JP7331805B2 - モビリティサービスシステム、モビリティサービス提供方法、及び管理サーバ - Google Patents
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Description
モビリティサービスシステムは、情報処理装置を備える。
情報処理装置は、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定のeVTOLがない場合であっても、第1日時に第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含むモビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを第1日時までに第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
予約受付処理が行われた場合、第1日時までに第1離着陸場に到着する第2フライトを含むモビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と
を実行するように構成される。
モビリティサービス提供方法は、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定のeVTOLがない場合であっても、第1日時に第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含むモビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを第1日時までに第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
予約受付処理が行われた場合、第1日時までに第1離着陸場に到着する第2フライトを含むモビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と
を含む。
管理サーバは、情報処理装置を備える。
情報処理装置は、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定のeVTOLがない場合であっても、第1日時に第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含むモビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを第1日時までに第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
予約受付処理が行われた場合、第1日時までに第1離着陸場に到着する第2フライトを含むモビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と
を実行するように構成される。
図1は、本実施の形態に係るモビリティサービスの概要を説明するための概念図である。モビリティサービスは、様々な移動手段(交通手段)を統合的に利用する。一般的なモビリティサービスは、自動車や電車等の地上移動手段5を利用する。自動車としては、タクシー、バス、ライドシェア車両、MaaS車両、等が例示される。
図3は、本実施の形態に係るモビリティサービスシステム1の構成を示す概略図である。モビリティサービスシステム1は、地上移動手段5、eVTOL10、パイロット端末20、離着陸場30、ローカル端末40、ユーザUのユーザ端末50、管理サーバ100(セントラルサーバ)、及び通信ネットワークNETを含んでいる。eVTOL10の数及び離着陸場30の数は任意である。好適には、多数のeVTOL10及び多数の離着陸場30が用いられる。
図4は、本実施の形態に係るeVTOL10の構成例を示すブロック図である。eVTOL10は、入出力装置11、通信装置12、情報処理装置13、飛行制御装置16、及び動力装置17を備えている。
図5は、本実施の形態に係るパイロット端末20の構成例を示すブロック図である。パイロット端末20は、eVTOL10のパイロットが使用する端末である。例えば、パイロット端末20は、スマートフォンである。パイロット端末20は、入出力装置21、通信装置22、及び情報処理装置23を備えている。
図6は、本実施の形態に係る離着陸場30の構成例を示すブロック図である。離着陸場30は、少なくとも離着陸スペース31を含んでいる。離着陸スペース31は、eVTOL10が離着陸するためのスペースである。
図7は、本実施の形態に係るローカル端末40の構成例を示すブロック図である。ローカル端末40は、離着陸場30に設置される管理端末である。ローカル端末40は、入出力装置41、通信装置42、及び情報処理装置43を備えている。
図8は、本実施の形態に係るユーザ端末50の構成例を示すブロック図である。ユーザ端末50は、ユーザUが使用する端末である。例えば、ユーザ端末50は、スマートフォンである。ユーザ端末50は、入出力装置51、通信装置52、及び情報処理装置53を備えている。
図9は、本実施の形態に係る管理サーバ100の構成例を示すブロック図である。管理サーバ100は、モビリティサービス全体の管理を行い、また、モビリティサービスをユーザUに提供する。管理サーバ100は、分散サーバであってもよい。管理サーバ100は、入出力装置110、通信装置120、及び情報処理装置130を備えている。
本実施の形態に係る管理サーバ100(情報処理装置130)は、ユーザUからモビリティサービスの予約を受け付ける「予約処理」を実行する。図13は、予約処理を示すフローチャートである。以下、本実施の形態に係る予約処理について詳しく説明する。尚、eVTOLサービス管理情報300と地上モビリティサービス管理情報400は、上述の情報取得処理によって既に取得され、データベース160及び記憶装置150に格納されているとする。
まず、情報処理装置130は、ユーザUから予約リクエストREQを受け付ける「予約リクエスト受付処理」を実行する。例えば、予約リクエストREQは、希望利用日、希望出発時刻、希望到着時刻、出発地DEP、目的地DST、等を含む。予約リクエストREQは、利用を希望する移動手段(例:eVTOL10)を指定してもよい。予約リクエストREQは、ユーザUがモビリティサービスを検索するための「検索情報」に相当する。
予約リクエストREQに応答して、情報処理装置130は、出発地DEPから目的地DSTまでの旅程を作成する「旅程作成処理」を実行する。この旅程作成処理は、上述のeVTOLサービス管理情報300及び地上モビリティサービス管理情報400に基づいて実行される。
図14は、旅程作成処理(ステップS200)の第1の例を示すフローチャートである。
図16は、旅程作成処理(ステップS200)の第2の例を示すフローチャートである。図14で示された第1の例と重複する説明は省略する。eVTOL10の利用が指定されている場合(ステップS210;Yes)、第1の例では旅程IT-Aのみが作成されたが、第2の例では旅程IT_Aと旅程IT_Gの両方が作成される。そのために、ステップS230の後にステップS240が実行される。旅程IT_Aと旅程IT_Gの両方が作成されるため、後の旅程提示処理(ステップS300)において、ユーザUが比較検討できるように、旅程IT_Aと旅程IT_Gの両方を提示することが可能となる。
図17は、旅程作成処理(ステップS200)の第3の例を示すフローチャートである。第3の例は、図16で示された第2の例の変形例である。上述の通り、eVTOL10の利用が指定されている場合(ステップS210;Yes)、情報処理装置130は、旅程IT-Aと旅程IT-Gの両方を作成する(ステップS230,S240)。更に、ステップS250において、情報処理装置130は、旅程IT-Aの所要時間TR-Aと旅程IT-Gの所要時間TR-Gを比較する。所要時間TR-Aが所要時間TR-G以下である場合(ステップS250;Yes)、情報処理装置130は、旅程IT-Aと旅程IT-Gの両方を候補として選択する(ステップS260)。一方、所要時間TR-Aが所要時間TR-Gよりも長い場合(ステップS250;No)、情報処理装置130は、旅程IT-Aを破棄して、旅程IT-Gを候補として選択する(ステップS270)。
旅程情報230は、旅程作成処理によって作成された旅程を示す。例えば、旅程情報230は、出発地DEP、目的地DST、ルート、使用する移動手段、使用する離着陸場30、出発時刻、到着時刻、出発地DEPから目的地DSTまでの所要時間、等を含む。情報処理装置130は、作成した旅程情報230を記憶装置150に格納する。
旅程作成処理(ステップS200)によって旅程情報230が作成された後、情報処理装置130は、旅程情報230をユーザUに提示する「旅程提示処理」を実行する。
ユーザUは、提示された旅程情報230を検討して、予約を確定するか否かを判断する。複数の旅程が提示された場合、ユーザUは、複数の旅程の中から1つを選択する。例えば、ユーザUは、所要時間や利用料金を参照して、判断や選択を行う。提示された旅程情報230を承認しない場合、ユーザUは、予約リクエストREQを変更してもよい。その場合、処理は、ステップS100に戻る。
管理サーバ100の情報処理装置130は、通信装置120を介して、予約情報220をユーザ端末50に送信する。ユーザ端末50の情報処理装置53は、通信装置52を介して予約情報220を受け取る。情報処理装置53は、予約情報220を記憶装置55に格納する。
第1離着陸場30-1において、eVTOL10は、ユーザUをピックアップする。つまり、第1離着陸場30-1において、ユーザUは、予約したeVTOL10に搭乗する。ユーザUが搭乗した後、そのeVTOL10は離陸する。
5-1.概要
図20は、第1ユーザU1がeVTOL10を利用したフライトを含むモビリティサービスを予約する状況を示している。第1ユーザU1が希望するモビリティサービスは、第1日時に第1離着陸場30-1を出発して第2離着陸場30-2まで移動する第1フライトF1を含む。第1日時に第1離着陸場30-1において利用可能なeVTOL10が存在すれば、第1フライトF1を含むモビリティサービスの予約を受け付けることができる。
図23は、本実施の形態に係る管理サーバ100(情報処理装置130)によるディスカウント提供処理に関連する処理を示すフローチャートである。
情報処理装置130は、第1ユーザU1から予約リクエストREQ(検索情報)を受け取る。予約リクエストREQに応答して、情報処理装置130は、予約処理を実行する(図13、セクション3参照)。
情報処理装置130は、回送フライト設定処理を実行する。具体的には、情報処理装置130は、乗客をのせない予備eVTOL10-Xを第1日時までに第1離着陸場30-1に移動させる回送フライトFXを仮設定する(図20参照)。
情報処理装置130は、ディスカウント提供処理を実行する。具体的には、情報処理装置130は、第1日時までに第1離着陸場30-1に到着する第2フライトF2を含むモビリティサービスをディスカウント料金で提供する(図20~図22参照)。ディスカウント提供処理としては様々な例が考えられる。
図21で示された第1の例について説明する。第1ユーザU1と異なる第2ユーザU2が、モビリティサービスの利用を希望する。情報処理装置130は、第2ユーザU2から予約リクエストREQ(検索情報)を受け取り、予約リクエストREQに応答して旅程作成処理(図13、ステップS200)を実行する。作成された旅程は、第3離着陸場30-3から第1離着陸場30-1へ移動するフライトを含む。
図22で示された第2の例について説明する。第1の例と重複する説明は適宜省略する。第2ユーザU2からの予約リクエストREQに応答して、情報処理装置130は、旅程作成処理(図13、ステップS200)を実行する。作成された旅程は、第3離着陸場30-3から第2離着陸場30-2へ直接移動する第3フライトF3を含む。
第3の例では、情報処理装置130は、特定のユーザUからの予約リクエストREQとは関係なく、ディスカウント提供処理を実行する。具体的には、情報処理装置130は、モビリティサービスの不特定多数のユーザUに「セール情報」を配信する。セール情報は、出発地にかかわらず第1日時までに第1離着陸場30-1に到着する第2フライトF2がディスカウント料金で利用可能であることを示す。例えば、情報処理装置130は、セール情報を各ユーザUのユーザ端末50に配信する。他の例として、情報処理装置130は、モビリティサービスの予約を受け付けるWebサイトにセール情報を広告として掲示してもよい。
ユーザUのユーザ端末50から予約確定リクエストを受け取った場合、情報処理装置130は、予約を確定する(図13、ステップS400参照)。第1フライトF1に間に合う時間までに、第2フライトF2を含むモビリティサービスの予約が確定した場合(ステップS640;Yes)、処理は、ステップS650に進む。一方、第1フライトF1に間に合う時間までに、第2フライトF2を含むモビリティサービスの予約が確定しない場合(ステップS640;No)、処理は、ステップS680に進む。
情報処理装置130は、第2フライトF2で使用されるeVTOL10(例:eVTOL10-3)を、第1フライトF1で使用するeVTOL10として確保する。そして、情報処理装置130は、第1フライトF1に関連するスケジュール情報330を更新する。つまり、情報処理装置130は、第2フライトF2で使用されるeVTOL10が第1フライトF1でも使用されるようにスケジュール情報330を更新する。
情報処理装置130は、回送フライトFXをキャンセルしてもよい。その場合、情報処理装置130は、回送フライトFXのキャンセルをスケジュール情報330に反映し、スケジュール情報330を更新する。回送フライトFXをキャンセルすることにより、eVTOL10の不要不急の移動を抑制することができる。
第2フライトF2が実施され、第1日時までに第1離着陸場30-1にeVTOL10が到着する。その後、同じeVTOL10を使用することによって第1ユーザU1の第1フライトF1が実施される。
回送フライトFXが実施され、予備eVTOL10-Xは、第1日時までに離着陸場30-Xから第1離着陸場30-1に移動する。その後、予備eVTOL10-Xを使用することによって第1ユーザU1の第1フライトF1が実施される。第1ユーザU1を乗せた予備eVTOL10-Xは、第1日時に第1離着陸場30-1を出発して、第2離着陸場30-2まで移動する。
尚、第2フライトF2を含むモビリティサービスの予約がキャンセルされた場合、情報処理装置130は、キャンセルをスケジュール情報330に反映し、スケジュール情報330を更新する。その後、処理は、ステップS620に戻る。
図24は、変形例を説明するための概念図である。第2ユーザU2が地上移動手段5(特に自動車)を利用して第3離着陸場30-3まで移動する場合を考える。渋滞による自動車の遅延リスクは高い。第2ユーザU2の第3離着陸場30-3への到着が遅延すると、第2フライトF2も予定より遅延する可能性がある。第2フライトF2が予定より遅延すると、第1フライトF1の出発時刻も予定(第1日時)から遅延する可能性がある。
上記の説明では、主に、管理サーバ100の情報処理装置130による処理が説明された。管理サーバ100の情報処理装置130と同様の機能が他の構成要素によって実現されてもよい。例えば、ローカル端末40の情報処理装置43が、管理サーバ100の情報処理装置130と同様の処理を行ってもよい。まとめると、モビリティサービスシステム1が、管理サーバ100の情報処理装置130と同様の処理を行う情報処理装置を含んでいればよい。情報処理装置は、複数の装置に分散されていてもよい。
5 地上移動手段
10 電動垂直離着陸機(eVTOL)
10-X 予備eVTOL
20 パイロット端末
30 離着陸場
30-1 第1離着陸場
30-2 第2離着陸場
30-3 第3離着陸場
40 ローカル端末
50 ユーザ端末
100 管理サーバ
200 ユーザ情報
220 予約情報
230 旅程情報
240 料金情報
300 eVTOLサービス管理情報
310 機体情報
320 離着陸場情報
330 スケジュール情報
400 地上モビリティサービス管理情報
Claims (7)
- 電動垂直離着陸機(以下、eVTOLと呼ぶ)を利用したモビリティサービスを提供するモビリティサービスシステムであって、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定の前記eVTOLがない場合であっても、前記第1日時に前記第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含む前記モビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを前記第1日時までに前記第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する第2フライトを含む前記モビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と、
前記第2フライトを含む前記モビリティサービスの予約が確定した場合、前記回送フライトをキャンセルする処理と
を実行するように構成された情報処理装置を備える
モビリティサービスシステム。 - 請求項1に記載のモビリティサービスシステムであって、
前記情報処理装置は、更に、前記第2フライトを含む前記モビリティサービスの予約が確定した場合、前記第2フライトで使用される前記eVTOLが前記第1フライトでも使用されるように前記eVTOLのスケジュールを更新する処理を実行する
モビリティサービスシステム。 - 請求項1又は2一項に記載のモビリティサービスシステムであって、
前記ディスカウント提供処理は、第3離着陸場から前記第1離着陸場へ移動するフライトを含む前記モビリティサービスの予約を希望するユーザにディスカウント情報を提示する処理を含み、
前記ディスカウント情報は、前記第3離着陸場を出発して前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する前記第2フライトを含む前記モビリティサービスが前記ディスカウント料金で予約可能であることを示す
モビリティサービスシステム。 - 電動垂直離着陸機(以下、eVTOLと呼ぶ)を利用したモビリティサービスを提供するモビリティサービスシステムであって、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定の前記eVTOLがない場合であっても、前記第1日時に前記第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含む前記モビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを前記第1日時までに前記第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する第2フライトを含む前記モビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と
を実行するように構成された情報処理装置を備え、
前記ディスカウント提供処理は、第3離着陸場から前記第2離着陸場へ直接移動する第3フライトを含む前記モビリティサービスの予約を希望するユーザにディスカウント情報を提示する処理を含み、
前記ディスカウント情報は、前記第2フライトを含む前記モビリティサービスが前記第3フライトを含む前記モビリティサービスよりも安くなることを示し、
前記第2フライトは、前記第3離着陸場を出発して前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する前半フライトと、前記第1フライトに相当する後半フライトとの組み合わせである
モビリティサービスシステム。 - 電動垂直離着陸機(以下、eVTOLと呼ぶ)を利用したモビリティサービスを提供するモビリティサービスシステムであって、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定の前記eVTOLがない場合であっても、前記第1日時に前記第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含む前記モビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを前記第1日時までに前記第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する第2フライトを含む前記モビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と
を実行するように構成された情報処理装置を備え、
前記ディスカウント提供処理は、セール情報を配信する処理を含み、
前記セール情報は、出発地にかかわらず前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する前記第2フライトが前記ディスカウント料金で利用可能であることを示す
モビリティサービスシステム。 - 電動垂直離着陸機(以下、eVTOLと呼ぶ)を利用したモビリティサービスを提供するモビリティサービス提供方法であって、
前記モビリティサービス提供方法は、コンピュータがコンピュータプログラムを実行することにより行われ、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定の前記eVTOLがない場合であっても、前記第1日時に前記第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含む前記モビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを前記第1日時までに前記第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する第2フライトを含む前記モビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と、
前記第2フライトを含む前記モビリティサービスの予約が確定した場合、前記回送フライトをキャンセルする処理と
を含む
モビリティサービス提供方法。 - 電動垂直離着陸機(以下、eVTOLと呼ぶ)を利用したモビリティサービスを管理する管理サーバであって、
第1日時に第1離着陸場に存在する予定の前記eVTOLがない場合であっても、前記第1日時に前記第1離着陸場を出発して第2離着陸場まで移動する第1フライトを含む前記モビリティサービスの予約を受け付ける予約受付処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、予備eVTOLを前記第1日時までに前記第1離着陸場に移動させる回送フライトを仮設定する回送フライト設定処理と、
前記予約受付処理が行われた場合、前記第1日時までに前記第1離着陸場に到着する第2フライトを含む前記モビリティサービスをディスカウント料金で提供するディスカウント提供処理と、
前記第2フライトを含む前記モビリティサービスの予約が確定した場合、前記回送フライトをキャンセルする処理と
を実行するように構成された情報処理装置を備える
管理サーバ。
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手塚究,好きな時に、好きな場所へ、最速で 人生の大切な「時間」を生み出す 次世代交通イノベーションをともに,第5回 空の移動革命に向けた官民協議会 資料1-6 AirX発表資料[オンライン],2020年03月17日,[2023年5月31日検索],インターネット:<URL: https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/air_mobility/005.html> |
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