JP6492997B2 - 接着構造体 - Google Patents
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Description
図1(a)に示す、CFRP部材2と被着材4とを接着する接着剤層3内で破壊する凝集破壊は、接着剤の物性や接着硬化条件等、破壊の原因が接着剤自体にあるため、接着剤層の強度によって破壊強度を知ることができる破壊形態である。
なお、本発明において、凝集破壊とは、接着された部材間の接着剤層内で破壊が起きているものをいい、接着剤層内の被着部材近傍で破壊が生じる薄層凝集破壊をも含むものである。
本発明の接着構造体は、2つ以上の部材が接着剤によって接着された接着構造体であり、少なくとも一方の部材が、接着範囲の隅部に凹部を備える炭素繊維強化樹脂部材である。
上記接着範囲の外形は、特に限定されず、直線で囲まれた多角形だけでなく、曲線で形成されていてもよい。
図3に凹部を設ける位置の例を示す。
図3(a)〜(c)は、接着範囲が多角形である場合であり、図3(d)は、接着範囲が曲線で形成される場合である。
なお、本発明において、上記接着範囲の幅とは、荷重方向と直交する方向の接着長をいう。
CFRP部材2の厚さに対する上記凹部の深さが10%以上であることで、接着剤層とCFRP部材2との界面端部のズレを効果的に防止することができ、50%以下であることでCFRP部材2の強度低下を防止することができる。
上記炭素繊維強化樹脂部材は、マトリックス樹脂中に炭素繊維が分散されて強化された樹脂部材である。
また、これらの熱硬化性樹脂は、加熱により自己硬化するものであってもよいし、硬化剤や硬化促進剤などを配合したものであってもよい。
また、上記炭素繊維の形態は、原糸が短繊維、長繊維のいずれであってもよく、チョップド糸、フェルト、マットなどの形態に加工されていてもよい。
上記炭素繊維強化樹脂部材と接着する被着材としては、炭素繊維強化樹脂部材の他、ガラス繊維強化樹脂部材やアラミド繊維強化樹脂部材等の繊維強化樹脂部材や、金属製部材等を挙げることができる。
また、上記金属製部材を構成する金属としては、アルミ、アルミ合金、マグネシウム合金、チタン、チタン合金、鋼等を挙げることができる。
上記炭素繊維強化樹脂部材と被着材とを接着する接着剤としては、例えば、室温で硬化するアクリル系接着剤、エポキシ系熱硬化型接着剤、紫外線硬化レジン、シアノアクリレート接着剤等の接着剤等を挙げることができる。
長さ100mm、幅25mm、厚み2mmのCFRP部材(熱硬化性樹脂:エポキシ樹脂、炭素繊維:PAN系炭素繊維目付け量250g/m2)の接着範囲を#100のやすりで磨いて粗面化した後、アセトンで接着面を洗浄し、50℃のオーブンで30分間乾燥してCFRP部材の表面を処理した。
上記CFRP部材の接着範囲(25mm×12.5mm)に、アプリケーターで接着剤層の厚さが0.1mmになるように、アクリル系接着剤(ハードロック;NS700S−20;電気化学工業株式会社製)を塗布し、同じく表面処理されたCFRP部材を重ね、上記接着剤を室温(25℃)で硬化させて接着構造体を得た。
上記接着構造体の引張せん断強度を、JIS 7165に準拠し、負荷速度5mm/min(室温)で測定し、破壊形態を目視により確認した。結果を表1に示す。
接着剤層の厚さを1.0mmにする他は比較例1と同様にして接着構造体剤を得た。結果を表1に示す。
接着剤層の厚さを2.0mmにする他は比較例1と同様にして接着構造体剤を得た。結果を表1に示す。
接着剤層の厚さを3.0mmにする他は比較例1と同様にして接着構造体剤を得た。結果を表1に示す。
接着剤層の厚さを4.0mmにする他は比較例1と同様にして接着構造体剤を得た。結果を表1に示す。
接着範囲(25mm×12.5mm)の荷重方向の両端に、長さ25mm、幅1mm、深さ1.2mmの連続溝を形成する他は比較例3と同様にして接着構造体を得た。連続溝を形成した比較例6は、CFRP部材の強度が低下した。結果を表1に示す。
図4に示すように、接着範囲(25mm×12.5mm)の四隅に、長辺が荷重方向に対して略直交方向になるように、長さ5mm、幅1mm、深さ0.5mmの凹部を形成する他は比較例3と同様にして接着構造体を得た。結果を表1に示す。
接着範囲(25mm×12.5mm)の四隅に、長辺が荷重方向に対して約45°になるように、長さ5mm、幅1mm、深さ0.5mmの凹部を形成する他は比較例3と同様にして接着構造体を得た。結果を表1に示す。
接着剤層の厚さを3.0mmにする他は実施例1と同様にして接着構造体剤を得た。結果を表1に示す。
接着剤層の厚さを4.0mmにする他は実施例1と同様にして接着構造体剤を得た。結果を表1に示す。
一方で、比較例1〜5の結果にあるように、凹部がない場合には接着剤層が厚くなると、破壊形態が凝集破壊から界面破壊に変化することがわかる。
また、本発明の接着構造体は、自動車分野だけでなく航空宇宙分野の部材としても有用である。
2 CFRP部材
21 凹部
3 接着剤層
31 竪壁
4 被着材
Claims (6)
- 2つ以上の部材が接着剤で接着された接着構造体であって、
上記部材の少なくとも一つの部材が炭素繊維強化樹脂部材であり、
上記炭素繊維強化樹脂部材が接着範囲の外周を形成する線が交差する頂点である隅部に凹部を備えるものであることを特徴とする接着構造体。 - 上記凹部の形状が異方性を有し、該凹部の長辺又は長径方向が荷重方向に対して略直交であることを特徴とする請求項1に記載の接着構造体。
- 上記凹部の荷重方向と直交する方向の長さが、上記接着範囲の幅に対して0.5%〜35%であることを特徴とする請求項2に記載の接着構造体。
- 上記凹部の深さが、炭素繊維強化樹脂部材の厚さの10%〜50%であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つの項に記載の接着構造体。
- 上記2つの部材を接着する接着剤層の厚さが、2mm以上であることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つの項に記載の接着構造体。
- 上記接着構造体の破壊形態が、凝集破壊であることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つの項に記載の接着構造体。
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