JP6510007B1 - 情報処理装置、情報処理方法および情報処理プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
まず、図1を用いて、実施形態にかかる情報処理の概要を示す。図1は、実施形態にかかる情報処理の一例を示す図である。実施形態にかかる情報処理システムは、情報処理装置SVと、端末装置10とを含む。付図示であるが図1の例では、各ユーザ(ユーザU1、U2、U3)がそれぞれ端末装置10を所持する。実施形態にかかる情報処理は、図1に示す情報処理装置SVによって行われる。例えば、情報処理装置SVは、サーバ装置やクラウドシステム等、単数または複数の装置により実現され、移動通信網や無線LAN(Local Area Network)等のネットワークを介して、ユーザが使用する端末装置10と通信可能な情報処理装置である。
情報処理装置SVは、ユーザの属性情報、道路情報、交通状況等を加味して、任意の位置に仮想バス停を設置する。例えば、ユーザは情報処理装置SVに対して、オンデマンドバスに乗車を希望する乗車希望位置(以下、「希望位置」と表記する場合がある)を指定することができる。しかしながら、情報処理装置SVによって、全てのユーザの希望通りに仮想バス停が設置され、設置された仮想バス停の全てを通過する迂回路線での走行がオンデマンドバスに指示された場合、例えば、かかるオンデマンドバスの運行スケジュールに対して遅延が発生してしまう。
例えば、仮想バス停の設置位置が既存バス停の位置から近すぎる場合、既存バス停を利用すれば済むという観点から、そのような位置関係で仮想バス停を設置する意味合いが薄い。また、複数の設置位置を設ける場合、各設置位置間の距離が近すぎる場合、どちらかの設置位置だけで済むという観点から、そのような位置関係で仮想バス停を設置する意味合いが薄い。
例えば、オンデマンドバスを運行スケジュールに従って運行させる場合、利用者の多い時間帯(例えば、通勤ラッシュの時間帯)や、利用者の少ない時間帯が発生する場合がある。オンデマンドバスを運行スケジュールに従って運行されるため、極端な例では、利用者が「0人」の場合でもオンデマンドバスを運行させなければならない。利用者が居ないにも拘らず、オンデマンドバスを運行させれば運行コストだけが大きくなってしまう。このようなことから、運行事業者は、いずれの時間帯もコンスタントにオンデマンドバスが利用されることを望む。このようなことから、情報処理装置SVは、オンデマンドバスに対する利用意欲を高められるよう、ユーザに様々なインセンティブを付与する。
〔1.情報処理の一例〕
次に、図2を用いて、第1の実施形態にかかる情報処理の一例を示す。図2は、第1の実施形態にかかる情報処理の一例を示す図である。第1の実施形態にかかる情報処理システムは、情報処理装置100と、端末装置10とを含む。付図示であるが図2の例では、各ユーザ(ユーザU1、U2、U3)がそれぞれ端末装置10を所持する。第1の実施形態にかかる情報処理は、図2に示す情報処理装置100によって行われる。情報処理装置100は、図1で説明した情報処理装置SVの一例である。例えば、情報処理装置100は、サーバ装置やクラウドシステム等、単数または複数の装置により実現され、移動通信網や無線LAN(Local Area Network)等のネットワークを介して、ユーザが使用する端末装置10と通信可能な情報処理装置である。
次に、図3を用いて、第1の実施形態にかかる情報処理装置100について説明する。図3は、第1の実施形態にかかる情報処理装置100の構成例を示す図である。図3に示すように、情報処理装置100は、通信部110と、記憶部120と、制御部130とを有する。
通信部110は、例えば、NIC(Network Interface Card)等によって実現される。そして、通信部110は、ネットワークNと有線または無線で接続され、例えば、端末装置10との間で情報の送受信を行う。
記憶部120は、例えば、RAM(Random Access Memory)、フラッシュメモリ等の半導体メモリ素子またはハードディスク、光ディスク等の記憶装置によって実現される。記憶部120は、仮想バス停位置情報記憶部121と、運行スケジュール記憶部122と、ユーザ情報記憶部123と、運行実績記憶部124とを有する。
仮想バス停位置情報記憶部121は、仮想バス停を設置する位置の候補を記憶する記憶部である。ここで、図4に第1の実施形態にかかる仮想バス停位置情報記憶部121の一例を示す。図4の例では、仮想バス停位置情報記憶部121は、「都道府県」、「事業者」、「系統ID」、「位置情報(座標)」といった項目を有する。
運行スケジュール記憶部122は、オンデマンドバス毎の運行スケジュールを記憶する記憶部である。ここで、図5に第1の実施形態にかかる運行スケジュール記憶部122の一例を示す。図5の例では、運行スケジュール記憶部122は、「事業者名」、「系統ID」、「スケジュール情報」といった項目を有する。
ユーザ情報記憶部123は、ユーザに関する各種の情報(例えば、属性情報)を記憶する記憶部である。ここで、図6に第1の実施形態にかかるユーザ情報記憶部123の一例を示す。図6の例では、ユーザ情報記憶部123は、「ユーザID」、「年齢」、「性別」、「健康状態」、「身体障害」、「乳幼児情報」といった項目を有する。
運行実績記憶部124は、路線バスの運行実績に関する情報を記憶する記憶部である。ここで、図7に第1の実施形態にかかる運行実績記憶部124の一例を示す。図7の例では、運行実績記憶部123は、「事業者」、「系統ID」、「日付情報」、「遅延情報」といった項目を有する。
図3に戻り、制御部130は、CPU(Central Processing Unit)やMPU(Micro Processing Unit)等によって、情報処理装置100内部の記憶装置に記憶されている各種プログラムがRAMを作業領域として実行されることにより実現される。また、制御部130は、例えば、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)やFPGA(Field Programmable Gate Array)等の集積回路により実現される。
受信部131は、端末装置10から各種情報を受信する。例えば、受信部131は、コンテンツやコンテンツに関する情報の配信要求を受信する。
取得部132は、ユーザの属性情報を取得する。例えば、取得部132は、連携する外部の情報処理装置(各種のサーバ装置)から、ユーザの属性情報を取得する。例えば、取得部132は、コンテンツ(記事コンテンツ、広告コンテンツ等)の配信を行うコンテンツサーバからユーザの属性情報を取得する。また、取得部132は、商品の売買を管理するショッピングサーバからユーザの属性情報を取得する。また、取得部132は、各種のアプリケーションを管理するアプリサーバからユーザの属性情報を取得する。また、取得部132は、取得した属性情報をユーザ情報記憶部123に格納する。
算出部133は、位置情報によって示される位置までのユーザの移動距離と、ユーザの属性情報とに基づいて、ユーザが当該移動距離を移動することに要するコストである移動コストを算出する。移動コストは、ユーザが対応する移動距離を移動することに要するコストであり、ユーザが対応する移動距離を移動するうえでの身体的負担の程度を示す情報ともいえる。なお、ここでの位置情報とは、例えば、乗車予約や即時呼びの際にユーザにより指定された乗車希望位置を示す乗車希望位置情報である。
決定部134は、取得部132により取得された属性情報に基づいて、ユーザが移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点を設置する設置位置を決定する。例えば、決定部134は、ユーザに関する位置情報に基づいて、設置位置を決定する。
提示部135は、ユーザに対してコンテンツを提示する。具体的には、提示部136は、決定部134により設置された仮想バス停に関するコンテンツをユーザに提示する。例えば、提示部135は、決定部134により設置された仮想バス停までの道のりを案内する案内情報を提示する。一例を示すと、提示部135は、ユーザの現在位置から仮想バス停までの道のりが表示された地図情報を案内情報として提示する。また、仮想バス停は既存バス停と違い物理的に存在するものではないため、ユーザはその正確な位置を認識し難い場合がある。したがって、提示部135は、仮想バス停周辺の環境情報(例えば、写真)を提示してもよい。
指示部136は、移動体に対して、決定部134により設置された仮想バス停へと移動するよう指示する。例えば、指示部136は、移動体の本来の走行ルートに基づいて、仮想バス停への迂回ルートを決定し、決定した迂回ルートを走行するよう移動体に指示する。
以下、図8に示すフローチャートを用いて、各処理部131〜136が実行・実現する処理の内容について説明する。図8は、第1の実施形態にかかる情報処理の一例を示すフローチャートである。また、適宜、図2の例を用いることにする。
上記第1の実施形態にかかる情報処理装置100は、上記第1の実施形態以外にも種々の異なる形態にて実施されてよい。そこで、以下では、情報処理装置100の他の実施形態について説明する。
決定部134は、仮想乗車地点が設置された場合に当該仮想乗車地点が設置された設置位置において予測されるユーザの待ち時間に基づいて、仮想乗車地点を設置する設置位置を決定する。例えば、図2の例において、ユーザU1〜U3から希望地点の指定が受け付けられた際の天候が悪天候条件(例えば、降雨、降雪、強風、高気温、寒気温)であったとする。かかる天候条件の場合、算出部133は、希望位置DP11、DP21、DP31それぞれに仮想バス停を設置した場合における待ち時間を予測算出する。
また、決定部134は、ユーザから目的地の指定が受け付けられた場合に、ユーザにより指定された目的地に基づいて、設置位置を決定する。かかる場合、決定部134は、移動体のうち、目的地に対応する移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点を設置する設置位置を決定する。この点について、図2の例を用いて説明する。ここでは、説明を簡単にするために、ユーザU1が希望位置DP11を指定し、また、目的地「A駅」を指定したものとする。また、ユーザU2が希望位置DP21を指定し、また、目的地「A駅」を指定したものとする。
また、決定部134は、ユーザからユーザの出発予定時刻、または、目的地への到着希望時刻の指定が受け付けられた場合に、ユーザにより指定された出発予定時刻、または、到着希望時刻に基づいて、設置位置を決定する。例えば、決定部134は、ユーザの出発予定時刻から所定時間以内に移動体が到着可能な位置のうち、所定の位置(例えば、ユーザが希望する希望位置)を設置位置として決定する。あるいは、決定部134は、目的地へと到着希望時刻に間に合うように設置位置を決定する。この点について、図9の例を用いて説明する。図9は、第1の実施形態にかかる変形例における情報処理の一例を示す図である。なお、図9に示すMAP1は、図1および図2に示すものと同様である。
情報処理装置100は、ユーザから受け付けた出発予定時刻、または、到着希望時刻に基づき設置位置を決定した場合、例えば、通勤ラッシュ等により着座不可能な時間帯にオンデマンドバスに乗車させてしまう場合がある。このような場合、ユーザによっては着座することができないために身体的負担が大きくなる場合がある。したがって、情報処理装置100は、ユーザの属性情報(例えば、骨折している)に応じて、混雑を回避可能な時間帯でのオンデマンドバスへの乗車を案内する。
第1の実施形態にかかる情報処理装置100は、取得部132と、決定部134とを有する。取得部132は、ユーザの属性情報を取得する。決定部134は、取得部132により取得された属性情報に基づいて、ユーザが移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点を設置する設置位置を決定する。
〔1.情報処理の一例〕
次に、図1を用いて、第2の実施形態にかかる情報処理の一例を示す。第2の実施形態にかかる情報処理システムは、情報処理装置200と、端末装置10とを含む。付図示であるが図2の例では、各ユーザ(ユーザU1、U2、U3)がそれぞれ端末装置10を所持する。第2の実施形態にかかる情報処理装置200は、図1で説明した情報処理装置SVの一例である。例えば、情報処理装置200は、サーバ装置やクラウドシステム等、単数または複数の装置により実現され、移動通信網や無線LAN(Local Area Network)等のネットワークを介して、ユーザが使用する端末装置10と通信可能な情報処理装置である。
次に、図10を用いて、第2の実施形態にかかる情報処理装置200について説明する。図10は、第2の実施形態にかかる情報処理装置200の構成例を示す図である。図10に示すように、情報処理装置200は、通信部110と、記憶部120と、制御部230とを有する。
制御部230は、CPU(Central Processing Unit)やMPU(Micro Processing Unit)等によって、情報処理装置200内部の記憶装置に記憶されている各種プログラムがRAMを作業領域として実行されることにより実現される。また、制御部230は、例えば、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)やFPGA(Field Programmable Gate Array)等の集積回路により実現される。
特定部237は、移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点を設置可能な位置である設置可能位置を特定する。例えば、特定部237は、移動体の運行状況に関する情報である運行情報に基づいて、設置可能位置を特定する。
以下、図11に示すフローチャートを用いて、特定部237が実行・実現する処理の内容について説明する。図11は、第2の実施形態にかかる情報処理の一例を示すフローチャートである。また、適宜、図1の例を用いることにする。
上記第2の実施形態にかかる情報処理装置200は、上記第2の実施形態以外にも種々の異なる形態にて実施されてよい。そこで、以下では、情報処理装置200の他の実施形態について説明する。
特定部237は、移動体の運行状況に関する情報である運行情報に基づいて、設置可能位置を特定する。例えば、特定部237は、運行状況に基づいて、設置可能位置を動的に変更する。
また、特定237は、ユーザから移動体への乗車予約が受け付けられた場合には、運行情報として、これまでの運行履歴に基づいて、設置可能位置を特定する。例えば、ユーザU1から翌日の「10時」において希望位置DP11からの乗車予約が受け付けられたとする。かかる場合、現時点では、希望位置DP11付近では、翌日どのような運行状況の変化が起こるかは不明である。
また、特定部237は、ユーザから、ユーザの現在位置への移動体の配車指示(即時呼び)が受け付けられた場合に、運行情報として、現在の運行状況に基づいて、設置可能位置を特定する。例えば、ユーザU1から、「15分後」において希望位置DP11付近に配車する旨の即時呼びが受け付けられたとする。
また、特定部237は、ユーザの属性情報に基づいて、設置可能位置を特定する。例えば、第1の実施形態でも示したようにユーザU1は身体的負担の大きい属性情報として健康状態「妊婦」を有する。ここで、ユーザU1により指定された希望位置DP11が設置不可能な領域に含まれていたとする。かかる場合、決定部134は、例外として、設置不可能な領域に含まれる希望位置DP11を設置位置として決定する。
第2の実施形態にかかる情報処理装置200は、特定部237と、決定部134とを有する。特定部237は、移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点を設置可能な位置である設置可能位置を特定する。決定部134は、特定部237により特定された設置可能位置に基づいて、仮想乗車地点を設置する設置位置を決定する。
〔1.情報処理の一例〕
次に、図1を用いて、第3の実施形態にかかる情報処理の一例を示す。第3の実施形態にかかる情報処理システムは、情報処理装置300と、端末装置10とを含む。付図示であるが図1の例では、各ユーザ(ユーザU1、U2、U3)がそれぞれ端末装置10を所持する。第3の実施形態にかかる情報処理装置300は、図1で説明した情報処理装置SVの一例である。例えば、情報処理装置300は、サーバ装置やクラウドシステム等、単数または複数の装置により実現され、移動通信網や無線LAN(Local Area Network)等のネットワークを介して、ユーザが使用する端末装置10と通信可能な情報処理装置である。
次に、図12を用いて、第3の実施形態にかかる情報処理装置300について説明する。図12は、第3の実施形態にかかる情報処理装置300の構成例を示す図である。図12に示すように、情報処理装置200は、通信部110と、記憶部120と、制御部330とを有する。
制御部330は、CPU(Central Processing Unit)やMPU(Micro Processing Unit)等によって、情報処理装置300内部の記憶装置に記憶されている各種プログラムがRAMを作業領域として実行されることにより実現される。また、制御部330は、例えば、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)やFPGA(Field Programmable Gate Array)等の集積回路により実現される。
取得部337は、移動体を利用したユーザの利用状況を取得する。例えば、取得部337は、移動体であるオンデマンドバスの内部に設置された各種のセンサを介して、移動体を利用したユーザの利用状況を取得する。
判定部338は、取得部337により取得された利用状況に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、ユーザが移動体を利用したか否かを判定する。
付与部339は、取得部337により取得された利用状況に応じて、ユーザに対して、所定のインセンティブを付与する。判定部338は、取得部337により取得された利用状況に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、ユーザが移動体を利用したか否かを判定するものであるため、付与部339は、判定部338による判定結果に応じて、ユーザに対して、所定のインセンティブを付与する。
以下、図13に示すフローチャートを用いて、取得部337、判定部338、付与部339が実行・実現する処理の内容について説明する。図13は、第3の実施形態にかかる情報処理の一例を示すフローチャートである。また、適宜、図1の例を用いることにする。
上記第3の実施形態にかかる情報処理装置300は、上記第3の実施形態以外にも種々の異なる形態にて実施されてよい。そこで、以下では、情報処理装置300の他の実施形態について説明する。
付与部339は、利用量に応じたインセンティブとして、ユーザが移動体を利用したことにより支払う利用料金を、当該ユーザが移動体を利用して移動した移動距離に応じて変更しない定額の値と定める。例えば、図1に示すオンデマンドバスB1は、移動距離に応じて運賃が増加する距離従量制であるものとする。
また、付与部339は、判定部338により、所定の時間帯において、ユーザが移動体を利用したと判定された場合には、所定のインセンティブとして、所定の時間帯に移動体を利用するユーザの数である利用量に応じたポイントを付与する。
これまでの例では、付与部339が、金銭に関するインセンティブを付与する例を示した。しかし、付与部339は、移動体の移動ルートに関するインセンティブを付与してもよい。具体的には、付与部339は、判定部338により、所定の時間帯において、ユーザが移動体を利用したと判定された場合には、所定のインセンティブとして、ユーザに応じて、移動体の移動ルートを制御する。例えば、付与部339は、所定のインセンティブとして、ユーザに指定された目的地により近付くよう移動体の移動ルートを制御する。
また、判定部338は、取得部337により取得された利用状況に基づき、ユーザが所定のルートを走行する移動体を利用したか否かを判定する。そして、付与部339は、判定部338によりユーザが所定のルートを走行する移動体を利用したと判定された場合には、当該ユーザに対して、所定のインセンティブを付与する。例えば、付与部339は、判定部338により、所定の地点を目的地とするルートのうち、当該目的地までの距離がより長いルートを走行する移動体をユーザが利用したと判定された場合に、ユーザに対して、所定のインセンティブを付与する。
また、付与部339は、ユーザが所定の目的地へと向かう移動体を利用した場合に、当該所定の目的地に関連するインセンティブを付与する。例えば、この目的地で、イベントVが開催される予定である場合、提示部135は、予めイベントVに関するイベント情報をユーザに提示する。
提示部135は、インセンティブに関する情報を提示する。例えば、提示部135は、移動体を利用した場合に付与されるインセンティブに関する情報を提示する。一例として、変形例「4−1」の例を用いて説明すると、提示部135は、端末装置10に乗車案内アプリAPをインストールしているユーザに対して、どのような時間帯にオンデマンドバスを利用すればどのようなインセンティブが得られるか、といったインセンティブに関する情報を予め提示する。また、この例に限らず、提示部135は、移動体をどのように利用すれば、どのようなインセンティブが付与されるかを予め提示することができる。
第3の実施形態にかかる情報処理装置300は、取得部337と、付与部339とを有する。取得部337は、移動体を利用したユーザの利用状況を取得する。付与部339は、取得部337により取得された利用状況に応じて、ユーザに対して、所定のインセンティブを付与する。
〔1.乗車意図判定処理の一例〕
上記各実施形態では、例えば、情報処理装置100、200および300が、ユーザの属性情報を取得し、取得した属性情報に基づいて、ユーザが移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点を設置する設置位置を決定する例を示した。しかし、情報処理装置100、200および300の機能を有する情報処理装置400は、設置位置を決定する前に、次のような乗車意図判定処理を行ってよい。具体的には、情報処理装置400は、移動体に乗車するための乗車地点を示す乗車位置情報と、ユーザの現在位置を示すユーザ位置情報との間での位置関係を取得する。そして、情報処理装置400は、取得した位置関係と、ユーザの行動を示す行動情報とに基づいて、ユーザが移動体に乗車する意図があるか否かを判定する。この点について、図14の例を用いて説明する。なお。情報処理装置400は、乗車意図判定装置とも言い換えることができる。
次に、図15を用いて、第4の実施形態にかかる情報処理装置400について説明する。図15は、第4の実施形態にかかる情報処理装置400の構成例を示す図である。図14に示すように、情報処理装置400は、通信部110と、記憶部120と、制御部430とを有する。
制御部430は、CPUやMPU等によって、情報処理装置300内部の記憶装置に記憶されている各種プログラムがRAMを作業領域として実行されることにより実現される。また、制御部330は、例えば、ASICやFPGA等の集積回路により実現される。
位置関係取得部437は、移動体に乗車するための乗車地点を示す乗車位置情報と、ユーザの現在位置を示すユーザ位置情報との間での位置関係を取得する。また、位置関係取得部437は、移動体の現在位置を示す移動体位置情報も取得してよい。また、位置関係取得部437は、取得した情報に基づいて、ユーザに提示するための情報を算出することもできる。図15の例を用いて説明すると、位置関係取得部437は、既存バス停ST1〜ST3それぞれにオンデマンドバスB1が到着するまでの残り時間を算出することができる。なお、位置関係取得部437による取得処理は、例えば、取得部132によって行われてもよい。
乗車意図判定部438は、位置関係取得部437により取得された位置関係と、ユーザの行動を示す行動情報とに基づいて、ユーザが移動体に乗車する意図があるか否かを判定する。具体的には、乗車意図判定部438は、位置関係取得部437により取得された位置関係が所定の条件情報を満たす場合に、ユーザが前記移動体に乗車する意図があると判定する。
以下、図16に示すフローチャートを用いて、各処理部(特に、位置関係取得部437、乗車意図判定部438)が実行・実現する処理の内容について説明する。図16は、第4の実施形態にかかる乗車意図判定処理の一例を示すフローチャートである。また、適宜、図14の例を用いることにする。
第4の実施形態にかかる情報処理装置400は、位置関係取得部437と、乗車意図判定部438とを有する。位置関係取得部437は、移動体に乗車するための乗車地点を示す乗車位置情報と、ユーザの現在位置を示すユーザ位置情報との間での位置関係を取得する。乗車意図判定部438は、位置関係取得部437により取得された位置関係と、ユーザの行動を示す行動情報とに基づいて、ユーザが移動体に乗車する意図があるか否かを判定する。
〔1.移動体について〕
上記各実施形態では、移動体の一例としてオンデマンドバスを上げて説明した、しかし、移動体の形態は、オンデマンドバスに限定されない。例えば、移動体は、乗り合いタクシーであってもよい。また、移動体は、運転手が存在する有人の自動車であってもよいし、運転手が存在しない自動運転車であってもよい。
また、上述してきた各実施形態にかかる情報処理装置100、200および300は、例えば図17に示すような構成のコンピュータ1000によって実現される。以下、情報処理装置100を例に挙げて説明する。図17は、情報処理装置100の機能を実現するコンピュータ1000の一例を示すハードウェア構成図である。コンピュータ1000は、CPU1100、RAM1200、ROM1300、HDD1400、通信インターフェイス(I/F)1500、入出力インターフェイス(I/F)1600、及びメディアインターフェイス(I/F)1700を有する。
上記各実施形態において説明した各処理のうち、自動的に行われるものとして説明した処理の全部または一部を手動的に行うこともでき、あるいは、手動的に行われるものとして説明した処理の全部または一部を公知の方法で自動的に行うこともできる。この他、上記文書中や図面中で示した処理手順、具体的名称、各種のデータやパラメータを含む情報については、特記する場合を除いて任意に変更することができる。
100 情報処理装置
132 取得部
133 算出部
134 決定部
135 提示部
136 指示部
200 情報処理装置
237 特定部
300 情報処理装置
337 取得部
338 判定部
339 付与部
437 位置関係取得部
438 乗車意図判定部
Claims (17)
- 移動体を利用したユーザの利用状況を示す利用情報を所定のセンサから取得する取得部と、
前記取得部により前記センサから取得された利用情報に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、前記ユーザが前記移動体を利用したか否かを判定する判定部と、
前記判定部による判定結果に応じて、前記ユーザへのインセンティブを定める付与部と
を有し、
前記付与部は、前記所定の場所として、前記移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点が設置された設置位置から前記ユーザが前記移動体に乗車したと判定された場合には、前記設置位置に応じたインセンティブを定める
ことを特徴とする情報処理装置。 - 前記付与部は、前記設置位置として、前記ユーザの属性情報に基づき決定された設置位置から前記ユーザが前記移動体に乗車したと判定された場合には、前記設置位置に応じたインセンティブを定める
ことを特徴とする請求項1に記載の情報処理装置。 - 移動体を利用したユーザの利用状況を示す利用情報を所定のセンサから取得する取得部と、
前記取得部により前記センサから取得された利用情報に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、前記ユーザが前記移動体を利用したか否かを判定する判定部と、
前記判定部による判定結果に応じて、前記ユーザへのインセンティブを定める付与部と
を有し、
前記付与部は、前記判定部により、前記所定の時間帯において、前記ユーザが前記移動体を利用したと判定された場合には、前記移動体の移動ルートを所定のルートから変更することを前記インセンティブとして定める
ことを特徴とする情報処理装置。 - 前記付与部は、前記判定部により、前記所定の時間帯において、前記ユーザが前記移動体を利用したと判定された場合には、前記所定の時間帯に前記移動体を利用するユーザの数である利用量に応じたインセンティブを前記ユーザへのインセンティブとして定める
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記ユーザが前記移動体を利用したことにより支払う利用料金を、定められた利用料金より低く定めることを前記利用量に応じたインセンティブとする
ことを特徴とする請求項4に記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記ユーザが前記移動体を利用したことにより支払う利用料金を、前記ユーザが前記移動体を利用して移動した移動距離に応じて変更しない定額の値と定めることを前記利用量に応じたインセンティブとする
ことを特徴とする請求項4に記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記判定部により、前記所定の時間帯において、前記ユーザが前記移動体を利用したと判定された場合には、前記所定の時間帯に前記移動体を利用するユーザの数である利用量に応じたポイントを前記ユーザへのインセンティブとして定める
ことを特徴とする請求項4に記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記判定部により、前記所定の時間帯において、前記ユーザが前記移動体を利用したと判定された場合には、前記ユーザに応じて、前記移動体の移動ルートを制御する
ことを特徴とする請求項1〜7のいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記ユーザに指定された目的地により近付くよう前記移動体の移動ルートを制御することを前記インセンティブとして定める
ことを特徴とする請求項8に記載の情報処理装置。 - 前記判定部は、前記取得部により取得された利用情報に基づき、前記ユーザが所定のルートを走行する移動体を利用したか否かを判定し、
前記付与部は、前記判定部により前記ユーザが前記所定のルートを走行する移動体を利用したと判定された場合には、当該ユーザへのインセンティブを定める
ことを特徴とする請求項1〜9のいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記判定部により、所定の地点を目的地とするルートのうち、当該目的地までの距離がより長いルートを走行する移動体を前記ユーザが利用したと判定された場合に、前記ユーザへのインセンティブを定める
ことを特徴とする請求項10に記載の情報処理装置。 - 前記付与部は、前記ユーザが所定の目的地へと向かう移動体を利用した場合に、当該所定の目的地に関連するインセンティブを定める
ことを特徴とする請求項1〜11のいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 前記移動体を利用した場合に定められるインセンティブに関する情報を提示する提示部をさらに有する
ことを特徴とする請求項1〜12のいずれか1つに記載の情報処理装置。 - 情報処理装置が実行する情報処理方法であって、
移動体を利用したユーザの利用状況を示す利用情報を所定のセンサから取得する取得工程と、
前記取得工程により前記センサから取得された利用情報に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、前記ユーザが前記移動体を利用したか否かを判定する判定工程と
前記判定工程による判定結果に応じて、前記ユーザへのインセンティブを定める付与工程と
を含み、
前記付与工程は、前記所定の場所として、前記移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点が設置された設置位置から前記ユーザが前記移動体に乗車したと判定された場合には、前記設置位置に応じたインセンティブを定める
ことを特徴とする情報処理方法。 - 情報処理装置が実行する情報処理方法であって、
移動体を利用したユーザの利用状況を示す利用情報を所定のセンサから取得する取得工程と、
前記取得工程により前記センサから取得された利用情報に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、前記ユーザが前記移動体を利用したか否かを判定する判定工程と、
前記判定工程による判定結果に応じて、前記ユーザへのインセンティブを定める付与工程と
を含み、
前記付与工程は、前記判定工程により、前記所定の時間帯において、前記ユーザが前記移動体を利用したと判定された場合には、前記移動体の移動ルートを所定のルートから変更することを前記インセンティブとして定める
ことを特徴とする情報処理方法。 - 移動体を利用したユーザの利用状況を示す利用情報を所定のセンサから取得する取得手順と、
前記取得手順により前記センサから取得された利用情報に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、前記ユーザが前記移動体を利用したか否かを判定する判定手順と、
前記判定手順による判定結果に応じて、前記ユーザへのインセンティブを定める付与手順と
をコンピュータに実行させ、
前記付与手順は、前記所定の場所として、前記移動体に乗車するための乗車地点であって仮想の乗車地点である仮想乗車地点が設置された設置位置から前記ユーザが前記移動体に乗車したと判定された場合には、前記設置位置に応じたインセンティブを定める
ことを特徴とする情報処理プログラム。 - 移動体を利用したユーザの利用状況を示す利用情報を所定のセンサから取得する取得手順と、
前記取得手順により前記センサから取得された利用情報に基づき、所定の時間帯、または、所定の場所において、前記ユーザが前記移動体を利用したか否かを判定する判定手順と、
前記判定手順による判定結果に応じて、前記ユーザへのインセンティブを定める付与手順とをコンピュータに実行させ、
前記付与手順は、前記判定手順により、前記所定の時間帯において、前記ユーザが前記移動体を利用したと判定された場合には、前記移動体の移動ルートを所定のルートから変更することを前記インセンティブとして定める
ことを特徴とする情報処理プログラム。
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