JP6469431B2 - ワイヤーハーネスとアース部材の配索構造 - Google Patents
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Description
本発明は、強化繊維樹脂等の樹脂ボディを備えた車両に適用するのに適したワイヤーハーネスとアース部材の配索構造に関する。
従来、金属製のボディを備えた車両（自動車）において、バッテリ駆動する電装機器（補機）のアース接続のために、バッテリのマイナス端子に接続したボディをアース回路（グランド）として利用するのが一般的であった。
しかし、強化繊維樹脂等の合成樹脂を用いて一体形成した樹脂ボディを備えた車両があるが、このような樹脂ボディでは導電性はあるものの抵抗値が高い、抵抗値が安定しないなどの理由で、アースとしての機能を満たさない。このため、例えば特開２００９−１８４６１１号公報（特許文献１）に開示されているように、様々なアース構造が提案されている。
本発明は、強化繊維樹脂等の樹脂ボディを備えた車両に適した多機能なアース回路を構成できるようにすることを課題とする。
請求項１のワイヤーハーネスとアース部材との配索構造は、樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う断面Ｌ字状で長手の導電性部材で構成され、前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにした、ことを特徴とする。
請求項２のワイヤーハーネスとアース部材との配索構造は、樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う長手の導電性部材で構成され、前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにし、ことを特徴とする。
請求項３のワイヤーハーネスとアース部材との配索構造は、樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う長手の導電性部材で構成され、前記開口部を埋める蓋部材を有し、前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにした、ことを特徴とする。
請求項２のワイヤーハーネスとアース部材との配索構造は、樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う長手の導電性部材で構成され、前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにし、ことを特徴とする。
請求項３のワイヤーハーネスとアース部材との配索構造は、樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う長手の導電性部材で構成され、前記開口部を埋める蓋部材を有し、前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにした、ことを特徴とする。
請求項１のワイヤーハーネスとアース部材の配索構造によれば、アース部材の開口部からワイヤーハーネスを当該アース部材の内側に容易に配置することができるとともに、アース部材によってワイヤーハーネスを保護することができる。さらに、アース部材が導電性部材で構成されてバッテリのマイナス端子に接続されるので、このアース部材により、車両に搭載される電装機器（補機）に対するアース回路を構成することができる。また、ＥＭＣ対策にもなる。
次に、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の第１実施形態のワイヤーハーネスとアース部材の一部を示す斜視図である。この実施形態のアース部材１は、例えばアルミニウム等の導電性部材により、底板１１と側板１２からなる断面Ｌ字形状の長尺の部材として形成されている。このアース部材１は、底板１１の縁と側板１２の縁とに挟まれた開口部１Ａを有している。すなわち、アース部材１はその長手方向の軸Ｌに沿ってアース部材１の全長に沿って開口部１Ａを有している。
また、アース部材１は、底板１１と側板１２との間に凹部１Ｂを有しており、この凹部１Ｂ内にワイヤーハーネス１０が配設されている。すなわち、ワイヤーハーネス１０は、アース部材１に沿ってこのアース部材１の内側に配置されている。このように、アース部材１はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っている。また、アース部材１には各種電装機器（補機）ｂが電気的に接続される。なお、ワイヤーハーネス１０は絶縁被覆された複数本の電線から構成されたものであり、以下の各実施形態においても同様である。
アース部材１とワイヤーハーネス１０を車両のボディに配索するときは、アース部材１の開口部１Ａからワイヤーハーネス１０をこのアース部材１の内側に配置できるので、容易に配索することができる。また、アース部材１はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っているので、このワイヤーハーネス１０を保護することもできる。さらに、アース部材１は導電性部材で構成されているので、電磁波等を遮断することができ、ＥＭＣ対策にもなる。
図２は本発明の第２実施形態のワイヤーハーネスとアース部材の一部を示す斜視図である。この実施形態のアース部材２は、例えばアルミニウム等の導電性部材により構成され、底板２１と、２つの側板２２，２３と、傾斜壁２４，からなる。このアース部材２は、側板２２の縁と傾斜壁２４の縁とに挟まれた開口部２Ａを有している。すなわち、アース部材２はその長手方向の軸Ｌに沿ってアース部材２の全長に沿って開口部２Ａを有している。
また、アース部材２は、底板２１と側板２２，２３とに囲まれた凹部２Ｂを有しており、この凹部２Ｂ内にワイヤーハーネス１０が配設されている。すなわち、ワイヤーハーネス１０は、アース部材２に沿ってこのアース部材２の内側に配置されている。このように、アース部材２はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っている。また、アース部材２には各種電装機器（補機）ｂが電気的に接続される。
アース部材２とワイヤーハーネス１０を車両のボディに配索するときは、アース部材２の開口部２Ａからワイヤーハーネス１０をこのアース部材２の内側に配置できるので、容易に配索することができる。また、アース部材２はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っているので、このワイヤーハーネス１０を保護することもできる。さらに、アース部材２は導電性部材で構成されているので、電磁波等を遮断することができ、ＥＭＣ対策にもなる。このとき、傾斜板２４の角度や側板２２の高さを調節することにより、任意の方向からくる電磁波に対してＥＭＣ対策をとることができる。
図３は本発明の第３実施形態のワイヤーハーネスとアース部材の一部を示す斜視図である。この実施形態のアース部材３は、例えばアルミニウム等の導電性部材により、断面が半円の円弧状の形状に形成されている。このアース部材３は、その軸Ｌと平行な両縁で挟まれた開口部３Ａを有している。すなわち、アース部材３はその長手方向の軸Ｌに沿ってアース部材３の全長に沿って開口部３Ａを有している。
また、アース部材３はその内側に凹部３Ｂを有しており、この凹部３Ｂ内にワイヤーハーネス１０が配設されている。すなわち、ワイヤーハーネス１０は、アース部材３に沿ってこのアース部材３の内側に配置されている。このように、アース部材３はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っている。また、アース部材３には各種電装機器（補機）ｂが電気的に接続される。
アース部材３とワイヤーハーネス１０を車両のボディに配索するときは、アース部材３の開口部３Ａからワイヤーハーネス１０をこのアース部材３の内側に配置できるので、容易に配索することができる。また、アース部材３はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っているので、このワイヤーハーネス１０を保護することもできる。さらに、アース部材３は導電性部材で構成されているので、電磁波等を遮断することができ、ＥＭＣ対策にもなる。
図４は本発明の第４実施形態のワイヤーハーネスとアース部材の一部を示す斜視図である。この実施形態のアース部材４は、例えばアルミニウム等の導電性部材により、断面が円の略４分の３の円弧状の形状に形成されている。このアース部材４は、その軸Ｌと平行な両縁で挟まれた開口部４Ａを有している。すなわち、アース部材４はその長手方向の軸Ｌに沿ってアース部材４の全長に沿って開口部４Ａを有している。
また、アース部材４はその内側に凹部４Ｂを有しており、この凹部４Ｂ内にワイヤーハーネス１０が配設されている。すなわち、ワイヤーハーネス１０は、アース部材４に沿ってこのアース部材４の内側に配置されている。このように、アース部材４はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っている。また、アース部材４には各種電装機器（補機）ｂが電気的に接続される。
アース部材４とワイヤーハーネス１０を車両のボディに配索するときは、アース部材４の開口部４Ａからワイヤーハーネス１０をこのアース部材４の内側に配置できるので、容易に配索することができる。また、アース部材４はワイヤーハーネス１０の軸Ｌ回りの一部を囲っているので、このワイヤーハーネス１０を保護することもできる。さらに、アース部材４は導電性部材で構成されているので、電磁波等を遮断することができ、ＥＭＣ対策にもなる。開口部４Ａを蓋部材４１で埋めることで、異物等の侵入を防ぐなどの外装機能の補強ができる。さらに、この蓋部材４１を、導電性部材とすることで、回折による電磁波の侵入を防ぐことができ、さらなるＥＭＣ対策にもなる。
図５は各実施形態におけるワイヤーハーネスとアース部材の車両への配索時の電気回路の概略構成を示す図である。車両のボディに配索した各実施形態のアース部材１（２，３，４）は、車両の製造ラインにおいて、例えば図５に示すように、バッテリａのマイナス端子ａ１に接続される。また、アース部材１（２，３，４）には、バッテリａのプラス端子ａ２に接続される各種電装機器（補機）ｂのアース端子（Ｇ）が接続される。このように、アース部材１（２，３，４）は車両のアース回路として用いられる。
以上の各実施形態のアース部材１，２，３，４はアルミニウムに限らず、他の導電性部材であってもよい。
以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
１ アース部材
１Ａ 開口部
２ アース部材
２Ａ 開口部
３ アース部材
３Ａ 開口部
４ アース部材
４Ａ 開口部
１０ ワイヤーハーネス
Ｌ 軸
ａ バッテリ
ａ１ マイナス端子
ｂ 電装機器
１Ａ 開口部
２ アース部材
２Ａ 開口部
３ アース部材
３Ａ 開口部
４ アース部材
４Ａ 開口部
１０ ワイヤーハーネス
Ｌ 軸
ａ バッテリ
ａ１ マイナス端子
ｂ 電装機器
Claims (3)
- 樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、
前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う断面Ｌ字状で長手の導電性部材で構成され、
前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにした、
ことを特徴とするワイヤーハーネスとアース部材との配索構造。 - 樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、
前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う長手の導電性部材で構成され、
前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにし、
ことを特徴とするワイヤーハーネスとアース部材との配索構造。 - 樹脂ボディを備えた車両内に配索されるワイヤーハーネスと該ワイヤーハーネスを外装するアース部材との配索構造であって、
前記アース部材は、前記ワイヤーハーネスの軸に対応する軸方向の全長に沿って開口部を有するとともに、前記ワイヤーハーネスの軸回りの一部を囲う長手の導電性部材で構成され、
前記開口部を埋める蓋部材を有し、
前記ワイヤーハーネスを前記アース部材に沿って該アース部材の内側に配置しかつ前記アース部材の外側に配置しないとともに、前記アース部材を前記車両に搭載されるバッテリのマイナス端子に接続し、当該ワイヤーハーネスとアース部材とを前記樹脂ボディに配索するようにした、
ことを特徴とするワイヤーハーネスとアース部材との配索構造。
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