JP6441627B2 - 衝撃吸収部材 - Google Patents
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Description
更に、本発明の衝撃吸収部材は、バンパフェイスとラジエタパネルとの間に配設される衝撃吸収部材であって、上下方向に面する主面を有する上面部材と、車幅方向に於ける前記上面部材の一端で第1稜線を介して接続され、車幅方向に面する主面を有する第1側面部材と、車幅方向に於ける前記上面部材の他端で第2稜線を介して接続され、車幅方向に面する主面を有する第2側面部材と、前記上面部材の前後方向の中間部を車幅方向に沿って曲折させた第3稜線と、を具備し、前記上面部材の一端側辺の略全域と、前記第1側面部材の上側辺の略全域とは、前記第1稜線を介して連続し、前記上面部材の他側辺の略全域と、前記第2側面部材の上側辺の略全域とは、前記第2稜線を介して連続し、前記第3稜線の両端部は前記上面部材の中間部分で終端し、前記第3稜線の中央部は、前記第3稜線の両端部よりも、車両前方側に配置されることを特徴とする。
12 衝撃吸収部材
14 上面部材
16 第1側面部材
18 第2側面部材
20 第1稜線
22 第2稜線
24 第3稜線
25 サイドビーム
26 ラジエタパネル
28 ラジエタパネルアッパ
30 ラジエタパネルサイド
32 バンパフェイス
34 開口部
36 正面部
38 インパクタ
40 インパクタ
Claims (5)
- バンパフェイスとラジエタパネルとの間に配設される衝撃吸収部材であって、
上下方向に面する主面を有する上面部材と、
車幅方向に於ける前記上面部材の一端で第1稜線を介して接続され、車幅方向に面する主面を有する第1側面部材と、
車幅方向に於ける前記上面部材の他端で第2稜線を介して接続され、車幅方向に面する主面を有する第2側面部材と、
前記上面部材の前後方向の中間部を車幅方向に沿って曲折させた第3稜線と、を具備し、
前記上面部材の一端側辺の略全域と、前記第1側面部材の上側辺の略全域とは、前記第1稜線を介して連続し、
前記上面部材の他側辺の略全域と、前記第2側面部材の上側辺の略全域とは、前記第2稜線を介して連続し、
前記第3稜線の一端は前記第1稜線の中間部に接続し、前記第3稜線の他端は前記第2稜線の中間部に接続し、
前記第3稜線の中央部は、前記第3稜線の両端部よりも、車両前方側に配置されることを特徴とする衝撃吸収部材。 - バンパフェイスとラジエタパネルとの間に配設される衝撃吸収部材であって、
上下方向に面する主面を有する上面部材と、
車幅方向に於ける前記上面部材の一端で第1稜線を介して接続され、車幅方向に面する主面を有する第1側面部材と、
車幅方向に於ける前記上面部材の他端で第2稜線を介して接続され、車幅方向に面する主面を有する第2側面部材と、
前記上面部材の前後方向の中間部を車幅方向に沿って曲折させた第3稜線と、を具備し、
前記上面部材の一端側辺の略全域と、前記第1側面部材の上側辺の略全域とは、前記第1稜線を介して連続し、
前記上面部材の他側辺の略全域と、前記第2側面部材の上側辺の略全域とは、前記第2稜線を介して連続し、
前記第3稜線の両端部は前記上面部材の中間部分で終端し、
前記第3稜線の中央部は、前記第3稜線の両端部よりも、車両前方側に配置されることを特徴とする衝撃吸収部材。 - 前記第3稜線よりも後方の部分の前記上面部材を開口させた開口部を設けることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の衝撃吸収部材。
- 前記上面部材はラジエタパネルアッパの前面に配置され、前記第1側面部材および前記第2側面部材はラジエタパネルサイドの前面に配置されることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載の衝撃吸収部材。
- 前記上面部材の先端部から連続して衝突方向に面する正面部を更に具備することを特徴とする請求項1から請求項4の何れかに記載の衝撃吸収部材。
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JP2014193768A JP6441627B2 (ja) | 2014-09-24 | 2014-09-24 | 衝撃吸収部材 |
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-
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- 2014-09-24 JP JP2014193768A patent/JP6441627B2/ja active Active
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