JP6434779B2 - ゴム組成物および空気入りタイヤ - Google Patents

Description

本発明は、ゴム組成物および該ゴム組成物で構成されるトレッドを備える空気入りタイヤに関する。

ゴム組成物のウェットグリップ性を向上させる手段の一つとして、レジンを添加してガラス転移温度（Ｔｇ）を上げる方法が挙げられるが、初期グリップが低下してしまうという問題がある。また、他のウェットグリップ性を向上させる手段として、シリカの増量、可塑剤に対するフィラー含有量の増加、水酸化アルミニウムの添加などが知られているが、これらの場合は、耐摩耗性を低下させてしまうという問題がある。

特許文献１には、少なくともスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム成分、特定の無機化合物粉体、シリカ、および不飽和カルボン酸エステルを所定量含有することで、耐摩耗性等の耐破壊性およびウェットグリップ性能を改善できるゴム組成物が記載されているが、いまだ改善の余地がある。

特開２０１４−９２５０号公報

本発明は、ウェットグリップ性および耐摩耗性を改善できるゴム組成物、ならびに該ゴム組成物で構成されるトレッドを備える空気入りタイヤを提供することを目的とする。

本発明者は、鋭意検討の結果、特定のジエン系ゴム成分に、特定の樹脂を所定量含む可塑剤、および特定の水酸化アルミニウムを所定量含むフィラーを配合することで、前記課題を解決できることを見出し、さらに検討を重ねて、本発明を完成した。

すなわち、本発明は、少なくともスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム成分１００質量部に対し、スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂２〜５０質量部を含む可塑剤、およびＢＥＴ比表面積が１０〜５０ｍ²／ｇであり、平均粒子径（Ｄ５０）が０．１〜３．０μｍである水酸化アルミニウム１〜５０質量部を含むフィラーを含有するゴム組成物に関する。

可塑剤のフィラーに対する含有比率（可塑剤含有量／フィラー含有量）が０．７〜１．５であることが好ましい。

また、本発明は、前記ゴム組成物で構成されるトレッドを備える空気入りタイヤに関する。

空気入りタイヤが、競技用ウェットタイヤであることが好ましい。

本発明によれば、特定のジエン系ゴム成分に、特定の樹脂を含む可塑剤、および特定の水酸化アルミニウムを含むフィラーを含有することで、ヒステリシスロスが増加し、ウェットグリップ性および耐摩耗性において優れたゴム組成物および該ゴム組成物で構成されるトレッドを備える空気入りタイヤを提供することができる。

本発明のゴム組成物は、特定のジエン系ゴム成分に、特定の樹脂を含む可塑剤、および特定の水酸化アルミニウムを含むフィラーを含有することを特徴とする。

＜ジエン系ゴム成分＞
本発明のジエン系ゴム成分とは、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）を含むものである。ＳＢＲとしては、特に限定されず、例えば、乳化重合スチレンブタジエンゴム（Ｅ−ＳＢＲ）、溶液重合スチレンブタジエンゴム（Ｓ−ＳＢＲ）等を使用できる。また、末端を変性したＳ−ＳＢＲ（変性Ｓ−ＳＢＲ）またはＥ−ＳＢＲ（変性Ｅ−ＳＢＲ）を使用することもできる。変性Ｓ−ＳＢＲおよび変性Ｅ−ＳＢＲとしては、例えば、アミノ基、エポキシ基、アルコキシ基などを含有する有機ケイ素化合物で変性したものなどが挙げられる。これらのＳＢＲは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。なかでも、ウェットグリップ性に優れるという理由から、Ｓ−ＳＢＲが好ましい。

ＳＢＲのスチレン含有量は、５質量％以上が好ましく、７質量％以上がより好ましく、１５質量％以上がさらに好ましく、２５質量％以上が特に好ましい。スチレン含有量が５質量％未満の場合は、転がり抵抗特性が向上せず、ウェットグリップ性が低下する傾向がある。また、ＳＢＲのスチレン含有量は、７０質量％以下が好ましく、６５質量％以下がより好ましく、５５質量％以下がさらに好ましい。スチレン含有量が７０質量％を超える場合は、脆化の問題（低温でのクラック発生など）が生じる恐れがある。

ジエン系ゴム成分中のＳＢＲの含有量は、７０質量％以上が好ましく、８０質量％以上がより好ましい。ＳＢＲの含有量が７０質量％未満の場合は、十分なグリップ力が得られない傾向がある。最も好ましい態様においては、ＳＢＲの含有量は１００質量％である。

ジエン系ゴム成分として含まれるＳＢＲ以外の他のゴム成分としては、通常のジエン系ゴムをいずれも使用することができ、例えば、天然ゴム（ＮＲ）やブチルゴム（ＩＩＲ）の他、スチレンイソプレンゴム（ＳＩＲ）等の共役ジエン化合物と芳香族ビニル化合物との共重合体、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）等の共役ジエン化合物の単独重合体、エチレン−プロピレン共重合体、およびこれらの混合物である合成ゴムなどが挙げられ、その一部が、多官能型変性剤、例えば、四塩化スズ等によって変性され、分岐構造を有しているものを用いることもできる。また、これらのＳＢＲ以外のジエン系ゴムは単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

＜可塑剤＞
本発明における可塑剤は特定の樹脂として、スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂を含有する。

スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂とは、スチレンとα−メチルスチレンとを重合させて得られる樹脂である。スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂の軟化点（Softening Point）は、１８０℃以下が好ましく、１５０℃以下がより好ましい。軟化点が１８０℃を超える場合は、硬度が高くなる傾向がある。また、スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂の軟化点の下限値については特に限定はないが、通常３０℃以上である。なお、本明細書において、軟化点とは、ＪＩＳ Ｋ ６２２０に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。

スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂の質量平均分子量（Ｍｗ）は、２００００以下が好ましく、１００００以下がより好ましく、５０００以下がさらに好ましい。Ｍｗが２００００を超える場合は、硬度が高くなる傾向がある。また、Ｍｗの下限値について特に限定はないが、通常約２００程度である。なお、本明細書において、Ｍｗは、ゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）（東ソー（株）製ＧＰＣ−８０００シリーズ、検出器：示差屈折計、カラム：東ソー（株）製のＴＳＫＧＥＬ ＳＵＰＥＲＭＡＬＴＰＯＲＥ ＨＺ−Ｍ）による測定値を基に標準ポリスチレン換算により求めたものである。

スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂のジエン系ゴム成分１００質量部に対する含有量は、２質量部以上であり、３質量部以上が好ましく、５質量部以上がより好ましい。スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂の含有量が２質量部未満の場合は、ウェットグリップ性の向上効果が得られなくなる傾向がある。また、スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂の含有量は、５０質量部以下であり、４０質量部以下が好ましく、３０質量部以下がより好ましい。スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂の含有量が５０質量部を超える場合は、硬度が高くなり十分なグリップ力が得られなくなる傾向がある。

スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂以外の可塑剤としては特に限定されるものではないが、例えば、アロマオイル、ナフテンオイル、パラフィンオイルなどのオイルが挙げられる。なかでも、引張強度および耐摩耗性の観点からは、アロマオイルが好ましく、ヒステリシスロスおよび低温特性の観点からは、ナフテンオイルおよびパラフィンオイルが好ましい。

オイルを含有する場合のジエン系ゴム成分１００質量部に対する含有量は、１０質量部以上が好ましく、２０質量部以上がより好ましい。オイルの含有量が１０質量部未満の場合は、ゴム成分が硬くなり、加工性が悪化する傾向がある。また、オイルの含有量は１００質量部以下が好ましく、９０質量部以下がより好ましい。オイルの含有量が１００質量部を超える場合は、加硫ゴムの引張強度および低発熱性が悪化する傾向、ゴム成分が柔らかくなり、フィラーの分散不良が起こる可能性がある。なお、本明細書におけるオイルの含有量には、油展ゴムに含まれるオイル量も含まれる。

＜フィラー＞
本発明におけるフィラーは特定のＢＥＴ比表面積および平均粒子径（Ｄ５０）を有する水酸化アルミニウムを含有する。

本発明のゴム組成物は、特定の水酸化アルミニウムを含有することにより、低温での硬度が低下し、良好なウェットグリップ性が得られる。

水酸化アルミニウムのＢＥＴ比表面積は、１０ｍ²／ｇ以上であり、１１ｍ²／ｇ以上が好ましく、１２ｍ²／ｇ以上がより好ましい。ＢＥＴ比表面積が、１０ｍ²／ｇ未満の場合は、ウェットグリップ性が悪化する傾向がある。また、水酸化アルミニウムのＢＥＴ比表面積は、５０ｍ²／ｇ以下であり、４５ｍ²／ｇ以下が好ましく、４０ｍ²／ｇ以下がより好ましい。ＢＥＴ比表面積が、５０ｍ²／ｇを超える場合は、耐摩耗性が悪化する傾向がある。なお、本明細書における水酸化アルミニウムのＢＥＴ比表面積は、ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値である。

水酸化アルミニウムの平均粒子径（Ｄ５０）は、０．１μｍ以上であり、０．２μｍ以上が好ましく、０．３μｍ以上がより好ましい。平均粒子径が０．１μｍ未満の場合は、水酸化アルミニウムの分散が困難となり、耐摩耗性が悪化する傾向がある。また、水酸化アルミニウムの平均粒子径（Ｄ５０）は３．０μｍ以下が好ましく、２．０μｍがより好ましい。平均粒子径が３．０μｍを超える場合は、水酸化アルミニウムが破壊核となり、耐摩耗性が低下する傾向がある。なお、本明細書における平均粒子径（Ｄ５０）とは、粒子径分布測定装置により求めた粒子径分布曲線の積算質量値５０％の粒子径である。

水酸化アルミニウムのジエン系ゴム成分１００質量部に対する含有量は、１質量部以上であり、２質量部以上が好ましく、５質量部以上がより好ましい。水酸化アルミニウムの含有量が１質量部未満の場合は、ウェットグリップ性の改善効果が小さい傾向がある。また、水酸化アルミニウムの含有量は、５０質量部以下であり、４５質量部以下が好ましく、４０質量部以下がより好ましい。水酸化アルミニウムの含有量が５０質量部を超える場合は、分散不良が発生し、耐摩耗性が低下する傾向がある。

水酸化アルミニウムに加え、フィラーとしてカーボンブラックを含有することが、着色効果、補強効果などが得られる点から好ましい。カーボンブラックとしては、特に限定されるものではなく、例えば、ＦＥＦ、ＳＲＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのもの等が挙げられる。なかでも、耐摩耗性を向上させる観点から、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦグレードのものが好ましい。

カーボンブラックの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は、１５ｍ²／ｇ以上が好ましく、２５ｍ²／ｇ以上がより好ましい。Ｎ₂ＳＡが１５ｍ²／ｇ未満の場合は、十分な補強効果が得られないおそれがある。また、カーボンブラックのＮ₂ＳＡは、５０ｍ²／ｇ以下であることが好ましく、３５ｍ²／ｇ以下であることがより好ましい。カーボンブラックのＮ₂ＳＡが５０ｍ²／ｇを超える場合は、初期グリップが低下する傾向がある。なお、本明細書におけるカーボンブラックのＮ₂ＳＡは、ＪＩＳ Ｋ６２１７のＡ法によって求められる。

カーボンブラックを含有する場合のジエン系ゴム成分１００質量部に対する含有量は、１質量部以上が好ましく、３質量部以上がより好ましい。カーボンブラックの含有量が１質量部未満の場合は、着色効果、補強効果、耐紫外線劣化性改善効果などが十分に得られない傾向がある。また、カーボンブラックの含有量は、４０質量部以下が好ましく、３０質量部以下がより好ましい。カーボンブラックの含有量が４０質量部を超える場合は、初期グリップが低下する傾向がある。

また、フィラーとしてシリカを含有することが、良好な低燃費性および補強効果が得られる点から好ましい。シリカとしては、特に限定されるものではないが、例えば、乾式法により調製されたシリカ（無水ケイ酸）や、湿式法により調製されたシリカ（含水ケイ酸）などが挙げられる。なかでも、表面のシラノール基が多く、シランカップリング剤との反応点が多いという理由から、湿式法により調製されたシリカが好ましい。

シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）は、５０ｍ²／ｇ以上が好ましく、１００ｍ²／ｇ以上がより好ましい。Ｎ₂ＳＡが５０ｍ²／ｇ未満の場合は、ゴム強度が低下する傾向がある。また、シリカのＮ₂ＳＡは、２５０ｍ²／ｇ以下が好ましく、２００ｍ²／ｇ以下がより好ましい。シリカのＮ₂ＳＡが２５０ｍ²／ｇを超える場合は、加工性が悪化する傾向がある。なお、本明細書におけるシリカのＮ₂ＳＡは、ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値である。

シリカを含有する場合のジエン系ゴム成分１００質量部に対する含有量は、５０質量部以上が好ましく、６０質量部以上がより好ましい。シリカの含有量が５０質量部未満の場合は、ウェットグリップ性、補強効果などが十分に得られない傾向がある。また、シリカの含有量は、２００質量部以下が好ましく、１８０質量部以下がより好ましく、１６０質量部以下がさらに好ましく、１５０質量部以下が特に好ましい。シリカの含有量が２００質量部を超える場合は、耐破壊性、耐久性、加工性などを十分に確保することができない傾向がある。

本発明のゴム組成物は、可塑剤のフィラーに対する含有比率（可塑剤含有量／フィラー含有量）を特定の範囲とすることが、ウェットグリップ性および耐摩耗性が優れるという点で好ましい。

可塑剤のフィラーに対する含有比率は、０．７以上が好ましく、０．８以上がより好ましい。可塑剤のフィラーに対する含有比率が０．７未満の場合は、ゴムの硬度が高くなり、ウェットグリップ性が低下する傾向がある。また、可塑剤のフィラーに対する含有比率は、１．５以下が好ましく、１．４以下がより好ましい。可塑剤のフィラーに対する含有比率が１．５を超える場合は、加工性が悪くなるだけでなく、フィラーなどの分散不良が発生し、耐摩耗性が低下する傾向がある。

＜その他の配合剤＞
本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般的に使用される配合剤、例えば、シランカップリング剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、ワックス、加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合することができる。

本発明のゴム組成物は、前記シリカを含有する場合、さらにシランカップリング剤を含有することが好ましい。シランカップリング剤としては、特に限定されるものではないが、具体的には、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリメトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィドなどのスルフィド系；３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシランなどのメルカプト系；ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシランなどのビニル系；３−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリエトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリメトキシシランなどのアミノ系；γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジメトキシシランなどのグリシドキシ系；３−ニトロプロピルトリメトキシシラン、３−ニトロプロピルトリエトキシシランなどのニトロ系；３−クロロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−クロロエチルトリエトキシシランなどのクロロ系；などが挙げられる。これらのシランカップリング剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。なかでも、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）ジスルフィドなどのスルフィド系が好ましく、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィドが特に好ましい。

シランカップリング剤を含有する場合のシリカ１００質量部に対する含有量は、１質量部以上が好ましく、４質量部以上がより好ましい。シランカップリング剤の含有量が１質量部未満である場合は、分散性の改善などの効果が十分に得られない傾向がある。また、シランカップリング剤のシリカ１００質量部に対する含有量は、２０質量部以下が好ましく、１５質量部以下がより好ましい。シランカップリング剤の含有量が２０質量部を超える場合は、十分なカップリング効果が得られず補強効果が低下する傾向、十分なウェットグリップ性が得られない傾向がある。

前記老化防止剤としては、アミン系、フェノール系、イミダゾール系の各化合物や、カルバミン酸金属塩、ワックスなどを適宜選択して使用することが可能である。なかでも、アミン系が好ましく、Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミンがより好ましい。ここで、老化防止剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して０．５質量部以上が好ましく、１質量部以上がより好ましく、１．２質量部以上がさらに好ましい。該含有量は、８質量部以下が好ましく、４質量部以下がより好ましく、２．５質量部以下がさらに好ましい。

＜ゴム組成物およびタイヤ＞
本発明のゴム組成物の製造方法としては、公知の方法を用いることができ、例えば、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法などにより製造できる。

こうして得られる本発明のゴム組成物は、タイヤのトレッド、アンダートレッド、カーカス、サイドウォール、ビード等のタイヤ用途を始め、防振ゴム、ベルト、ホース、その他の工業製品等にも用いることができる。特に、ウェットグリップ性および耐摩耗性が改善できることから、本発明のゴム組成物で構成されるトレッドを有するタイヤとすることが好ましい。

本発明のタイヤは、本発明のゴム組成物を用いて、通常の方法により製造できる。すなわち、ゴム成分に対して前記の配合剤を必要に応じて配合した本発明のゴム組成物を、未加硫の段階でトレッドの形状にあわせて押出し加工し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、通常の方法にて成型することにより、未加硫タイヤを形成し、この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧することにより、本発明のタイヤを製造することができる。また、本発明のタイヤは、乗用車用、バス用、トラック用、競技用などとして使用することができるが、特に競技用の高性能ウェットタイヤとして好適に使用することができる。

本発明を実施例に基づいて説明するが、本発明は、実施例にのみ限定されるものではない。

以下、実施例および比較例において用いた各種薬品をまとめて示す。
Ｓ−ＳＢＲ：旭化成（株）製のタフデン４３５０（スチレン含有量：４０質量％、ゴム固形分１００質量部に対してオイル分５０質量部含有）
変性ＳＢＲ：ＪＳＲ（株）製のＨＰＲ３５０（変性Ｓ−ＳＢＲ、スチレン含有量：２１質量％）
Ｅ−ＳＢＲ：日本ゼオン（株）製のＮｉｐｏｌ１７３９（スチレン含有量：４１質量％、Ｔｇ：−２８℃、ゴム固形分１００質量部に対してオイル分３７．５質量部含有）
カーボンブラック：三菱化学（株）製のダイヤブラックＡ（Ｎ１１０）（Ｎ₂ＳＡ：１４５ｍ²／ｇ）
シリカ：Ｄｅｇｕｓｓａ社製のウルトラジルＶＮ３（Ｎ₂ＳＡ：１７５ｍ²／ｇ）
シランカップリング剤：Ｄｅｇｕｓｓａ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
ＳＴＹ−ＡＭＳ樹脂（スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂）：アリゾナケミカル社製のＳｙｌｖａｒｅｓ ＳＡ８５（軟化点：８５℃、Ｍｗ：７００）
オイル：（株）ジャパンエナジー製のダイアナプロセスオイルＸ１４０（アロマオイル）
水酸化アルミニウム１：昭和電工（株）製のハイジライトＨ−４３（平均粒子径（Ｄ５０）：３．７μｍ、ＢＥＴ：６．７ｍ²／ｇ）
水酸化アルミニウム２：住友化学（株）製のＡＴＨ＃Ｂ（平均粒子径（Ｄ５０）：０．６μｍ、ＢＥＴ：１５ｍ²／ｇ）
水酸化アルミニウム３：昭和電工（株）製のハイジライトＨ−２１（平均粒子径（Ｄ５０）：１１．６μｍ、ＢＥＴ：１．３ｍ²／ｇ）
ステアリン酸：日油（株）製のステアリン酸「桐」
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種
老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）
ワックス：大内新興化学工業（株）製のサンノックＮ
硫黄：鶴見化学工業（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤ＢＢＳ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）

なお、前記水酸化アルミニウム１〜３の平均粒子径（Ｄ５０）は、レーザ回折／散乱式粒子径分布測定装置（（株）堀場製作所製のＰａｒｔｉｃａ ＬＡ−９５０Ｖ２）を用いて測定した数値より算出した値である。

実施例１〜１０および比較例１〜８
表１および２に示す配合内容に従い、上記各種薬品（硫黄および加硫促進剤を除く）を、バンバリーミキサーにて、排出温度１５０℃で５分間混練りし、混練り物を得た。得られた混練り物に、硫黄および加硫促進剤を添加し、排出温度１００℃で３分間混練りし、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせて未加硫タイヤを形成し、１７０℃で１２分間プレス加硫し、試験用カートタイヤ（サイズ：１１×７．１０−５）を製造した。

得られた試験用タイヤについて、下記試験方法により評価を行った。それぞれの試験結果を表１および２に示す。

＜ウェットグリップ性能＞
試験用カートタイヤを全輪に装着したカートにより、ドライアスファルトのウェット路面のテストコース８周（１周：２ｋｍ）の実車走行を行った。その際における操舵時のコントロールの安定性を、比較例１のタイヤの初期グリップ性能、後半グリップ性能を３点とし、５点満点でテストドライバーが官能評価した。なお、初期グリップ性能は１〜４周目のグリップ性能、後半グリップ性能は５〜８周目のグリップ性能を示す。

＜耐摩耗性＞
ウェットグリップ性能の評価においてテストコースを８周した試験用タイヤで、さらに同テストコース２０周の再走行を行い、走行後の摩耗外観を観察した。比較例１のタイヤの摩耗外観を３点とし、５点満点で評価した。

本発明によれば、特定のジエン系ゴム成分に、特定の樹脂を含む可塑剤、および特定の水酸化アルミニウムを含むフィラーを配合することで、ウェットグリップ性および耐摩耗性を改善したゴム組成物および該ゴム組成物で構成されるトレッドを備える空気入りタイヤを提供することができる。

Claims (4)

1. 少なくともスチレンブタジエンゴムを含むジエン系ゴム成分１００質量部に対し、
   スチレン／α−メチルスチレンコポリマー樹脂２〜５０質量部を含む可塑剤、および
   ＢＥＴ比表面積が１０〜５０ｍ²／ｇであり、平均粒子径（Ｄ５０）が０．１〜３．０μｍである水酸化アルミニウム１〜５０質量部と、カーボンブラック１〜４０質量部と、シリカ５０〜２００質量部とを含むフィラー
   を含有するゴム組成物。
2. 可塑剤のフィラーに対する含有比率（可塑剤含有量／フィラー含有量）が０．７〜１．５である請求項１記載のゴム組成物。
3. 請求項１または２記載のゴム組成物で構成されるトレッドを備える空気入りタイヤ。
4. 競技用ウェットタイヤである請求項３記載の空気入りタイヤ。