JP6451528B2 - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、カバーを備えた車両用ワイパ装置に関する。

車両用ワイパ装置では、ワイパアームを構成するリテーナの開口部を塞ぐカバーを備えたものがある（例えば、下記特許文献１参照）。これにより、リテーナの見栄えを向上することができ、リテーナの開口部から走行風等が侵入することを抑制できる。なお、カバーをリテーナに取付けるときには、カバーとリテーナとを係合させることで、簡易な構造でカバーをリテーナに取付けることができる。

米国特許第２８５０７５５号公報

ところで、一般にリテーナの幅寸法は先端側へ向かうに従い小さくなるように設定されている。このため、カバーの先端部をリテーナの先端側の部分に取付けるときには、例えば、カバーの係合爪をリテーナの側壁にカバーを係合させる構造が考えられる。しかしながら、この場合には、例えば、カバーの係合爪を係合させる孔等をリテーナの側壁に形成する必要があるため、車両用ワイパ装置の見栄えを損ねるという課題がある。

本発明は、上記事実を考慮し、見栄えを向上しつつリテーナの先端側の部分にカバーを取付けることができる車両用ワイパ装置を提供することを目的とする。

本開示の車両用ワイパ装置は、ピボット軸に固定され、前記ピボット軸の軸回りに回動するアームヘッドと、基端部が前記アームヘッドに連結された長尺状を成すと共に、先端側へ向かうに従い幅寸法が小さく設定され、且つ長手方向から見た断面視でウインドシールドガラス側へ開口された凹状に形成され、先端側の部分における開口部に幅方向一方側の側壁から内側に突出された第１係合部が形成されたリテーナと、長尺板状に形成され、基端部が前記リテーナに係合された状態で前記リテーナの開口部を塞ぐカバーと、前記カバーの先端部に形成されると共に、前記カバーの基端側へ弾性変形可能に構成され、前記第１係合部に係合されて前記カバーの先端部の前記ウインドシールドガラス側への移動を制限する第１係合爪と、を備えている。

上記構成によれば、長尺状を成すリテーナの基端部が、ピボット軸に固定されたアームヘッドに連結されている。このリテーナの幅寸法は、先端側へ向かうに従い小さく設定されており、リテーナは、その長手方向から見た断面視で、ウインドシールドガラス側へ開口された凹状に形成されている。また、リテーナの開口部は、長尺板状を成すカバーによって塞がれており、カバーの基端部がリテーナに係合されている。

ここで、リテーナの先端側の部分における開口部には、リテーナの幅方向一方側の側壁から内側に突出された第１係合部が形成されている。また、カバーの先端部には、カバーの基端側へ弾性変形可能に構成された第１係合爪が形成されており、第１係合爪が第１係合部に係合されて、カバーの先端部におけるウインドシールドガラス側への移動が制限される。これにより、第１係合部と第１係合爪とをリテーナの長手方向に並べて配置しつつ、第１係合爪の弾性変形の変位方向を長手方向に沿った方向としてカバーの先端部をリテーナに取付けできる。したがって、幅寸法の小さいリテーナの先端側の部分においても幅寸法に制約されずに第１係合爪の充分な変位量を確保してカバーの先端部をリテーナにしっかりと取付けることができる。しかも、第１係合爪は、リテーナの幅方向一方側の側壁からリテーナの開口部へ突出された第１係合部に係合されているため、第１係合爪と第１係合部との係合状態がウインドシールドガラスとは反対側から視認されることを抑制できる。

また、本開示の車両用ワイパ装置は、前記リテーナの開口部には、前記第１係合部に対して前記リテーナの基端側の位置において、前記リテーナの前記幅方向一方側の側壁から内側に突出された第２係合部が形成され、前記カバーの先端部には、前記第１係合部に対して前記カバーの基端側の位置において、前記カバーの先端側へ弾性変形可能に構成された第２係合爪が形成されており、前記第２係合爪が前記第２係合部に係合されて前記カバーの先端部の前記ウインドシールドガラス側への移動を制限する。

上記構成によれば、第１係合爪に加えて第２係合爪によってもカバーの先端部におけるウインドシールドガラス側への移動を制限することができる。また、第２係合爪は、カバーの先端側へ弾性変形可能に構成されているため、第１係合爪及び第２係合爪によって、カバーの長手方向の移動を制限することができる。

また、本開示の車両用ワイパ装置は、前記リテーナには、前記第１係合部に対して先端側の位置において第１ウォッシャノズルが取付けられると共に、前記第２係合部に対して基端側の位置において第２ウォッシャノズルが取付けられており、前記第２ウォッシャノズルが、前記リテーナの前記幅方向一方側の側壁における内側面に隣接して収容配置されている。

上記構成によれば、リテーナの内部において、第１係合爪、第２係合爪、及び第２ウォッシャノズルを、リテーナの幅方向一方側に纏めて配置することができる。これにより、第２ウォッシャノズルよりも先端側に配置される第１ウォッシャノズルに接続されるホースを、リテーナの内部において第１係合爪、第２係合爪、及び第２ウォッシャノズルに対してリテーナの幅方向他方側に配策することができる。したがって、リテーナの内部において、効率のよい配置構造を実現することができる。

本開示の車両用ワイパ装置は、前記第２係合部における前記リテーナの先端側の部分に前記第２係合爪が係合されており、前記第２係合部における前記リテーナの基端側の部分に前記第２ウォッシャノズルが係合されている。

上記構成によれば、第２係合爪が係合される第２係合部を活用して、第２ウォッシャノズルをリテーナに係合させることができる。これにより、第２係合爪及び第２ウォッシャノズルの配置スペースを省スペース化することができ、リテーナの構造を簡素化することができる。

本開示の車両用ワイパ装置は、前記リテーナの開口部には、前記第２係合部に対して前記リテーナの基端側の位置において、前記リテーナの幅方向両側の側壁からそれぞれ突出された一対の第３係合部が形成され、前記カバーには、前記カバーの幅方向内側に弾性変形可能に構成された一対の第３係合爪が形成されており、前記第３係合爪が前記第３係合部に係合されて前記カバーにおける前記ウインドシールドガラス側への移動を制限する。

上記構成によれば、第３係合爪によってカバーのリテーナに対する幅方向の移動を制限することができる。したがって、カバーの取付状態を良好にすることができる。

図１は、本実施の形態に係る車両用ワイパ装置に用いられるリテーナカバーを、ワイパアームからリテーナカバーを取り外した状態で示すアーム下側から見た分解斜視図である。 図２は、本実施の形態に係る車両用ワイパ装置を示すアーム上側から見た平面図である。 図３は、図２に示されるワイパアームの回動を説明するためのウインドシールドガラスの払拭面の外側から見た平面図である。 図４は、図２に示されるワイパアームを示す側面図である。 図５は、図２に示されるワイパアームを示すアーム下側から見た背面図である。 図６（Ａ）は、図４に示されるアームヘッドのヘッド側連結部に付勢機構が連結された状態を示す斜視図であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）に示される付勢機構を示すアーム先端側から見た斜視図である。 図７（Ａ）は、リテーナが払拭姿勢位置に配置されたときの付勢機構の状態を示す側断面図であり、図７（Ｂ）は、リテーナが起立姿勢位置に配置されたときの付勢機構の状態を示す側断面図である。 図８は、図１に示されるリテーナの長手方向中間部を拡大して示す斜視図である。 図９は、リテーナが起立姿勢位置に配置されたときのリテーナの基端部周辺を示す斜視図である。 図１０は、図１に示されるリテーナカバーの内側を示す斜視図である。 図１１（Ａ）は、リテーナカバーの第３係合爪をアーム先端側から見た断面図（図１の１１Ａ−１１Ａ線断面図）であり、図１１（Ｂ）は、リテーナカバーの第１係合爪及び第２係合爪をリテーナカバーの幅方向一方側から見た断面図（図１の１１Ｂ−１１Ｂ線断面図）である。

以下、図面を用いて本実施の形態に係る車両用ワイパ装置１０について説明する。図２及び図３に示されるように、車両用ワイパ装置１０は、略長尺状に形成されたワイパアーム１２と、ワイパアーム１２の先端部に連結された略長尺状のワイパブレード１２０と、を含んで構成されている。そして、ワイパアーム１２が回動されることで、ワイパブレード１２０が車両（自動車）のウインドシールドガラスＧ（以下、ＷＳガラスＧという）の被払拭面Ｓを払拭するようになっている。以下、主として車両用ワイパ装置１０のワイパアーム１２の構成について説明する。

（ワイパアーム１２について）
図４及び図５に示されるように、ワイパアーム１２は、略長尺状に形成されて、ＷＳガラスＧ（図４及び図５では不図示）の厚さ方向（被払拭面Ｓに対して直交する方向であり、図４の矢印Ｃ及び矢印Ｄ方向）においてＷＳガラスＧと対向して配置されている。なお、以下の説明では、ワイパアーム１２の長手方向一方側（図４及び図５に示される矢印Ａ方向側）をアーム先端側と称し、ワイパアーム１２の長手方向他方側（図４及び図５に示される矢印Ｂ方向側）をアーム基端側と称する。また、ワイパアーム１２に対してＷＳガラスＧとは反対側（図４に示される矢印Ｃ方向側）をアーム上側と称し、ワイパアーム１２に対してＷＳガラスＧ側（図４に示される矢印Ｄ方向側）をアーム下側と称する。

ワイパアーム１２は、ワイパアーム１２の基端側の部分を構成するアームヘッド１４と、ワイパアーム１２の先端側の部分を構成するリテーナ３０と、を含んで構成されている。また、リテーナ３０には、その先端部において「第１ウォッシャノズル」としてのメインノズル６０（図５参照）が取付けられており、その長手方向中間部において「第２ウォッシャノズル」としてのサブノズル７０（図５参照）が取付けられている。すなわち、ワイパアーム１２は、ノズル付ワイパアームとして構成されている。さらに、ワイパアーム１２は、リテーナ３０の開口部を塞ぐ「カバー」としてのリテーナカバー９０を備えている。

（アームヘッド１４について）
アームヘッド１４は、略長尺状に形成されると共に、先端側から見てＷＳガラスＧ側へ開口された凹状に形成されている。このアームヘッド１４の基端部には、固定部１６が形成されており、固定部１６には、略円柱形状のピボット軸ＰＡ（図４参照）の先端部が締結固定されている。このピボット軸ＰＡは、車両のフレーム等に固定されたピボットホルダ（図示省略）に回動自在に支持されると共に、ワイパモータ（図示省略）にリンク機構等を介して連結されている。そして、ワイパモータの駆動力によってピボット軸ＰＡが往復回動することで、図３に示されるように、ワイパアーム１２が、停止位置と反転位置との間を往復回動するようになっている。なお、ワイパアーム１２が、停止位置から反転位置へ向かう方向（図３の矢印ａ方向）を回動方向一方側としており、反転位置から停止位置へ向かう方向（図３の矢印ｂ方向）を回動方向他方側としている。

図６（Ａ）に示されるように、アームヘッド１４の先端部には、後述するリテーナ３０をアームヘッド１４に連結させるためのヘッド側連結部１８が形成されている。なお、図６（Ａ）では、便宜上リテーナ３０を図示省略している。このヘッド側連結部１８には、アームヘッド１４の幅方向を軸方向とする連結軸２０が貫通して設けられている。また、ヘッド側連結部１８の先端部には、連結軸２０に対してアーム先端側で且つアーム上方側の位置において、後述するスプリングガイド５４を支持する支持軸２２が埋設されており、支持軸２２は、アームヘッド１４の幅方向を軸方向として連結軸２０と平行に配置されている。さらに、ヘッド側連結部１８の先端部には、幅方向中央部において、アーム上下方向に貫通されたスリット１８Ａが形成されており、スリット１８Ａは、アームヘッド１４の先端側へ開放されている。そして、スリット１８Ａ内に支持軸２２の長手方向中間部が露出された状態で配置され、スプリングガイド５４がこのスリット１８Ａ内において回動可能に支持されている。なお、アームヘッド１４には、アームヘッド１４の開口部を塞ぐヘッドカバー２４（図５参照）が取付けられている。

（リテーナ３０について）
図１、図４、及び図５に示されるように、リテーナ３０は、略長尺状に形成されると共に、長手方向から見てアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）へ開放された断面略Ｕ字状（凹状）に形成されている。具体的には、リテーナ３０は、頂壁３０Ａと、頂壁３０Ａの幅方向両端からそれぞれアーム下方側へ延出された一対の側壁３０Ｂ，３０Ｃと、を含んで構成されている。また、リテーナ３０の幅寸法（言い換えれば、一対の側壁３０Ｂ，３０Ｃの対向間隔であり、ワイパアーム１２の幅寸法に対応する）は、リテーナ３０の先端側へ向かうに従い小さくなるように設定されている。すなわち、リテーナ３０が先端側へ向かうに従い細くなるように構成されている（図１及び図５参照）。

図１及び図９に示されるように、リテーナ３０の基端部における内部には、アームヘッド１４のヘッド側連結部１８が収容されて、リテーナ３０の基端部がアームヘッド１４に連結されている。具体的には、リテーナ３０における一対の側壁３０Ｂ，３０Ｃの基端部に、前述した連結軸２０の長手方向両端部がカシメ加工等によって固定されている。これにより、リテーナ３０が、アームヘッド１４に連結されると共に、連結軸２０の軸回り（図９の矢印ｃ方向及び矢印ｄ方向）に回動可能に構成されている。詳しくは、リテーナ３０が、ＷＳガラスＧと対向して配置される払拭姿勢位置（図７（Ａ）に示される位置）と、払拭姿勢位置からＷＳガラスＧに対して離間する方向に回動されてＷＳガラスＧに対して起立する起立姿勢位置（図７（Ｂ）に示される位置）との間を回動するように構成されている。なお、リテーナ３０が起立姿勢位置に回動されたときには、リテーナ３０の頂壁３０Ａの基端がアームヘッド１４の先端部に当接されて、リテーナ３０のＷＳガラスＧとは反対側への回動が制限されるようになっている。

さらに、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、リテーナ３０とアームヘッド１４との間には、付勢機構５０が設けられており、リテーナ３０の払拭姿勢位置では、リテーナ３０が付勢機構５０によってＷＳガラスＧ側へ付勢されるようになっている。以下、付勢機構５０について説明する。

付勢機構５０は、リテーナ３０に付勢力を付与するための圧縮スプリング５２と、圧縮スプリング５２の姿勢を維持するためのスプリングガイド５４と、スプリングガイド５４の先端側を係止するためのピン５６及びストッパ５８と、を含んで構成されている。

スプリングガイド５４は、鋼板などによって製作されて、リテーナ３０の長手方向に沿った略長尺状に形成されている。このスプリングガイド５４は、アームヘッド１４のヘッド側連結部１８に連結されると共に、リテーナ３０の幅方向を板厚方向としてリテーナ３０の基端部の内部に配置されている。具体的には、スプリングガイド５４の基端部には、略台形板状の台座部５４Ａが形成されており、台座部５４Ａの基端側の部分が、アームヘッド１４におけるヘッド側連結部１８のスリット１８Ａ内に挿入されている。また、台座部５４Ａには、連結孔５４Ａ１（図６（Ｂ）参照）が貫通形成されており、連結孔５４Ａ１内に支持軸２２が挿入されてスプリングガイド５４が支持軸２２に回転可能に支持されている。

また、スプリングガイド５４は、略矩形棒状のガイド部５４Ｂを備えており、ガイド部５４Ｂは台座部５４Ａの略上下方向中間部からリテーナ３０の先端側へ延出されている。そして、リテーナ３０の払拭姿勢位置では、ガイド部５４Ｂが、連結孔５４Ａ１（支持軸２２）に対してアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）に配置されている。換言すると、連結孔５４Ａ１（支持軸２２）が、ガイド部５４Ｂに対してアーム上方側（ＷＳガラスＧとは反対側）にオフセットして配置されている。

図７（Ａ）及び図７（Ｂ）にも示されるように、ピン５６は、軸方向をリテーナ３０の幅方向にして配置されると共に、リテーナ３０の一対の側壁３０Ｂ，３０Ｃに架け渡されて固定されている。また、ピン５６は、スプリングガイド５４（ガイド部５４Ｂ）の先端部に対して、アーム下方側（ＷＳガラスＧ側）に配置されて、ガイド部５４Ｂの先端部と当接状態で係止している。

ストッパ５８は、リテーナ３０の内部に配置されると共に、側面視で略逆Ｌ字形板状に形成されている。具体的には、ストッパ５８は、リテーナ３０の頂壁３０Ａと平行に配置された固定壁５８Ａと、固定壁５８Ａにおけるアーム基端側の端部からアーム下方側へ延出されたストッパ壁部５８Ｂと、を含んで構成されている。そして、固定壁５８Ａが、ピン５６のアーム上方側の位置において、リテーナ３０の頂壁３０Ａに固定ピンＰによってカシメ固定されている。また、この状態では、ストッパ壁部５８Ｂがピン５６に対してリテーナ３０の基端側に配置されている。

さらに、ストッパ壁部５８Ｂには、幅方向中央部において、アーム下方側へ開放されたガイド用スリット５８Ｂ１が形成されており、ガイド用スリット５８Ｂ１内にスプリングガイド５４（ガイド部５４Ｂ）の先端部が挿通されている。すなわち、スプリングガイド５４（ガイド部５４Ｂ）の先端部が、ストッパ５８（のガイド用スリット５８Ｂ１）及びピン５６によってアーム上下方向に挟まれている。これにより、リテーナ３０がアームヘッド１４に対して連結軸２０の軸回りに回動しても、スプリングガイド５４が支持軸２２の軸回りに回動可能に構成されている。

圧縮スプリング５２は、スプリングガイド５４に取付けられて、ストッパ５８とスプリングガイド５４の台座部５４Ａとの間に配置されている。具体的には、圧縮スプリング５２の内部にスプリングガイド５４のガイド部５４Ｂが挿入されて、圧縮スプリング５２が圧縮変形した状態でスプリングガイド５４に取付けられている。そして、この状態では、圧縮スプリング５２の先端部がストッパ５８のストッパ壁部５８Ｂをリテーナ３０の先端側へ付勢している。また、圧縮スプリング５２の基端部とスプリングガイド５４の台座部５４Ａとの間には、ワッシャ５９（図６（Ｂ）参照）が介在されており、圧縮スプリング５２の基端部をワッシャ５９によって支持するようになっている。

ここで、図７（Ａ）に示されるように、リテーナ３０の払拭姿勢位置では、側面視で連結軸２０の軸心と支持軸２２の軸心とを結ぶ架空線Ｌに対してストッパ壁部５８ＢがＷＳガラスＧ側に位置している。このため、リテーナ３０の払拭姿勢位置では、圧縮スプリング５２によってリテーナ３０にＷＳガラスＧ側への付勢力が作用して、ワイパブレード１２０がＷＳガラスＧを押圧するようになっている。

一方、図７（Ｂ）に示されるように、リテーナ３０の起立姿勢位置では、上記架空線Ｌに対してストッパ壁部５８ＢがＷＳガラスＧとは反対側に位置している。このため、リテーナ３０の起立姿勢位置では、圧縮スプリング５２によってリテーナ３０にＷＳガラスＧとは反対側への付勢力が作用するようになっている。これにより、リテーナ３０にＷＳガラスＧとは反対側への付勢力が作用して、リテーナ３０が起立姿勢位置に保持されるようになっている。

また、リテーナ３０が起立姿勢位置に配置されたときには、リテーナ３０が払拭姿勢位置に配置されたときと比べて、支持軸２２がリテーナ３０の側壁３０Ｂ，３０Ｃの先端側（リテーナ３０の開口側）に配置される。そして、このときには、圧縮スプリング５２における基端側の部分の一部が、リテーナ３０の開口部から突出する（はみ出る）ようになっている。

リテーナ３０の構成の説明に戻って、図１に示されるように、リテーナ３０の先端側には、クランク状に屈曲された横曲げ部３２が形成されて、リテーナ３０の先端部がその基端部に対して回動方向一方側へオフセットしている。そして、リテーナ３０の先端部にワイパブレード１２０の長手方向中間部が連結されている。これにより、アーム上下方向から見て、ワイパブレード１２０が、リテーナ３０（の先端部を除く部分）に対して、回動方向一方側に配置されている（図２及び図３参照）。

リテーナ３０の幅方向一方側の側壁３０Ｂには、リテーナ３０の先端側の部分（詳しくは、横曲げ部３２に対してアーム基端側の部分）において、後述するリテーナカバー９０の第１係合爪９４が係合される「第１係合部」としての第１係合片３４が一体に形成されている。この第１係合片３４は、側壁３０Ｂの下端においてリテーナ３０の幅方向内側へ屈曲されている。すなわち、第１係合片３４の幅方向がリテーナ３０（ワイパアーム１２）の長手方向と一致している。そして、第１係合片３４における以下の説明では、アーム先端側（図１の矢印Ａ方向側）を第１係合片３４の幅方向一方側とし、アーム基端側（図１の矢印Ｂ方向側）を第１係合片３４の幅方向他方側としている。

また、図８に示されるように、リテーナ３０の側壁３０Ｂには、第１係合片３４に対してアーム基端側の位置において、後述するリテーナカバー９０の第２係合爪９８が係合される「第２係合部」としての第２係合片３６が一体に形成されている。第２係合片３６は、第１係合片３４と同様に構成されている。すなわち、第２係合片３６は、側壁３０Ｂの下端においてリテーナ３０の幅方向内側へ屈曲されている。これにより、第２係合片３６においても、第２係合片３６の幅方向がリテーナ３０（ワイパアーム１２）の長手方向と一致している。そして、第２係合片３６における以下の説明では、アーム先端側（図８の矢印Ａ方向側）を第２係合片３６の幅方向一方側とし、アーム基端側（図８の矢印Ｂ方向側）を第２係合片３６の幅方向他方側としている。

以上により、リテーナ３０では、第１係合片３４及び第２係合片３６が、側壁３０Ｂに対してリテーナ３０の幅方向内側へ突出されて、リテーナ３０の開口部における幅方向一方側においてリテーナ３０の長手方向に並んで配置されている。さらに、第１係合片３４の先端及び第２係合片３６の先端がリテーナ３０の幅方向中心よりも幅方向一方側に配置されるように、第１係合片３４及び第２係合片３６の突出量が設定されている。

また、リテーナ３０の側壁３０Ｂにおける下端縁部には、第２係合片３６に対してアーム基端側の位置において、後述するサブノズル７０を取付けるためのエンボス３８（広義には「突出部」として把握される要素である）が一体に形成されている（図８参照）。このエンボス３８は、リテーナ３０の長手方向に沿った略矩形ブロック状を成すと共に、側壁３０Ｂに対してリテーナ３０の幅方向内側へ押し出（突出）されている。また、エンボス３８は、半抜き加工等によって、側壁３０Ｂの板厚寸法よりも小さい寸法でリテーナ３０の幅方向内側へ打ち抜かれている。

さらに、リテーナ３０の幅方向他方側の側壁３０Ｃには、後述するサブノズル７０を取付けるための一対の係合孔４０が貫通形成されている。一対の係合孔４０は、リテーナ３０の長手方向に沿った長孔状を成すと共に、側壁３０Ｃの下端部にそれぞれ配置されて、リテーナ３０の長手方向に所定の間隔を空けて配置されている。

図１に示されるように、リテーナ３０の側壁３０Ｂ，３０Ｃの長手方向中間部には、後述するリテーナカバー９０の第３係合爪１０２が係合される一対の「第３係合部」としての第３係合片４２が一体に形成されている。第３係合片４２は、側壁３０Ｂ，３０Ｃの下端においてリテーナ３０の幅方向内側へそれぞれ屈曲されて、リテーナ３０の幅方向に並んで配置されている。

また、リテーナ３０の側壁３０Ｂ，３０Ｃには、リテーナ３０の基端部において、後述するリテーナカバー９０の基端部が係合される一対の第４係合片４４（広義には、「第４係合部」として把握される要素である）が一体に形成されている。第４係合片４４は、第３係合片４２と同様に構成されている。すなわち、第４係合片４４は、側壁３０Ｂ，３０Ｃの下端においてリテーナ３０の幅方向内側へそれぞれ屈曲されて、リテーナ３０の幅方向に並んで配置されている。

以上により、リテーナ３０では、第３係合片４２及び第４係合片４４が、側壁３０Ｂ，３０Ｃに対してリテーナ３０の幅方向内側へ突出されてリテーナ３０の開口部に配置されている。また、一対の第３係合片４２の先端同士及び一対の第４係合片４４の先端同士が、それぞれリテーナ３０の幅方向に離間して配置されるように、第３係合片４２及び第４係合片４４の突出量が設定されている。なお、リテーナ３０では、先端側の幅寸法が細くなっているが基端側は幅広となっているため、第３係合片４２及び第４係合片４４がリテーナ３０の幅方向に対向離間して形成されても十分な突出量設定が可能である。

（メインノズル６０について）
図１に示されるように、メインノズル６０は、リテーナ３０の先端部に設けられている。メインノズル６０は、略矩形ブロック状に形成されて、リテーナ３０の幅方向一方側の側壁３０Ｂの外側面に当接した状態でリテーナ３０に取付けられている。具体的には、メインノズル６０はノズル取付部６２を有しており、ノズル取付部６２は、リテーナ３０の側壁３０Ｂに形成された第１孔部（図示省略）内を通過して、リテーナ３０の内部に配置されている。そして、ノズル取付部６２には、一対の爪部が形成されており、当該爪部が第１孔部の縁部に係合されて、メインノズル６０がリテーナ３０に取付けられている。

また、メインノズル６０はメインノズル接続部６４を有している。このメインノズル接続部６４は、リテーナ３０の側壁３０Ｂに形成された第２孔部（図示省略）内を通過して、リテーナ３０の内部に配置されている。また、メインノズル６０の下面には、複数（本実施の形態では２箇所）のメインノズル噴射孔６６Ａ，６６Ｂが凹設されており、メインノズル噴射孔６６Ａ，６６Ｂは、ワイパアーム１２の長手方向に並んで配置されると共に、メインノズル接続部６４に連通されている。

さらに、メインノズル接続部６４には、アームヘッド１４及びリテーナ３０の内部に配策されたメインノズル用ホース６８の一端部が接続されており、メインノズル接続部６４がメインノズル用ホース６８を介して車両の第１ウォッシャポンプ（図示省略）と接続されている。これにより、車両のウォッシャタンク（図示省略）から第１ウォッシャポンプによって圧送された洗浄液がメインノズル用ホース６８を介してメインノズル６０に供給されるようになっている。そして、メインノズル６０に供給された洗浄液が、メインノズル噴射孔６６Ａ，６６ＢによってＷＳガラスＧへ噴射されるようになっている。具体的には、ワイパブレード１２０の往復回動においてワイパブレード１２０が往動側（図３の矢印ａ方向）へ回動するときに、メインノズル噴射孔６６Ａ，６６Ｂから洗浄液がワイパブレード１２０の進行方向側に噴射されるようになっている。

（サブノズル７０について）
図８に示されるように、サブノズル７０は、リテーナ３０の内部において、第２係合片３６に対してアーム基端側に隣接するように配置されている。具体的には、図３に示されるように、サブノズル７０がワイパブレード１２０の長手方向中間部よりもワイパアーム１２の基端側の部分に対して回転方向他方側に配置されるように、サブノズル７０がリテーナ３０に取付けられている。また、図８に示されるように、サブノズル７０は、ノズル本体７２と、一対のノズル係合片８０と、を含んで構成されている。

ノズル本体７２は、略直方体状に形成されて、リテーナ３０の長手方向に延在されている。そして、ノズル本体７２が、リテーナ３０の幅方向一方側の側壁３０Ｂに隣接して配置されている。具体的には、ノズル本体７２は、リテーナ３０の幅方向中心に対して幅方向一方側に配置されるようになっている。また、ノズル本体７２の上面（ワイパアーム１２の頂壁３０Ａとアーム上下方向に対向する面）には、一対のリブ７２Ａが一体に設けられている。このリブ７２Ａは、ノズル本体７２からアーム上方側へ突出されると共に、ノズル本体７２の長手方向に延在されている。そして、リブ７２Ａの先端面がリテーナ３０の頂壁３０Ａに当接されている。一方、ノズル本体７２の下面（ＷＳガラスＧ側の面）は、リテーナ３０の側壁３０Ｂの端面と面一に配置されている。

そして、ノズル本体７２の長手方向一方側（アーム先端側）の端部が、第１被係合部７２Ｂとされており、第１被係合部７２Ｂが、リテーナ３０の第２係合片３６における幅方向他方側の端部に対してアーム上方側に隣接して配置されている。換言すると、第１被係合部７２Ｂが、リテーナ３０の頂壁３０Ａと第２係合片３６との間にアーム基端側から差し込まれている。これにより、第１被係合部７２Ｂが第２係合片３６にアーム上下方向に係合されて、ノズル本体７２（サブノズル７０）のリテーナ３０に対するアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）への相対移動が制限されるようになっている。

また、ノズル本体７２の幅方向一方側の側面には、溝部７２Ｃが形成されている。この溝部７２Ｃは、アーム上下方向から見てノズル本体７２の幅方向一方側へ開放された凹状に形成されると共に、アーム上下方向に貫通されている。そして、溝部７２Ｃの幅寸法（ノズル本体７２の長手方向に沿った方向の寸法）が、リテーナ３０のエンボス３８の幅寸法（ワイパアーム１２の長手方向に沿った方向の寸法）よりも大きく設定されている。

さらに、ノズル本体７２の下面には、溝部７２Ｃに対してノズル本体７２の長手方向他方側の位置において、収容凹部７２Ｄが形成されている。この収容凹部７２Ｄは、ノズル本体７２の幅方向一方側及びノズル本体７２の長手方向一方側へ開放されて、溝部７２Ｃと連通されている。そして、収容凹部７２Ｄ内にリテーナ３０のエンボス３８が配置されて、ノズル本体７２（サブノズル７０）のリテーナ３０に対するアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）への移動が、エンボス３８によっても制限されるようになっている。

また、ノズル本体７２の下面には、長手方向一方側の先端側の部分において、ストッパ部７２Ｅが一体に形成されている。ストッパ部７２Ｅは、略矩形ブロック状に形成されて、ノズル本体７２からアーム下方側へ突出されている。そして、ストッパ部７２Ｅが、リテーナ３０の第２係合片３６に対してアーム基端側に隣接して配置されて、第２係合片３６の幅方向の端面に当接されるようになっている。

さらに、ノズル本体７２は、ＷＳガラスＧに洗浄液を噴射するノズル部７４を有している。このノズル部７４は、アーム下側から見て、前述した第１被係合部７２Ｂ及びストッパ部７２Ｅに対してノズル本体７２の長手方向他方側に配置されると共に、前述した溝部７２Ｃに対してノズル本体７２の幅方向内側に配置されている。また、ノズル部７４は、複数（本実施の形態では３箇所）のサブノズル噴射孔７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｃと、サブノズル噴射孔７４Ａ〜７４Ｃを囲む囲繞壁７４Ｄと、を含んで構成されている。

複数のサブノズル噴射孔７４Ａ〜７４Ｃは、ノズル本体７２の下面に凹設されると共に、ノズル本体７２の長手方向に並んで配置されている。囲繞壁７４Ｄは、略矩形枠状に形成される共に、ノズル本体７２の下面からアーム下側へ突出されて、サブノズル噴射孔７４Ａ〜７４Ｃを囲っている。

さらに、ノズル本体７２の長手方向他方側の端部には、サブノズル接続部７６が一体に形成されている。このサブノズル接続部７６は、ノズル本体７２の長手方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、ノズル本体７２からアーム基端側へ突出されている。また、サブノズル７０の内部は、ノズル本体７２内においてサブノズル噴射孔７４Ａ〜７４Ｃの内部と連通されている。

また、サブノズル接続部７６には、アームヘッド１４及びリテーナ３０の内部に配策されたサブノズル用ホース７８の一端部が接続されており、サブノズル接続部７６がサブノズル用ホース７８を介して車両の第２ウォッシャポンプ（図示省略）と接続されている。これにより、車両のウォッシャタンク（図示省略）から第２ウォッシャポンプによって圧送された洗浄液がサブノズル７０へ供給されるようになっている。

そして、サブノズル７０に供給された洗浄液が、サブノズル噴射孔７４Ａ〜７４ＣによってＷＳガラスＧへ噴射されるようになっている。具体的には、ワイパブレード１２０の往復回動においてワイパブレード１２０が復動側（図３の矢印ｂ方向）へ回動するときに、サブノズル噴射孔７４Ａ〜７４Ｃから洗浄液がワイパブレード１２０の進行方向側に噴射されるようになっている。

ここで、サブノズル７０をリテーナ３０に取付けるときには、先ずリテーナ３０のエンボス３８をサブノズル７０の溝部７２Ｃに挿入するように、サブノズル７０をアーム下側からリテーナ３０の内側に取付けるようになっている。また、このときには、サブノズル７０の第１被係合部７２Ｂがリテーナ３０の第２係合片３６に干渉しないように第２係合片３６に対して基端側に位置するよう設定されている。そして、エンボス３８がサブノズル７０の溝部７２Ｃに挿入された状態で、サブノズル７０をリテーナ３０の先端側へスライドすることで、エンボス３８が収容凹部７２Ｄ内に収容されると共に、第１被係合部７２Ｂが第２係合片３６のアーム上方側に差し込まれて、サブノズル７０がリテーナ３０に取付けられるようになっている。

一対のノズル係合片８０は、ノズル本体７２の下端部からリテーナ３０の幅方向他方側へ延出されると共に、ノズル本体７２の長手方向から見て略Ｌ字形状に屈曲されている。具体的には、ノズル係合片８０は、ノズル本体７２の下端部からリテーナ３０の幅方向他方側へ延出された第１アーム８０Ａと、第１アーム８０Ａの先端からアーム下側（リテーナ３０の開口側）へ延出された第２アーム８０Ｂと、を含んで構成されている。

また、一対のノズル係合片８０は、ノズル本体７２の長手方向に並んで配置されると共に、前述したリテーナ３０の係合孔４０に対応した位置に配置されている。また、第１アーム８０Ａと第２アーム８０Ｂとの境界部分（屈曲部）は、ノズル本体７２の長手方向から見て略円弧状に形成されて、第１アーム８０Ａと第２アーム８０Ｂとを滑らかに接続している。さらに、ノズル係合片８０（主として第２アーム８０Ｂ）は、ワイパアーム１２の幅方向に弾性変形可能（リテーナ３０の幅方向他方側に弾性押圧可能）に構成されている。

また、ノズル係合片８０の先端部（第２アーム８０Ｂ）には、ワイパアーム１２の幅方向他方側へ突出された爪部８２が一体に形成されている。この爪部８２はワイパアーム１２の長手方向に沿った略矩形ブロック状に形成されており、本組位置において係合孔４０内に爪部８２が嵌め込まれて（係合されて）いる。これにより、アーム上下方向及びワイパアーム１２の長手方向におけるノズル係合片８０（サブノズル７０）のリテーナ３０に対する相対移動が制限されている。

（リテーナカバー９０について）
図１及び図１０に示されるように、リテーナカバー９０は、樹脂材により構成されている。このリテーナカバー９０は、リテーナ３０の長手方向に沿った略長尺板状に形成され、アーム上下方向を板厚方向として配置されて、リテーナ３０の開口部をアーム下方側から塞ぐようにリテーナ３０に取付けられている。また、リテーナカバー９０の幅寸法は、リテーナ３０の幅寸法に対応して、先端側へ向かうに従い小さくなるように設定されており、リテーナカバー９０の取付状態では、リテーナカバー９０がリテーナ３０に対して幅方向外側へ突出しないように構成されている（図５参照）。

リテーナカバー９０の先端部には、前述したリテーナ３０の第１係合片３４に対応する位置において、第１切欠部９２が形成されており、第１切欠部９２は、リテーナカバー９０の幅方向一方側へ開放された略凹形状に形成されている。すなわち、第１切欠部９２の幅方向がリテーナカバー９０（ワイパアーム１２）の長手方向と一致している。そして、第１切欠部９２の以下の説明では、アーム先端側を第１切欠部９２の幅方向一方側とし、アーム基端側を第１切欠部９２の幅方向他方側としている。また、第１切欠部９２の幅寸法は、リテーナ３０の第１係合片３４の幅寸法よりも大きく設定されており、リテーナカバー９０の取付状態において、第１係合片３４が第１切欠部９２内に配置されるようになっている（図５及び図１１（Ｂ）参照）。

また、第１切欠部９２の幅方向他方側の縁部には、アーム上方側へ突出された第１係合爪９４が一体に形成されている。この第１係合爪９４は、リテーナカバー９０の略長手方向を板厚方向とする板状に形成されると共に、側面視でアーム下方側へ開放された略Ｖ字形状に屈曲されている。具体的には、図１１（Ｂ）に示されるように、第１係合片３４は、第１切欠部９２の幅方向他方側の縁部からアーム上方側へ延出された第１本体部９４Ａと、第１本体部９４Ａの先端（上端）からアーム先端側且つアーム下方側へ延出された第１アーム部９４Ｂと、を含んで構成されている。このため、アーム上下方向から見て、第１切欠部９２の内部に第１アーム部９４Ｂが配置されている。さらに、第１アーム部９４Ｂの板厚が、第１本体部９４Ａの板厚よりも薄く設定されており、第１アーム部９４Ｂはアーム基端側（第１本体部９４Ａに接近する方向）へ弾性変形可能に構成されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、第１本体部９４Ａがリテーナ３０の第１係合片３４に対してアーム基端側に位置している。

さらに、第１係合片３４における第１アーム部９４Ｂの先端部には、係合凹部９４Ｃが形成されており、係合凹部９４Ｃは、側面視で、アーム先端側及びアーム上方側に開放された略逆Ｌ字形状に形成されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、第１アーム部９４Ｂがアーム基端側へ弾性変形した状態で、リテーナ３０の第１係合片３４における幅方向他方側の端部が係合凹部９４Ｃに係合されている。これにより、リテーナカバー９０の先端部におけるアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）への移動が第１係合爪９４によって制限されるようになっている。

また、図１及び図１０に示されるように、リテーナカバー９０の先端部には、第１切欠部９２に対してアーム基端側の位置において、第２切欠部９６が形成されており、第２切欠部９６はリテーナカバー９０の幅方向一方側へ開放された略凹形状に形成されている。すなわち、第２切欠部９６においても、第２切欠部９６の幅方向がリテーナカバー９０（ワイパアーム１２）の長手方向と一致している。そして、第２切欠部９６における以下の説明では、アーム先端側を第２切欠部９６の幅方向一方側とし、アーム基端側を第２切欠部９６の幅方向他方側としている。また、第２切欠部９６の幅寸法は、リテーナ３０の第２係合片３６の幅寸法とサブノズル７０のストッパ部７２Ｅの幅寸法との合計よりも大きく設定されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態において、第２係合片３６及びストッパ部７２Ｅが第２切欠部９６内に配置されるようになっている（図５及び図１１（Ｂ）参照）。

さらに、第２切欠部９６の幅方向一方側の縁部には、アーム上方側へ突出された第２係合爪９８が一体に形成されている。この第２係合爪９８は、第１係合爪９４と対を成して構成されており、リテーナ３０の長手方向において第１係合爪９４と略対称形状に形成されている。すなわち、第２係合爪９８は、リテーナカバー９０の略長手方向を板厚方向とする板状に形成されると共に、側面視でアーム下方側へ開放された略Ｖ字形状に屈曲されている。そして、図１１（Ｂ）に示されるように、第２係合片３６は、第２切欠部９６の幅方向一方側の縁部からアーム上方側へ延出された第２本体部９８Ａと、第２本体部９８Ａの先端（上端）からアーム下方側且つアーム基端側へ延出された第２アーム部９８Ｂと、を含んで構成されている。このため、アーム上下方向から見て、第２切欠部９６の内部に第２アーム部９８Ｂが配置されている。さらに、第２アーム部９８Ｂの板厚が、第２本体部９８Ａの板厚よりも薄く設定されており、第２アーム部９８Ｂはアーム先端側（第２本体部９８Ａに接近する方向）へ弾性変形可能に構成されている。また、第２本体部９８Ａの延出長さは、第１係合爪９４の第１本体部９４Ａの延出長さよりも若干長く設定されており、第２アーム部９８Ｂの延出長さが第１係合爪９４の第１アーム部９４Ｂの延出長さよりも若干長く設定されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、第２本体部９８Ａがリテーナ３０の第２係合片３６に対してアーム先端側に位置している。

さらに、第２係合爪９８における第２アーム部９８Ｂの先端部には、係合凹部９８Ｃが形成されており、係合凹部９８Ｃは、側面視で、アーム基端側及びアーム上方側に開放された略Ｌ字形状に形成されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、第２アーム部９８Ｂがアーム先端側へ弾性変形した状態で、リテーナ３０の第２係合片３６における幅方向一方側の端部が係合凹部９８Ｃに係合されている。これにより、リテーナカバー９０の先端部におけるアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）への移動が第２係合爪９８によっても制限されるようになっている。

そして、リテーナカバー９０の取付状態では、第１係合爪９４、第２係合爪９８、及びサブノズル７０（ノズル本体７２）が、リテーナ３０の側壁３０Ｂに隣接して配置されると共に、リテーナ３０の長手方向に並んで配置されている。すなわち、第１係合爪９４、第２係合爪９８、及びサブノズル７０（ノズル本体７２）が、リテーナ３０の内部において、リテーナ３０の幅方向一方側に纏まって配置されている。そして、リテーナ３０の内部において、第１係合爪９４、第２係合爪９８、及びサブノズル７０に対してリテーナ３０の幅方向他方側のエリアが、ホース配策エリアＨＡ（図１及び図８参照）とされており、ホース配策エリアＨＡにメインノズル用ホース６８が配策されている。

また、図１及び図１０に示されるように、リテーナカバー９０の長手方向中間部には、リテーナ３０における一対の第３係合片４２に対応する位置において、一対の第３切欠部１００が形成されており、一対の第３切欠部１００はリテーナカバー９０の幅方向外側へ開放された略凹形状に形成されている。すなわち、第３切欠部１００においても、第３切欠部１００の幅方向がリテーナカバー９０（ワイパアーム１２）の長手方向と一致している。この第３切欠部１００の幅寸法は、リテーナ３０の第３係合片４２の幅寸法よりも大きく設定されており、リテーナカバー９０の取付状態において、第３係合片４２が第３切欠部１００内に配置されるようになっている。

さらに、各第３切欠部１００の底辺における縁部には、アーム上方側へ突出された第３係合爪１０２が一体に形成されている。この第３係合爪１０２は、リテーナ３０の幅方向において左右対称に形成されている。具体的には、第３係合爪１０２は、リテーナカバー９０の略幅方向を板厚方向とする板状に形成されると共に、リテーナカバー９０の長手方向から見てアーム下方側へ開放された略Ｖ字形状に屈曲されている。そして、図１１（Ａ）に示されるように、第３係合片４２は、第３切欠部１００の底辺における縁部からアーム上方側へ延出された第３本体部１０２Ａと、第３本体部１０２Ａの先端（上端）からアーム下方側且つリテーナカバー９０の幅方向外側へ延出された第３アーム部１０２Ｂと、を含んで構成されている。これにより、アーム上下方向から見て、第３切欠部１００内に第３アーム部１０２Ｂが配置されている。さらに、第３アーム部１０２Ｂの板厚が、第３本体部１０２Ａの板厚よりも薄く設定されており、第３アーム部１０２Ｂはリテーナカバー９０の幅方向内側（第３本体部１０２Ａに接近する方向）へ弾性変形可能に構成されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態において、一対の第３本体部１０２Ａは、リテーナ３０の第３係合片４２に対してリテーナ３０の幅方向内側に配置されている。

また、第３係合爪１０２における第３アーム部１０２Ｂの先端部には、係合凹部１０２Ｃが形成されており、係合凹部１０２Ｃは、リテーナカバー９０の長手方向から見て、リテーナカバー９０の幅方向外側及びアーム上方側に開放された略Ｌ字形状に形成されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、第３アーム部１０２Ｂがリテーナカバー９０の幅方向内側へ弾性変形した状態で、リテーナ３０の第３係合片４２における先端部が係合凹部１０２Ｃに係合されている。これにより、リテーナカバー９０の長手方向中間部におけるアーム下方側への移動が第３係合爪１０２によって制限されるようになっている。

さらに、図１及び図１０に示されるように、リテーナカバー９０の基端部には、幅方向中央部において、スプリング用切欠部１０４が形成されている。スプリング用切欠部１０４は、アーム上下方向から見てリテーナカバー９０の基端側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。そして、リテーナ３０の起立姿勢位置において、リテーナ３０の開口部から突出される圧縮スプリング５２の一部がリテーナカバー９０に干渉することを、スプリング用切欠部１０４によって防止するようになっている（図９参照）。すなわち、スプリング用切欠部１０４の幅寸法は、圧縮スプリング５２の外径よりも若干大きく設定されており、スプリング用切欠部１０４の切欠き深さは、起立姿勢位置において圧縮スプリング５２がリテーナカバー９０に干渉しない深さに設定されている。

さらに、リテーナカバー９０の基端部には、スプリング用切欠部１０４に対して幅方向外側の位置において、基端側係合部１０６が形成されている。この基端側係合部１０６は、リテーナカバー９０と段差部を介して接続されて、リテーナカバー９０に対してアーム上方側に一段下がった位置に配置されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、基端側係合部１０６がリテーナ３０の第４係合片４４のアーム上方側に差し込まれている。これにより、リテーナカバー９０の基端部におけるアーム下方側（ＷＳガラスＧ側）への移動が制限されている。

また、リテーナカバー９０の基端部には、一対の仕切壁１０８が一体に形成されている。この仕切壁１０８は、板厚方向をリテーナカバー９０の幅方向にして配置されて、スプリング用切欠部１０４の開口縁部からアーム上方側に延出されている。また、仕切壁１０８は、圧縮スプリング５２に対してリテーナ３０の幅方向外側に隣接して配置されている。これにより、リテーナ３０の内部が、仕切壁１０８によって、圧縮スプリング５２が配置される空間と、圧縮スプリング５２に対してリテーナ３０の幅方向外側の空間と、に仕切られている。そして、仕切壁１０８によって仕切られた、圧縮スプリング５２に対してリテーナ３０の幅方向外側の空間内に、メインノズル用ホース６８及びサブノズル用ホース７８の各々が配策されている。

さらに、リテーナカバー９０の幅方向一方側の部分には、第２切欠部９６と第３切欠部１００との間において、前述したサブノズル７０のノズル部７４を露出させるための露出孔１１０が貫通形成されている。露出孔１１０は、サブノズル７０の囲繞壁７４Ｄに対応してリテーナカバー９０の長手方向に沿った略矩形状に形成されている。また、露出孔１１０の大きさがサブノズル７０の囲繞壁７４Ｄの外形に対して僅かに大きく設定されている。そして、囲繞壁７４Ｄが、露出孔１１０の内部に配置（嵌め込まれて）されて、ノズル部７４がリテーナカバー９０からアーム下側へ露出されている（図５参照）。

また、図１０に示されるように、リテーナカバー９０における上面（ＷＳガラスＧとは反対側の面）には、幅方向外側部分において、複数のリブ１１２が形成されており、リブ１１２はリテーナカバー９０からアーム上方側へ突出されている。そして、リテーナカバー９０の取付状態では、リテーナカバー９０における上面の外周縁部が、リテーナ３０の側壁３０Ｂ，３０Ｃの先端面に当接されると共に、リブ１１２が側壁３０Ｂ，３０Ｃの内側面に隣接して配置されている。

次に、リテーナカバー９０のリテーナ３０への取付け手順を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

リテーナカバー９０をリテーナ３０に取付けるときには、リテーナ３０の第４係合片４４のアーム上側に、リテーナカバー９０の基端側係合部１０６をアーム先端側から斜めに差し込んで、基端側係合部１０６と第４係合片４４とをアーム上下方向に係合させる。そして、この状態から、リテーナカバー９０の長手方向中間部及び先端部をアーム上方側（リテーナ３０側）へ押し込んで、リテーナカバー９０をリテーナ３０に取付ける。

具体的には、リテーナカバー９０における一対の第３切欠部１００の内部にリテーナ３０の第３係合片４２を配置させ、第２切欠部９６の内部にリテーナ３０の第２係合片３６を配置させ、第１切欠部９２の内部にリテーナ３０の第１係合片３４を配置させるように、リテーナカバー９０をリテーナ３０の開口部に配置させる。

そして、リテーナカバー９０の長手方向中間部をアーム上方側へ押し込むと、第３係合片４２の先端がリテーナカバー９０の第３係合爪１０２の第３アーム部１０２Ｂに当接して、第３アーム部１０２Ｂがリテーナカバー９０の幅方向内側へ弾性変形する。そして、リテーナカバー９０の長手方向中間部をアーム上方側へさらに押し込むと、第３アーム部１０２Ｂがリテーナカバー９０の幅方向内側へ弾性変形した状態で、第３係合片４２の先端部が第３係合爪１０２の係合凹部１０２Ｃ内に嵌まり込んで、第３係合片４２と第３係合爪１０２とが係合する。これにより、リテーナカバー９０の長手方向中間部がリテーナ３０に取付けられる。

一方、リテーナカバー９０の先端部をアーム上方側へ押し込むと、第２係合片３６の幅方向一方側の端部がリテーナカバー９０における第２係合爪９８の第２アーム部９８Ｂに当接して、第２アーム部９８Ｂがリテーナカバー９０の先端側へ弾性変形する。また、第１係合片３４の幅方向他方側の端部がリテーナカバー９０の第１係合爪９４の第１アーム部９４Ｂに当接して、第１アーム部９４Ｂがリテーナカバー９０の基端側へ弾性変形する。つまり、第１係合爪９４の第１アーム部９４Ｂ及び第２係合爪９８の第２アーム部９８Ｂの変位方向は、リテーナ３０（リテーナカバー９０）の長手方向に沿った方向に弾性変位する。

そして、リテーナカバー９０の先端部をアーム上方側へさらに押し込むと、第２アーム部９８Ｂがリテーナカバー９０の先端側へ弾性変形した状態で、第２係合片３６の幅方向一方側の端部が第２係合爪９８の係合凹部９８Ｃ内に嵌まり込んで、第２係合片３６と第２係合爪９８とが係合する。また、第１アーム部９４Ｂがリテーナカバー９０の基端側へ弾性変形した状態で、第１係合片３４の幅方向他方側の端部が第１係合爪９４の係合凹部９４Ｃ内に嵌まり込んで、第１係合片３４と第１係合爪９４とが係合する。これにより、リテーナカバー９０の先端部がリテーナ３０に取付けられる。なお、この状態では、リテーナカバー９０の露出孔１１０内にサブノズル７０の囲繞壁７４Ｄが嵌まり込んで、サブノズル７０のノズル部７４がアーム下方側へ露出される。また、この状態では、リテーナカバー９０の下面における外周縁部が、リテーナ３０の側壁３０Ｂ，３０Ｃの端面に当接し、リテーナカバー９０のリブ１１２が側壁３０Ｂ，３０Ｃの内側に配置される。

以上により、本実施の形態の車両用ワイパ装置１０によれば、上述したように、リテーナカバー９０の先端部に第１係合爪９４が形成されており、第１係合爪９４はリテーナカバー９０の基端側へ弾性変形可能に構成されている。そして、第１係合爪９４がリテーナ３０の第１係合片３４に係合されて、リテーナカバー９０の先端部におけるＷＳガラスＧ側への移動が制限される。これにより、第１係合片３４と第１係合爪９４とをリテーナ３０の長手方向に並べて配置しつつ、第１係合爪９４の弾性変形の変位方向を長手方向に沿った方向としてリテーナカバー９０の先端部をリテーナ３０に取付けることができる。したがって、幅寸法の小さいリテーナ３０の先端側の部分においてもリテーナ３０の幅寸法に制約されずに第１係合爪９４の充分な変位量を確保してリテーナカバー９０の先端部をリテーナ３０にしっかりと取付けることができる。しかも、第１係合爪９４は、リテーナ３０の側壁３０Ｂからリテーナ３０の開口部へ突出された第１係合片３４に係合されている。このため、第１係合爪９４と第１係合片３４との係合状態がＷＳガラスＧとは反対側（アーム上方側）から視認されることを抑制できる。以上により、車両用ワイパ装置１０の見栄えを向上しつつ、リテーナカバー９０の先端部をリテーナ３０に取付けることができる。

以下、この点について比較例を用いてさらに説明する。すなわち、例えば、比較例において、第１係合爪９４を第３係合爪１０２と同様にリテーナカバー９０の幅方向に弾性変形可能に構成した場合には、上述と同様に第１係合爪９４と第１係合片３４との係合状態をアーム上方側から視認することを抑制できる。しかしながら、この比較例では、第１係合爪９４を第１係合片３４の先端部に係合させる必要がある。つまり、第１係合爪９４と第１係合片３４とをリテーナ３０の幅方向に並べて配置し、且つ第１係合爪９４の第１アーム部９４Ｂの弾性変形の変位方向がリテーナ３０の幅方向に弾性変位するエリアを確保する必要がある。一方、リテーナカバー９０の先端部における幅寸法は、リテーナ３０の幅寸法に対応して、基端部に対して小さく設定されている。このため、比較例におけるリテーナカバー９０では、リテーナカバー９０における第１係合爪９４が形成される部位の幅寸法が小さくなり、リテーナカバー９０の剛性を確保することができなくなる虞がある。また、リテーナ３０の幅寸法によっては、第１係合爪９４をリテーナカバー９０に形成することができなくなる可能性があり、リテーナカバー９０の先端部においてはしっかりとしたリテーナ３０への取付が困難となる。

これに対して、本実施の形態の車両用ワイパ装置１０によれば、上述したように、第１係合片３４と第１係合爪９４とをリテーナ３０の長手方向に並べて配置しつつ、第１係合爪９４の弾性変形の変位方向を長手方向に沿った方向としてリテーナカバー９０の先端部をリテーナ３０に取付けできる。これにより、幅寸法の小さいリテーナ３０の先端側の部分においてもリテーナ３０の幅寸法に制約されずに第１係合爪９４の充分な変位量とリテーナカバー９０の先端部における剛性を確保しつつリテーナカバー９０の先端部をリテーナ３０にしっかりと取付けできる。しかも、第１係合爪９４が、リテーナ３０の側壁３０Ｂからリテーナ３０の開口部へ突出された第１係合片３４に係合されている。このため、第１係合爪９４と第１係合片３４との係合状態がアーム上方側から視認されることを抑制できる。以上により、車両用ワイパ装置１０の見栄えを向上しつつ、リテーナカバー９０の先端部をリテーナ３０に取付けることができる。

また、上述したように、リテーナカバー９０の先端部には、第１係合爪９４に加えて第２係合爪９８が形成されており、第２係合爪９８は、リテーナカバー９０の先端側へ弾性変形可能、つまり第２係合爪９８の弾性変形の変位方向も長手方向に沿った方向として構成されている。そして、第２係合爪９８がリテーナ３０の第２係合片３６に係合されて、リテーナカバー９０におけるＷＳガラスＧ側への移動が制限される。このため、第１係合爪９４に加えて第２係合爪９８によってもリテーナカバー９０の先端部におけるＷＳガラスＧ側への移動を制限することができる。これにより、リテーナカバー９０の先端部における取付状態を良好に維持することができる。

さらに、リテーナカバー９０の取付状態では、第１係合爪９４がリテーナカバー９０の基端側へ弾性変形した状態でリテーナ３０の第１係合片３４に係合されており、第２係合爪９８がリテーナカバー９０の先端側へ弾性変形した状態でリテーナ３０の第２係合片３６に係合されている。このため、リテーナ３０の長手方向におけるリテーナカバー９０のリテーナ３０に対する相対移動を第１係合爪９４及び第２係合爪９８によって制限することができる。

また、サブノズル７０（ノズル本体７２）が、リテーナ３０の第２係合片３６に対してリテーナ３０の基端側の位置において、リテーナ３０の幅方向一方側の側壁３０Ｂの内側面に隣接して配置されている。このため、リテーナカバー９０の内部において、第１係合爪９４、第２係合爪９８、及びサブノズル７０（ノズル本体７２）を、リテーナ３０の幅方向一方側に纏めて配置することができる。これにより、第１係合爪９４、第２係合爪９８、及びサブノズル７０（ノズル本体７２）に対してリテーナ３０の幅方向他方側の部分（詳しくは、ホース配策エリアＨＡ）において、メインノズル６０に接続されるメインノズル用ホース６８を配策することができる。したがって、幅の細いリテーナ３０の先端部の内部において、効率のよい配置構造を実現することができる。

さらに、リテーナ３０の第２係合片３６における幅方向一方側の端部に、リテーナカバー９０の第２係合爪９８が係合されており、リテーナ３０の第２係合片３６における幅方向他方側の端部にサブノズル７０の第１被係合部７２Ｂが上下方向に係合されている。このため、第２係合爪９８が係合される第２係合片３６を活用して、サブノズル７０をリテーナ３０に係合させることができる。これにより、第２係合爪９８及びサブノズル７０の配置スペースを省スペース化することができ、第２係合爪９８及びサブノズル７０に対するリテーナ３０の取付構造を簡素化することができる。

また、リテーナカバー９０には、リテーナカバー９０の幅方向内側へ弾性変形可能に構成された一対の第３係合爪１０２が形成されており、一対の第３係合爪１０２がリテーナカバー９０の幅方向内側へ弾性変形した状態で、リテーナ３０の第３係合片４２の先端部に係合されている。このため、リテーナカバー９０の長手方向中間部におけるアーム下方側への移動を制限することができると共に、リテーナカバー９０の幅方向への移動を制限することができる。したがって、リテーナカバー９０の取付状態を良好にすることができる。

さらに、リテーナカバー９０の基端部には、基端側係合部１０６が形成されており、基端側係合部１０６をリテーナ３０の第４係合片４４のアーム上方側へ差し込むことによって、リテーナカバー９０の基端部がリテーナ３０に取付けられる。これにより、リテーナカバー９０をリテーナ３０に取付けるときの初期段階において、リテーナ３０に対するリテーナカバー９０の位置を決めることができる。これにより、リテーナカバー９０の取付性を向上することができる。

また、リテーナカバー９０には、露出孔１１０が形成されており、露出孔１１０内にサブノズル７０の囲繞壁７４Ｄが嵌め込まれている。これにより、サブノズル７０をリテーナカバー９０のリテーナ３０に対する位置決めとして活用できる。これにより、リテーナカバー９０の取付状態を一層良好にすることができる。

さらに、リテーナ３０の第２係合片３６は、側壁３０Ｂの下端部から幅方向内側へ屈曲されて、リテーナ３０の開口部に配置されている。また、リテーナ３０の第３係合片４２は、側壁３０Ｂ，３０Ｃの下端部から幅方向内側へ屈曲されて、リテーナ３０の開口部に配置されている。このため、上述と同様に、第２係合爪９８と第２係合片３６との係合状態及び第３係合片４２と第３係合爪１０２との係合状態においても、アーム上方側から視認することが抑制される。これにより、車両用ワイパ装置１０の見栄えを向上することができる。

なお、本実施の形態では、リテーナカバー９０の先端部に第１係合爪９４及び第２係合爪９８が形成されているが、第２係合爪９８を省略してもよい。この場合には、リテーナカバー９０の先端部に第１係合爪９４のみが形成される形態になるが、第１係合爪９４はリテーナカバー９０の基端側へ弾性変形可能に構成されており、リテーナカバー９０の基端部には、基端側係合部１０６が形成されているため、リテーナカバー９０の長手方向におけるリテーナ３０の位置を第１係合爪９４及び基端側係合部１０６によって制限することができる。

また、本実施の形態では、リテーナ３０の第２係合片３６が、リテーナカバー９０の第２係合爪９８が係合される部分と、サブノズル７０が係合される部分とを兼用している。これに代えて、リテーナカバー９０の第２係合爪９８が係合される部分と、サブノズル７０が係合される部分と、を別々に設定してもよい。

１０…車両用ワイパ装置、１４…アームヘッド、３０…リテーナ、３４…第１係合片（第１係合部）、３６…第２係合片（第２係合部）、４２…第３係合片（第３係合部）、６０…メインノズル（第１ウォッシャノズル）、７０…サブノズル（第２ウォッシャノズル）、９０…リテーナカバー（カバー）、９４…第１係合爪、９８…第２係合爪、１０２…第３係合爪、Ｇ…ウインドシールドガラス、ＰＡ…ピボット軸

Claims (5)

1. ピボット軸に固定され、前記ピボット軸の軸回りに回動するアームヘッドと、
   基端部が前記アームヘッドに連結された長尺状を成すと共に、先端側へ向かうに従い幅寸法が小さく設定され、且つ長手方向から見た断面視でウインドシールドガラス側へ開口された凹状に形成され、先端側の部分における開口部に幅方向一方側の側壁から内側に突出された第１係合部が形成されたリテーナと、
   長尺板状に形成され、基端部が前記リテーナに係合された状態で前記リテーナの開口部を塞ぐカバーと、
   前記カバーの先端部に形成されると共に、前記カバーの基端側へ弾性変形可能に構成され、前記第１係合部に係合されて前記カバーの先端部の前記ウインドシールドガラス側への移動を制限する第１係合爪と、
   を備えた車両用ワイパ装置。
2. 前記リテーナの開口部には、前記第１係合部に対して前記リテーナの基端側の位置において、前記リテーナの前記幅方向一方側の側壁から内側に突出された第２係合部が形成され、
   前記カバーの先端部には、前記第１係合部に対して前記カバーの基端側の位置において、前記カバーの先端側へ弾性変形可能に構成された第２係合爪が形成されており、
   前記第２係合爪が前記第２係合部に係合されて前記カバーの先端部の前記ウインドシールドガラス側への移動を制限する請求項１に記載の車両用ワイパ装置。
3. 前記リテーナには、前記第１係合部に対して先端側の位置において第１ウォッシャノズルが取付けられると共に、前記第２係合部に対して基端側の位置において第２ウォッシャノズルが取付けられており、
   前記第２ウォッシャノズルが、前記リテーナの前記幅方向一方側の側壁における内側面に隣接して収容配置されている請求項２に記載の車両用ワイパ装置。
4. 前記第２係合部における前記リテーナの先端側の部分に前記第２係合爪が係合されており、前記第２係合部における前記リテーナの基端側の部分に前記第２ウォッシャノズルが係合されている請求項３に記載の車両用ワイパ装置。
5. 前記リテーナの開口部には、前記第２係合部に対して前記リテーナの基端側の位置において、前記リテーナの幅方向両側の側壁からそれぞれ突出された一対の第３係合部が形成され、
   前記カバーには、前記カバーの幅方向内側に弾性変形可能に構成された一対の第３係合爪が形成されており、
   前記第３係合爪が前記第３係合部に係合されて前記カバーにおける前記ウインドシールドガラス側への移動を制限する請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両用ワイパ装置。

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