパ部６０Ｃを、先端部６０Ａと本体部６０Ｂとの間に設けている。また、先端部６０Ａとテーパ部６０Ｃとの連結部である屈曲点には補剛のために補剛鋼板６０Ｃ１を設けており、本体部６０Ｂとテーパ部６０Ｃとの連結部である屈曲点には補剛のために補剛鋼板６０Ｃ２を設けている。

なお、新設の更新桁７０の高さが既設桁１０２の高さよりも低い場合には、連結構６０を用いなくても、既設桁１０２の後端に新設の更新桁７０の先端を安全に連結できる場合がある。このような場合には、連結構６０を用いなくてもよい。

（４）既設上部工１００を持ち上げる方法のバリエーション
前記した「（１）本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法の手順」においては、既設上部工１００を持ち上げる方法として、図２に示すように、ベント１０の上端面と撤去対象の既設桁１０２の下面との間に配置したジャッキ１２を上下方向に伸長させて、撤去対象である既設上部工１００を所定の高さまで上方に持ち上げる方法を取り上げて説明した。

既設上部工１００を持ち上げる方法には、前述した方法以外にもいくつかの方法が考えられるため、ここで説明しておく。

（４−１）仮設支持桁を用いる持ち上げ方法
図１４に示すように撤去対象の既設上部工１００（Ｐ２−Ｐ３径間の既設上部工）の両端部の上面に仮設支持桁３００を取り付け、既設上部工１００の両端部の上面に取り付けた仮設支持桁３００を持ち上げて、既設上部工１００を持ち上げる方法である。以下、図１４〜図１８を参照しつつ説明する。

図１４に示すように、撤去対象の既設上部工１００（Ｐ２−Ｐ３径間の既設上部工）の両端部に、接合部３０２（仮設支持桁３００を既設上部工１００に取り付けるための接合部）を設ける。接合部３０２は、仮設支持桁３００からの力を既設上部工１００に十分に伝達できる接合態様であればよく、具体的な接合態様は特には限定されない。

接合部３０２の具体的な接合態様の一例としては、既設上部工１００（既設床版１０４）に鉛直貫通孔を橋軸直角方向に複数設け、設けた複数の鉛直貫通孔にそれぞれ鋼材を挿入し、挿入した鋼材の上部は仮設支持桁３００の下面に連結するとともに、挿入した鋼材の下部を連結する橋軸直角方向鋼材を既設上部工１００の下方に設ける接合態様が考えられる。

また、仮設支持桁３００は、撤去対象の既設上部工１００の後端側においては、撤去対象の既設上部工１００と隣接橋梁２００との間を架け渡すように配置し、撤去対象の既設上部工１００の先端側においては、撤去対象の既設上部工１００と隣接橋梁２０２との間を架け渡すように配置する。

また、図１４に示すように、仮設支持桁３００の下面と隣接橋梁２００の道路面との間にはジャッキアップ設備３０４を配置し、仮設支持桁３００の下面と隣接橋梁２０２の道路面との間にもジャッキアップ設備３０４を配置する。

次に、図１５に示すように、隣接橋梁２００、２０２の道路面上の両方のジャッキアップ設備３０４を伸長させて、既設上部工１００の両端部に取り付けた仮設支持桁３００を介して、撤去対象の既設上部工１００を持ち上げる。

次に、図１６に示すように、橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面に架台３０６を配置する。橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面に配置した架台３０６が既設上部工１００を下方から支持することで、持ち上げた撤去対象の既設上部工１００に対する仮設支持桁３００による支持を解放させることができるようになる。

そして、図１７に示すように、既設上部工１００を支持する支点を、ジャッキ設備３０４から、橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面に配置した架台３０６に盛り替えて、持ち上げた撤去対象の既設上部工１００に対する仮設支持桁３００およびジャッキ設備３０４による支持を解放する。

そして、図１８に示すように、仮設支持桁３００およびジャッキ設備３０４を撤去する。

以上説明した仮設支持桁３００を用いる持ち上げ方法は、撤去対象の既設上部工１００の下方にベントを設置できない場合や、橋脚Ｐ２、Ｐ３（撤去対象の既設上部工１００を支持する橋脚）の上端面にジャッキアップ設備を設置できない場合でも、実施可能である。

（４−２）吊り上げ設備を用いる持ち上げ方法
撤去対象の既設上部工１００（Ｐ２−Ｐ３径間の既設上部工）の両端部に吊り上げ設備３２０（図２０、２１参照）を配置し、既設上部工１００の両端部に配置した吊り上げ設備３２０で既設上部工１００を吊り上げて、既設上部工１００を持ち上げる方法である。以下、図１９〜図２１を参照しつつ説明する。

図１９は、撤去対象の既設上部工１００を含む橋梁に吊り上げ設備３２０を配置する前の状態を示す図であり、図１９（Ａ）は側方から（橋軸直角方向から）見た側面図であり、図１９（Ｂ）は正面から（橋軸方向から）見た正面図である。

図２０は、撤去対象の既設上部工１００（Ｐ２−Ｐ３径間）の両端部に吊り上げ設備３２０を配置した状態を示す図であり、図２０（Ａ）は側方から（橋軸直角方向から）見た側面図であり、図２０（Ｂ）は正面から（橋軸方向から）見た正面図である。

図２０（Ａ）に示すように、吊り上げ設備３２０を撤去対象の既設上部工１００（Ｐ２−Ｐ３径間）の両端部に配置する。図２０（Ｂ）に示すように、吊り上げ設備３２０は門型であり、また、門型の吊り上げ設備３２０の内側の空間の大きさは、撤去対象の既設上部工１００よりも大きくなっている。

吊り上げ設備３２０の大きさは大きいため、撤去対象の既設上部工１００（Ｐ２−Ｐ３径間）の両端部に吊り上げ設備３２０を設置できる環境であることが、「吊り上げ設備を用いる方法」を実施する前提となる。

図２１は、撤去対象の既設上部工１００を吊り上げ設備３２０で吊り上げている状態を示す図であり、図２１（Ａ）は側方から（橋軸直角方向から）見た側面図であり、図２１（Ｂ）は正面から（橋軸方向から）見た正面図である。

（４−３）橋脚上に設置したジャッキアップ設備を用いる持ち上げ方法
図２２、２３に示すように、撤去対象の既設上部工１００を支持する橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面と撤去対象の既設上部工１００の下面との間にジャッキアップ設備３４０を設置し、橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面に設置したジャッキアップ設備３４０で既設上部工１００を持ち上げて、既設上部工１００を持ち上げる方法である。以下、図２２〜図２３を参照しつつ説明する。

図２２に示すように、撤去対象の既設上部工１００を支持する橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面と撤去対象の既設上部工１００の下面との間にジャッキアップ設備３４０を設置する。したがって、撤去対象の既設上部工１００を支持する橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面と撤去対象の既設上部工１００の下面との間にジャッキアップ設備３４０を設置できることが、「橋脚上に設置したジャッキアップ設備を用いる方法」を実施する前提となる。

撤去対象の既設上部工１００を支持する橋脚Ｐ２、Ｐ３の上端面と撤去対象の既設上部工１００の下面との間にジャッキアップ設備３４０を設置した後、設置したジャッキアップ設備３４０を伸長させて、図２３に示すように、撤去対象の既設上部工１００を持ち上げる。

（５）送り出し方法のバリエーション
前記した「（１）本発明の実施形態に係る橋梁の架け替え工法の手順」においては、既設上部工１００を橋軸方向に送り出す方法として、図４〜６に示すように、撤去対象の既設上部工１００を含む送り出し対象物を、橋軸方向に、送り出し設備２０、２２を用いて送り出す方法（ストロークジャッキを用いる送り出し方法）を取り上げて説明した。

撤去対象の既設上部工１００を含む送り出し対象物を橋軸方向に送り出す方法には、前述した方法以外にもいくつかの方法が考えられるため、ここで説明しておく。また、送り出し設備２０、２２を用いて送り出す方法（ストロークジャッキを用いる送り出し方法）についても、ここでさらに詳細に説明する。

（５−１）ストロークジャッキを用いる送り出し方法
図２４（Ａ）〜（Ｄ）は、ストロークジャッキを用いる送り出し方法の手順を模式的に示す図である。

ストロークジャッキを用いる送り出し方法では、送り出し方向手前側の隣接橋梁２００の道路面上に設置された送り出し設備２０、および送り出し方向前方側の隣接橋梁２０２の道路面上に設置された送り出し設備２２の両方を用いて送り出しを行うが、送り出し設備２０と送り出し設備２２の構成は同様であり、送り出し時に行う手順も同様であるので、ここでは、送り出し方向手前側の隣接橋梁２００の道路面上に設置された送り出し設備２０を取り上げて、その構成と送り出し時に行う手順について説明する。

送り出し設備２０は、先端側架台２０Ａと、後端側架台２０Ｂと、レール２０Ｃと、第１ジャッキ２４と、第２ジャッキ２６と、ストロークジャッキ２８とを有して構成されている。

第１ジャッキ２４は、先端側架台２０Ａの上面に取り付けられており、鉛直方向に伸縮できるようになっている。また、第１ジャッキ２４は先端側架台２０Ａの上面に固定的に取り付けられており、第１ジャッキ２４自体は移動できないようになっている。

第２ジャッキ２６は、後端側の後端側架台２０Ｂの上面に取り付けられたレール２０Ｃに、レール２０Ｃの長手方向に移動可能なように取り付けられている。また、第２ジャッキ２６は、鉛直方向に伸縮できるようになっている。

ストロークジャッキ２８は、レール２０Ｃの後端部に取り付けられており、また、ストロークジャッキ２８の伸縮アーム２８Ａの先端が第２ジャッキ２６に取り付けられている。このため、ストロークジャッキ２８の伸縮アーム２８Ａが伸縮することにより、第２ジャッキ２６をレール２０Ｃの長手方向に移動させることができるようになっている。

図２４（Ａ）は、更新桁７０が送り出し設備２０および台車設備４０の上に配置された状態を示す図であり、送り出し前の状態を示す図である。この送り出し前の状態においては、送り出し設備２０は第１ジャッキ２４が更新桁７０を下方から支持している。台車設備４０は、橋軸方向と平行に配置された軌条設備３０上に配置されており、橋軸方向に移動できるようになっている。

次に、図２４（Ｂ）に示すように、第２ジャッキ２６を伸長させて第２ジャッキ２６で更新桁７０を支持させるとともに、第１ジャッキ２４を収縮させて、支点を第１ジャッキ２４から第２ジャッキ２６に盛り替える。

次に、図２４（Ｃ）に示すように、ストロークジャッキ２８の伸縮アーム２８Ａを伸長させて第２ジャッキ２６を橋軸方向に送り出し、更新桁７０を橋軸方向に送り出す。

次に、図２４（Ｄ）に示すように、第１ジャッキ２４を伸長させて第１ジャッキ２４で更新桁７０を支持させるとともに、第２ジャッキ２６を収縮させて、支点を第２ジャッキ２６から第１ジャッキ２４に盛り替える。

次に、ストロークジャッキ２８の伸縮アーム２８Ａを収縮させて第２ジャッキ２６をレール２０Ｃの後端側に引き戻し、送り出し設備２０の状態を図２４（Ａ）の状態に戻す。その後は、以上説明した手順を繰り返し、１サイクルごとに、ストロークジャッキ２８の伸縮アーム２８Ａの伸長長さ分だけ、更新桁７０を橋軸方向に送り出していく。

（５−２）台車推進による送り出し方法
図２５（Ａ）〜（Ｃ）は、台車を推進させて行う送り出し方法の手順を模式的に示す図である。

台車推進による送り出し方法では、送り出し方向手前側の隣接橋梁２００の道路面上に設置された軌条設備３０、台車設備５００、および滑り装置５２０だけでなく、送り出し方向前方側の隣接橋梁２０２の道路面上にも同様の設備を設置して、送り出しを行うが、ここでは、送り出し方向手前側の隣接橋梁２００の道路面上に設置された軌条設備３０、台車設備５００、および滑り装置５２０を取り上げて、その構成と送り出し時に行う手順について説明する。

この送り出し方法では、前述したように、軌条設備３０、台車設備５００、および滑り装置５２０を用いる。

台車設備５００は、台車５０２と、ストロークジャッキ５０４と、クランプ装置５０６と、惜しみ用クランプ装置５０８と、を有して構成されている。

台車５０２は、橋軸方向と平行に配置された軌条設備３０上に配置されており、橋軸方向に移動できるようになっている。

台車５０２の先端側にはストロークジャッキ５０４が取り付けられており、ストロークジャッキ５０４の伸縮アーム５０４Ａの先端部にはクランプ装置５０６が取り付けられている。クランプ装置５０６は軌条設備３０に対する固定とその解除を行うことができるようになっている。

台車５０２の後端側には、逸脱防止用の惜しみ用クランプ装置５０８が取り付けられている。惜しみ用クランプ装置５０８は、台車５０２が軌条設備３０から逸脱することを防止するための装置であり、軌条設備３０に対する固定とその解除を行うことができるようになっている。

滑り装置５２０は、更新桁７０を下方から支持するとともに、更新桁７０を橋軸方向に滑らかに送り出す役割を有する。滑り装置５２０は、橋軸方向に並んだ複数のローラにベルトが架け渡されたエンドレスローラ構造を備えている。

図２５（Ａ）は、更新桁７０が台車設備５００および滑り装置５２０の上に配置された状態を示す図であり、送り出し前の状態を示す図である。この送り出し前の状態においては、クランプ装置５０６は軌条設備３０に固定されており、惜しみ用クランプ装置５０８も軌条設備３０に固定されている。また、ストロークジャッキ５０４の伸縮アーム５０４Ａは伸長した状態である。

図２５（Ｂ）は更新桁７０の送り出しを行っている状態を示す図である。送り出しを行う際には、クランプ装置５０６の軌条設備３０への固定は解除せず、惜しみ用クランプ装置５０８の軌条設備３０への固定のみ解除する。そして、ストロークジャッキ５０４の伸縮アーム５０４Ａを収縮させて、台車５０２を橋軸方向に推進させて、更新桁７０を橋軸方向に送り出す。

次に、惜しみ用クランプ装置５０８を軌条設備３０に固定し、その後に、クランプ装置５０６の軌条設備３０への固定を解除して、ストロークジャッキ５０４の伸縮アーム５０４Ａを伸長させた状態にして、クランプ装置５０６を軌条設備３０へ再度固定し、ストロークジャッキ５０４、クランプ装置５０６、および惜しみ用クランプ装置５０８の状態を図２５（Ａ）の状態に戻す。その後は、以上説明した手順を繰り返し、１サイクルごとに、ストロークジャッキ５０４の伸縮アーム５０４Ａの収縮長さ分だけ、更新桁７０を橋軸方向に送り出していく。

（５−３）ワイヤ引き込みによる送り出し方法
図２６（Ａ）、（Ｂ）は、ワイヤ引き込みによる送り出し方法の手順を模式的に示す図である。

ワイヤ引き込みによる送り出し方法では、送り出し方向手前側の隣接橋梁２００の道路面上に設置した軌条設備３０、台車６００、ダブルツインジャッキ６０２、移動用ワイヤ６０４、移動用ワイヤ固定装置６０６、６０８、逸走防止用ワイヤ６１０、逸走防止用固定装置６１２、および滑り装置６２０だけでなく、送り出し方向前方側の隣接橋梁２０２の道路面上に設置した同様の設備も用いて、送り出しを行うが、ここでは、送り出し方向手前側の隣接橋梁２００の道路面上に設置した軌条設備３０、台車６００、ダブルツインジャッキ６０２、移動用ワイヤ６０４、移動用ワイヤ固定装置６０６、６０８、逸走防止用ワイヤ６１０、逸走防止用固定装置６１２、および滑り装置６２０を取り上げて、その構成と送り出し時に行う手順について説明する。

この送り出し方法では、前述したように、軌条設備３０、台車６００、ダブルツインジャッキ６０２、移動用ワイヤ６０４、移動用ワイヤ固定装置６０６、６０８、逸走防止用ワイヤ６１０、逸走防止用固定装置６１２、および滑り装置６２０を用いる。

台車６００は、橋軸方向と平行に配置された軌条設備３０上に配置されており、橋軸方向に移動できるようになっている。

台車６００の後端側にはダブルツインジャッキ６０２が取り付けられている。ダブルツインジャッキ６０２は、移動用ワイヤ６０４を把持する把持部と橋軸方向に伸縮する伸縮アーム６０２Ａを備えており、把持部は伸縮アーム６０２Ａの先端に取り付けられている。

移動用ワイヤ６０４は、両端部が移動用ワイヤ固定装置６０６、６０８にそれぞれ固定されており、橋軸方向に一直線状に張られた状態になっている。移動用ワイヤ固定装置６０６、６０８は、隣接橋梁２００の道路面上に固定されている。

逸走防止用ワイヤ６１０は、先端が更新桁７０の後端に連結され、後端が逸走防止用固定装置６１２に連結されており、更新桁７０の逸走を防止する。逸走防止用固定装置６１２は、隣接橋梁２００の道路面上に固定されている。

送り出しを行う際には、まず、図２６（Ａ）に示すように、伸縮アーム６０２Ａを収縮させた状態でダブルツインジャッキ６０２の把持部に移動用ワイヤ６０４を把持させる。そして、ダブルツインジャッキ６０２の把持部に移動用ワイヤ６０４を把持させた状態で、図２６（Ｂ）に示すように、ダブルツインジャッキ６０２の伸縮アーム６０２Ａを伸長させ、台車６００を橋軸方向に推進させ、更新桁７０を橋軸方向に送り出す。

次に、ダブルツインジャッキ６０２の把持部による把持を解除して、ダブルツインジャッキ６０２の伸縮アーム６０２Ａを収縮させた状態にした後、ダブルツインジャッキ６０２の把持部に移動用ワイヤ６０４を再度把持させて、ダブルツインジャッキ６０２の状態を図２６（Ａ）の状態に戻す。その後は、以上説明した手順を繰り返し、１サイクルごとにダブルツインジャッキ６０２の伸縮アーム６０２Ａの伸長長さ分だけ、更新桁７０を橋軸方向に送り出していく。

１０…ベント
１２…ジャッキ
１２Ａ…上端突出部
２０、２２…送り出し設備
２０Ａ…先端側架台
２０Ｂ…後端側架台
２０Ｃ…レール
２４…第１ジャッキ
２６…第２ジャッキ
２８…ストロークジャッキ
２８Ａ…伸縮アーム
３０、３２…軌条設備
４０、４２…台車設備
５０…先端延長桁
６０…連結構
６０Ａ…先端部
６０Ａ１…上フランジ
６０Ａ２…下フランジ
６０Ａ３…ウェブ
６０Ｂ…本体部
６０Ｃ…テーパ部
６０Ｃ１、６０Ｃ２…補剛鋼板
６２…Ｔ形鋼材
６２Ａ…フランジ
６２Ｂ…ウェブ
６４…フランジ添接板
６６…ウェブ添接板
６７Ａ、６８Ａ、６８Ｃ…ボルト
６７Ｂ、６８Ｂ、６８Ｄ…ナット
７０…更新桁
７０Ａ、７０Ｂ、７０Ｃ…更新桁構成部材
８０…後端延長桁
９０…接合構造
１００…既設上部工
１００Ｘ…既設上部工１００の初回解体撤去部
１０２…既設桁
１０２Ａ…上フランジ
１０２Ｂ…下フランジ
１０２Ｃ…ウェブ
１０２Ｃ１、１０２Ｃ２、１０２Ｃ３…補剛鋼板
１０２Ｘ…既設桁１０２の初回解体撤去部
１０４…既設床版
２００、２０２…隣接橋梁
３００…仮設支持桁
３０２…接合部
３０４、３４０…ジャッキアップ設備
３０６…架台
３２０…吊り上げ設備
５００…台車設備
５０２、６００…台車
５０４…ストロークジャッキ
５０４Ａ…伸縮アーム
５０６…クランプ装置
５０８…惜しみ用クランプ装置
５２０、６２０…滑り装置
６０２…ダブルツインジャッキ
６０２Ａ…伸縮アーム
６０４…移動用ワイヤ
６０６、６０８…移動用ワイヤ固定装置
６１０…逸走防止用ワイヤ
６１２…逸走防止用固定装置
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４…橋脚

Claims (9)

1. 橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に新設の更新桁を一列状になるように連結する更新桁連結工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁が送り出されるように、前記更新桁連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記新設の更新桁および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、
   前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、
   を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法。
2. 橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に新設の更新桁を一列状になるように連結構を介して連結する更新桁連結工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁が送り出されるように、前記更新桁連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記連結構、前記新設の更新桁および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、
   前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、
   を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法。
3. 橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に、新設の更新桁を構成する構成部材である複数の更新桁構成部材を一列状に連結して、前記撤去対象の既設桁と前記新設の更新桁とが一列状になるように連結する更新桁構成部材連結工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記更新桁構成部材が送り出されるように、前記更新桁構成部材連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記更新桁構成部材および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、
   前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、
   を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法。
4. 橋梁の径間を架け渡す撤去対象の既設桁を持ち上げる持ち上げ工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の後端に、連結構を介して、新設の更新桁を構成する構成部材である複数の更新桁構成部材を一列状に連結して、前記撤去対象の既設桁と前記新設の更新桁とが一列状になるように連結構を介して連結する更新桁構成部材連結工程と、
   前記持ち上げ工程で持ち上げた前記撤去対象の既設桁の先端に先端延長桁を一列状になるように連結する先端延長桁連結工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記更新桁構成部材が送り出されるように、前記更新桁構成部材連結工程および前記先端延長桁連結工程で連結した前記撤去対象の既設桁、前記連結構、前記更新桁構成部材および前記先端延長桁を、橋軸方向に送り出す送り出し工程と、
   前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間と隣接する径間の橋梁上に前記送り出し工程で送り出された前記撤去対象の既設桁の部位を、解体する解体工程と、
   前記送り出し工程で送り出されて前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に到達した前記新設の更新桁を、下降させて、前記撤去対象の既設桁が配置されていた径間に前記新設の更新桁を架設する架設工程と、
   を備えることを特徴とする橋梁の架け替え工法。
5. 前記連結構は、先端の断面形状と後端の断面形状とが異なっていることを特徴とする請求項２または４に記載の橋梁の架け替え工法。
6. 前記連結構の先端の断面形状は、前記撤去対象の既設桁の後端の断面形状に対応した断面形状であり、前記連結構の後端の断面形状は、前記新設の更新桁の先端の断面形状に対応した断面形状であることを特徴とする請求項２、４、５のいずれかに記載の橋梁の架け替え工法。
7. 前記撤去対象の既設桁はＩ形断面の鋼製桁であり、かつ、前記連結構はＩ形断面の鋼製部材であり、前記連結構を前記撤去対象の既設桁に連結する際には、前記撤去対象の既設桁のウェブに、Ｔ形断面の鋼材のフランジを、前記Ｔ形断面の鋼材のウェブが前記連結構の上部または下部のフランジと同一の高さ位置となるように取り付け、前記同一の高さ位置にある前記連結構の上部または下部のフランジと、前記Ｔ形断面の鋼材のウェブとを、それらの間を架け渡すように配置した添接板を介して連結することを特徴とする請求項２、４、５、６のいずれかに記載の橋梁の架け替え工法。
8. 前記新設の更新桁の後端に、後端延長桁を一列状になるように連結する後端延長桁連結工程をさらに備えることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の橋梁の架け替え工法。
9. 前記撤去対象の既設桁は、前記橋梁の単径間に架け渡されており、
   前記持ち上げ工程では、前記撤去対象の既設桁を、該既設桁が架設されていた前記単径間の橋軸方向の両端部にそれぞれ配置した持ち上げ装置で持ち上げることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の橋梁の架け替え工法。

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