JP6468535B2 - ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、導電路を備えて高電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネスに関する。

ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間（補器間）を電気的に接続するための従来のワイヤハーネスとしては、例えば下記特許文献１に開示されたものが知られる。ワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路と、この導電路を収容保護する外装部材と、ハーネス端末に配設されて外部の高電圧の機器との接続を行う外部接続手段と、ワイヤハーネスを固定対象に取り付け固定するための複数の固定部材とを備えて構成される。

特開２０１４−４２４４３号公報

上記従来のワイヤハーネスにあっては、接続対象になる機器（補器）がエンジンルームのインバータユニット及び自動車後部のバッテリーであり、本願発明者は、例えばこれら二つに加え、新たに別な機器（補器）に対しても電気的な接続をすることができるようにしたいと考えている。そこで、ワイヤハーネスにおけるエンジンルーム側のハーネス端末から別な機器まで導電路をのばす構造を検討してみたが、恰も導電路をＵターンさせるような状態の配索になることから、作業が繁雑になってしまうという問題点を有する。また、別な機器に対してハーネス端末から導電路をのばすことが最短になるとは限らず、Ｕターンさせた分だけ導電路が長尺になって、結果、コストが嵩んでしまうという問題点も有する。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、機器との接続に関し作業性向上及びコスト低減を図ることが可能なワイヤハーネスを提供することを課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、導電路を備えて高電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネスにおいて、前記導電路を幹線として用い、且つ、該幹線から分岐するための分岐線を更に備え、前記幹線及び前記分岐線のそれぞれ所定位置の被覆を除去して幹線側導体露出部及び分岐線側導体露出部を形成するとともに、前記幹線側導体露出部及び前記分岐線側導体露出部を接続して分岐接続部を形成し、該分岐接続部に対しては絶縁処理及び防水処理の部分として機能する絶縁防水処理部を設け、該絶縁防水処理部は、前記分岐接続部を覆う部分と、該分岐接続部を覆う部分に連続し前記分岐線の端末を覆う部分と、を備え、前記絶縁防水処理部における前記分岐線の端末を覆う部分を、前記分岐接続部を覆う部分の軸方向に対し前記分岐線を所望の角度で引き出せるように形成し、それぞれ、前記絶縁防水処理部を覆ってシールド処理を施す第１のシールド処理部材と、第２のシールド処理部材と、第３のシールド処理部材と、を更に備え、前記第１のシールド処理部材と前記第２のシールド処理部材それぞれを、前記分岐接続部を覆う部分を覆うように形成し、且つ、該分岐接続部を覆う部分の軸方向に沿って互いに接続するように形成し、前記第３のシールド処理部材を、前記分岐線の端末を覆う部分を覆うように形成し、且つ、前記分岐接続部を覆う部分の軸方向に対し前記分岐線の所望の角度に沿うような角度にて前記第１のシールド処理部材及び前記第２のシールド処理部材に接続するように形成することを特徴とする。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記第１のシールド処理部材、前記第２のシールド処理部材、及び前記第３のシールド処理部材にて覆われた前記絶縁防水処理部を収容するプロテクタを更に備えることを特徴とする。

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記絶縁防水処理部の一部又は全部を樹脂モールドにより形成することを特徴とする。

以上のような特徴を有する本発明によれば、導電路を幹線として用い、そして、この幹線である導電路の途中に分岐線を接続する構造のワイヤハーネスになる。幹線としての導電路と分岐線との接続部分（分岐接続部）には、絶縁防水処理部が設けられて絶縁処理及び防水処理が施された状態になることから、高電圧のワイヤハーネスであっても分岐に関し問題が生じることはない。また、本発明によれば、絶縁防水処理部の一部又は全部が樹脂モールドにより形成されることから、分岐接続部が埋まった状態になり、結果、絶縁性や防水性が向上するのは勿論である。この他、本発明によれば、シールド処理部材を更に備えることから、絶縁防水処理部を覆ってシールド処理を施すことが可能になる。また、プロテクタを更に備えることから、シールド処理部材にて覆われた絶縁防水処理部を収容して外部から保護をすることが可能になる。プロテクタを用いることで、分岐の部分があってもワイヤハーネスの配索がし易くなるのは勿論である。本発明は、例えば車両床下を通って配索される長尺なワイヤハーネスに採用されることが好適である。

請求項１に記載された本発明によれば、途中から分岐線がのびるワイヤハーネスであることから、ハーネス端末位置から恰も導電路をＵターンさせるようなものではなく、また、必要最低限の長さで済ませることができる。従って、本発明によれば、機器（補器）との接続に関し作業性向上及びコスト低減を図ることができるという効果を奏する。本発明のワイヤハーネスの提供により、ハーネス端末位置の機器（補器）同士の電気的な接続のみならず別な機器（補器）との接続も図ることができるという効果を奏する。

また、請求項１に記載された本発明によれば、上記の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、分岐線を分岐する分岐接続部に対しシールド性を持たせることができるという効果を奏する。

請求項２に記載された本発明によれば、請求項１の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、第１〜第３のシールド処理部材にて覆われた絶縁防水処理部をプロテクタに収容することで、分岐線がのびるワイヤハーネスであってもプロテクタを介して配索先に簡単に固定することができるという効果を奏する。これにより、配索に係る作業性を向上させることができるという効果を奏する。

請求項３に記載された本発明によれば、請求項１又は２の効果に加え次のような効果を更に奏する。すなわち、樹脂モールドにより絶縁防水処理部の一部又は全部を形成することから、分岐接続部が恰も埋まった状態になり、結果、絶縁性や防水性を向上させることができるという効果を奏する。

本発明のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である（実施例１）。 図１の分岐構造部本体の分解斜視図である（実施例１）。 図２の分岐接続部及び絶縁防水処理部の分解斜視図である（実施例１）。 分岐接続部及び絶縁防水処理部の平面図（樹脂モールド前）である（実施例１）。 図４の断面図であり、（ａ）はＡ−Ａ線断面図、（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である（実施例１）。 分岐接続部及び絶縁防水処理部の図であり、（ａ）は樹脂モールド前の斜視図、（ｂ）は樹脂モールド後の斜視図である（実施例１）。 他の例となるワイヤハーネスの分岐構造部本体を示す分解斜視図である（実施例２）。 図７の分岐接続部及び絶縁防水処理部の斜視図である（実施例２）。 分岐接続部及び絶縁防水処理部の図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）はＤ−Ｄ線断面図である（実施例２）。 分岐接続部及び絶縁防水処理部の図であり、（ａ）は図９の矢印Ｅ方向から見た図、（ｂ）は矢印Ｆ方向から見た図、（ｃ）は斜視図である（実施例２）。

ワイヤハーネスは、導電路を備えて高電圧の機器間を電気的に接続するものであり、導電路が幹線として用いられる。そして、この幹線である導電路の途中に分岐線が接続される。幹線及び分岐線は、それぞれ所定位置の被覆が除去されて幹線側導体露出部及び分岐線側導体露出部が形成される。この幹線側導体露出部及び分岐線側導体露出部が接続されると、分岐接続部が形成される。分岐接続部に対しては、絶縁処理及び防水処理の部分として機能する絶縁防水処理部が設けられる。

以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図２は図１の分岐構造部本体の分解斜視図、図３は図２の分岐接続部及び絶縁防水処理部の分解斜視図、図４は分岐接続部及び絶縁防水処理部の平面図（樹脂モールド前）、図５は図４の断面図、図６は分岐接続部及び絶縁防水処理部の樹脂モールド前後の斜視図である。

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車等であってもよい）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。

＜ハイブリッド自動車１について＞
図１において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよい）。

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧の（高電圧用の）ワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両床下１１に配索される。また、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。

＜ワイヤハーネス９について＞
車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス９は、ハーネス本体１５と、このハーネス本体１５の両端、すなわちハーネス端末１３にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス９は、所定位置に配索するための複数の図示しない固定部材（例えばクランプ等）と、図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。

＜ハーネス本体１５について＞
図１及び図２において、ハーネス本体１５は、二本の導電路１６と、この二本の導電路１６を覆う筒状編組１７、１８と、筒状編組１７、１８の外側に配設される図示しない外装部材と、本発明の特徴部分を含む分岐構造部本体２１とを備えて構成される。分岐構造部本体２１は、例えば車両床下１１からエンジンルーム６に向かって立ち上がるような図示の位置に固定される。

＜導電路１６について＞
図２及び図３において、導電路１６は、導電性の導体１６ａと、この導体１６ａを被覆する絶縁性の絶縁体１６ｂとを備えて構成される。導電路１６ａは、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。本実施例においては、安価且つ軽量であるというメリットを有するアルミニウム製のものが採用される（一例であるものとする）。尚、導体１６ａに関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は円形（丸形）になる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。

絶縁体１６ｂは、熱可塑性樹脂材料を用いて導体１６ａの外周面に押出成形をすることにより断面円形状の被覆として形成される。絶縁体１６ｂは、所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。

＜筒状編組１７、１８について＞
図２において、筒状編組１７、１８は、電磁シールドのための部材であって、細い金属線を編んで筒状に形成される。筒状編組１７、１８の一端は、前後のシールドコネクタ１４（図１参照）の図示しないシールドシェルに接続固定される。また、他端は、後述するシールド処理部材２６に接続固定される。尚、筒状編組１７、１８に替えて金属箔を採用してもよいものとする。

＜分岐構造部本体２１について＞
図２において、分岐構造部本体２１は、上記の如く本発明の特徴部分を含んだものであって、導電路１６を幹線として用いるとともに、この幹線である導電路１６の途中に分岐線２２を接続することができるように構成される。本実施例においては、分岐線２２がエアーコンディショナーを駆動するための補器Ｈの配線として用いられる。すなわち、分岐構造部本体２１は、ワイヤハーネス９の途中からエアーコンディショナー駆動用の補器Ｈの配線を分岐するための構造部として構成される。以下、分岐構造部本体２１についてもう少し詳しく説明をする。

分岐構造部本体２１は、二本の分岐線２２と、分岐接続部２３と、絶縁防水処理部２４とを備えて構成される。また、本実施例においては、筒状編組２５と、シールド処理部材２６と、プロテクタ２７と、図示しないプロテクタカバーとを更に備えて分岐構造部本体２１が構成される。

＜分岐線２２について＞
図２及び図３において、分岐線２２は、導電性の導体２２ａと、この導体２２ａを被覆する絶縁性の絶縁体２２ｂと、絶縁体２２ｂを被覆する絶縁性のシース２２ｃとを備えて構成される。導電路２２ａは、幹線である導電路１６の導体１６ａがアルミニウム製であるが、同じ材質ではなく銅又は銅合金製のものが採用される（一例であるものとする）。

絶縁体２２ｂ及びシース２２ｃは、熱可塑性樹脂材料を用いて導体２２ａの外周面及び絶縁体２２ｂの外周面にそれぞれ押出成形をすることにより断面円形状の被覆として形成される。絶縁体２２ｂ及びシース２２ｃは、それぞれ所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。

＜分岐接続部２３について＞
図２及び図３において、分岐接続部２３は、先ず幹線側導体露出部１６ｃ及び分岐線側導体露出部２２ｄが形成され、次にこれらを電気的に接続することにより形成される。幹線側導体露出部１６ｃは、幹線である導電路１６の中間所定位置の絶縁体１６ｂを適宜長さで除去して導体１６ａを露出させることにより形成される。一方、分岐線側導体露出部２２ｄは、分岐線２２の端末の絶縁体２２ｂ及びシース２２ｃをそれぞれ適宜長さで除去して導体２２ａを露出させることにより形成される。

幹線側導体露出部１６ｃと分岐線側導体露出部２２ｄとの電気的な接続に関しては、先ず幹線側導体露出部１６ｃに半田付けを施し、その後、金属製のジョイント端子２３ａを用いて共加締め（図４及び図５（ａ）参照）する工法が採用される（一例であるものとする。例えば溶接等の適宜接合技術を採用してもよいものとする）。

＜絶縁防水処理部２４について＞
図２ないし図６において、絶縁防水処理部２４は、分岐接続部２３に対し絶縁処理を施した部分及び防水処理を施した部分になるように形成される。すなわち、絶縁処理及び防水処理の部分として機能するように形成される。本実施例においては、ケース２８と、ワイヤーホルダー２９、３０と、樹脂モールド部３１（樹脂モールド）とを備えて例えば図示形状に形成される。

＜ケース２８について＞
図２及び図３において、ケース２８は、絶縁性を有する樹脂成形品であって、図の上方が開口する矩形箱状に形成される。このようなケース２８において、引用符号２８ａは隔壁を示す。この隔壁２８ａによってケース２８には二つの収容部２８ｂが形成される。また、引用符号２８ｃ、２８ｄは導電路引き出し部を示す。導電路引き出し部２８ｃは、導電路１６を引き出すことができるように略Ｕ字状に切り欠き形成される。また、導電路引き出し部２８ｄも同様に、導電路１６及び分岐線２２を引き出すことができるように略Ｕ字状に切り欠き形成される。尚、導電路引き出し部２８ｃ、２８ｄは、ワイヤーホルダー２９、３０のガイド凸部として機能するようにも形成される。

＜ワイヤーホルダー２９、３０について＞
図２ないし図４において、ワイヤーホルダー２９、３０は、ケース２８と同じ樹脂成形品であって、ホルダー本体２９ａ、３０ａと、このホルダー本体２９ａ、３０ａから突出する一対の棒状部２９ｂ、３０ｂとを有して例えば図示形状に形成される。ホルダー本体２９ａ、３０ａには、相手側の棒状部２９ｂ、３０ｂの先端が差し込まれる一対の棒差し込み部２９ｃ、３０ｃと、ケース２８の導電路引き出し部２８ｃ、２８ｄに案内されるガイド凹部２９ｄ、３０ｄと、略半円形状の導電路引き出し部２９ｅ、３０ｅとが形成される。

＜樹脂モールド部３１について＞
図６において、樹脂モールド部３１は、ケース２８に収容され且つワイヤーホルダー２９、３０にて保持された分岐接続部２３の周囲に生じる隙間を液密に埋める部分として形成される。本実施例の樹脂モールド部３１は、封止部材のような機能部分として形成される。樹脂モールド部３１は、上記空間にシリコン樹脂を充填して硬化させることにより形成される（シリコン樹脂に限らず例えばエポキシ樹脂を採用してもよいものとする）。

樹脂モールド部３１の充填硬化により絶縁防水処理部２４が形成されると、分岐接続部２３に対する絶縁処理及び防水処理が完了する。

＜筒状編組２５について＞
図２において、筒状編組２５は、上記状編組１７、１８と同じ電磁シールドのための部材であって、細い金属線を編んで筒状に形成される。筒状編組２５は、二本の分岐線２２を一括して覆うことができるように形成される。筒状編組２５の端部は、シールド処理部材２６に接続固定される。尚、筒状編組２５に替えて金属箔を採用してもよいものとする。

＜シールド処理部材２６について＞
図２において、シールド処理部材２６は、導電性を有する金属部材であって、絶縁防水処理部２４を覆い電磁シールド処理を施すことができるように形成される。尚、特に図示しないが、シールド処理部材２６はこの一部が後述するプロテクタ２７を貫通して車両ボディ等に接触するような構造を採用してもよいものとする。

＜プロテクタ２７及び図示しないプロテクタカバーについて＞
図２において、プロテクタ２７は、樹脂成形品であって、シールド処理部材２６にて覆われた絶縁防水処理部２４を収容することができるような形状に形成される。プロテクタ２７には、分岐構造部本体２１を所定位置に固定するための図示しない固定部が形成される。一方、図示しないプロテクタカバーは、絶縁防水処理部２４が収容されたプロテクタ２７の開口部を覆うことができるように形成される。

＜ワイヤハーネス９のまとめ及び効果について＞
以上、図２ないし図６を参照しながら説明してきたように、本発明に係るワイヤハーネス９は、導電路１６を幹線として用い、そして、この幹線である導電路１６の途中に分岐線２２を接続する構造を有する。具体的には、分岐構造部本体２１を有する。この分岐構造部本体２１に関し、幹線としての導電路１６と分岐線２２との接続部分（分岐接続部２３）には、絶縁防水処理部２４が設けられて絶縁処理及び防水処理が施された状態になることから、高電圧のワイヤハーネス９であっても分岐に関し問題が生じることはない。また、絶縁防水処理部２４に関しては、この一部が樹脂モールド部３１にて形成されることから、分岐接続部２３が埋まった状態になり、結果、絶縁性や防水性が向上するのは勿論である。

この他、本発明に係るワイヤハーネス９によれば、シールド処理部材２６を備えることから、絶縁防水処理部２４を覆って電磁シールド処理を施すことができる。また、プロテクタ２７を備えることから、シールド処理部材２６にて覆われた絶縁防水処理部２４を収容して外部から保護をすることができる。さらに、プロテクタ２７を備えることから、分岐の部分があってもワイヤハーネス９の配索をし易くすることができる。

従って、本発明のワイヤハーネス９によれば、機器（補器）との接続に関し作業性向上及びコスト低減を図ることができるという効果を奏する。本発明のワイヤハーネス９の提供により、ハーネス端末１３の位置の機器（補器）同士の電気的な接続のみならず、別な機器（補器）との接続も図ることができるという効果を奏する。

以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図７は他の例となるワイヤハーネスの分岐構造部本体を示す分解斜視図である。また、図８は図７の分岐接続部及び絶縁防水処理部の斜視図、図９及び図１０は分岐接続部及び絶縁防水処理部の平面図や斜視図である。

＜ワイヤハーネス９及びハーネス本体１５について＞
ワイヤハーネス９は、ハーネス本体１５と、このハーネス本体１５の両端にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４（図１参照）とを備えて構成される。ハーネス本体１５は、二本の導電路１６と、この二本の導電路１６を覆う筒状編組１７、１８と、筒状編組１７、１８の外側に配設される図示しない外装部材と、本発明の特徴部分を含む分岐構造部本体４１とを備えて構成される。分岐構造部本体４１は、実施例１と同じ位置に配置固定される。

＜導電路１６について＞
図７及び図８において、導電路１６は、実施例１と同じであって、導電性の導体１６ａと、この導体１６ａを被覆する絶縁性の絶縁体１６ｂとを備えて構成される。

＜筒状編組１７、１８について＞
図７において、筒状編組１７、１８は、実施例１と同じく電磁シールドのための部材であって、細い金属線を編んで筒状に形成される。このような筒状編組１７、１８の他端は、後述するシールド処理部材４３、４４、４５に接続固定される。尚、筒状編組１７、１８に替えて金属箔を採用してもよいものとする。

＜分岐構造部本体４１について＞
図７において、分岐構造部本体４１は、幹線である導電路１６の途中に分岐線２２を接続することができるように構成される。分岐線２２は、実施例１と同様、エアーコンディショナーを駆動するための補器Ｈ（図１参照）の配線として用いられる。分岐構造部本体４１は、二本の分岐線２２と、分岐接続部２３と、絶縁防水処理部４２と、筒状編組２５と、シールド処理部材４３、４４、４５と、図示しないプロテクタ及びプロテクタカバーとを備えて構成される。

＜分岐線２２、分岐接続部２３、及び筒状編組２５について＞
図７及び図８において、分岐線２２、分岐接続部２３、及び筒状編組２５は、実施例１と同じものが採用される。また、同じ状態に形成される。

＜絶縁防水処理部４２について＞
図７ないし図９において、絶縁防水処理部４２は、分岐接続部２３に対し絶縁処理を施した部分及び防水処理を施した部分になるように形成される。すなわち、絶縁処理及び防水処理の部分として機能するように形成される。本実施例においては、樹脂モールドにて例えば図示形状のように形成される（形状は一例であり、例えば一体化を図ってもよいものとする）。尚、絶縁防水処理部４２の形成にあたり（樹脂モールドにあたり）、二本の分岐線２２の引き出し角度が適宜設定されるものとする。

＜シールド処理部材４３、４４、４５について＞
図７、図９、及び図１０において、シールド処理部材４３、４４、４５は、導電性を有する金属部材であって、それぞれ絶縁防水処理部４２を覆い電磁シールド処理を施すことができるように形成される。本実施例のシールド処理部材４３、４４、４５は、所謂シールドシェルであって、略筒状の形状に形成される。

シールド処理部材４３、４４、４５には、フランジ部４３ａ、４４ａ、４５ａが形成される。また、このフランジ部４３ａ、４４ａ、４５ａには、ネジ穴４３ｂ、４４ｂ、４５ｂが形成される。フランジ部４３ａ、４４ａ、４５ａには、特に図示しないが、防水用のパッキンが設けられる。シールド処理部材４３、４４、４５は、ネジ４６の締め付けにより図示形状に組み付けられる。

＜ワイヤハーネス９のまとめ及び効果について＞
以上、図７ないし図１０を参照しながら説明してきたように、本発明に係るワイヤハーネス９は、導電路１６を幹線として用い、そして、この幹線である導電路１６の途中に分岐線２２を接続する構造を有する。具体的には、分岐構造部本体４１を有する。この分岐構造部本体４１に関し、幹線としての導電路１６と分岐線２２との接続部分（分岐接続部２３）には、絶縁防水処理部４２が設けられて絶縁処理及び防水処理が施された状態になることから、高電圧のワイヤハーネス９であっても分岐に関し問題が生じることはない。また、絶縁防水処理部４２に関しては、この全部が樹脂モールドにて形成されることから、分岐接続部２３が埋まった状態になり、結果、絶縁性や防水性が十分に確保されるのは勿論である。

この他、本発明に係るワイヤハーネス９によれば、シールド処理部材４３、４４、４５を備えることから、絶縁防水処理部４２を覆って電磁シールド処理を施すことができる。また、図示しないプロテクタを備えることから、シールド処理部材４３、４４、４５にて覆われた絶縁防水処理部４２を収容して外部から保護をすることができる。さらに、図示しないプロテクタを備えることから、分岐の部分があってもワイヤハーネス９の配索をし易くすることができる。

従って、実施例２のワイヤハーネス９も実施例１と同じ効果を奏する。すなわち、機器（補器）との接続に関し作業性向上及びコスト低減を図ることができるという効果を奏する。

この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…ハイブリッド自動車、 ２…エンジン、 ３…モータユニット、 ４…インバータユニット、 ５…バッテリー、 ６…エンジンルーム、 ７…自動車後部、 ８、９…ワイヤハーネス、 １０…中間部、 １１…車両床下、 １２…ジャンクションブロック、 １３…ハーネス端末、 １４…シールドコネクタ、 １５…ハーネス本体、 １６…導電路（幹線）、 １７、１８…筒状編組、 ２１…分岐構造部本体、 ２２…分岐線、 ２３…分岐接続部、 ２４…絶縁防水処理部、 ２５…筒状編組、 ２６…シールド処理部材、 ２７…プロテクタ、 ２８…ケース、 ２９、３０…ワイヤーホルダー、 ３１…樹脂モールド部（樹脂モールド）、 ４１…分岐構造部本体、 ４２…絶縁防水処理部、 ４３、４４、４５…シールド処理部材、４６…ネジ

Claims (3)

1. 導電路を備えて高電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネスにおいて、
   前記導電路を幹線として用い、且つ、該幹線から分岐するための分岐線を更に備え、前記幹線及び前記分岐線のそれぞれ所定位置の被覆を除去して幹線側導体露出部及び分岐線側導体露出部を形成するとともに、前記幹線側導体露出部及び前記分岐線側導体露出部を接続して分岐接続部を形成し、該分岐接続部に対しては絶縁処理及び防水処理の部分として機能する絶縁防水処理部を設け、
   該絶縁防水処理部は、
   前記分岐接続部を覆う部分と、該分岐接続部を覆う部分に連続し前記分岐線の端末を覆う部分と、を備え、
   前記絶縁防水処理部における前記分岐線の端末を覆う部分を、
   前記分岐接続部を覆う部分の軸方向に対し前記分岐線を所望の角度で引き出せるように形成し、
   それぞれ、前記絶縁防水処理部を覆ってシールド処理を施す第１のシールド処理部材と、第２のシールド処理部材と、第３のシールド処理部材と、を更に備え、
   前記第１のシールド処理部材と前記第２のシールド処理部材それぞれを、
   前記分岐接続部を覆う部分を覆うように形成し、且つ、該分岐接続部を覆う部分の軸方向に沿って互いに接続するように形成し、
   前記第３のシールド処理部材を、
   前記分岐線の端末を覆う部分を覆うように形成し、且つ、前記分岐接続部を覆う部分の軸方向に対し前記分岐線の所望の角度に沿うような角度にて前記第１のシールド処理部材及び前記第２のシールド処理部材に接続するように形成する
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記第１のシールド処理部材、前記第２のシールド処理部材、及び前記第３のシールド処理部材にて覆われた前記絶縁防水処理部を収容するプロテクタを更に備える
   ことを特徴とするワイヤハーネス。
3. 請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記絶縁防水処理部の一部又は全部を樹脂モールドにより形成する
   ことを特徴とするワイヤハーネス。

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