JP6434033B2 - 中空駆動軸およびその製造方法 - Google Patents
中空駆動軸およびその製造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6434033B2 JP6434033B2 JP2016542632A JP2016542632A JP6434033B2 JP 6434033 B2 JP6434033 B2 JP 6434033B2 JP 2016542632 A JP2016542632 A JP 2016542632A JP 2016542632 A JP2016542632 A JP 2016542632A JP 6434033 B2 JP6434033 B2 JP 6434033B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diameter portion
- cross
- section
- drive shaft
- small
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 15
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 28
- 238000005255 carburizing Methods 0.000 claims description 12
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 238000005422 blasting Methods 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims 2
- 101000976430 Oryctolagus cuniculus Zona pellucida sperm-binding protein 4 Proteins 0.000 claims 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 125000004432 carbon atom Chemical group C* 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 229910000734 martensite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000010791 quenching Methods 0.000 description 1
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
- B21K1/00—Making machine elements
- B21K1/06—Making machine elements axles or shafts
- B21K1/063—Making machine elements axles or shafts hollow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C8/00—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals
- C23C8/06—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases
- C23C8/08—Solid state diffusion of only non-metal elements into metallic material surfaces; Chemical surface treatment of metallic material by reaction of the surface with a reactive gas, leaving reaction products of surface material in the coating, e.g. conversion coatings, passivation of metals using gases only one element being applied
- C23C8/20—Carburising
- C23C8/22—Carburising of ferrous surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2202/00—Solid materials defined by their properties
- F16C2202/02—Mechanical properties
- F16C2202/04—Hardness
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/06—Drive shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)
- Forging (AREA)
Description
本発明は、自動車などに使用される中空駆動軸に関する。
一般に、駆動軸は駆動源の回転力を受動部材に伝達する動力伝達媒体の一つであって、中が詰まった中実駆動軸と中が空いた中空駆動軸に区分される。
このうち、中空駆動軸は、中実駆動軸に比べて重量が少なくて軽量化を達成することができ、ねじり強度の面でも優れた特性を有する。
従来の技術としては、韓国公開特許第１０−２００７−０１０７１４０号に開示された高周波焼き入れ中空駆動軸は、焼き入れ性に及ぼすＴｉ、ＮおよびＢの含量を調節し、強度を確保するために全体厚さにかけて焼き入れを行う技術的特徴を有する。
しかし、従来の技術は、全体厚さにかけて焼き入れが行われるため、全体長さに対して同一の断面厚さおよび同一の外径を有する中空駆動軸においては、全体的に強度が向上する効果はあるが、全体長さにおいて断面厚さおよび外径が異なる部位を有する駆動軸の場合、断面厚さおよび外径の差により脆弱部位が発生することがあり、従来の技術である焼き入れが行われてもその脆弱部位にねじりに対する疲労荷重が集中してむしろ強度が脆弱になる問題があった。
本発明の技術的課題は、断面厚さおよび外径の差により発生し得る脆弱部位に対する集中荷重を分散させて全体長さに対する強度を最大限均一化させることができる中空駆動軸およびその製造方法を提供することにある。
前記目的を達成するために、本発明の実施形態に係る中空駆動軸は、中空駆動軸において、中空になった形状の一つ以上の小径部と、前記小径部に隣接して備えられ、前記小径部に比べて相対的に外径が大きい中空になった形状の大径部と、を含み、前記大径部の断面厚さは、前記小径部の断面厚さよりも小さく、前記大径部の外面から始まって前記大径部の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間は、浸炭されてＨＲＣ５５以上の硬度からなる。
前記大径部中の前記第１断面区間を除いた第２断面区間は、浸炭されてＨＲＣ４０の硬度からなることができる。
前記第１および第２断面区間の間には、ＨＲＣ４０乃至ＨＲＣ５５の硬度の遷移区間が形成され得る。
前記小径部は、前記第１断面区間が前記ＨＲＣ５５以上の硬度からなると共に、前記第２断面区間が前記ＨＲＣ４０の硬度からなる熱処理条件で浸炭されて硬化され得る。
前記大径部は、真空浸炭により熱処理され得る。
前記大径部の表面は、ショットブラスト（ｓｈｏｔ ｂｌａｓｔ）により均質化され得る。
前記一つ以上の小径部は、第１および第２小径部を含むことができ、前記大径部は、前記第１および第２小径部の間に備えられることができる。
前記小径部および前記大径部は、スウェージング（ｓｗａｇｉｎｇ）により加工され得る。
前記スウェージングにより前記小径部および前記大径部の間に中空になった形状の連結部がさらに形成され得る。
前記連結部は、前記小径部の外径に対して３０％以上の半径にラウンド処理され得る。
一方、本発明の実施形態に係る中空駆動軸の製造方法は、中空駆動軸の製造方法において、中空になった形状の一つ以上の小径部と、前記小径部に隣接して備えられ、前記小径部に比べて相対的に外径が大きい中空になった形状の大径部とが含まれるようにし、前記大径部の断面厚さが前記小径部の断面厚さよりも小さく加工されるように成形する段階と、前記小径部および前記大径部を浸炭する段階と、を含み、前記浸炭する段階は、前記大径部の外面から始まって前記大径部の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間の硬度がＨＲＣ５５以上からなる熱処理条件で行われる。
前記熱処理条件で、前記大径部中の前記第１断面区間を除いた第２断面区間の硬度がＨＲＣ４０からなることができる。
前記熱処理条件で、前記第１および第２断面区間の間には、ＨＲＣ４０乃至ＨＲＣ５５の硬度の遷移区間が形成され得る。
前記大径部は、真空浸炭により熱処理され得る。
前記大径部の表面は、ショットブラストにより均質化され得る。
前記成形する段階は、前記小径部および前記大径部をスウェージング加工により成形することができる。
前記スウェージングにより前記小径部および前記大径部の間に中空になった形状の連結部がさらに形成され、前記連結部は、前記小径部の外径に対して３０％以上の半径にラウンド処理され得る。
一方、本発明の実施形態に係る中空駆動軸は、中空駆動軸において、中空になった形状の一つ以上の小径部と、前記小径部に隣接して備えられ、前記小径部に比べて相対的に外径が大きい中空になった形状の大径部と、を含み、前記大径部の断面厚さは、前記小径部の断面厚さよりも小さく、前記大径部の外面から始まって前記大径部の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間は、浸炭されて第１硬度からなり、前記大径部中の前記第１断面区間を除いた第２断面区間は、浸炭されて第２硬度からなり、前記第１硬度は、前記第２硬度よりも大きい値を有する。
以上のように、本発明の実施形態に係る中空駆動軸およびその製造方法は、以下の効果を有することができる。
本発明の実施形態によれば、断面厚さおよび外径の差を有する中空駆動軸全体が浸炭されて硬化し、ただし、大径部の外面から始まって大径部の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間が浸炭されてＨＲＣ５５以上の硬度からなる技術構成を有するため、全体長さに対する強度を最大限均一化させることができ、中空駆動軸が回転する間に脆弱部位が破断される現象を最小化することができる。特に、第１断面区間１２１の硬度を第２断面区間１２２の硬度よりも大きくする場合、全体長さに対する強度を最大限均一化させることができるため、中空駆動軸１００が回転する間に脆弱部位が破断される現象を最小化することができる。
以下、添付した図面を参照して本発明の実施形態について本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施することができるように詳細に説明する。しかし、本発明は、多様な異なる形態に実現することができ、ここで説明する実施形態に限定されない。
図１は、本発明の一実施形態に係る中空駆動軸を概略的に示す断面図であり、図２は、図１の中空駆動軸中の大径部の断面部位別硬度を示すグラフである。
本発明の一実施形態に係る中空駆動軸１００は、図１に示されているように、一つ以上の小径部１１０と大径部１２０とを含む。
一つ以上の小径部１１０は、中空になった形状を有する。例えば、図１に示されているように、一つ以上の小径部１１０は、大径部１２０の一端および他端にそれぞれ延長形成される第１および第２小径部１１０ａ、１１０ｂを含むことができる。特に、小径部１１０の断面厚さおよび外径は、自動車メーカー（ｃａｒ ｍａｋｅｒ）などで要求するスペック（ｓｐｅｃ）により変更可能ではあるが、大径部１２０の外径よりは常時小さく加工される。
ひいては、小径部１１０は、ロータリースウェージング（ｒｏｔａｒｙ ｓｗａｇｉｎｇ）またはリニア押出（ｌｉｎｅａｒ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ）を通じて加工されてもよく、特にロータリースウェージング加工時には、小径部１１０の中空部にマンドレル（図示せず）（ｍａｎｄｒｅｌ）を挿入して変形に応じたバリ（Ｂｕｒｒ；かえり現象）などを防止することができる。また、小径部１１０の末端には相対部材（図示せず）との結合のためにスプライン１４０（ｓｐｌｉｎｅ）が形成されてもよく、特にスプライン１４０の加工時には小径部１１０の中空部にマンドレルを挿入してスプライン１４０が円周方向に変形される現象を最小化することができる。
大径部１２０は、中空になった形状を有し、小径部１１０に隣接して備えられ、小径部１１０に比べて相対的に外径が大きく加工される。また、図１に示されているように、大径部１２０は、第１および第２小径部１１０ａ、１１０ｂの間に位置することができる。特に、大径部１２０は、周辺部材（図示せず）との結合または干渉防止によってその厚さおよび外径が小径部１１０とは異なり、いずれか一つに特定されて加工されるため、後述する浸炭熱処理時に浸炭に応じた深さ別の硬度変化に対する基準に用いられる。
ひいては、大径部１２０は、ロータリースウェージング（ｒｏｔａｒｙ ｓｗａｇｉｎｇ）またはリニア押出（ｌｉｎｅａｒ ｅｘｔｒｕｓｉｏｎ）を通じて加工されてもよく、特にロータリースウェージング加工時には大径部１２０の中空部にマンドレル（ｍａｎｄｒｅｌ）を挿入して変形に応じたバリ（Ｂｕｒｒ；かえり現象）などを防止することができる。
これと共に、スウェージングにより小径部１１０と大径部１２０との間に中空になった形状の連結部１３０がさらに加工され得る。特に、連結部１３０は、スウェージング加工により小径部１１０の外径に対して３０％以上の半径（Ｒ）にラウンド（ｒｏｕｎｄ）処理され得る。
一方、このようにロータリースウェージング加工またはリニア圧縮加工により成形された本発明の一実施形態に係る中空駆動軸１００は、以下のとおり浸炭熱処理される。以下、図１および図２を再び参照して浸炭熱処理について詳細に説明する。
説明に先立ち、浸炭は、固体状態の鉄に炭素原子を浸入させる処理であり、炭素濃度が低い軟鉄の表面部を炭素濃度が高いマルテンサイトに変換させるための表面硬化法である。また、小径部１１０と大径部１２０のうち、浸炭の基準を定めることにあたり、外径および断面厚さが一つに特定されている大径部１２０を浸炭の基準とする。
図１および図２に示されているように、本発明の中空駆動軸１００全体に対して浸炭熱処理を行う。特に、大径部１２０の外面から始まって大径部１２０の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間１２１がＨＲＣ５５以上の硬度からなるように浸炭熱処理を行う。実験を通じて確認した結果、３５％よりも小さい場合、所望の強度に至らず、中空駆動軸の回転時に従来技術と類似する水準に脆弱部位で破断される問題が発生し、６０％よりも大きい場合、むしろ脆性が大きくなって中空駆動軸の回転時に相対的に早く折れる問題が発生した。さらに、実験を通じて確認した結果、第１断面区間１２１の硬度がＨＲＣ５５よりも小さい場合、強度に至らず、中空駆動軸の回転時に従来技術と類似する水準に脆弱部位で破断される問題が発生した。また、第１断面区間１２１の硬度がＨＲＣ５５以上からなる熱処理条件は、熱処理温度および熱処理時間に細分化することはできるが、中空駆動軸１００をなす素材の組成比に応じてその温度および時間が異なるように設定されるため、いずれか一つに特定しなかった。あえて、例に挙げれば、熱処理温度は、ほぼ８５０℃乃至８８０℃に設定され、熱処理時間は、ほぼ９０分乃至１２０分に設定され得る。
大径部１２０中の第１断面区間１２１を除いた第２断面区間１２２は、ほぼＨＲＣ４０の硬度からなるように浸炭熱処理され得る。特に、第２断面区間１２２をほぼＨＲＣ４０に管理する理由は、浸炭熱処理される間に第１断面区間１２１が無制限に硬度が増加する問題を防止し、浸炭熱処理条件（熱処理温度および熱処理時間）に対して下限の基準を提示するためのものである。さらに、実験を通じて確認した結果、ほぼ４０％よりも大きい場合、中空駆動軸１００全体の脆性が大きくなる問題が発生し、ほぼ４０％よりも小さい場合、第１断面区間１２１でＨＲＣ５５以上の硬度に至らないという問題が発生した。
小径部１１０は、大径部１２０の第１断面区間１２１がＨＲＣ５５以上の硬度からなると同時に、大径部１２０の第２断面区間１２２がＨＲＣ４０の硬度からなる熱処理条件（前記例示した熱処理温度および時間を参照）で大径部１２０と共に浸炭されて硬化され得る。特に、大径部１２０および小径部１１０が上記の熱処理条件で浸炭される間、図１および図２に示されているように、第１および第２断面区間１２１、１２２の間には、ＨＲＣ４０乃至ＨＲＣ５５の硬度の遷移区間１２３が形成され得る。
また、大径部１２０および小径部１１０は、真空浸炭により熱処理され得る。したがって、大径部１２０および小径部１１０の表面に現れる粒界酸化層の生成を防止することができる。他の例として、大径部１２０および小径部１１０の表面に生成される粒界酸化層を除去するために、大径部１２０および小径部１１０の表面は、ショットブラスト（ｓｈｏｔ ｂｌａｓｔ）により均質化され得る。
以下、図３を参照して、本発明の一実施形態に係る中空駆動軸１００の製造方法について説明する。
図３は、本発明の一実施形態に係る中空駆動軸の製造方法を示すフローチャートである。
まず、中空になった形状の一つ以上の小径部１１０と、小径部１１０に隣接して備えられ、小径部１１０に比べて相対的に外径が大きい中空になった形状の大径部１２０とが含まれるようにし、大径部１２０の断面厚さが小径部１１０の断面厚さよりも小さく加工されるように成形する（Ｓ１１０）。特に、成形はロータリースウェージング加工またはリニア圧縮加工により行われる。これに対するより具体的な説明は、前述した本発明の中空駆動軸１００で詳細に説明したため省略する。
その後、小径部１１０および大径部１２０を浸炭する（Ｓ１２０）。特に、浸炭は、大径部１２０の外面から始まって大径部１２０の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間１２１の硬度がＨＲＣ５５以上からなる熱処理条件で行われる。
前記熱処理条件で、大径部１２０中の第１断面区間１２１を除いた第２断面区間１２２の硬度がＨＲＣ４０になることができる。また、前記熱処理条件で、第１および第２断面区間１２１、１２２の間には、ＨＲＣ４０乃至ＨＲＣ５５の硬度の遷移区間１２３が形成され得る。これに対するより具体的な説明は、前述した本発明の中空駆動軸１００で詳細に説明したため省略する。
以上のように、本発明の一実施形態に係る中空駆動軸およびその製造方法は、以下のような効果を有することができる。
本発明の一実施形態によれば、断面厚さおよび外径の差を有する中空駆動軸１００全体が浸炭されて硬化し、ただし、大径部１２０の外面から始まって大径部１２０の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間１２１が浸炭されてＨＲＣ５５以上の硬度からなる技術構成を有するため、全体長さに対する強度を最大限均一化させることができ、中空駆動軸１００が回転する間に脆弱部位が破断される現象を最小化することができる。特に、第１断面区間１２１の硬度を第２断面区間１２２の硬度よりも大きくする場合、全体長さに対する強度を最大限均一化させることができるため、中空駆動軸１００が回転する間に脆弱部位が破断される現象を最小化することができる。
以上で、本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されず、特許請求の範囲で定義している本発明の基本概念を利用した当業者の多様な変形および改良形態も本発明の権利範囲に属する。
本発明は、自動車の中空駆動軸に関するものであって、自動車部品に適用可能であるため、産業上の利用可能性がある。
１００…中空駆動軸
１１０ａ…第１小径部
１１０ｂ…第２小径部
１２０…大径部
１２１…第１断面区間
１２２…第２断面区間
１２３…遷移区間
１３０…連結部
１４０…スプライン
１１０ａ…第１小径部
１１０ｂ…第２小径部
１２０…大径部
１２１…第１断面区間
１２２…第２断面区間
１２３…遷移区間
１３０…連結部
１４０…スプライン
Claims (13)
- 中空駆動軸において、
中空になった形状の一つ以上の小径部と、
前記小径部に隣接して備えられ、前記小径部に比べて相対的に外径が大きい中空になった形状の大径部と、を含み、
前記大径部の断面厚さは、前記小径部の断面厚さよりも小さく、
前記大径部の外面から始まって前記大径部の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間の硬度は、浸炭されてＨＲＣ５５以上になり、
前記大径部中の前記第１断面区間を除く浸炭された区間であって前記大径部の内面から始まる第２断面区間の硬度は、ほぼＨＲＣ４０になり、
前記大径部中において前記第１および第２断面区間の間には、前記第１断面区間側から前記第２断面区間側に向かうに連れて硬度が徐々に低下する遷移区間が形成される中空駆動軸。 - 前記小径部は、前記大径部の前記第１断面区間の硬度がＨＲＣ５５以上になると同時に前記大径部の前記第２断面区間の硬度がほぼＨＲＣ４０になる熱処理条件で、前記大径部と共に浸炭されて硬化する、請求項１に記載の中空駆動軸。
- 前記大径部は、真空浸炭により熱処理される、請求項１に記載の中空駆動軸。
- 前記大径部の表面は、ショットブラストにより均質化される、請求項１に記載の中空駆動軸。
- 前記一つ以上の小径部は、第１および第２小径部を含み、
前記大径部は、前記第１および第２小径部の間に備えられる、請求項１に記載の中空駆動軸。 - 前記小径部および前記大径部は、スウェージングにより加工される、請求項１に記載の中空駆動軸。
- 前記スウェージングにより前記小径部および前記大径部の間に中空になった形状の連結部がさらに形成される、請求項６に記載の中空駆動軸。
- 前記連結部は、前記小径部の外径に対して３０％以上の半径にラウンド処理される、請求項７に記載の中空駆動軸。
- 中空駆動軸の製造方法において、
中空になった形状の一つ以上の小径部と、前記小径部に隣接して備えられ、前記小径部に比べて相対的に外径が大きい中空になった形状の大径部とが含まれるようにし、前記大径部の断面厚さが前記小径部の断面厚さよりも小さく加工されるように成形する段階と、
前記小径部および前記大径部を浸炭する段階と、を含み、
前記浸炭する段階は、
前記大径部の外面から始まって前記大径部の断面厚さの３５％乃至６０％になる第１断面区間の硬度がＨＲＣ５５以上になる熱処理条件で行われ、
前記熱処理条件で、前記大径部中の前記第１断面区間を除く浸炭された区間であって前記大径部の内面から始まる第２断面区間の硬度がほぼＨＲＣ４０になり、
前記熱処理条件で、前記大径部中において前記第１および第２断面区間の間には、前記第１断面区間側から前記第２断面区間側に向かうに連れて硬度が徐々に低下する遷移区間が形成される中空駆動軸の製造方法。 - 前記大径部は、真空浸炭により熱処理される、請求項９に記載の中空駆動軸の製造方法。
- 前記大径部の表面は、ショットブラストにより均質化される、請求項９に記載の中空駆動軸の製造方法。
- 前記成形する段階は、
前記小径部および前記大径部をスウェージング加工により成形する、請求項９に記載の中空駆動軸の製造方法。 - 前記スウェージングにより前記小径部および前記大径部の間に中空になった形状の連結部がさらに形成され、
前記連結部は、前記小径部の外径に対して３０％以上の半径にラウンド処理される、請求項１２に記載の中空駆動軸の製造方法。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020130109010A KR101363401B1 (ko) | 2013-09-11 | 2013-09-11 | 중공 구동축 및 이의 제조 방법 |
| KR10-2013-0109010 | 2013-09-11 | ||
| PCT/KR2014/008427 WO2015037897A1 (ko) | 2013-09-11 | 2014-09-05 | 중공 구동축 및 이의 제조 방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016538509A JP2016538509A (ja) | 2016-12-08 |
| JP6434033B2 true JP6434033B2 (ja) | 2018-12-05 |
Family
ID=50271074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2016542632A Active JP6434033B2 (ja) | 2013-09-11 | 2014-09-05 | 中空駆動軸およびその製造方法 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10018219B2 (ja) |
| EP (1) | EP3045748B1 (ja) |
| JP (1) | JP6434033B2 (ja) |
| KR (1) | KR101363401B1 (ja) |
| CN (1) | CN105593539B (ja) |
| PL (1) | PL3045748T3 (ja) |
| WO (1) | WO2015037897A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6547080B1 (ja) * | 2019-02-27 | 2019-07-17 | 株式会社ショーワ | 動力伝達軸に用いられる管体及び動力伝達軸 |
| US11603801B2 (en) | 2021-05-24 | 2023-03-14 | General Electric Company | Midshaft rating for turbomachine engines |
| US20220373019A1 (en) * | 2021-05-24 | 2022-11-24 | General Electric Company | Midshaft rating for turbomachine engines |
| US11724813B2 (en) | 2021-05-24 | 2023-08-15 | General Electric Company | Midshaft rating for turbomachine engines |
| US11808214B2 (en) | 2021-05-24 | 2023-11-07 | General Electric Company | Midshaft rating for turbomachine engines |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH054128A (ja) * | 1991-06-28 | 1993-01-14 | Ntn Corp | 中空軸の加工方法 |
| KR20000037732A (ko) | 1998-12-02 | 2000-07-05 | 정몽규 | 강의 내피팅성, 내마모 특성 및 마찰저항 특성을 향상시키는 고탄소 침탄 열처리 방법 |
| JP2000283139A (ja) * | 1999-03-30 | 2000-10-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用プロペラシャフト |
| JP2000336469A (ja) | 1999-05-28 | 2000-12-05 | Nachi Fujikoshi Corp | 真空浸炭方法及び装置 |
| JP2001063307A (ja) * | 1999-08-31 | 2001-03-13 | Tube Foming Co Ltd | 前輪駆動車両の中空ドライブシャフトおよびその製造方法 |
| US6318710B1 (en) * | 2000-11-21 | 2001-11-20 | Meritor Suspension Systems Company | Stabilizer bars with variable cross-sectional properties |
| JP2006002185A (ja) | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Ntn Corp | 中空状動力伝達シャフトの熱処理方法 |
| JP2006002809A (ja) | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Ntn Corp | 中空状動力伝達シャフト |
| JP2006026697A (ja) | 2004-07-16 | 2006-02-02 | Ntn Corp | 中空状動力伝達シャフト |
| JP2006046408A (ja) | 2004-08-02 | 2006-02-16 | Ntn Corp | 中空状動力伝達シャフト |
| JP2006045605A (ja) | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Ntn Corp | 中空状動力伝達シャフトの製造方法 |
| ATE449654T1 (de) | 2004-08-02 | 2009-12-15 | Ntn Toyo Bearing Co Ltd | Verfahren zur herstellung einer hohlen antriebswelle |
| WO2006025369A1 (ja) | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Sumitomo Metal Industries, Ltd. | ダイス、段付き金属管の製造方法及び段付き金属管 |
| JP4687712B2 (ja) | 2005-03-25 | 2011-05-25 | 住友金属工業株式会社 | 高周波焼入れ中空駆動軸 |
| JP2011094700A (ja) | 2009-10-29 | 2011-05-12 | Ntn Corp | 中空シャフトおよび等速自在継手 |
| JP2013066903A (ja) | 2011-09-21 | 2013-04-18 | Ntn Corp | 中空状動力伝達シャフト |
-
2013
- 2013-09-11 KR KR1020130109010A patent/KR101363401B1/ko active IP Right Grant
-
2014
- 2014-09-05 PL PL14843606T patent/PL3045748T3/pl unknown
- 2014-09-05 WO PCT/KR2014/008427 patent/WO2015037897A1/ko active Application Filing
- 2014-09-05 JP JP2016542632A patent/JP6434033B2/ja active Active
- 2014-09-05 CN CN201480050113.0A patent/CN105593539B/zh active Active
- 2014-09-05 EP EP14843606.6A patent/EP3045748B1/en active Active
- 2014-09-05 US US15/021,205 patent/US10018219B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL3045748T3 (pl) | 2021-12-06 |
| CN105593539B (zh) | 2018-03-16 |
| KR101363401B1 (ko) | 2014-02-14 |
| WO2015037897A1 (ko) | 2015-03-19 |
| US20160223011A1 (en) | 2016-08-04 |
| EP3045748A4 (en) | 2017-06-07 |
| EP3045748A1 (en) | 2016-07-20 |
| EP3045748B1 (en) | 2021-05-26 |
| CN105593539A (zh) | 2016-05-18 |
| JP2016538509A (ja) | 2016-12-08 |
| US10018219B2 (en) | 2018-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6434033B2 (ja) | 中空駆動軸およびその製造方法 | |
| US10378612B2 (en) | Bevel gear set and method of manufacture | |
| JP6090436B2 (ja) | 軌道輪部材の製造方法及び軌道輪部材用金属素材 | |
| WO2010082597A1 (ja) | 等速自在継手の外方部材 | |
| CN105619038A (zh) | 能实现淘汰用于扭杆的过程的设计改变 | |
| JP2010065815A (ja) | 動力伝達軸 | |
| KR101199767B1 (ko) | 드라이브 샤프트의 제조 방법 | |
| JP5969615B2 (ja) | 結合構造およびスプライン結合体の製造方法 | |
| US9375769B2 (en) | Method for manufacturing drive shaft | |
| KR101380370B1 (ko) | 자동차용 유니버설 조인트 및 그 제조방법 | |
| JP3714798B2 (ja) | 高強度シャフト部品およびその製造方法 | |
| JP2010043691A (ja) | 等速自在継手およびその製造方法 | |
| JP2005069377A (ja) | 孔付きシャフト | |
| KR101872249B1 (ko) | 자동차용 유니버설 조인트의 파이프조인트 제조방법 | |
| JP4855369B2 (ja) | 等速自在継手用外側継手部材及び固定式等速自在継手 | |
| KR101686814B1 (ko) | 조향장치용 유니버셜조인트의 아우터튜브 변형방지 열처리방법 | |
| JP4448072B2 (ja) | 金属部材の穴加工方法 | |
| JP5808184B2 (ja) | 貫通孔構成部材の製造方法 | |
| KR101482207B1 (ko) | 베어링 부품 제조방법 및 그 베어링 부품 | |
| KR20130103900A (ko) | 슬리브링 전조 다이스 구조 및 이의 제조방법 | |
| JPS6033847A (ja) | 捩り強度に優れた駆動軸の製造方法 | |
| CN109154330A (zh) | 万向节十字轴衬套的碳氮共渗 | |
| JP4683221B2 (ja) | リングギヤ及びリングギヤの製造方法 | |
| JP2008069422A (ja) | 鍛造部品の製造方法 | |
| JP2009052125A (ja) | リングギヤ及びリングギヤの製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170314 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20170609 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20170808 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170908 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20171218 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20171218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180213 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20180509 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20180710 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180727 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20181030 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20181107 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6434033 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |