KR102428491B1 - 차량용 고전압 코어 전선 연결장치 - Google Patents

차량용 고전압 코어 전선 연결장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 개시한다. 개시된 차량용 고전압 코어 전선 연결장치는, 고전압 배터리에 접속되는 제1커넥터를 구비하는 제1고전압 코어 전선과, 박피를 통해 제2심선이 노출되며 제2심선이 제1고전압 코어 전선의 탈피된 제1심선에 연결되는 제2고전압 코어 전선와, 박피를 통해 제3심선이 노출되며 제3심선이 제1고전압 코어 전선의 탈피된 제1심선에 연결되는 제3고전압 코어 전선과, 제1고전압 코어 전선과 제2고전압 코어 전선 및 제3고전압 코어 전선에 결합되어 제1심선과 제2심선 및 제3심선을 방수시키는 방수 실드 커버부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 고전압 코어 전선을 이용하여 전기부품을 고전압 배터리에 연결할 때 사용된 전선의 길이를 줄이면서 커넥터의 수량을 줄일 수 있다.

Description

차량용 고전압 코어 전선 연결장치{High voltage core wire connection device for vehicle}
본 발명은 차량용 고전압 코어 전선 연결장치에 관한 것으로, 고전압 코어 전선을 이용하여 전기부품을 고전압 배터리에 연결할 때 사용된 전선의 길이를 줄이면서 커넥터의 수량을 감소할 수 있도록 하는 차량용 고전압 코어 전선 연결장치에 관한 것이다.
최근에는 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본, 한국을 비롯하여 전 세계적으로 하이브리드 자동차와 전기 자동차에 세간의 이목이 집중되고 있다.
이러한 하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 사용하게 되므로, 차량의 외부로부터 공급되는 전원을 차량 내부의 부품에 안정적으로 공급 및 분배하기 위한 전기장치를 필요로 하게 된다. 뿐만 아니라, 차량의 전자제어를 위하여 많은 부품을 모듈 형태로 제작되고 있으며, 사용전류나 전기신호를 전송하기 위하여 커넥터가 연결된 전선이나 통신선들의 사용이 급격히 증가하였다.
한편, 차량에는 고전압이 흐르는 커넥터도 많이 사용되며, 이러한 고전압 커넥터에는 고전압용 코어 전선이 연결되어 사용된다. 고전압용 코어 전선은 고전압에 의해 발생하는 전자파를 차단하기 위한 실드(shield)선이 내재 된다.
예를 들어 고전압용 코어 전선은 전류가 흐르는 심선과, 심선의 외부를 감싸는 절연재질의 내피, 전자파 차폐를 위해 내피를 감싸는 차폐실드와 차폐실드를 감싸는 외피로 이루어진다.
그런데, 상기와 같은 종래의 고전압 커넥터는 각각의 부품을 고전압 배터리에 연결할 때 각각 연결되므로, 사용되는 수량이 증가함은 물론 코어 전선의 사용길이 또한 증가하게 되어 제조원가가 높아지고, 중량이 증가하는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
한편, 국내 등록특허 제10-0944933호(등록일:2010.02.23)에는 "컨텍터 실드"가 개시되고, 등록실용신안공보 제20-0261791호(등록일:2002.01.11)에는 "자동차용 방수 커넥터 커버"가 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 고전압 배터리에 연결되는 하나의 커넥터에 복수의 전기부품의 고전압 코어 전선을 연결하여 사용되는 고전압 코어 전선의 길이를 줄일 수 있으며, 사용되는 커넥터의 수량을 감소시켜 제조원가를 줄이고 중량을 감소할 수 있는 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치는, 고전압 배터리에 접속되는 제1커넥터를 구비하는 제1고전압 코어 전선과, 박피를 통해 제2심선이 노출되며, 상기 제2심선이 상기 제1고전압 코어 전선의 탈피된 제1심선에 연결되는 제2고전압 코어 전선과, 박피를 통해 제3심선이 노출되며, 상기 제3심선이 상기 제1고전압 코어 전선의 탈피된 제1심선에 연결되는 제3고전압 코어 전선과, 상기 제1고전압 코어 전선과 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선에 결합되어 상기 제1심선과 상기 제2심선 및 상기 제3심선을 방수시키는 방수 실드 커버부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 방수 실드 커버부는, 상기 제1심선과 상기 제2심선 및 상기 제3심선의 접합 부위를 밀폐하는 심선 방수부재와, 상기 심선 방수부재가 내부에 위치하도록 상기 제1고전압 코어 전선과 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선의 차폐실드에 밀착고정되어 전자파를 차폐하는 차폐 실드커버와, 상기 차폐 실드커버가 방수되도록 상기 제1고전압 코어 전선과 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선에 결합되는 외피 방수부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 제1심선과 상기 제2심선 및 상기 제3심선은, 초음파 융착되어 접합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 심선 방수부재는, 열수축튜브 또는 상기 융착부위에 접착되는 레진에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서 상기 차폐 실드커버는, 상기 차폐실드에 압착되어 고정되는 압착터미널을 구비하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치는 종래기술과는 달리 하나의 커넥터에 복수의 전기부품의 고전압 코어 전선을 연결하여 사용되는 고전압 코어 전선의 길이를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 사용되는 커넥터의 수량을 감소시켜 제조원가를 줄이고 중량을 감소시킬 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 요부 확대도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치를 설명하기 위한 요부 확대도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치(100)는, 제1고전압 코어 전선(110)과, 제2고전압 코어 전선(120)과, 제3고전압 코어 전선(130)과, 방수 실드 커버부(140)를 포함한다.
이러한, 본 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치(100)는, 제1고전압 코어 전선(110)이 제1커넥터(111)를 통해 고전압 배터리(10)에 접속되고, 제2고전압 코어 전선(120)이 제2커넥터(121)를 통해 고전압 부품인 OBC(On-Board Charger)(20)에 접속되고, 제3고전압 코어 전선(130)이 제3커넥터(131)를 통해 다른 고전압 부품인 PTC(30)에 접속된다.
또한, 본 실시 예에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치(100)는 제2고전압 코어 전선(120)의 제2심선(123)과 제3고전압 코어 전선(130)의 제3심선(133)이 제1고전압 코어 전선(110)의 제1심선(113)에 접합되고, 제1고전압 코어 전선(110)과 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 접합 부위가 방수 실드 커버부(140)에 의해 방수 및 차폐처리된다.
제1고전압 코어 전선(110)은, 제2심선(123)과 제3심선(133)이 제1심선(113)에 접합되도록 박피되어 제1심선(113)이 외부로 노출된다. 이때, 제1고전압 코어 전선(110)은 외피의 차폐실드가 외부로 노출되도록 박피된다.
또한, 제1고전압 코어 전선(110)은, 제1심선(113)에 제2심선(123)과 제3심선(133)이 초음파 융착을 통해 접합된다.
이러한 제1고전압 코어 전선(110)은 제1커넥터(111)를 통해 고전압 배터리(10)에 접속된다. 그러면, 제1고전압 코어 전선(110)에 연결된 제2고전압 코어 전선(120)와 제2고전압 코어 전선(120)을 통해 고전압 배터리(10)의 전력이 OBC(20)와 PTC(30)로 각각 공급된다.
제2고전압 코어 전선(120)은, 제1심선(113)에 융착되는 제2심선(123)이 외부로 노출되도록 박피된다. 이때, 제2고전압 코어 전선(120)은 외피의 차폐실드가 외부로 노출되도록 박피되며, 제2심선(123)의 (-)극과 (+)극이 제1심선(113)의 (-)극과 (+)극에 각각 초음파 융착된다.
제3고전압 코어 전선(130)은 박피를 통해 제3심선(133)이 외부로 노출되며, 제3심선이 제1심선(113)과 제2심선(123)의 융착 부위체 초음파 융착된다. 이러한 제3고전압 코어 전선(130)은 외피의 차폐실드가 외부로 노출되도록 박피된다.
본 실시 예에 따른 방수 실드 커버부(140)는, 제1고전압 코어 전선(110), 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 초음파 융착된 제1심선(113)과 제2심선(123) 및 제3심선(133)의 결선부위를 방수 및 차폐하게 된다. 이러한 방수 실드 커버부(140)는 제1심선(113)과 제2심선(123) 및 제3심선(133)의 융착부위, 제1고전압 코어 전선(110), 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 차폐실드 및 외피를 각각 결합된다.
이를 위하여 본 실시 예에 따른 방수 실드 커버부(140)는, 심선 방수부재(141)와, 차폐 실드커버(143)와, 외피 방수부재(145)가 심선과 차폐실드와 외피에 순차적으로 결합되어 제1고전압 코어 전선(110), 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 방수 및 차폐기능을 수행하게 된다.
심선 방수부재(141)는 제1심선(113)과 제2심선(123) 및 제3심선(133)의 (+)전선 융착부위, 제1심선(113)과 제2심선(123)과 제3심선(133)의 (-)전선 융착부위에 각각 결합되어 상호 융착된 심선을 방수처리하게 된다. 이러한 심선 방수부재(141)는 열수축튜브에 의해 형성될 수 있다.
본 실시 예에서는 심선 방수부재(141)로 열수축튜브를 사용하는 것을 예를 들어 설명하고 있지만, 레진을 이용하여 융착부위를 방수처리할 수도 있다.
차폐 실드커버(143)는, 전자기의 차폐를 위하여 알루미늄에 의해 형성되며, 제1고전압 코어 전선(110)과 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 박피부위 차폐실드에 밀착고정된다.
이러한, 차폐 실드커버(143)는 결합이 용이하도록 대응하는 형상을 가지도록 분할 형성되며, 심선 방수부재(141)와, 박피된 제1심선(113)과 제2심선(123) 및 제3심선(133)이 내부에 위치하도록 상호 결합된다.
또한, 차폐 실드커버(143)는, 차폐실드에 용이하고 긴밀하게 결합되도록 양단부에 압착터미널(143a)이 3개 형성된다. 압착터미널(143a)은 차폐실드에 압착되어 고정된다.
본 실시 예에 따른 외피 방수부재(145)는, 차폐 실드커버(143)를 방수처리할 수 있도록 차폐 실드커버(143)가 내부에 위치하도록 제1고전압 코어 전선(110)과 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 박피부위 외피에 결합된다.
이러한 외피 방수부재(145)는, 합성수지에 의해 형성되며, 제1고전압 코어 전선(110)에 설치되는 제1방수커버(145a)와, 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)에 결합되는 제2방수커버(145b)로 구성되며, 제1방수커버(145a)와 제2방수커버(145b)가 탈착된다.
또한, 외피 방수부재(145)는 제1방수커버(145a)가 제1고전압 코어 전선(110)의 외피와 실링처리되고, 제2방수커버(145b)가 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 외피와 실링처리된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치(100)는 제1고전압 코어 전선(110)의 제1커넥터(111)가 고전압 배터리(10)에 접속되고, 제1고전압 코어 전선(110)에서 접합되는 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 제2커넥터(121) 및 제3커넥터(131)가 각각 다른 고전압 부품에 접속되므로, 고전압 배터리(10)에 접속되는 커넥터의 수량을 줄일 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치(100)는, 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)이 고전압 배터리(10)에 직접 접속되지 않고, 제1고전압 코어 전선(110)을 통해 고전압 배터리(10)에 연결되므로, 제2고전압 코어 전선(120) 및 제3고전압 코어 전선(130)의 길이를 줄일 수 있게 된다.
따라서 본 발명에 따른 차량용 고전압 코어 전선 연결장치(100)는 제조원가를 줄이고 중량을 감소시킬 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 고전압 배터리 100 : 차량용 고전압 코어 전선 연결장치
110 : 제1고전압 코어 전선 111 : 제1커넥터
120 : 제2고전압 코어 전선 121 : 제2커넥터
130 : 제3고전압 코어 전선 131 : 제3커넥터
140 : 방수 실드 커버부 141 : 심선 방수부재
143 : 차폐 실드커버 145 : 외피 방수부재

Claims (3)

  1. 고전압 배터리에 접속되는 제1커넥터를 구비하는 제1고전압 코어 전선; 박피를 통해 제2심선이 노출되며, 상기 제2심선이 상기 제1고전압 코어 전선의 탈피된 제1심선에 연결되는 제2고전압 코어 전선; 박피를 통해 제3심선이 노출되며, 상기 제3심선이 상기 제1고전압 코어 전선의 탈피된 제1심선에 연결되는 제3고전압 코어 전선; 및 상기 제1고전압 코어 전선과 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선에 결합되어 상기 제1심선과 상기 제2심선 및 상기 제3심선을 방수시키는 방수 실드 커버부;를 포함하며,
    상기 방수 실드 커버부는, 상기 제1심선과 상기 제2심선 및 상기 제3심선의 접합 부위를 밀폐하는 심선 방수부재; 상기 심선 방수부재가 내부에 위치하도록 상기 제1고전압 코어 전선과 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선의 차폐실드에 밀착고정되어 전자파를 차폐하는 차폐 실드커버; 및 상기 차폐 실드커버가 방수되도록 상기 제1고전압 코어 전선과 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선에 결합되는 외피 방수부재;를 포함하고,
    상기 제1심선과 상기 제2심선 및 상기 제3심선은, 초음파 융착되고,
    상기 심선 방수부재는, 열수축튜브 또는 상기 융착부위에 접착되는 레진에 의해 형성되고,
    상기 차폐 실드커버는, 알류미늄에 의해 형성되며, 양단부에 상기 차폐실드에 압착되어 고정되는 압착터미널이 형성되며,
    상기 외피 방수부재는, 상기 제1고전압 코어 전선에 설치되는 제1방수커버와, 상기 제2고전압 코어 전선 및 상기 제3고전압 코어 전선에 결합되는 제2방수커버로 구성되며, 상기 제1방수커버와 상기 제2방수커버가 탈착되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 코어 전선 연결장치.
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