JP6480759B2

JP6480759B2 - 救助工作車

Info

Publication number: JP6480759B2
Application number: JP2015040377A
Authority: JP
Inventors: 実谷野; 憲人江田
Original assignee: 帝国繊維株式会社
Priority date: 2015-03-02
Filing date: 2015-03-02
Publication date: 2019-03-13
Anticipated expiration: 2035-03-02
Also published as: JP2016159775A

Description

本発明は、収納庫内で回転自在に保持された回転枠を備えた救助工作車に関し、更に詳しくは、回転枠により形成されるデッドスペースを小さくして収納庫の空間利用率を高めることを可能にした救助工作車に関する。

救助工作車は、火災現場や事故現場等において救助活動を行うに際して必要とされる様々な機材や工具を搭載した車両である。このような救助工作車は、車体上に設置された収納庫を備え、その収納庫内に救助作業で使用される機材や工具等を収納するようになっている（例えば、特許文献１，２参照）。

救助工作車において、収納庫内の限られた空間を効率良く利用するために、収納庫には上板と底板と一対の側板とから構成された回転枠が回転自在に設置されている。回転枠には必要に応じて棚が形成されていて、それ自体に工具等を収納することが可能であるが、収納庫における回転枠の後方側にも更なる収納空間が確保される。

図７は従来の救助工作車における回転枠を示すものである。図７に示すように、回転枠４１は収納庫４０の側壁に対してヒンジ４２を介して片持ち状態で取り付けられている。しかしながら、上記のような取り付け構造を採用した場合、収納庫４０の側壁と回転枠４１との間にヒンジ４２の軸部材が配置されるため、両者間の隙間Ｇが大きくなり、その分だけデッドスペースが形成されることになる。これに対して、救助工作車においては、必要と想定される機材を可能な限り多く搭載したいという要望があるため、上述のようなデッドスペースを可及的に減らすことが求められている。

特開平１０−１００７９６号公報特開２０１３−４３４６３号公報

本発明の目的は、回転枠により形成されるデッドスペースを小さくして収納庫の空間利用率を高めることを可能にした救助工作車を提供することにある。

上記目的を達成するための本発明の救助工作車は、車体上に設置された収納庫と、該収納庫の上部に設置されたシャッターと、該収納庫内で回転自在に保持されていて上板と底板と一対の側板とから構成された回転枠とを備えた救助工作車において、前記回転枠を前記シャッターの下側に配置し、前記収納庫における前記回転枠及び前記シャッターの後方側に収納空間を形成し、前記回転枠の上板に上方へ突出した上側軸部材を設け、前記回転枠の底板に下方へ突出した下側軸部材を設け、これら上側軸部材の中心軸及び下側軸部材の中心軸を同一直線上に配置すると共に、前記収納庫の側壁に前記上側軸部材を回動自在に保持する上側軸受け部材を配設し、前記収納庫の底壁に前記下側軸部材を回動自在に保持する下側軸受け部材を配設し、前記上側軸部材の中心軸及び前記下側軸部材の中心軸から前記回転枠の側面までの距離を６０ｍｍ〜１１０ｍｍとし、前記上側軸部材の中心軸及び前記下側軸部材の中心軸から前記回転枠の前面までの距離を６０ｍｍ〜１１０ｍｍとしたことを特徴とするものである。

本発明では、回転枠の上板に上方へ突出した上側軸部材を設け、回転枠の底板に下方へ突出した下側軸部材を設け、これら上側軸部材の中心軸及び下側軸部材の中心軸を同一直線上に配置すると共に、収納庫の側壁に上側軸部材を回動自在に保持する上側軸受け部材を配設し、収納庫の底壁に下側軸部材を回動自在に保持する下側軸受け部材を配設したことにより、収納庫の側壁と回転枠との間の隙間を可及的に小さくすることができる。従って、回転枠により形成されるデッドスペースを小さくして収納庫の空間利用率を高めることが可能なる。また、上記支持構造によれば、回転枠をしっかりと支持することができ、かつ回転枠の開閉動作を円滑に行うことができる。

本発明において、収納庫の側壁と回転枠との間の隙間は５ｍｍ〜５０ｍｍとすることが好ましい。これにより、デッドスペースを小さくしながら回転枠の開閉動作を円滑に行うことが可能なる。

また、上側軸部材の中心軸及び下側軸部材の中心軸から回転枠の側面までの距離は０ｍｍ〜１５０ｍｍとし、上側軸部材の中心軸及び下側軸部材の中心軸から回転枠の前面までの距離は０ｍｍ〜１５０ｍｍとすることが好ましい。これにより、回転枠をしっかりと支持しながら回転枠の開閉動作を円滑に行うことが可能なる。

本発明の実施形態からなる救助工作車を示す側面図である。本発明において救助工作車に搭載される回転枠を示す正面図である。本発明において救助工作車に搭載される回転枠を示す側面図である。本発明において救助工作車に搭載される回転枠を示す上面図である。回転枠の上部の支持構造を拡大して示す断面図である。回転枠の下部の支持構造を拡大して示す断面図である。従来の救助工作車に搭載される回転枠を示す正面図である。

以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施形態から救助工作車を示し、図２〜図６は救助工作車に搭載される回転枠を示すものである。

図１に示すように、本実施形態の救助工作車は、前輪１及び後輪２を備えた車体３の後部に収納庫４を備えている。また、収納庫４の上部には梯子５が搭載され、車体３の後部にはクレーン６が搭載されているが、必要に応じて他の機材等を搭載することが可能である。収納庫４には複数のシャッター７が設けられており、これらシャッター７が上下方向に開閉自在に構成されている。

図２〜図４に示すように、収納庫４の内部には回転枠１０が回転自在に保持されている。この回転枠１０は、上板１１と底板１２と一対の側板１３，１４とから構成された矩形の枠体である。回転枠１０には不図示の棚やその棚に対応する扉が適宜形成され、棚によって仕切られた空間内に小型の機材や工具が収納されるようになっている。回転枠１０の前面にはハンドル１５が取り付けられている。また、収納庫４における回転枠１０の後方側には収納空間１６が形成されている。この収納空間１６には他の機材や工具が収納されるようになっている。

上記救助工作車において、回転枠１０は上側支持機構２０及び下側支持機構３０を介して収納庫４に取り付けられている。上側支持機構２０は後述する上側軸部材２１及び上側軸受け部材２６を包含し、下側支持機構３０は後述する下側軸部材３１及び下側軸受け部材３６を包含する。

図５に示すように、回転枠１０の上板１１には上方へ突出した上側軸部材２１が設置されている。上側軸部材２１にはフランジ部分が一体的に形成されており、そのフランジ部分が上板１１に対して複数のボルト２２及び複数のナット２３により固定されている。一方、収納庫４の側壁４ａには水平方向に突き出したブラケット２４が複数のボルト２５により固定されている。そして、上側軸部材２１を回動自在に保持する上側軸受け部材２６にはフランジ部分が一体的に形成されており、そのフランジ部分がブラケット２４に対して複数のボルト２７及び複数のナット２８により固定されている。

図６に示すように、回転枠１０の底板１２には下方へ突出した下側軸部材３１が設置されている。下側軸部材３１にはフランジ部分が一体的に形成されており、そのフランジ部分が底板１２に対して複数のボルト３２及び複数のナット３３により固定されている。一方、下側軸部材３１を回動自在に保持する下側軸受け部材３６にはフランジ部分が一体的に形成されており、そのフランジ部分が収納庫４の底壁４ｂに対して複数のボルト３７により固定されている。そして、上側軸部材２１の中心軸Ａ１及び下側軸部材３１の中心軸Ａ２を同一直線上に配置されている。

上述のように構成される救助工作車では、収納庫４には火災現場や事故現場等で救助活動を行うに際して必要とされるより様々な機材や工具が搭載される。特に、回転枠１０の後方側の収納空間１６には比較的大きな機材等が収納され、手前側の回転枠１０には比較的小さい工具等が収納される。そして、収納空間１６から機材を取り出す際には、回転枠１０を手前側に開いた状態で機材の出し入れを行う。また、回転枠１０から工具の出し入れは、回転枠１０に設けた棚及び扉の構造に応じて、回転枠１０を開いた状態又は閉じた状態で行うことができる。

上述した救助工作車においては、回転枠１０の上板１１に上方へ突出した上側軸部材２１を設け、回転枠１０の底板１２に下方へ突出した下側軸部材３１を設け、これら上側軸部材２１の中心軸Ａ１及び下側軸部材３１の中心軸Ａ２を同一直線上に配置すると共に、収納庫４の側壁４ａに上側軸部材２１を回動自在に保持する上側軸受け部材２６を配設し、収納庫４の底壁４ｂに下側軸部材３１を回動自在に保持する下側軸受け部材３６を配設しているので、収納庫４の側壁４ａと回転枠１０との間の隙間Ｇを可及的に小さくすることができる。これにより、回転枠１０により形成されるデッドスペースが減少し、収納庫４の空間利用率が高くなる。その結果、収納庫４には火災現場や事故現場等で救助活動を行うに際して必要とされるより多くの機材や工具を搭載することが可能になる。また、回転枠１０に上記支持構造を設けた場合、回転枠１０をしっかりと支持しつつ、その開閉動作を円滑に行うことができる。

上記救助工作車において、収納庫４の側壁４ａと回転枠１０との間の隙間Ｇは５ｍｍ〜５０ｍｍの範囲にあると良い。これにより、デッドスペースを小さくしながら回転枠１０の開閉動作を円滑に行うことができる。ここで、隙間Ｇが５ｍｍ未満であると回転枠１０の開閉動作を円滑に行うことが難しくなり、逆に５０ｍｍを超えるとデッドスペースが大きくなる。

また、上記救助工作車において、上側軸部材２１の中心軸Ａ１及び下側軸部材３１の中心軸Ａ２から回転枠１０の側面までの距離Ｄ１は０ｍｍ〜１５０ｍｍの範囲、より好ましくは、６０ｍｍ〜１１０ｍｍの範囲に設定し、上側軸部材２１の中心軸Ａ１及び下側軸部材３１の中心軸Ａ２から回転枠１０の前面までの距離Ｄ２は０ｍｍ〜１５０ｍｍの範囲、より好ましくは、６０ｍｍ〜１１０ｍｍの範囲に設定すると良い。このように上側軸部材２１の中心軸Ａ１及び下側軸部材３１の中心軸Ａ２を回転枠１０の角部の近傍（図４参照）に配置することにより、回転枠１０をしっかりと支持しながら回転枠１０の開閉動作を円滑に行うことができる。ここで、上側軸部材２１の中心軸Ａ１及び下側軸部材３１の中心軸Ａ２が回転枠１０の角部に近付き過ぎると回転枠１０の支持が不安定になり、逆に回転枠１０の角部から離れ過ぎていると回転枠１０の開閉動作を円滑に行うことが難しくなる。

上述した実施形態においては回転枠を向かって左側の側壁に対して取り付けるようにしているが、本発明では回転枠を向かって右側の側壁に対して取り付けるようにしても良い。
また、収納庫には少なくとも１つの回転枠を設置することが必要であるが、複数の回転枠を設置するようにしても良い。

３車体
４収納庫
７シャッター
１０回転枠
１１上板
１２底板
１３，１４側板
１５ハンドル
１６収納空間
２０上側支持機構
２１上側軸部材
２６上側軸受け部材
３０下側支持機構
３１下側軸部材
３６下側軸受け部材

Claims

車体上に設置された収納庫と、該収納庫の上部に設置されたシャッターと、該収納庫内で回転自在に保持されていて上板と底板と一対の側板とから構成された回転枠とを備えた救助工作車において、前記回転枠を前記シャッターの下側に配置し、前記収納庫における前記回転枠及び前記シャッターの後方側に収納空間を形成し、前記回転枠の上板に上方へ突出した上側軸部材を設け、前記回転枠の底板に下方へ突出した下側軸部材を設け、これら上側軸部材の中心軸及び下側軸部材の中心軸を同一直線上に配置すると共に、前記収納庫の側壁に前記上側軸部材を回動自在に保持する上側軸受け部材を配設し、前記収納庫の底壁に前記下側軸部材を回動自在に保持する下側軸受け部材を配設し、前記上側軸部材の中心軸及び前記下側軸部材の中心軸から前記回転枠の側面までの距離を６０ｍｍ〜１１０ｍｍとし、前記上側軸部材の中心軸及び前記下側軸部材の中心軸から前記回転枠の前面までの距離を６０ｍｍ〜１１０ｍｍとしたことを特徴とする救助工作車。
前記収納庫の側壁と前記回転枠との間の隙間を５ｍｍ〜５０ｍｍとしたことを特徴とする請求項１に記載の救助工作車。