JP6537421B2

JP6537421B2 - 車載ドリンクホルダー構造

Info

Publication number: JP6537421B2
Application number: JP2015189622A
Authority: JP
Inventors: 嘉亮井上
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2015-09-28
Filing date: 2015-09-28
Publication date: 2019-07-03
Anticipated expiration: 2035-09-28
Also published as: JP2017065290A

Description

本発明は、インストルメントパネルに設けられたホルダー本体により飲料容器を保持する車載ドリンクホルダー構造に関する。

一般に、自動車には図７に示すように、インストルメントパネルコア５１の運転席側の外寄りの右端部であって、エアコン吹き出し口５２の下方でスイッチ類等の電装品の配設位置５３の上方に開口５４が形成され、この開口５４に飲料容器を収容するドリンクホルダーが設けられる。

ところで、この種の車載用ドリンクホルダーでは、ホルダー本体に収容された飲料容器の外面の結露による水滴や、走行中の振動やその他の要因により、飲料容器からこぼれた液体が、開口５４の下方の電装品を濡らしてしまい、短絡や漏電などの不具合を招くおそれがあるため、例えばホルダー本体を包被するケースを設け、このケースの出口にドレインホースを繋いで水などの液体を外部に排出して電気部品に液体がかかることを未然に防止する対策が提案されている（特許文献１参照）。

特開平８−３４２７７号公報（段落０００８〜００１４および図２参照）

しかし、上記した特許文献１に記載の構造では、ホルダー本体の下方の電装品の水濡れを防止するために、飲料容器を収容するホルダー本体を包被するケースおよびドレインホース等、水濡れ防止専用の別部材が多数必要になり、部材の点数が多くなって高価になるという問題がある。

本発明は、水濡れ防止専用の別部材を必要とせずに車両に通常設けられる部材を利用することにより、簡単かつ安価な構成で、ホルダー本体の下方の電装品が水濡れしないように保護できるようにすることを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明の車載ドリンクホルダー構造は、インストルメントパネルコアの外寄りの端部であってスイッチ等の電装品が配設された位置の上方に、飲料容器を収容するために設けられる車載ドリンクホルダー構造において、前記インストルメントパネルコアの開口に設けられる飲料容器の保持用ホルダー本体と、前記開口の内側に設けられ前記ホルダー本体の少なくとも下面を移動自在に保持する受け部材と、前記受け部材の前記開口に近い部位に形成された孔と、前記電装品よりも車両の中央寄りであって前記孔よりも下方位置に配設され前方への凹部を有する乗員の下肢への衝突時の衝撃吸収用のニーボルスタと、前記ニーボルスタの上面に車両の中央側に向かって下り傾斜に形成された傾斜面とを備え、前記ニーボルスタの前記傾斜面が前記凹部に連続し、前記孔からの液体の流路を形成することを特徴としている。

本発明によれば、乗員の下肢への衝突時の衝撃吸収用に通常設けられるニーボルスタを、電装品よりも車両の中央寄りであってホルダー本体の受け部材に水抜き用に形成される孔よりも下方位置に配設し、ニーボルスタの上面に車両の中央側に向かう下り傾斜の傾斜面を形成し、この傾斜面とニーボルスタの凹部を連続させて、飲料容器の外側面の結露による水滴や飲料容器からこぼれた飲料などの液体の流路を形成することにより、液体を車両の中央側に強制的に流れるようにしてホルダー本体下方の電装品に液体が落下するのを防止することができ、従来のように、水濡れ防止専用の別部品を必要とすることなく、車両に衝撃吸収用に設けられるニーボルスタを利用することにより、簡単かつ安価な構成で、ホルダー本体の下方の電装品が水濡れしないよう保護することができる。

本発明に係る車載ドリンクホルダー構造の一実施形態におけるインストルメントパネルコアの切断側面図である。図１の一部を後方から見た断面図である。図１の車載ドリンクホルダー構造における受け部材の斜視図である。図１の車載ドリンクホルダー構造におけるニーボルスタを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。図１の車載ドリンクホルダー構造のある状態における斜視図である。図５の一部の側面図である。従来例におけるインストルメントパネルコアの斜視図である。

本発明に係る車載ドリンクホルダー構造の一実施形態について、図１ないし図５を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、左右とはシートに着座した状態で見た前後、左右を意味する。

図１、図２に示すように、インストルメントパネルコア（以下、インパネコアという）１の運転席側の右側エアコン吹き出し口２の下方であってエンジンのスタートスイッチＳＷ（図５参照）等の電装品の配設位置の上方に、飲料容器を収容するドリンクホルダー５が設置される。

このドリンクホルダー５は、インパネ１のエアコン吹き出し口２の下方に形成された開口７から出没するように設けられる飲料容器の保持用ホルダー本体９と、開口７の内側に設けられホルダー本体９を包被してホルダー本体９を前後に移動自在に保持する四角筒状を有する受け部材１１とを備え、開口７の下方の電装品よりも車両の中央寄りの位置に配設された乗員の下肢への衝突時の衝撃吸収用のニーボルスタ１３を利用して受け部材１１内に浸入した水を外部に排出する構造になっている。

ホルダー本体９は、平面視で四角形の中央を飲料容器の外形と同程度の円形にくり貫いた形状を有し、受け部材１１の内部にホルダー本体９が移動自在に収納されており、図示しないロック機構のロックにより、ホルダー本体９が受け部材１１に収納された状態に保持され、ロック機構のロックを解除することにより、ホルダー本体９が移動可能な状態になって受け部材１１内部から後方に突出する。

詳細には、受け部材１１に収納した状態のホルダー本体９を若干押し込むことにより、ロック機構のロックが外れ、受け部材１１内部に設けられたばねの付勢力によりホルダー本体９が係止構造で係止されるまで後方に突出するとともに、図５、図６に示すように、ホルダー本体９の前端部に前端が回転自在に設けられたコ字状の支持体１０の後端部が、係止機構により係止されて飲料容器の底面を下から支える位置まで下方に回転し、飲料容器をホルダー本体９に収容できる状態となる。一方、突出状態のホルダー本体９を、ばねに抗して受け部材１１に押し込むことにより、支持体１０の後端部が受け部材１１の下面を摺動して上方に回転しつつ受け部材１１の内部に向かってホルダー本体９が移動し、最深部にまでホルダー本体９を押し込むとロック機構が作動し、ホルダー部材９がばねの付勢に抗してロックされ、受け部材１１の内部に収納された状態に保持される。

ところで、開口７に近い受け部材１１の少なくとも左後端下部の１箇所には、図２、図３に示すように水抜き孔１５が形成され、突出状態のホルダー本体９に収容された飲料容器から流れてくる水などの液体が受け部材１１の後端部に落下して水抜き孔１５から外部に流出するようになっている。

さらに、ニーボルスタ１３は、上記したように開口７の下方の電装品よりも車両の中央寄りの位置であって、受け部材１１の水抜き孔１５よりも下方に配設され、このニーボルスタ１３の後面には、図４に示すように、車両衝突時の衝撃により変形が予想されるステアリングのキーシリンダの回避スペースとして前方へ窪んだ凹部１３ａが形成されており、ニーボルスタ１３の上面右端部には、車両の中央側かつ後側に向かう下り傾斜で凹部１３ａに連続する傾斜面１３ｂが形成されている。

そして、ニーボルスタ１３の傾斜面１３ｂと凹部１３ａとにより、受け部材１１の孔１５から流れ出る液体の流路１７が形成され、図１、図２中の矢印に示すように、例えば飲料容器から漏れた液体が受け部材１１内に流れ込んでも開口７の下方の電装品に液体がかかることなく、飲料容器からの液体は傾斜面１３ｂおよび凹部１３ａの流路１７を経て車両の中央側かつ後側に流れるように導かれる。なお、流路１７を流れた液体は、運転者の足元付近に排出される。

したがって、上記した実施形態によれば、乗員の下肢への衝突時の衝撃吸収用のニーボルスタ１３を、電装品よりも車両の中央寄りであってホルダー本体９の受け部材１１に形成された水抜き孔１５よりも下方位置に配設し、ニーボルスタ１３の上面右端部に車両の中央側かつ後側に向かう下り傾斜の傾斜面１３ｂを形成し、この傾斜面１１ｂとニーボルスタ１３の凹部１３ａを連続させることにより、飲料容器の外側面の結露による水滴や飲料容器からこぼれた飲料などの液体の流路１７を形成することができる。

そのため、例えば飲料容器から漏れた液体を、直下ではなく車両の中央に向かって強制的に流す流路１７を形成することにより、ホルダー本体９の下方に位置する電装品に向かって液体が落下するのを未然に防止することができ、両に衝撃吸収用に通常設けられるニーボルスタ１３を利用して流路７を形成するため、従来のように水濡れ防止専用に別部材を設ける必要がなく、車簡単かつ安価な構成で、ホルダー本体９の下方の電装品が水濡れしないように確実に保護することができる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。例えば、上記した実施形態では、ホルダー本体９が開口７から出没する構成を例示したが、本発明はホルダー本体が出没すタイプに限定されるものではない。

また、上記した実施形態では、インパネコア１の運転席側にドリンクホルダー５を設ける場合について説明したが、助手席側にも同様の構造のドリンクホルダー５を設けてもよい。

また、上記した実施形態では、インパネコア１において、ドリンクホルダー５の下方に電装品であるスイッチ類が配設される場合について説明したが、その他の電装品が配設される場合であっても、本発明を同様に実施できて同等の効果を奏することができる。

１ …インパネコア（インストルメントパネルコア）
５ …ドリンクホルダー
７ …開口
９ …ホルダー本体
１１ …受け部材
１３ …ニーボルスタ
１３ａ…凹部
１３ｂ…傾斜面
１５ …孔
１７ …流路
ＳＷ …スタートスイッチ（電装品）

Claims

インストルメントパネルコアの外寄りの端部であってスイッチ等の電装品が配設された位置の上方に、飲料容器を収容するために設けられる車載ドリンクホルダー構造において、
前記インストルメントパネルコアの開口に設けられる飲料容器の保持用ホルダー本体と、
前記開口の内側に設けられ前記ホルダー本体の少なくとも下面を移動自在に保持する受け部材と、
前記受け部材の前記開口に近い部位に形成された孔と、
前記電装品よりも車両の中央寄りであって前記孔よりも下方位置に配設され前方への凹部を有する乗員の下肢への衝突時の衝撃吸収用のニーボルスタと、
前記ニーボルスタの上面に車両の中央側に向かって下り傾斜に形成された傾斜面と
を備え、
前記ニーボルスタの前記傾斜面が前記凹部に連続し、前記孔からの液体の流路を形成することを特徴とする車載ドリンクホルダー構造。